李锋的作品

在劳斯莱斯汽车首次揭晓首款电动车型相关信息之前，其与纯电动车型的渊源可谓由来已久。 劳斯莱斯汽车创始人查尔斯·劳斯（Charles Rolls）对于电动车发展的预言充满前瞻性。 早在1900年查尔斯·劳斯就对电动车的发展表示看好，并称赞当时名为哥伦比亚（Columbia）的电动车为同类最佳。 劳斯莱斯汽车的另一位创始人亨利·莱斯爵士（Sir Henry Royce）作为全球首批电力工程师之一，曾为早期汽车供应电动机。 劳斯莱斯首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯（Torsten Müller-Ötvös）曾承诺劳斯莱斯将于十年内实现电动化。 您可以于北京时间9月29日20:00登录劳斯莱斯汽车官方网站（www.rolls-roycemotorcars.com），一同见证劳斯莱斯开启电动车致臻奢华的全新篇章。 “1900年4月，劳斯莱斯汽车的创始人查尔斯·劳斯（Charles Rolls）曾对汽车电动化发表了其极具前瞻性的预言。120余年后，我代表劳斯莱斯汽车正式向公众承诺将在10年内推出首款纯电动车型。如今，得益于古德伍德劳斯莱斯汽车之家工程师、设计师及专家们的精湛技艺、超群专业、远见卓识和全情投入，劳斯莱斯即将推出首款超豪华纯电动车型，驭电致臻，亦超乎想象。 基于我们于行业内一直秉承的卓越理念，劳斯莱斯倾力臻献这一惊世之作。劳斯莱斯汽车创始人及无数并肩奋战的前辈们不仅成就了劳斯莱斯品牌的创立，更可谓是电动汽车的开路先驱，亦是当时汽车工程的顶尖专家。在积极拥抱电动车未来的同时，劳斯莱斯品牌开创元勋那些不为人知的故事依然触动无数人的心弦，对于劳斯莱斯汽车的辉煌历史，我们深感自豪与荣幸。” ——劳斯莱斯汽车首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯（Torsten Müller-Ötvös） 序章 电动化是汽车发展的未来，且这一洞见早已深入人心。主流汽车制造商对混合动力和纯电动汽车技术的投入越来越高，世界各国也在大力扩展充电设施以供支持。 迄今为止，劳斯莱斯以三条简述归纳我们的电动化战略： 劳斯莱斯将在十年内（2020至2030年）推出一款纯电动车型。 该车型将为纯电动车型，而非任何形式的混合动力车型。 当这款电动车型的技术、设计、性能等方方面面均达到劳斯莱斯的至臻标准，这款杰作就将被正式介绍给大家。 在进一步正式宣布相关信息之前，劳斯莱斯诚邀媒体一同回溯品牌电动化的历史。这段历史渊源之悠久，甚至可追溯至劳斯莱斯汽车公司创立之前，其中闪烁着许多与劳斯莱斯品牌密不可分的时代伟人的璀璨身影。 电动缘起 20世纪初期，汽车早期的动力并非仅限于内燃机。彼时的工程师和制造商对内燃机、蒸汽动力和电动机一视同仁，择优使用。 在当时，蒸汽动力门槛较低，技术相对成熟，成为工业及运输的通用动力。然而，蒸汽动力对汽车实用性较低，进而由内燃机和电力一决胜负。 彼时电动机最终“落败”于内燃机，有两个主要原因：续航里程极为有限，充电设施匮乏。尽管一百年后阻碍越来越小，电动车仍囿于技术和客户观念而未大规模推广。 不过，电动机最初吸引工程师的种种优势，不论是静谧细腻、瞬时扭矩、澎湃动力还是洁净排放仍然令人心驰神往，尤其是超豪华汽车。 鉴于纯电动力与生俱来的突出优势，劳斯莱斯汽车今天正式宣告将在十年内推出纯电动车型，追忆往昔，展望未来。这段关于劳斯莱斯汽车与电动机之间的独特历史传承、甚至在公司成立之前就已然起始的伟大篇章，由无数携手创造了全球最伟大的汽车品牌的菁英们一同谱写。而这份历史与传承，由亨利·莱斯爵士开启。 亨利·莱斯爵士 亨利·莱斯生于1863年，是全球首批电力工程师之一。最初莱斯在大北方铁路公司（Great Northern Railway）做学徒，由于家庭原因不得不中途退出，后在位于英国利兹的格林伍德巴特利工厂（Greenwood & Batley）担任过短期工匠，自此开始对电力动力产生兴趣。 1881年，莱斯在位于萨瑟克的电灯和电力公司（EL&PG）工作。此期间，仅正式上过一年学便辍学的他在英国伦敦城市行业协会上夜校，进修电力学。一年后，年仅十九岁的莱斯来到了电灯和电力公司位于兰开夏郡的子公司马克西姆-韦斯顿电力公司，担任首席电机长，负责利物浦市的道路和剧院照明。