李锋的作品

日前，奇瑞夏季品质试验落下帷幕，在近2个月的时间里，奇瑞瑞虎8、瑞虎7、瑞虎3x等多款奇瑞全球车型经受了国内、国外双线高温测试，在高温、暴晒环境下经受住了高原、沙漠、戈壁等复杂地貌和极端环境的严苛考验。 直面55度高温“烤”验 利雅得沙场点兵 沙特阿拉伯首都利雅得位于亚洲西南部的阿拉伯半岛，省内沙漠广布且大部为高原，夏季炎热干燥，最高气温可达50℃以上，以至每到夏天，利雅得会将首都之位“让”给“夏都”塔伊夫。对于奇瑞而言，更极端的高温、暴晒、高原环境使其成为比“中国热极”吐鲁番更适合的全球夏季高温测验场。 在利雅得，动辄“爆表”的极限高温常使当地居民遇到电脑、手机自动关机进入热保护状态，足见高温对电子产品的杀伤。因此今年的高温测试中，奇瑞海外测验团队便着重测验高温暴晒工况下电子元器件的品质性能。在4小时的暴晒下，部分电子元器件的表面温度几乎达到水沸腾的温度。即便如此，奇瑞家族全系产品均经受住高温“烤验”、正常运转，成功验证了奇瑞产品的可靠性及卓越品质。 在这种接近热极的环境中，奇瑞海外测验团队还检验并收集前舱高温管理以及不同油品的适应性数据，以极端环境数据，实现全球标准，全球适配。 纵贯大西北 4000米高原任驰骋 高温选择在国外“世界热极”，奇瑞在国内则选择在“世界第三极”进行。青藏高原的平均海拔4000-5000KM，气压低至60KPA，比平原地区的气压低40%，比空气中氧含量低6.4%。针对高原的低压、低氧情况，奇瑞国内测验团队在连续3600小时的测试中，纵贯整个青藏线，持续做了包含冷启动、制动测试、动力总成响应测、空调电气系统、扬尘密闭等多项测试。 测验团队停靠昆仑山脚索南达杰自然保护站 尤其在通过念青唐古拉山海拔5231米的垭口时，奇瑞瑞虎家族全系产品，在通过连续40公里的超长上坡路段坡时，个个表现不俗，正坡倒坡、半载满载等高原测试均顺利过关，确保消费者无论在全球怎样的道路环境下感受相差无异的用车及驾乘感受。 立足现场解决问题，将品质做到极致 正如奇瑞集团董事长尹同跃所说：“奇瑞要成为头部企业、实现自主领先，首先要在质量上做到自主领先。质量是企业生存的基础，没有质量就失去了在这个行业存活的第一资格。全员、全要素、全生命周期质量提升，才能真正为品牌提供支撑。” 正是在这样“立足现场解决问题”的理念追求下，奇瑞在全球市场，都根据当地特殊的气候、温差、路况环境及消费者个性需求等进行严苛试验，持续质量改善后最终问世。 奇瑞瑞虎8 PLUS 斩获“最具科技感SUV”和“最受媒体欢迎的中型SUV” 从“走出去”到“走进去”，再到如今的“走上去”的过程中，奇瑞在海外建立了6个研发中心、10个生产基地和1500多家销售服务网点，远销巴西、俄罗斯、乌克兰、沙特、智利等80多个国家和地区，累计出口超180万辆，全球用户突破950万，连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。行销全球的奇瑞瑞虎8 PLUS于近期斩获俄罗斯“最具科技感SUV”和“最受媒体欢迎的中型SUV”，验证奇瑞汽车全球品质和卓越实力。 优质的产品品质、服务品质和令人信赖的品牌形象，让奇瑞赢得了全球市场的充分认可。日前，在“全球质量管理体系”的支撑下，奇瑞瑞虎家族正式发布一款全新全球车型——瑞虎7 PLUS。随着奇瑞全系产品线的布局完善，“品质奇瑞”将为“中国制造”在国际上赢得更多荣誉。

工欲善其事，必先利其器！对各行各业创富者来说，一辆品质可靠、皮实耐用、性价比高的皮卡车是不可或缺的工具，更是致富路上的得力帮手。而说到皮卡行业的口碑车型，当属有中国民生车典范之称的长城风骏7。下面我们就来看看风骏7的产品力如何？ 风骏7 动力出色油耗低 创业零负担 从事果蔬、茶叶或者海鲜运输的创业者，常常需要深入田间小路、山地丘陵、泥泞坑洼等复杂路段，因此车辆的动力必须要足够强劲。风骏7提供了两种动力以供选择。其中，柴油版搭载GW4D20M发动机，是国内首款皮卡柴油绿静国六发动机，曾拿下“中国心”十佳发动机，功率为115kW/3600rpm，最大扭矩345N·m/1400-2800rpm，1500转即可达到峰值扭矩，即使是满载货物在山路上奔波，动力也是随叫随到，十分给力。 风骏7 用车成本上，风骏7两驱车型百公里油耗7.6L，四驱百公里油耗7.9L，燃油经济性突出，实实在在的减轻了用户创富路上的负担。 风骏7 坦克级安全装备 创业全程无忧 道路千万条，安全第一条，风骏7的安全性能同样远超同级。高强度笼型车身、高强度车门防撞梁、6安全气囊、紧急刹车频闪、四轮盘式制动等安全配备，让风骏7有了铠甲护身，安全指数大大提升。 风骏7 主动安全方面，风骏7搭载博世ESP、坡道辅助系统、刹车辅助系统、倒车影像、倒车雷达等科技配置，为创富之路保驾护航。以博世ESP系统为例，它能够在湿滑、冰雪或泥泞等恶劣路况下急速转弯时，保证车身行驶的稳定性，防止轮胎打滑导致的甩尾、侧翻等事故，极大程度保证人车安全，对于常年在复杂路况行车的创业者来说非常实用。 风骏7 配置向乘用化看齐 舒适相伴创业路 作为“新一代互联网皮卡”，风骏7的内饰全面向乘用车看齐，环绕式座舱充分运用人机工程学原理设计，支撑性更好，包裹性更强，能适应不同坐姿，缓解长途驾驶的疲劳；同级领先的NVH性能，车辆怠速时仅45分贝，带来图书馆级静谧空间。 风骏7 同时，风骏7首次引入中控悬浮屏设计，科技感爆棚，搭载全新的语音交互系统，可实现语音控制、语音查询、语音识别等功能；除此之外，还有丰富的互联网服务，能实现在线音乐、在线天气、导航、美食等生活服务，让用户在创业奔波的过程中，也能收获便利、舒适的用车体验。 风骏7 在强动力、低油耗、高安全以及舒适驾乘体验等产品力的加持下，长城风骏7赢得了市场的良好口碑，成为用户奋斗路上的可靠伙伴，也为行业树立了皮卡价值标杆！创业致富，长城风骏7值得拥有！