然而，不到两年公司就破产了。于是永不停歇、不知疲倦的莱斯踏上了进一步开拓自我的道路。 莱斯创建了F·H·莱斯公司（F H Royce & Co），最初主营门铃、电灯、保险丝和开关等小型电器生产。后来，随着公司业务愈发蒸蒸日上，很快就开始生产更大、更复杂的电器，如发电机、电机和绞机。1902年，当伦敦的电池生产商普利切特&戈尔德业务拓展至电动车制造之时，莱斯成为了其电动机的供应商。 在莱斯爵士的专业技术和卓越成就的引领下，今天的劳斯莱斯汽车进而成为全球超豪华汽车电气化和大众社会电力推广当之无愧的先行者。 查尔斯·劳斯 查尔斯·劳斯同样是一位天赋卓绝的工程师。他甚至比莱斯还要更早对电力感兴趣。劳斯九岁时就在蒙茅斯郡亨德尔的祖宅中装了一个电铃，连接他的卧室和马厩；一力承担了佣人房的通电规划和安装工作。 劳斯对汽车的热爱也由来已久。1896年，18岁的劳斯来到了巴黎购置了他的第一辆汽车——3¾马力的标致费顿。两年后，仍在剑桥大学就读工程专业的劳斯购置了第一辆也是他唯一一辆电动车，美国产的“哥伦比亚电动车”。该车由帕里斯·辛格（缝纫机跨国公司继承人）进口至英国销售，号称“都市通勤、市郊出游两相宜”，可谓劳斯心中电动车的时代最佳。 在1900年4月发表的《汽车期刊》里，查尔斯·劳斯曾在访谈中对电动车做出了在一个世纪后令人叹服的预言： “电动车毫无噪音，十分洁净，且没有燃油车的气味与振动。如能安排好固定充电站，电动车的实用性将非常可观。但就目前而言，我并不认为电动车有很大实用价值——至少在今后很多年内没有太大价值。” 劳斯先生为解决这一问题尽了一份力，他在富勒姆的利利路汽车展厅安装了一个电池充电站，供当时风靡伦敦的私人或租赁电动马车充电。 1904年，查尔斯·劳斯曾同意成为Contal Electromobile电动汽车的代理商。但在会见了亨利·莱斯并看了他的新车后，劳斯先生取消了这份协议。 环环相扣，缔造非凡 虽然劳斯和莱斯作为创始人名传后世，但还有一些幕后英雄也密切参与了劳斯莱斯品牌的创立，且发挥了重要作用。他们是20世纪初汽车和电力领域的杰出人物；劳斯莱斯的品牌历史离不开他们的参与： 亨利·埃德蒙兹（Henry Edmunds） 职业生涯早期，亨利·莱斯在Brush电气工程有限公司（Brush Electrical Engineering Company Ltd）工作，结识了公司的工程师亨利·埃德蒙兹。 作为后世心中的“劳斯莱斯汽车的教父”， 亨利·埃德蒙兹当时已颇有名气。作为白炽灯的发明者约瑟夫·斯旺和伟大发明家托马斯·爱迪生的好友，他是电力照明、电动牵引和电话的先驱。录音和电话通话首次取得成功时，埃德蒙兹都在现场。他还推动建设了世界上第一条电气化地下铁路，当时亨利·埃德蒙兹说服了伦敦城市和索斯威克铁路（现在的北城市线）的工程师，用电力列车替代了蒸汽列车。 1888年，埃德蒙兹创立W·T·格洛弗公司，后来其发展为全球领先的电缆制造公司。1894年，他为曼彻斯特运河的大型码头区和工业园区（全球首家）提供照明电缆：照明设备由亨利·莱斯亲自设计并安装。 E·A·克莱蒙特（E A Claremont） 传统观点认为，莱斯与合伙人E·A·克莱蒙特共同创立了F·H·莱斯公司（F H Royce & Co）。然而，实际研究表明，克莱蒙特是在公司成立约6个月后加入的。莱斯也曾写道：“我以自己的名字成立了......一家小公司”，且公司只使用过莱斯的名字。 尽管这一具体的创业故事不得而知，但毋庸置疑，多年来两人的职业生涯紧密相连：克莱蒙特是F·H·莱斯公司合伙人、F·H·莱斯有限公司联合常务董事，莱斯有限公司董事长和劳斯莱斯有限公司第一任董事长；二人均为电气工程师学会成员。 克劳德·约翰逊（Claude Johnson ） 克劳德·约翰逊肩膀宽厚，性格外向，是一位富有才华的销售员，他自封为 “劳斯-莱斯中的那一衔接点”。 1903年，他辞去大不列颠及爱尔兰汽车俱乐部秘书的工作（该俱乐部成员包括前文提及的亨利·埃德蒙兹），为帕里斯·辛格（Paris Singer）的城郊电动马车公司工作。 然而，任职不到一年后，约翰逊就离开了该公司，加入了C S 劳斯公司（C S Rolls and Co），之后成为劳斯莱斯有限公司的常务董事。