近期，长城汽车收购奔驰巴西工厂，携旗下魏牌与欧拉双品牌亮相慕尼黑车展，接连抢滩南美和欧洲成熟市场，开启了全球化战略新篇章。 “筑墙高，广积粮”，聚焦核心市场重点突破 自1998年首次实现出口，长城汽车便开始拓展海外业务。从2007年登陆智利市场，打破欧美、日韩品牌主导，到加码全球化，在俄罗斯、泰国、巴西、澳大利亚等市场多年深耕，长城汽车一系列前瞻性布局，为开拓更多海外新兴市场打下了坚实基础。 1.png 长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产 近两年，长城汽车全球化战略更是开启了“暴走”模式，在海外多个市场持续深化。继俄罗斯建成图拉工厂，辐射东欧、中亚之后，长城汽车通过收购罗勇府工厂打响了进军泰国的第一枪，并以此为依托辐射文莱、马来西亚等潜力巨大的东盟市场，提升了长城汽车东南亚市场的话语权；在南美，长城汽车通过收购梅赛德斯-奔驰工厂正式进入巴西，并实现对智利、秘鲁、阿根廷、乌拉圭、玻利维亚以及巴拉圭等市场的覆盖，完成了对南美的渗透。通过在核心市场发力，长城汽车快速形成了辐射欧洲、东南亚和南美的态势，截至目前已登陆澳洲、东欧、中东、南非等60多个国家及地区，国际影响力不断扩大。 “对症下药”，抢占细分领域高地 在全球版图扩大与竞争加剧的情况下，针对不同细分市场进行品类创新是长城汽车制胜的关键。 在皮卡盛行的南美智利，长城炮开皮卡智能化体验的先河，凭借领先的智能安全配置优势，上市仅一个月便拿下了“年度最佳皮卡”奖项，并推动了长城皮卡在7月份销量超过福特和丰田，登顶智利细分市场。在澳大利亚与新西兰，当地用户对SUV颇为青睐，为此长城汽车今年上半年陆续推出了第三代哈弗H6、哈弗初恋，并借助智能化与产品力优势，在8月整体销量中实现了405.3%的同比增长，成为当月增速最快的汽车品牌。在大力推广新能源汽车的泰国，长城汽车率先通过电动化争夺日系车市场份额，推出了应用柠檬混动DHT技术的哈弗H6 HEV，并在8月销量中实现了环比增长27.5%，市占率达到34.3%。 1632895560519075299.jpg 泰国市场哈弗H6 HEV首发 面对欧洲汽车市场电动化、智能化转型的趋势，长城汽车同样进行了针对性布局，高端品牌WEY和欧拉凭借领先的混动技术和“咖啡智能”平台，正式入局众多老牌车企盘踞的高势能市场，展现了中国品牌的实力。通过皮卡、SUV以及新能源等细分品类，长城汽车满足了全球不同市场用户需求，提升了细分市场竞争力。 纵观全球，长城汽车以国际高标准，深耕品类创新，实现了海外版图快速且稳健扩张，在众多车企纷争中，仍能名列前沿，国际竞争力凸显！

上市两年来，长城炮已实现销售20万辆，登陆全球50多个国家和地区，与国际主流大牌正面竞争，在澳大利亚、新西兰、智利、南非、伊拉克、约旦、沙特、科威特、巴林等海外成熟市场收获大批拥趸，推动长城皮卡销量持续走高，夯实长城皮卡“皮卡领导者”的形象。可以想象，未来，长城炮必将以全球研发、全球制造、全球共享的优势提挡加速，在全球流行起来！

如果说服务是一把尺子，那么长安汽车就是用这把尺子量进用户的心坎里。这几年，长安汽车在产品快速迭代的同时，把服务始终作为提升用户满意度的核心任务来贯穿。在今年8月的2021长安汽车科技生态大会上，长安汽车首次提出了“携手共创 新服务”，创新打造“新体验”的服务理念，这既是长安汽车“新汽车 新生态”发展战略在用户层面的承接落地，也传达出长安汽车为客户提供更优质服务、更多元化场景体验的坚定决心。 服务不仅是线下面对面的沟通和交流，更需要线上数字化充分赋能。在“新服务”理念的指导下，长安汽车的一系列精准、迅速、密集的线上创新服务举措，也让用户真实感受到了长安汽车的魄力与速度。近日，长安汽车推出了“上门取送车”服务，该服务板块共分为五大功能模块，可以说贯穿了汽车维保的全生命周期。而这种以“主动服务”替代“被动服务”的全新服务模式也在用户群体中形成了良好的口碑。 首先是体验新，在预约环节，长安汽车一改原有的客户盲目直接下单，经销商按人员实际情况选择接单的情况，而是将保养、维修的预约前置2个小时，这样一来客户的预约时间不仅可以设置提前量，针对预约不限制，终端可协调客户预约需求，而且更精准掌握和匹配客户需求，有效提升订单的准确率； 其次是方式新，当您的订单被接收，就会有专业的代驾司机上门取车，将您的爱车送往服务中心，到达4S店之后，服务顾问会与代驾司机进行一个细致的交接，并完成车辆环检和交接单签订，而这些信息也都将在APP内同步显示或者更新，这样“更专业”“有保障”的一站式服务，极大地提升了维保的效率； 第三是流程新，当服务顾问在确认客户维修需求之后，会在DMS上第一时间创建工单并上传工单照片请求客户确认，同时，用户的爱车在维修、保养过程中，您可以随时通过“透明车间”的功能，用手机通过视频的方式实时查看自己车辆的施工过程，例如换机油的过程是否规范、有无添加玻璃水、有无清洗发动机舱以及有无检查胎压等情况，坐在家里就能一目了然；完成维保之后，服务顾问会将客户车辆本次维保资料以及需注意事项进行装订，连同新品（迭代产品）的介绍资料及销售顾问名片，放在车辆的显眼位置，方便用户查询；此外，对于在维保过程中出现的一些不确定的项目，服务顾问会第一时间跟用户电话确认，并全程电话录音，以确保信息的完整性和准确性； 第四是结算新，最后就是订单的结算了，服务顾问完成维保确认信息后，系统会生成订单等待用户的最终确认，用户可以在手机端直接操作支付此次维保订单的金额，同步会生成代驾订单，专业的代驾司机会再次把爱车送回到您的身边；此外，在您此后用车一周之内，会有客服人员电话回访。至此，一套完整的全生命周期的维保订单到此完成。 当汽车市场已经变成存量市场的时候,服务就愈发显示出它的重要性，而服务最重要的就是后端的一系列流程能够形成规范化、系统化的解决方案。长安汽车在线上推出的“上门取送车”这种“新服务”模式，极大地满足了用户的个性化需求，同时也有效地节省了用户在维保过程中的等待时间，让用户真真正正的体验到“更快捷、更专业、更贴心、更放心”的用车服务。