他负责劳斯莱斯汽车早期的大部分广告宣传工作：在为英国和美国市场制作的广告中，他将劳斯莱斯描述为“如电动车一般平稳静谧的燃油车”。帕里斯·辛格（Paris Singer）正是全球第一位劳斯莱斯车主。 劳斯莱斯汽车于古德伍德时代的电动化 劳斯莱斯首款纯电动量产车的上市之时，将代表着古德伍德劳斯莱斯汽车之家十余年来的不懈研发攀上顶峰。 2011 – 幻影 EE (102EX) 2011年，劳斯莱斯推出了基于幻影车型的实验电动车（EE），代号102EX，这是一款完全可驾驶、可上路的纯电动劳斯莱斯幻影。 幻影EE从未计划量产，而是作为“试验平台”，供车主、贵宾、媒体和车迷体验电力驱动的驾驶乐趣，与劳斯莱斯汽车设计师和工程师分享体验、探讨想法、表达关注。 幻影搭载的6.75升V12汽油发动机和变速箱由一个锂电池组和两个安装在后副车架上的电动机所取代，连接至一个带集成差速器的单速变速器。该动力系统最大输出功率为290千瓦，最大扭矩为800牛·米，相比之下，搭载V12发动机的幻影最大功率为338千瓦，最大扭矩为720牛·米，转速为3500转/分。 虽然幻影 EE的技术成就，特别是其近乎无声的静谧性和惊艳的扭矩输出，获得广泛赞誉，但当时有限的续航里程、较长充电周期和三年的电池寿命是劳斯莱斯需要克服的重大障碍，以满足车主的期望。 2016 - VISION NEXT 100 (103EX) 此款颠覆创新的愿景车于2016年推出，旨在定义劳斯莱斯对超豪华出行未来的愿景。劳斯莱斯汽车呈现高度个性化的个人出行方式，以及沉浸式的情感与感官体验。 103EX围绕四大设计信条所打造： 客户能够通过专属车身定制打造一款反映个人愿景的汽车。 由人工智能驱动的虚拟“助理兼司机”带领车主尽享轻松自如的旅程体验。该车内饰仿佛是一座宏伟的圣殿，由珍贵的高级材料打造。这辆5.9米长，1.6米高的汽车提供的旅程感受是充满舒适感和科技感的超豪华体验。 这一车型基于劳斯莱斯先进的轻量级平台打造，由专用纯电驱系统提供动力，并实现全面的自动化功能。 EX的后缀证实了103EX是一款纯粹的实验车型，从未计划量产。在伦敦惊艳亮相后，该车型开启了为期三年的世界巡展，并在2019年回到古德伍德的劳斯莱斯之家。 敬请于北京时间9月29日20:00（英国当地时间9月29日13:00 BST）访问劳斯莱斯汽车官方网站（www.rolls-roycemotorcars.com），与劳斯莱斯共同开启豪华新篇章。

一时风光易,一世风光难。 如果说一时风光,可能存在某种偶然的因素,那一世风光必然就是真实力的体现。就拿近些年日益火热的SUV市场来说,虽然各大厂商都相继推出了能满足消费者个性化需求的车型,但随着时间的推移和市场竞争的加剧,真正留下的产品却少之又少。 不过,万事都有个例!比如在其他车型沦为时代“陪跑者”的今天,占据天时、地利、人和的东风本田CR-V,在岁月的洗涤中历久弥新,并靠实力成为合资SUV市场的标杆级产品! image.png 天时 | 先发制人,做城市SUV的开拓者 时间步入21世纪,伴随着中国经济的飞速发展,国内车市的整体销量也由2000年的208万辆,涨到了如今2500万辆的水平。量变的背后,除了经济因素、市场布局等外部因素之外,SUV市场的兴起,也成为了助推车市飞速发展的主要引擎。在这当中,就有东风本田CR-V的身影。 image.png 2003年前后,国内消费者对SUV的普遍认知还停留在越野车阶段,这也导致了SUV这一车型注定只能成为车市的配角,不过这一切,因为CR-V的到来而发生了改变。作为中国城市SUV的开创者,东风本田CR-V的亮相不仅打破了“SUV就是越野车”的固有概念,还让国内消费者逐渐认识到除了轿车、商用车之外还有主打舒适与实用的SUV车型,在这之后,CR-V的名号逐步在大江南北传播开来。 image.png 作为本田征战全球市场版图的重中之重,梳理CR-V的发展史,你就会发现,无论哪一代车型CR-V都结合当时的市场状态及时调整自身的产品特性,在全方位布局市场的同时,还能很好地满足消费者的用车需求。正因如此,作为东风本田国产的第一款车型,CR-V也成功助力东风本田打造了“高品质、新技术、产品可靠”的企业形象,并为东风本田后期的市场布局奠定了极佳的口碑。 image.png 地利 | 拥抱变化,深耕市场百炼成钢 在不断变化的市场中,为什么只有东风本田CR-V能够保持独树一帜的状态,并成为时代的见证者?