从上海车展前夕被挖出工信部申报图,到北美版官图公布,再到东风Honda拍摄TVC时的路透,网友关于第十一代思域的讨论几乎持续了半年,但热情从来没有褪去。在汽车圈,思域就代表着流量和热度。上市一天,第十一代思域微博就有了超1亿的阅读量,网红体质尽显。 第十一代思域与时俱进地做了多平台同步直播的线上发布会,不光一口气把外观、内饰动力、科技方面展示了个遍,还找了《好声音》担任青春导师的吉克隽逸作为表演嘉宾。当然,消费者最关心的还是价格。新车共6款车型,官方售价12.99万-16.39万。 有一说一,这个价格算是非常“意外”了。当时美版的售价2.17-2.83万美元(约合13.9万-18.2万人民币)一出来,就有人说第十一代思域国内上市时会涨价。不过就算不和美版比,仅和十代思域11.99万-16.99万的价格比起来,第十一代思域的定价也算是很合理了,毕竟全系都配的是1.5T四缸涡轮发动机,整体上动力性能都有提升,安全气囊也从全系6个增加到了10个,还有驾驶员注意力检测系统、倒车影像,支持无钥匙进入和启动、发动机远程启动、前排USB充电口也变成了2个。可以说,这些林林总总加在一起的价值早已经远远超出价格增幅。 把“敢”写在明面上 第十一代思域浑身上下都散发着“我”和十代不一样的气息,可以说是“改头换面”式的革新,不得不说,东风Honda真的很“敢”。 新车延续了变大的趋势,长宽高分别为4674mm*1802mm*1415mm,轴距2735mm,加长的轴距和车身不仅为车内乘员带来更加舒适立体的乘坐空间,也更趋近于B级车。再看内饰,更是让人眼前一亮。摒弃不必要的剖切线和断面,再加上非常有记忆点的蜂窝式金属网格空调出风口,以及9英寸悬浮式大屏,高级感扑面而来。而且座椅、中控台和车门内饰板等处用大量的红色缝线进行装饰,这样的细节上既保留了运动感,又显得很有质感。在内饰上,第十一代思域甚至可以和B级车媲美。 在外观的设计上真的不得不佩服本田设计师的功力。之前光看图片就痛心疾首地说第十一代思域不运动的网友现在都直呼真香。看上市发布会视频,驰骋在公路上的新车怎么看都透着极强的运动感。狭长的LED大灯与上下分离式前格栅相连,看起来气势十足;侧面从前翼子板一气呵成贯穿至尾灯,拉低整车视觉重心。如果说十代思域是张扬的鬼火少年,那么第十一代思域就是人狠话不多的大哥。 把“心机”放在了内里 在动力方面,有“买发动机送车”的思域还是很有保障的,尤其是新车高功率1.5T发动机扭矩从220N·m 升到了240N·m,无论城区还是高速能实现了更爽快的驾驭体验。关键是第十一代思域的底盘进行了重新调校,后轮距加宽,整车NVH也得到优化,驾乘品质上比十代会更为出色。 由于互联网的迅速发展,现在的年轻人养成了害怕麻烦的习惯,能动动嘴解决的,绝不靠手,这也是智能家居越来越受欢迎的原因之一。在智能化上,第十一代思域作为首款搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统的车型,可以说达到了主流水准。第十一代思域支持AI智能助理、车家互联、远程控制、OTA升级等多个功能,不仅可以通过语音指令控制空调、查导航、操控智能家居,还能点外卖。可以说第十一代思域在这点上完全补足了十代车型的短板。 智能安全方面,第十一代思域搭载Honda SENSING安全超感系统,带低速跟随的ACC主动巡航控制系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统、TJA交通拥堵辅助系统这些应有尽有,还用更高级的BSI盲区监测系统取代了原来的LWC盲区监测,在变道或者转向时,能进一步减少事故发生,提高行驶安全。 除了顶配16.39万的燃擎版车型比十代下调了价格,中间各版本车型小幅上涨了3000-4000,但考虑到Honda CONNECT 3.0和Honda SENSING这些看不见,但非常实用的功能。毕竟第十一代思域无论从外观、内饰、性能操控,还是科技配置上,都进行了升级,而且提升还是很明显的,称得上物超所值。 把“难题”丢给了对手 通过纵向对比过不难发现,价格基本保持和5年前同样水平的第十一代思域在各种意义上都是十代车型的PLUS版。从2016年上市,五年间十代思域在A+级运动家轿市场上一直是标杆性产品。如今第十一代思域美学设计全面焕新、动力性能全面优化,智能科技全面升级,可以说在标杆之上树立了新的标杆。 在A+级家轿市场竞争中,思域和对手就是好比田忌赛马。比它更性能的没它舒服,比它更豪华的没它好开,左手家用,右手性能,相互反哺,是思域长盛不衰的秘诀。风行五十载,历经十代革新。从通过马斯基法案,到驰名赛场,再到如今成为运动家轿市场标杆,思域始终在不断挑战,持续进化,更是全球年轻人展现个性、释放真我的符号。全面进阶的东风Honda第十一代思域势必会以往更加吸引国内年轻消费者的目光。不止是福克斯、高尔夫,卡罗拉和速腾,甚至一些20万内的B级车型现在可能也要开始头疼如何才能应对思域的“来势汹汹”。

从时速100公里降为0：世界上哪款公路车型的制动性能最好？日前，由《Auto Motor Und Sport》独家发布的15款制动性能最佳车型排行榜正式发布。 说到世界上最让人梦寐以求的公路车型，我们几乎知道与其相关的一切：上市价格、最高速度、从0到100公里/小时的加速时间。然而，很少有人知道这些车型的制动距离，无论是公路上的安全，还是赛道上的性能表现，制动细节都是一个不容忽视的关键要素。 幸运的是，被爱车人士奉为“圣经”之一的德国著名杂志《Auto Motor Und Sport》的技术人员每次在测试一款车型时，都会进行制动距离的测试。基于这些数据而制定的排行榜可以回答一个问题：“最顶尖的汽车将速度从100公里/小时降至为0，需要多长的制动距离？” 测试中，每辆车上坐有两人，在对制动器进行“暖身”之后便开始测试：在9次强力制动之后，将第10次的数据作为有效测量数据。这项工作取得了令人瞩目的成果：汽车从百公里减速至完全停止，制动距离短于31.7米的15款汽车排名由此诞生。 显而易见的是，车辆的制动性能并不单单取决于所使用的制动卡钳、制动盘和制动泵。在使用同样制动设备的情况下，汽车重量、空气动力学以及所使用的轮胎都会对测试结果造成影响。 在这些上榜车型中，有13款车型装配了布雷博的制动器，占总数的87%。 需要特别说明的是，《Auto Motor Und Sport》的排行榜包括50款车型，其中一些车型彼此非常相似。例如，在排行榜的前十名中，有多达5款保时捷911，还有2款法拉利488进入前六名。为了避免重复，我们将类似车型汇总成一项，并将分析数量限制在15款车型。 此外，如果出现并列的情况，我们将根据重量来对其进行排序，重量较大的车型将获得较为靠前的排名。这样做的依据是：如果多款汽车在相同的距离内将速度从100公里/小时降至为0，那么对于重量较大的汽车而言，其制动设备承受的压力更大。 在这个长篇开场白之后，让我们揭晓综合排名的前15位。 第15名 帕加尼 ZONDA F：速度从100公里/小时降至为0，制动距离31.6米 Zonda F呈现出Horacio Pagani以及五次赢得F1世界车手冠军的Juan Manuel Fangio的理念，这款车型将轻量与性能、工艺与技术结合在一起。Zonda F搭载一台7.2升的12缸Mercedes AMG发动机，拥有充沛的602马力，时速可超过345公里/小时。碳纤维车身和中央驾驶舱使其净重降至1230公斤。 尽管这款车型的名称源自阿根廷潘帕斯草原的热风，但是，制动系统的冷却一直都在掌控之中，这要得益于380毫米的碳纤维陶瓷制动盘和单体制动卡钳（前轮6活塞，后轮4活塞），两者均为布雷博的产品。其性能也令人印象深刻：在200公里/小时的速度下进行制动，Zonda F只需4.4秒就能停下来。 第14名 雷克萨斯 LFA：速度从100公里/小时降至为0，制动距离31.6米 LFA在2010年投产，仅生产了500辆，在几周内就销售一空。时至今日，其革命性的特点依然被人称道，首先是V10发动机，尽管只有4.8升，却能提供560马力，然后是大部分车身采用碳纤维增强塑料制成。 雷克萨斯希望制动性能与发动机一样卓越。因此选用了高性能的布雷博碳纤维陶瓷制动设备，前轮装配390毫米的制动盘，后轮装配360毫米的制动盘。这一解决方案确保重量轻、磨损低、性能稳定，这也要得益于6活塞和4活塞的单体制动卡钳。当Scott Pruett（代托纳24小时耐力赛5届冠军得主）第一次与试车手一起坐上车时，他感到很惊讶：“他很晚才开始制动，我还以为我们会冲上砂石堆。” 第13名 奥迪 TT RS：速度从100公里/小时降至为0，制动距离31.5米 在2019年日内瓦车展上亮相的TT RS采用与前代车型不同的设计，搭载2.5升直列五缸汽油发动机，可提供400马力和480牛米的最大扭矩。其空载重量仅为1550公斤，可在3.7秒内从0加速到100公里/小时。 为了确保强大的制动力，奥迪选用铸铁制动盘（前轮制动盘直径为370毫米，后轮制动盘直径为210毫米），前后轮分别搭配6活塞和4活塞的铝制单体制动卡钳。由于TT RS将车重降低了100公斤，其制动距离比RS4还要缩短将近一米，而RS4是前几届排行榜中制动表现最好的奥迪车型。 第12名 保时捷 918 SPYDER：速度从100公里/小时降至为0，制动距离31.4米 在引入市场之前，918 Spyder就成功地以6分57秒的时间跑完一圈Nordschleife赛道（20.6公里的纽伯格林旧赛道），是第一款用时在7分钟以内并可用于公路驾驶的车型。其成功要归功于V8发动机与两台电机相结合，综合输出功率达到887马力。 无比强大的动力需要由非比寻常的制动力来驾驭，经过在实验室和道路上的多次测试，保时捷选择在前轮装配410毫米的碳纤维陶瓷制动盘和6活塞固定式制动卡钳，后轮装配390毫米的碳纤维陶瓷制动盘和4活塞固定式制动卡钳。单体制动卡钳和碳纤维制动盘，所向无敌的黄金组合。 第11名 KTM X-BOW GT：速度从100公里/小时降至为0，制动距离31.3米 X-Bow是世界上第一款采用碳纤维单体底盘的车型，整车净重只有847公斤，令人惊叹不已。不仅如此，再加上重心高度仅为39厘米，无需庞大的动力装置即可实现超凡的性能，一个2升的发动机足以提供420牛米的扭矩。 为了不影响驾驶乐趣，无论是在赛道上还是在山路上，制动系统必须能够及时响应。KTM选择了布雷博的制动设备：前轮为4活塞固定式制动卡钳，后轮为2活塞固定式制动卡钳，搭配通风式制动盘，前轮制动盘直径为305毫米，后轮制动盘直径为262毫米。制动踏板响应及时，温度范围皆在掌控之中。 第10名 法拉利 F12 BERLINETTA：速度从100公里/小时降至为0，制动距离31.3米 F12 Berlinetta搭载6.2升65°V12直喷发动机，是12缸极致车型的开山之作。与法拉利为F1赛车开发的发动机一样，这台发动机的惯性力很低（其放置的位置也比599 GTB Fiorano低3厘米），因而发动机的转速可以迅速上升。 没有一台法拉利不使用布雷博制动器，两者的紧密联系始于1975年，当时布雷博为法拉利车队提供钢制动盘。然而，这款车型在前轮使用的398毫米制动盘以及在后轮使用的360毫米制动盘均为碳纤维陶瓷材料，同时搭配布雷博制动卡钳（前轮为6活塞配置，后轮为4活塞配置），因而成为卓越稳定性能的理想之选。性能、舒适度、设计融合在一起。 第9名 LOTUS EXIGE CUP 380：速度从100公里/小时降至为0，制动距离31米 这款精美绝伦的车型拥有出色的功率重量比，在世界范围内也很少有其他车型能与之媲美。从我们的角度来看，其唯一的缺陷就是没有装配布雷博制动设备。值得一提的是，Ayrton Senna 于1985年在葡萄牙的埃斯托里尔使用布雷博制动卡钳，赢得了他的第一场F1大奖赛。 第8名 雪佛兰 科尔维特 C6 Z06：速度从100公里/小时降至为0，制动距离31米 尽管科尔维特 C6 Z06在几年前就已经上市，它依然是美国汽车爱好者最钟爱的车型之一，这要归功于其绝佳的二手车性价比。这款车型配备7升V8铝制发动机，每个气缸有2个阀门。其强劲的动力让人叹为观止，仅在一档就可达到超过100公里/小时的速度。 这款雪佛兰车型的制动力也是无可匹敌。其前轮装配布雷博出品的单体制动卡钳（有6种颜色可供选择），采用直径不同的6活塞配置，优化分配施加在制动片上的力，不仅如此，经过专门研发的制动片可以更好地配合直径为394毫米的碳纤维陶瓷制动盘。 