答案很简单,那就是拥抱变化。作为一款有着全球定位的SUV车型,东风本田CR-V能够时刻保持进化姿态,为消费者呈现一个最完美的自己。 image.png 比如在动力层面上,经历五代产品洗礼,从第三代车型采用的SOHC i-VTEC技术,到第四代车型装配的地球梦科技,再到第五代车型搭载的i-MMD混合动力系统,东风本田CR-V持续引领着国内汽车制造的动力技术进步,这样的状态,也让“技术本田”成为了中国车市不可替代的存在。 image.png 如今,面对能源和环境的双重需求,东风本田再次发力,为消费者带来了能够享受纯电通行的CR-V插电混动车型,CR-V 锐·混动e+。该车型的亮相,不仅代表着CR-V在技术与配置方面的又一次升级,更意味着CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV。自此,东风本田向混动2.0时代又迈出了坚实的一步。 image.png 如果说动力不断进化是东风本田CR-V收获认可的基础,那其在空间、配置、技术等板块的提升,则可以视为其完善用户体验的最佳体现。 比如在乘坐空间上,东风本田CR-V基于本田最先进的MM理念,巧妙地做到了乘坐空间最大化,机械空间最小化,在保证用户乘坐舒适性的基础上,还让后排空间和后备厢有着更为宽敞实用的空间。 再比如在细节配置上,这台车还拥有全景天窗、双温区独立控温自动空调、主/副驾驶电动座椅调节、座椅加热和后排遮阳帘等大量实用配置,再加上两级可调后排座椅设计,各项配置贴心且实用,真正做到了想用户之所想,提供用户之所需。 image.png 最后,依托Honda SENSING安全超感、Honda CONNECT智导互联等技术的加入,东风本田CR-V的安全性和驾控乐趣也得到了进一步强化。此前,东风本田CR-V还获得了美国IIHS “Top Safety Pick +”的顶级安全评价、C-NCAP五星安全评级分数第一等多项含金量十足的大奖,王者实力得到彰显。 image.png 人和 | 值得期待,高保值性不负众望 作为中国城市SUV的开拓者和引领者,东风本田CR-V在国内车市耕耘的17年时间里,历代车型都有着“叫好又叫座”的口碑,最初国产第二代车型更出现了一车难求,提车排队的盛况。 image.png 出色的产品力、完善的产品布局,以及强大的品牌口碑等因素,直接奠定了东风本田CR-V在圈内的高保值率。参考此前中国汽车流通协会发布的《2020年中国乘用车保值率研究报告》,东风本田CR-V创纪录地以三年保值率79.97%的成绩斩获该细分市场第一名。事实上,自2009年以来,东风本田CR-V已连续多年夺得中国乘用车保值率报告紧凑型SUV类第一名,成为国内最保值的SUV产品之一。 image.png 居高不下的保值率,无异于是广大用户给予东风本田CR-V的最高荣誉。对于消费者来说,东风本田CR-V也早已脱离了一款车的定位,成为了广大用户对高品质SUV期许的侧面体现。未来,不断完善的产品力,加上日益提升的口碑积累,还将再次助力东风本田CR-V持续向上。真诚为用户服务的CR-V,必然不负众望! image.png 写在最后: 路遥知马力,日久见人心。纵观国内汽车工业发展的数十年历程,能够被市场承认,且能被各个时代所接受的SUV车型并不多,来自于东风本田的CR-V绝对能算是其中之一。掌声的获得,是产品品质、用户口碑、保有规模等多种因素的反映。所以,我们有理由相信,产品力持续进化的CR-V,还将给东风本田,乃至中国车市,带来更多的惊喜。

近日，搭载嬴彻科技轩辕系统的自动驾驶卡车在海南顺利完成高温环境测试，相继通过高寒和高温极端环境考验后，嬴彻距离2021年底交付自动驾驶卡车进行商业化运营更近了一步。 行业新课题 自动驾驶系统的高温测试 极端环境测试是整车产品量产前的必经环节，经过严格的产品开发和测试流程，是产品符合量产标准的重要标志之一。 自动驾驶系统中包含了摄像头、激光雷达、毫米波雷达、高精度定位设备等先进传感器，还有高度集成化的高算力计算平台，以及开放更多接口的线控底盘，整车的电子电气设备数量相较于传统重卡大幅增加，自动驾驶系统能否在持续高温的状态下稳定工作，是确保量产车辆可靠耐久运行的必要条件。 