后轮装配380毫米的制动盘，制动卡钳为4活塞配置。重量轻，性能强。 第7名 雪佛兰 科尔维特 C7 Z06：速度从100公里/小时降至为0，制动距离31米 C7 Z06（和C7 Grand Sport）的发动机比第六代略小一些，这是一款带有铝制汽缸盖的6.2升V8增压发动机，并配有1.7升伊顿增压器。其功率达到650马力，最大扭矩为881牛米。为了增加车辆在弯道的抓地力以及在直道的稳定性，这款车型采用比前代产品更宽的轮胎。 布雷博制动设备也专为提高其性能而设计：前轮装配6活塞铝制单体制动卡钳，后轮装配4活塞制动卡钳，活塞直径不同并采用对置设计，即使在公路上也能实现更迅速及时的制动。由于Z06和Gran Sport均采用前轮394毫米和后轮388毫米的碳纤维陶瓷刹车盘，每个车轮的重量减轻了将近4.5公斤。 第6名 梅赛德斯 AMG GTR PRO：速度从100公里/小时降至为0，制动距离30.7米 限量生产的AMG GTR PRO完美诠释出AMG的特质，为驾驶者提供赛车般的驾驶体验。这款车型的核心是AMG双涡轮增压4升V8发动机，可提供585马力，最大扭矩为700牛米，其操控性和转弯速度都十分出色，这要得益于其重心较低和，并且可以对悬挂进行调整。 相较于赛道车型，AMG GTR PRO的制动系统也毫不逊色，首先是碳纤维陶瓷制动盘，由于其在高温下不发生变形，因而成为不可或缺的选择。前轮装配直径402毫米的制动盘，后轮装配380毫米的制动盘。前轮搭配6活塞制动卡钳，后轮搭配4活塞制动卡钳，两者均为单体固定式，拥有非凡的轻量和出色的性能。 第5名 迈凯伦 720S：速度从100公里/小时降至为0，制动距离30.6米 720S重量轻、速度快、线条灵动流畅，它接替了650S的位置，配备4.0 V8发动机，拥有720马力。唯一的遗憾是，我们希望它配备布雷博制动器。这有些遗憾，因为我们确信，如果它选择布雷博的话，我们还可以让它的制动距离缩短一些。 第4名 兰博基尼 AVENTADOR SVJ：速度从100公里/小时降至为0，制动距离29.9米 兰博基尼知道如何应对挑战，鉴于此，它选用超轻材料来打造Aventador SVJ，包括在车身使用碳纤维。这款车型搭载无与伦比的6.5升V12自然吸气发动机，可提供770马力的动力。车的净量为1525公斤，其中57%分布在后部，重量/功率比为1.98公斤/马力。 为了驾驭发动机的强劲动力，兰博基尼选用单体固定式制动卡钳，前轮制动卡钳为6活塞配置，后轮制动卡钳为4活塞配置，两者都与客户合作设计完成的，从而与汽车的设计完美结合；前轮采用直径400毫米、厚度38毫米的碳纤维陶瓷制动盘，后轮采用直径380毫米、厚度38毫米的碳纤维陶瓷制动盘。 第3名 法拉利 488 PISTA：速度从100公里/小时降至为0，制动距离29.6米 488 Pista将488 Challenge和488 GTE在世界各地赛道上获得的经验带到了公路上。这款车型与众不同的特点是法拉利生产的强大的V8发动机，甚至比488 GTB的发动机都高出50马力，而净重减少了90公斤。功率达到720马力，比458 Speciale多出115马力，从保险杠到燕尾式尾翼，无不体现出创新的设计。 其中多项技术均来自赛车领域，正如布雷博制动设备有助于减轻非悬挂质量。 设备采用单体制动卡钳 （前轮为6活塞配置，后轮为4活塞配置），通过专门的设计方案来提升赛道极端驾驶条件下的冷却效果。后轮制动卡钳配有集成电子驻车制动器，这是由布雷博开发的解决方案，将传统的机械专业知识与新兴的电子功能结合在一起。这套系统搭配碳纤维陶瓷制动盘：前轮制动盘直径为398毫米，厚度为36毫米；后轮制动盘直径为360毫米，厚度为32毫米。从而实现绝佳的轻量和操控性，在反复多次制动之后，依然能够保持稳定的制动力。 第2名 迈凯伦 SENNA：速度从100公里/小时降至为0，制动距离28.5米 Ayrton Senna是一位仍然被全世界数百万车迷所敬仰的传奇人物，一位令人敬佩的冠军车手，迈凯伦推出一款名为Senna的超级跑车，以前所未有的方式来向他致敬。Ayrton Senna一定会喜欢这款车型，因为它不仅可以在公路上驾驶，也可以在赛道上驰骋，这要得益于其800公斤的空气下压力、1198公斤的净重、800马力的动力输出、800牛米的最大扭矩，仅需6.8秒即可达到200公里/小时的速度。 Senna以前很喜欢亲自试用制动系统的革新成果，从4个制动片的设置方案到铝合金材质的制动卡钳，这些设计元素可以提升设备的刚度。为了纪念他，迈凯伦在公路车型上使用了有史以来最先进的制动设备：最新一代的CCM-R碳纤维陶瓷盘（专门为赛车设计的碳纤维陶瓷材料），其特点是散热能力极强，远远优于传统的碳纤维陶瓷制动盘。正是因为如此，这款产品非常复杂精密，需要长达8个月的生产时间，而制造传统的碳纤维陶瓷制动盘则需要2个月。 第1名 保时捷 911 GT3 RS：速度从100公里/小时降至为0，制动距离28.2米 911 GT RS在2018年日内瓦车展上与公众见面，它以911 GT3为基础，其4升V6发动机的功率增加了20马力，达到520马力，可拥有高达9000转/分钟的转速。这款车型既可用于赛道，也可用于日常驾驶，其他亮点包括PDK双离合器变速箱、巨大的尾翼以及所有悬架臂上的球形接头。 另一款911，也就是GT2 RS，是第一款接受《Auto Motor Und Sport》 测试的公路车，速度从100公里/小时降至为0的制动距离不到30米，具体数值为29.3米，由于GT3 RS在超轻合金车轮上安装运动轮胎，所以GT3 RS比GT2 RS的制动距离还要短一米多。先进的制动技术也在其中发挥了关键作用，诸如碳纤维陶瓷制动盘（前轮直径为410毫米，后轮直径为390毫米）和单体制动卡钳（6活塞和4活塞的配置）。这款车型装配铝制单体固定式制动卡钳，制动表现更加强劲，踏板行程稳定。

　十年来，哈弗品牌一直以用户需求为中心，坚持以用户思维打造高品质产品。在汽车消费年轻化的大趋势下，新世代年轻人逐渐成为消费主力，哈弗品牌深刻洞察年轻用户喜好，推出两款新世代车型——哈弗H6 Supreme+和哈弗H6S。 在哈弗H6 全球粉丝盛典上，哈弗H6S以13.89-16.49万元极具性价比的优势亮相预售。哈弗H6S作为H6家族首款轿跑SUV，为年轻人专属打造，秉承H6家族冠军品质，以长城·柠檬+咖啡智能双平台为基础，核心打造运动性能标签，拥有2.0T燃油+柠檬DHT两种动力选择;全新“黑鲨”美学设计语言，突破传统、激发“轿跑”潜能，且搭载声浪系统、赛道模式、一体式运动座椅、智能四驱、弹射起步五大性能Buff，让年轻人全方位体验潮玩、驾控乐趣。 国庆前一周，以“领潮而生 即刻唤醒”为主题的哈弗H6S全国媒体试驾会活动在北京举行。此次试驾通过城市道路试驾和赛场性能实测两大亮点环节，全方位测试哈弗H6S与生俱来的潮燃战力。在赛场，通过赛道竞逐、自动泊车、八字绕桩等科目挑战，切身感受哈弗H6S的声浪魅力与赛道燃情；同时在场地科目和开放道路自驾体验中，可享受超前智慧带来的极“智”驾趣。 全新黑鲨美学设计语言 为运动而生 哈弗H6S拥有鲨鱼齿状进气格栅，使整车更具辨识度，层次分明、尽显威猛。全LED大灯采用了双透镜结构，高亮又节能；融入大灯内部的日行灯带，鲨鱼眼造型别致，夜晚点亮后霸气十足。鲨鱼流线型车顶，主动降低风阻系数，同类车型在高速行驶下，低风阻系数的更节油。 值得一提的是哈弗H6S可选装国际一线运动性能大牌，米其林或者固特异性能胎，轮胎规格型号为235/55 R19，更大的轮胎与更小的扁平比，带来更强的抓地力，更好的操控性及刹车性能；全系标配胎压监测，实时显示行车安全。 哈弗H6S拥有超大空间（4727mm车长，1940mm车宽，1729mm车身高度，2738mm轴距，同级超大空间）超长轮距，29处实用魔术空间，将一切归置到位。 哈弗H6S配备了专属一体式运动座椅。溜背车身设计灵感来源于鲨鱼浮潜时的身姿，搭配速度鱼鳍侧护板，使整车运动姿态蓄势待发。 哈弗H6S的无帽檐设计的悬浮式仪表，全彩屏显示，科技与品质并重。水平悬浮的仪表板，桥梁式副仪表设计和门板设计高度统一，所有元素融为一体、所有信息一目了然，充分满足驾乘者视觉的享受以及充满科技感的驾驶乐趣。 长城·柠檬平台助力 百公里油耗仅4.9L 长城·柠檬平台是中国首个真正意义的自研全球化智能整车平台，其超前的智能化、超全的延展性、超强的安全防护、超高的能效比、超凡的全球品质，都如柠檬般，不止赋能于智慧出行，更给予生活必不可少的滋味。 柠檬混动DHT是国内自主品牌首次打破了以两田为代表的外资品牌技术封锁，实现 HEV+PHEV 两类架构的量产突破。长城汽车在柠檬混动DHT上申请了多达199项的技术专利，其中就包括了无动力中断换挡、智能离合器控制等，这几项关键技术，让油电切换非常平顺，贴近纯电车型的体验。 混合动力“七合一”高度集成化设计构型，包括发动机、DHT变速器、发电机、驱动电机、电池、双电机控制器，7合1高集成度紧凑设计，易于整车搭载布置；相对传统燃油系统总成，体积更小，重量更轻，传动效率更高，NVH静谧性能更好。 高效混动发动机和双电机混联相互配合，追求各场景下的效能最优，针对每一个驾驶场景匹配最佳工作模式，保证最佳燃油经济表现。其中，市区工况采用串联模式，油耗较常规车型节油率可达35~50%；高速工况采用经济直驱挡，油耗较串联模式可降低10%~15%；车速越高，节油越显著；以城市使用场景为例，百公里油耗仅4.9L。 双引擎动力+运动基因 稳准狠 H6S同步推出了2.0T燃油车型和1.5T柠檬混动DHT 车型得益于柠檬混动优异的动力总成，哈弗H6S最大功率179KW，最大扭矩530N•m，0~60km/h加速仅3.7秒，百公里加速6.8秒 在电机加持之下，混动系统加速的推背感更强，实际驾乘感受更为刺激。 全地形驾驶模式控制系统，2.0T燃油版车型，拥有标准模式/运动模式/经济模式/雪地模式/沙地模式/越野模式/赛道模式七种模式自由切换，多种路况轻松驾驭。 H6S全系标配弹射起步功能，燃油版同级独有赛道模式、真声浪系统，也能让更多用户感受到竞速魅力。 相比于第三代H6，哈弗H6S整车悬架姿态降低，质心下降10mm，通过匹配前后稳定杆，在兼顾不足转向的同时改善侧倾控制，强化了底盘支撑；增大转向系统刚度，降低转向系统摩擦，减小方向盘死区等，H6S大师级调校让车辆在加速、制动、高速转弯时，车身姿态更平稳，转向控制更精准，灵敏度更高，实时为驾乘者的安全出行保驾护航。 4N20同时还采用了轻量化设计，发动机NVH工作贯穿整个汽车开发阶段，整机重量同比上一代机型降低10%，摩擦功同比国内相同排量产品降低约5%，油耗降低8%，实现了高效率、低油耗、高性能进阶。 咖啡智能随时在线 懂你所需 在智能驾驶领域，L2+级别的智能辅助驾驶采用可拓展架构，智能座舱以多元化移动空间、“端云一体”计算平台、跨系统开放架构形成内核，定义未来座舱新形态。 哈弗H6S首载咖啡智能座舱系统GC-OS, 依托在算力、AI、交互、生态等维度的突破，打造端云一体、97%真人AI发音的智能座舱，会思考，能进化，实现智能安全和智能科技的全方位进阶，再次诠释哈弗H6S“新世代潮跑利器”是年轻人的潮智心选。 哈弗H6S作为长城·柠檬平台+咖啡智能首款轿跑SUV，传承哈弗H6神车品质基因，让爱车好开、好用、好智能、好安全，全面与年轻新世代用户，共创激情驾控、潮跑出行美好生活。 作为哈弗H6家族首款运动型轿跑SUV，哈弗H6S具有承前启后的重要战略意义，传承了“国民神车”优秀的冠军基因，同时肩负起带领家族开辟运动性能SUV市场新版图的重任。