对量产自动驾驶系统高温测试的这一新课题，嬴彻设计了针对性的测试方案，在海南独特的高温、高湿、高腐蚀、多雨的“三高一多”特色气候中开展了为期一个多月的试验。 嬴彻轩辕系统全套硬件通过严苛高温考验 在高温盐雾测试中，5%的盐水被直接喷淋在车身上，暴露在外的传感器会模拟被加速腐蚀的状态，以验证全套车规级硬件在极限环境下的可靠性； 高腐蚀盐雾测试 在高温和暴晒测试中，地表温度高达60℃以上，平均湿度约为90%，样车被放置在高湿环境舱中8小时，并在暴晒场进行超过10小时的持续暴晒，测试各类设备电子元器件的散热和抗老化性能； 高湿环境舱测试 嬴彻轩辕全套车规级硬件经受住高温和腐蚀考验。此外，嬴彻科技自研的计算平台采用水冷散热，能够在各种工况下将温度稳定在55℃以内，始终确保计算平台的顺畅运行。 线控底盘高温极限挑战 转向和制动性能超出行业水平 在转向测试中，长时间工作在高温环境可能会导致转向系统响应下降，进而影响轩辕系统对车辆的控制精度，车辆满载状态下，工程师对转向系统液压油温从70℃-130℃进行性能响应测试，在130℃的极限油温状态下，转向系统依然能够满足控制精度。 线控底盘高温极限测试 在制动测试中，高温环境会导致制动性能加速下降，工程师在车辆满载状态下进行连续制动，在制动输入高出标准75%的条件下进行20次制动循环后，制动系统仍然达到比控制标准高出25%的制动性能。 嬴彻科技严格遵循量产开发测试流程，除了极端环境测试，嬴彻轩辕的系统及零部件都经过包括工程、开发、生产三阶段的严格认证，以及电气、机械、环境和电磁的试验验证，以满足重卡150万公里生命周期的可靠性与耐久性要求。 嬴彻与东风商用车和中国重汽分别联合开发的自动驾驶卡车，即将在2021年底实现量产下线。

全新上市的瑞虎7 PLUS在动力、设计、智能、舒适、品质等方面全面进阶，进一步满足了新一代年轻消费者多样化的出行需要，成为奇瑞汽车SUV阵营又一悍将。相信在竞争激烈的紧凑级SUV市场中，瑞虎7 PLUS必将鲲鹏展翅，助力奇瑞汽车再创佳绩。

东风日产启辰大V是基于启辰VSA创世架构打造的全新SUV车型，在外观、驾控、智能等方面具有与生俱来的产品优势。 在制造标准方面，东风日产启辰大V共享日产全球供应商体系，延续日产高标准质量管理，采用日产造车工艺，与东风日产车型共线生产，为消费者提供高品质用车生活。 对东风日产来说，东风日产启辰大V恰逢其时，以同级SUV中的越级产品力，刷新颜值天花板，重树10万级SUV价值新标杆！ 东风日产启辰大V是东风日产体系化实力所至，是启辰品牌坚守好品质的精神所托，更是东风日产开辟年轻化市场的未来所在。 “11年来，东风日产启辰始终坚持把客户当做大V来对待，至今，已收获超百万客户的支持与信赖。自年轻而来，为年轻而ZAO，到年轻人中去。未来，启辰大V将作为社交载体，持续拓宽东风日产的年轻’ 朋友圈’，与大家一起，迸发’年轻潮力量’，做自己的大V！”东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林表示。

9月27日，EXEED星途品牌旗下“六边形战士”——星途追风携手国潮顶流IP唐小妹闪耀登场，以一场国风大电影的独特形式官宣上市，新车售价区间为10.99万元-11.69万元，共有御风行、乘风起两大版型可选。

作为一个拥有百年历史的国际轮胎巨头，住友橡胶工业株式会社（以下称住友橡胶集团）一直致力于为社会可持续发展作出贡献。为更加符合“第二届全球天然橡胶可持续发展平台大会”对成员企业所提出的政策要求，住友橡胶集团对其内部制定的《天然橡胶可持续发展方针》进行了修改和完善，助力共同促进天然橡胶的可持续发展。 住友橡胶集团以实现可持续社会为目标，在2016年10月加入了国际橡胶研究组织（IRSG）发起的可持续天然橡胶志愿项目（SNR-i），并于2018年10月加入了全球天然橡胶可持续发展平台（以下简称GPSNR），积极参与各项活动，促进天然橡胶成为可持续资源。 此次为了更好地推动解决天然橡胶生产过程中可能出现的人权侵犯、森林砍伐及其它急需解决的问题，住友橡胶集团根据全球天然橡胶可持续发展平台最新发布的政策框架内容，对《天然橡胶可持续发展方针》进行了修改和完善。 GPSNR平台总监Stefano Savi褒奖了住友橡胶的积极举措，他表示：”我很高兴住友橡胶集团对GPSNR政策框架的支持，承诺助力天然橡胶产业向更加公正、公平、可持续的方向发展，并将此写进公司发展方针。目前，天然橡胶利益相关方有50%已加盟GPSNR，今天住友橡胶集团为首的成员企业将GPSNR 政策框架纳入企业方针，意味着整个行业迈出了里程碑式的一步。期待未来能有更多企业加入推进天然橡胶可持续发展的工作。” 住友橡胶集团将遵循集团内部制定的《天然橡胶可持续发展方针》，通过自身加倍的努力，积极推进同以供应链为首的利益相关者合作，实现天然橡胶可持续发展的社会建设。