9月29日，2021天津国际车展盛大开幕。“玛力全开 趣玩无界” 魏牌新一代智能混动SUV——玛奇朵正式上市，原萃版14.58万元、特调版14.98万元、大师版15.98万元，以引领自主品牌技术向上的魄力，打开智能混动时代的大门，展现中国高端技术先河。 上市同时，玛奇朵还为用户准备了全面的“轻松趣享礼遇”，让每一份陪伴，都温暖贴心。 轻松购 至低0首付或36期0息，至高5000元购车置换补贴 轻松用 首任车主三电系统、发动机、变速器终身保修，5年/15万公里整车质保 轻松玩 基础服务/尊享服务/基础流量终身免费，娱乐服务（含流量）3年免费 “全球能源变革加速，国家碳达峰、碳中和目标，刻不容缓，大浪潮下，格局重塑，魏牌是参与者，是贡献者，更是清洁化、低碳化方向的引领者。”魏牌CMO乔心昱表示，玛奇朵凭借智能混动DHT，改写全球混动技术固有格局，以己之力，成就中国第一混动品牌，引领自主研发向上而生，向前而行。 免费赢10年油卡 首届DHT节油擂台赛启动 作为上市发布会的一大亮点，首届伯乐赛“玛”会——玛奇朵4L油巅峰挑战赛正式开启，邀请全民用户参与，加入4L油俱乐部，争夺“新一代省油王”荣耀称号。倘若登上魏牌官方公布的油耗榜单，最高可获得10年爱车燃油费用。敢想敢为，不惧挑战，让“新一代智能混动SUV”——玛奇朵为你开辟低碳出行新境。 魏牌玛奇朵产品经理公常惠数说玛奇朵 其实，在开启此次DHT节油擂台赛之前，玛奇朵已邀请全民众测，跨越祖国南北，通过城市道路、高架路段、高速公路等多元场景，进行全方位测试。其中就有体验者开出了3.4L/100km的超低油耗，值得注意的是，这是在夏季综合路段，车辆乘坐3人，全程开空调的情况下，测出的真实油耗。此外，在用户与媒体共同参与的玛奇朵1100公里长测中，玛奇朵还以“一箱油”穿越五城，历时五天的详尽体验，得到了低于工信部数据的4.5L/100km平均油耗与1111公里累计行驶里程的成绩。 玛奇朵凭借纯电驱动场景覆盖率高，燃油经济性高等优势，具备同级领先的节油能力与续航能力，让用户出行省油更省心。在上下班拥堵路况下，玛奇朵智能混动DHT会采用电驱串联驱动模式，较传统燃油车节油率至高可达50%；在高速公路行驶时，发动机会由经济挡直驱，保证车辆动力响应的同时，油耗较串联模式至高降低15%；而在全油门加速、爬坡等高负荷工况下，发动机瞬时切换动力挡直驱，同时配合大功率电机，此时油耗较串联模式可至高降低25%。 快顺静省四大优势集结 畅享出行不焦虑 玛奇朵敢于接受全民挑战，不单是智能混动DHT的强大节油属性，还有高效混合发动机和双电机混联相互配合后实现的“全速域&全场景”效能最优，为用户带来快、顺、静、省的驾驶体验，是名副其实的“千里玛”。 玛奇朵搭载“1.5L+DHT”动力总成，系统总功率140kW，总扭矩370N•m，0-60km/h加速时间仅需4.1秒，动力性能媲美2.0T发动机。当车辆起步、低速巡航时，电动机占据主导地位，响应迅速。当车辆中高速行驶时可由发动机直接驱动，车辆加速超车时，发动机经济挡直驱瞬时切换动力挡直驱，同时发动机、电动机等动力单元全负荷输出，解决传统混动产品高速超车乏力痛点，另外，由于采用了完善且复杂精密的两挡DHT技术，玛奇朵的换挡操作也是干净利落，快速顺滑，带来了丝滑平顺的驾驶体验，满足了用户对混动车型的高阶需求。 玛奇朵静音性能亦十分突出，其中原因除了纯电应用场景覆盖广，还源于超强静音技术的应用，如发动机高精度配气机构、静音链条、进排气高消声结构设计等10余项优化；精度优于ISO6级的齿轮几何微观修形设计；电机定子采用先进hairpin低谐波组技术，转子采用非等气隙设计并进行斜极优化；以及驾驶室隔音吸声密封设计等，满足用户对车厢静谧、舒适的驾乘需求。 车规旗舰8155芯片+27项智能驾驶 智趣与安全并行 在汽车工业“新四化”背景下，智能化和网联化成为汽车发展趋势。玛奇朵在魏牌“新一代智能汽车”全新使命的赋能下，也尽数搭载了基于咖啡智能打造的智能驾驶辅助与智能座舱技术。 玛奇朵通过加持全球领先的最强算力高通8155芯片，以高于市面车型车机运算能力3倍、AI运算性能7-8倍的优势，打造第三代汽车数字座舱旗舰级平台。基于此，玛奇朵实现了14.6英寸全彩悬浮式智控大屏、9.2英寸全彩数字虚拟仪表、W-HUD抬头显示等多屏联动，以及AI智能面部识别、可成长智能语音系统、G挡智能空间的主动交互，通过贴合新生代追求极致科技的体验需求，令车辆不再是简单代步工具，而是移动生活的智能空间。 另外，玛奇朵还加持了融合泊车、循迹倒车、遥控泊车、透明底盘、ACC全速自适应巡航、LCK车道居中保持等27项智能驾驶辅助功能，以多项配置同级首搭、越级领先的全能表现，实现了全场景的安全覆盖，从根源上降低了驾车出行的潜在风险，为用户的创趣出行一路保驾护航。 融合先锋张力美学概念 让年轻人出街即焦点 在颜值当道的时代，敢想敢为、乐活进取的新生代生活态度造就了锋芒与自由。玛奇朵通过与年轻人趣玩无界精神态度的高度融合，充分运用年轻元素，在家族全新先锋张力美学概念的指引下，建立起先锋仿生美学设计，凸显创新有趣与自由奔放的生命力。叠羽式格栅、立爪式矩阵前大灯、翱翔俯冲腰线、尾羽式竖型尾灯等设计，均以动感、灵巧、奔放的视觉呈现，凸显青春灵敏、创新有趣与自由奔放的生命力。 内饰秉承“先锋张力”美学，通过简约的前沿科技美学，以软包材质座舱+智能科技配置的双加持，呈现出简洁、科技的环翼智慧座舱，让新生代锋芒毕露。 玛奇朵是魏牌新一代智能汽车的有力承载者，在智能混动DHT与咖啡智能的加持下，为中国汽车用户带来触手可及的智慧出行与洞悉人心的智能科技。同时，玛奇朵也展现出中国高端技术向上力量，助力品牌打破合资技术壁垒，成为智能混动细分市场的新标杆。

零跑C11来了！今日，零跑汽车在杭州举办了“零跑C11之夜”主题发布会，宣布零跑C11正式上市，售价区间为15.98-19.98万元。配置相比预售，新增全系标配前排双层静音玻璃、副驾手机投屏、棕色内饰选择等配置，选装包新增方向盘加热、前排座椅通风、后排隐私玻璃等配置。定位越级满配纯电SUV的零跑C11，集零跑全栈自研科技之大成，融越级的规格、性能、智能、豪华、便利于一体，为用户带来更加愉悦的驾乘体验。零跑C11的上市，也宣告零跑汽车正式跃进2.0时代，全力进军造车新势力第一阵营。 零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明表示：“在以往，高配置往往也意味着高价格，但C11彻底打破这一价值规则，就像大家现在看到的，所有这些媲美50万元级豪华车的配置，不到20万元就能享受。