身处新时代，我们见证了伟大祖国的日趋强盛，而这些离不开千千万万劳动者的助力，他们的勤劳付出和不懈奋斗推动着经济的繁荣发展。对每个家庭来说也是如此，以撸起袖子加油干的实际行动才能收获美好生活。 而在千行百业奋斗者的创富过程中，一定少不了长城风骏皮卡的身影，尤其是风骏5，以经久耐用、品质可靠、性价比高等特性深受用户追捧，助力奋斗路，实现致富梦想。 风骏5 动力强油耗低 为创富开足马力 对创业者来说，动力和油耗表现是首要关注的因素，动力强才能应对创业路上的各种复杂路况，油耗低则能减轻经济负担。 风骏5 风骏5提供两种动力选择，其中汽油版车型搭载4K22D4M发动机，最大功率118 kW，最大扭矩230N·m。柴油版搭载GW4D20M“中国心”十佳发动机，满足国六b排放标准，采用电控高压共轨、VGT可控增压器、、电子节气门、集成化设计、双顶置组合式凸轮轴等技术，最大功率102kW，最大扭矩325N·m，搭配6MT变速器，换挡顺滑，即使在满载货物的情况下爬坡，或是通过坑洼、起伏的路面都不成问题，开起来不仅给力而且省油，百公里油耗低至7.6L，对于创业者来说大大降低了日常使用成本。 风骏5 超强装载性能 创富效率快人一步 承担创富重任的皮卡，能拉能载也是必备技能！风骏5从用户需求出发，推出标准货箱和长货箱两种版本，其中标准货箱尺寸为1680×1460×480mm，长货箱加长140mm、加宽60 mm，达到1820×1520×460 mm，容积比标箱增加10%，可多装102L货物，对海鲜从业者来说，单次能多拉200余斤鲜货，大大提升了运输效率。 风骏5 风骏5 与此同时，为防止硬物划伤磕碰，风骏5的货箱内配备了厚实的货箱宝，抗磨能力倍增，后悬架为5片钢板簧，承载处采用双耳设计，为载货提供更强支撑，灵活使用不挑货，也为车主省去了车辆维修保养费用。 高安全巨可靠 护航奋斗路 作为创富工具，安全性能同样不可忽视，对于常年奔波在外的创业者更是如此。而风骏5的安全性能同样拉满，主动安全方面配备德国博世ABS+EBD、差速锁、胎压监测系统、倒车雷达等，其中差速锁能够防止车轮打滑，实现扭矩有效传递至车轮，大大提升车辆的安全性和通过性。被动安全方面，风骏5配备安全气囊、碰撞自动解锁、四门防撞钢梁等实用配置，全方位守护出行安全。 风骏5 风骏5 可靠性方面，风骏5车身采用镀锌板材质，经受720小时盐雾实验检验，车架经酸洗处理后进行电泳，防锈防腐能力出众；整体悬架经过7000公里不间断满载烂路实验考验，钢板弹簧疲劳耐久实验高达20万次，超过国家标准2.5倍，确保整车拥有超高安全性和耐用性。 风骏5 可以说，长城风骏5的强动力、强装载、高安全等综合产品力，是圈粉用户的根本原因，也为它赢得了“中国民生第一车”的荣誉，成为千千万万奋斗者的致富伙伴。未来，风骏皮卡将继续助力民生建设，推出更多符合细分市场需求的车型，承载更多用户的致富梦想！

2021年9月26日，鸿日汽车新国标战略部署会议在青岛圆满落幕，VeLi全国上市发布会同期举行，来自全国各地的经销商出席了本次盛会。本次会议的召开，是鸿日汽车聚焦中国新能源微型纯电动汽车市场新变化的一次战略举措，届时针对消费者需求的转变，重磅推出行业首款对标新国标的微电新车——鸿日VeLi。未来，鸿日汽车将瞄准新国标+高速乘用车双向出击，向新向上开拓全新局面，持续保持在行业的控场地位。 制霸新国标 控场全行业 随着我国三四线城镇消费者的出行场景逐渐复杂化，我国汽车市场中涌现出新兴力量——微型电动汽车，早已成为小城镇消费者的主要出行方式。如今，刚需市场即将迎来井喷，随着行业新版国标即将发布，规范化和规模化的微电市场将进入黄金成长期。 “在科技迅猛变革的背景下，鸿日汽车致力于满足未来出行需求，肩扛解决中国城·镇百姓短途出行问题的使命，本着人本、诚信、共生、创新的企业发展理念，有信心也有能力成为全球未来短途出行场景汽车品牌的佼佼者。”鸿日汽车董事长张建军指出，在当前的窗口期，鸿日汽车具备 “控场行业”的定力和能力，但仍需加强自身能力建设，全面迎接开发新国标和高速乘用车全新业务的到来。 鸿日汽车致力于建立国际化的研发流程，坚定不移的走可持续的完善产品管理监控体系，力求更进一步提高产品工艺制造能力，朝着智能化、无人化等的目标有序健康地发展。此外，鸿日汽车确立了2022-2026年技术规划，涵盖平台化底盘、智能生态、核心控制与集成化、电池技术等领域，为公司长远发展夯实基础。 进入新国标时代，鸿日汽车聚焦中国新能源微型电动汽车市场，向新向上开拓新局面。“向新，即实现新国标微电产品布局；向上，即开拓高速新能源乘用车市场，双向策略全面致力于短途微出行领域。”鸿日汽车总裁刘心文表示，公司将深入贯彻执行精鸿战略，朝着新国标及高速乘用车型两大方向双向出击，赢得更大的市场空间。“2023年之前，我们要实现产品定义精品化、品类创新精细化、消费体验精致化，让鸿日品牌实现跨越式突破，将鸿日打造成为‘中国城·镇轻出行的引领者’。” VeLi全新而来 开启微电汽车时代 迎合当下行业主要发展趋势，鸿日汽车推出了来自V平台旗下的第一款战略车型——鸿日VeLi，这也是行业内首款对标新国标的微电新车。 鸿日VeLi定位于精致微电小车开创者，实现品质、技术、空间、设计、配置、体验六大超越，带来比传统小车好6倍的驾乘体验，全方位满足用户对高品质短途出行的需求。 鸿日VeLi外观设计精美，虎式野萌前脸、一体成型前大灯&上格栅、刂（Dao）式立体腰线和戏剧脸谱式车尾，符合国人审美；2900*1475*1560mm车身尺寸、同级最长的1960mm轴距配合5门4座布局，带来越级大空间；40L/466L行李箱和12处置物格，满足消费者多元化的储物需求。 在消费者关注的安全方面，鸿日VeLi车身核心部分100%采用高强度钢材，配备三点式安全带+主驾驶安全带提醒，标配日间行车灯、坡道辅助驻车系统；核心三电方面，鸿日VeLi拥有原装A+类动力电芯、国际认证BMS电池管理系统、超稳H-HOT热管理等核心优势，实现续航升级、耐用升级、安全升级。 作为精致微电小车开创者，鸿日VeLi全面定义微电小车进化方向，开创新国标微电大品类下的微锂新品类。为让经销商更好地了解产品特性，会议当日，鸿日汽车在“鸿日新声夺人全国挑战赛”总决赛现场举办行业首个户外产品品鉴会，鸿日VeLi以极致的创新和高质价比，赢得经销商一致点赞。 800新标准登台 鸿日电池产品全面升级 根据鸿日汽车“产品锂电化，全Li出击”的全年战略，鸿日VeLi的上市，可以看作好锂电2.0时代的开启。在打造全新鸿日VeLi精致微型小电的同时，鸿日好锂电产品也迎来了全新升级，并领先推出了行业的“800标准”，规范化践行“鸿日好锂电⁺”布局。 “800标准”，即8年质保、服务0担忧、快充0焦虑。“8年质保”，是在鸿日好锂电坚持使用成本更高的原装A+类电芯、锂电池包总成5年/8万公里质保的基础上，推出电池电芯8年/12万公里超长质保；服务0担忧，即通过遍布全国的售后服务网络和8年/12万公里超长质保、品牌厂家电池的使用，保障消费者用车无忧；快充0焦虑，即在鸿日汽车独有的安全型超级快充PLUS基础上，提供4小时充电80%的超级快充。 “800标准”的出台，是“鸿日好锂电⁺”重磅内容之一。从鸿豆、U8、S1等产品的升级，到鸿日VeLi的全新上市，鸿日汽车正在用自己的方式，推动全国的微型电动汽车发展。相信在鸿日汽车的不断努力下，整个行业将逐渐规范化，也将为消费者带去更美好的出行体验。