C11上的这些豪华配置，比任何豪言壮语，都更能表达零跑汽车的诚意。” 越级规格：主流紧凑型SUV的价格，豪华中型SUV的规格 零跑C11拥有2930mm的超长轴距，是20万元以内轴距最长的纯电SUV，让每位乘客都有更加宽阔、舒适从容的乘坐空间。 同时，C11配备了20万内少见的豪车级前双叉臂、后五连杆独立悬架，并采用铝合金材质摆臂、及连杆的轻量化设计，减轻簧下质量，大幅提升整车操稳性能，降低碰撞伤害，全面兼顾舒适性与操控性能。而且，与主流纯电SUV大多采用前驱模式不同，C11两驱版本匹配了豪华品牌最常用的后驱模式。 越级性能：树立20万元以内智能电动汽车性能新标准 零跑C11性能版配备了零跑自主研发的前后双油冷电驱，双电机最大输出功率达到400kW，最大扭矩720N·m，拥有4秒级的零百加速能力，是20万元以内纯电SUV当之无愧的速度王者。 在用户最关注的续航性能方面，C11搭载了最高90度大容量电池，可实现最大610公里的NEDC续航里程能力，且充电10分钟可续航100公里，30%-80%电量直流快充仅需36分钟，让用户零焦虑出行。 在电池安全管理层面，零跑首创了大数据AI智能电池管理系统，通过车端的BMS实时在线检测，以及对云端大数据的AI学习，可以预判电池未来状态，延长电池使用寿命。同时，C11电池包经过非常严苛的安全验证，增加了8项超过法规标准的测试，电池包气密性达到IP68等级，可在1米深的水中浸泡24小时不出现短路和失效，远超国家标准。 车身安全性方面，C11整车高强度钢使用比例高达76.2%，为乘客和电池构筑了一个用料很足的高等级保护空间。而超高强度钢使用比例达到了17.4%，主要用于车门框架和横梁支撑等关键部件，带来了更强大的侧面碰撞保护能力。 超级智能：全栈自研实现不受限的越级体验 零跑C11配备的Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，包括芯片、算法、感知、数据等核心技术全栈自研。C11整个ADAS系统的所有核心芯片几乎全部国产，其中，凌芯01芯片是中国首款全国产化、具有完全自主知识产权的AI智能驾驶芯片。此外，零跑的算法团队获得今年6月Waymo自动驾驶算法2D实测挑战赛第一。 Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，采用两颗凌芯01芯片，算力达到8.4T，是现有Mobileye EyeQ4方案的3-4倍。同时，包括11个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达等28个传感器，且预留128G高精地图存储空间，为日后升级做足准备。 交付阶段，零跑C11将上线包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞预警等10项功能，后续还将通过OTA升级包括LCC车道居中辅助、手离方向盘预警在内的12项功能。 越用越聪明，零跑C11的Leap AI智能座舱系统，搭载行业顶级的高通骁龙8155数字座舱平台，12G运行内存，128G存储空间，性能比目前先进车型提升近3倍。 C11可秒速精准识别人脸匹配ID，实现空调、后视镜、氛围灯、音乐、座椅、驾驶模式等15项功能的自动适配，可控制功能数量遥遥领先。 同时，C11搭载沉浸式三联屏影音娱乐系统。三屏影院模式启动后，全车成员可同时观看一部电影。中控屏和副驾屏还可分屏观看不同内容，副驾可通过随车蓝牙耳机，实现独立交互。而基于飞屏互传功能，用户还可相互分享视频。 此外，C11可分别在人-车、人-手机-车、人-车-家之间任意交互。通过语音呼叫虚拟形象“小零”，可实现连续对话、分区操控车辆。也可APP远程控制停车位自动泊入及泊出、副驾座椅调节、预约充电等十余项功能。C11还将支持与智能家居互联互控。 越级豪华：豪华更普及，享受更顶级 零跑C11将众多30-50万元高端车型才有的豪华配置，全系标配，普惠更多用户。 作为同级唯一采用无边框车门的纯电SUV，零跑C11还配备了前排双层静音玻璃和后排隐私玻璃，保证车内静谧性和私密性。前排一体式座椅带有10向电动调节、通风加热等功能，座椅骨架采用了越级的高强度钢和激光焊接工艺。同时，车内大面积采用NAPPA真皮，零跑C11成为20万元以内高端用料最多的纯电SUV。 此外，C11配备的HIFI级环绕立体声音响系统，除定制的12喇叭DSP数字功放系统，为追求更极致的音响效果，零跑汽车又追加1000多万元用于升级调音算法，由法国团队专业调教，构建更逼真的临场感和真实自然的音响效果。 越级便利：周到人性化设计，想到你意想不到 零跑C11设计了大量人性化储物空间。诸如纸巾盒、蓝牙耳机、雨伞、手机等，都有专门的储物空间来安置，全车便利存储空间达到了19处，如同回家般体贴和便利。 零跑C11全车还设计了多达8处不同规格的充电单元，包括1个手机无线充电器，前后各拥有1个12V电源和2个USB接口，充分满足全员在途充电需求。且C11配备的220V交流电源外向输出的功能，输出功率高达3.3kW，支持外接电烤箱、电火锅、投影仪、音响、电脑等，方便用户拓展各种各样的户外生活场景。 无忧惊喜：“购用享”三重豪礼，服务更广更高品质 产品越级满配，福利周到普惠。拉低购车门槛，零跑C11有多种灵活金融方案可选，针对2021年10月31日前预定的客户，首付最低仅需15%，日供低至87元。购车用户将免费获赠充电桩、整车终身免费质保、首保免费、首年4次免费取送车服务、电池衰减承诺的福利，并享有1年娱乐流量、终身基础免流、定制蓝牙无线耳机等实用好礼。 同时，零跑汽车店面全新升级，第一家形象店落地无锡，计划到2021年底，超200家形象体验店将落地全国各大综合商超。零跑汽车还联手合作伙伴，通过24小时云平台故障报警提醒，远程诊断与分析，高效定位车辆问题，并通过碎片化服务体系，如30分钟快速维修等服务保障，为用户提供超出预期的高品质服务。 随着零跑C11上市，零跑汽车已驶入技术驱动快车道，未来几年技术成果将加快量产落地，形成更多品类的产品布局，满足更多个性化、全场景的智能出行需求。