9月25日，东风EX1“全型全忆”线上吐槽大会在抖音平台举行。相声新势力卢鑫玉浩及一众抖音大咖助阵，将各自的童年糗事作为吐槽话题，与粉丝分享互动，全程众多欢乐，卢鑫玉浩大侃消失的零食和玩具、抖音网红自爆自己失败的初恋以及童年糗事。 同时，在活动现场，基于“全路况代步车”东风EX1原型车打造的两款改装车车型——EX1机甲版和追风版引起了粉丝们极大兴趣，粉丝在惊呼OMG我的菜的同时，也在问在哪里可以进一步了解EX1这款车。长达6小时的话题直播，整个吐槽大会吸引了累计超过200万网民互动参与，大家沉浸和回味欢乐的同时，也把关注的焦点再次聚焦在东风EX1这款纯电动代步车上。 多个亮点直戳代步车消费痛点 国内车市正朝纵深发展，5万级代步车市场迎来“由量向质”的转型期，将促使这一蓝海市场开始重新排位。大浪淘沙的市场环境不仅拍死了一大批“野蛮生长”的牛鬼蛇神，也催生了不少具有旺盛生命力的明星产品。站在用户角度，光靠一张能上路的“绿牌”显然不够，既需要平衡好平价惠民与品质保障的关系，也需要综合各阶层不同人群多方面诉求，由东风EV打造的定位“全路况代步车”的EX1车型，无疑给了市场不小惊喜。 作为东风EV立足代步车市场的拳头产品，EX1推出以来就凭借品质、安全性、续航、颜值等多个维度的出彩表现准确戳中了用户“痛点”，获得5万级代步车这个新消费圈层的广泛认可。这样一款性价比杠杠的纯电SUV，可以作为给父母的代步之用，也是小家庭增购的省心之选，给妻子上班、接孩子配置这样一辆纯电SUV，有颜值、够安全、多路况通过性，也是你爱意满满的实力表现。如果你作为一个职场新人，刚刚踏上社会，经济状况还处于不稳定阶段，首选肯定是考虑性价比，那东风EX1也将是一个非常不错的选项。 军工品质、央企品质和欧洲品质三大品质体系加持下，东风EX1的“战斗值”在代步车市场更是“爆表”，能跑高速、能涉水、能跨坑、能走烂路、能过坎，“全路况代步车”的实力可不是盖的。 成熟平台打造，整体性能更强让人更放心 目前小型纯电动汽车的结构设计，大部分车型都采用了类似老年代步车的结构，对颠簸路况的适应能力很差，同时在质量上也不够可靠。东风EX1为了解决这个问题，沿用了雷诺-日产-三菱旗下的CMF车辆平台，底盘质量完全就是主流合资车的水准。因此，它对不同路面的适应能力都更得心应手一些。并且东风EX1的离地间隙为150mm，可适应全路况下的行驶需求。 在车身配置上，东风EX1也非常良心，比如中配车型配备了后倒车雷达、高配车型配置倒车影像等基础类配置，中控车机则带有科大讯飞语音识别、导航等常用功能。除此之外，新车标配主副驾驶双气囊以及制动力分配系统、ABS制动防抱死系统和胎压监测等，而手动空调也为全系标配。 在这一点上东风EX1可谓是创造了同级同价格区间中的配置天花板，给客户提供的是更高级别的驾乘体验与安全感。东风EX1的全路况适应能力，为我们的出行保驾护航，有它的陪伴每一天都丰富多彩。 超长续航支持快充，全域路况尽在掌握 要在竞争激烈的代步车市场站稳脚跟，仅凭出色的静态体验远远不够，优质的“三电系统”才是产品的价值核心。为满足用户对中长途出行的硬指标诉求，东风EX1全系车型均有高达301km的纯电续航里程，对比时下热门的同级别新能源车型，它的续航里程已经接近了A级纯电动汽车的水平，在同级别车型中属于独一无二的领先型号。 更为重要的是，东风EX1配备了快充功能，在商用快充桩上仅需半小时的时间就能把它从30%的电量充到80%，大大提升了充电速度，即便遇到急事也不用担心电量不足的问题，中长途出行也不耽误事。 买车也不光是为了通勤，比如周末去附近的城市散散心或趁着春光尚好郊游踏青。东风EX1的301km续航和快充技术就能派上用场了，一次充电行驶距离更远，远途出行的中途补能时间更短，让有车生活多了更多的出行可能，满足人们全路况全场景的用车需求。 东风EX1机甲版和追风版：老司机玩改装 在此次东风EX1“全型全忆”线上吐槽大会上，不仅邀请知名抖音网红、喜剧明星助阵，更有东风EX1两款改装车车型——EX1机甲版和追风版在活动现场首次公开亮相，与粉丝共赴美好时光穿越之旅。 作为一个拥有50多年造车经验的“老司机”，东风始终心怀一颗年轻的心，对市场的把握堪称老道。在如今的汽车市场上，年轻人对具有个性化车型的兴趣度越来越高，很多年轻的购车者会在购入低阶版的车型后，结合自己的风格和喜爱，进行一定程度的改装。 东风新能源深知年轻人的个性，EX1机甲版和追风版由此而来。机甲版装上了酷酷的履带，使自己充满了野性和酷酷的感觉，满满越野勇士的既视感。追风版是一款敞篷版的EX1，有点复古，有点小时尚，还有点QQ的感觉，相信女生一定会大爱。 东风EX1追风版 东风EX1机甲版 东风EX1作为一款全路况代步车，既有多个亮眼品质坐实代步车市场地位，又有东风深厚的造车底蕴为东风EX1带来品质加持，还能玩转改装。东风EX1的多面品质，相信会为每一个用户打造别致的驾乘和出行体验。