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虽说韩系车这两年在国内市场少了点热度，但从全球范围来看韩系车依然占据着非常庞大的销量占比，所以每次新...

汽车市场井喷，车型产品的同质化现象愈发普遍。

双十一狂欢节已落下帷幕，今年最出圈的产品不是手机、不是家电，而是汽车！

11月7日，在奇瑞汽车双十一【新潮国货 亿起狂欢】超级直播盛典狂欢夜上，艾瑞泽5 PLUS艾粉版正式上市，搭载小AI和小泽两个版型，售价9.29万元。

“五一”黄金周期间，东风标致新法式SUV家族全新4008/全新5008在全国各区域车展纷纷亮相，新车一经亮相，迅速引发了消费者的高度关注。从试驾，到订购，络绎不绝的消费者让全新4008/全新5008成为了车展的“团宠”。 全新4008/全新5008订单火爆原因的背后是东风标致高品质的产品以及诚意满满的服务。其中不得不提的就是东风标致为加速实现品牌全价值链转变，围绕“以客户为中心”的理念，在行业开创性的“五心守护行动”服务承诺基础上再度扩容，针对全新4008/全新5008推出开创行业新标杆的“保值、保修、保养、保险”的“四保”政策，全方位陪伴客户用车全生命周期。 具体包括，保值加码礼：1年85折，2年75折，3年65折保值回购；保修加码礼：5年15万公里整车质保；保养加码礼：5年6次基础保养（含首保）；保险加码礼：预交1000元续保金享3000元原厂精品。此外，还可享受上市升级礼，即买车升级礼，任选至高36期0息或0首付金融产品；换车升级礼，至高10000元增值换购；互联礼上礼，赠送价值1688元2年车联网增值服务（部分车型）。 其中超强力度的保值回购，更是收获了大批消费者的青睐，且在主流合资品牌中与日系品牌同属于保值率第一梯队，高于德系、美系、韩系近10%，使新车更加实惠；同时，一般汽车厂商都是承诺一年、两年回购，而东风标致对于全新4008/全新5008独家承诺三年回购，在众多厂商中更加实在；并且，其保值回购是不附“换购”新车等任何条件的回购，在同类政策中更加纯粹；在诸多实惠政策加持下，购买全新4008/全新5008的日均成本低至仅70元，比租车还要划算。 而在产品层面，新法式SUV家族全新4008/全新5008基于“美感、质感、动感、互联”进行了“四大升级”，主力车型至高20项升级，核心配置全系标配，增配不加价，给消费者带来满满的期待。 全新4008&全新5008全系标配GT前脸、10英寸悬浮式触控屏、赛车式小幅多功能方向盘、Blue-i2.0智能网联系统、游艇式电子换挡杆、日本原装进口爱信8速手自一体变速箱，操控性能升级；同时车内采取深空级静音处理，并且全车大量使用环保隔音棉材质，创造静谧空间的同时，也保证了乘客的呼吸健康；此外，车身采用1600MPa高强度钢，配备6大安全气囊、胎压监测、HAC上坡辅助、EPS电子稳定系统等等。全新4008&全新5008不仅硬核配置皆为全系标配，且入门即享超丰富配置，过硬的产品力充分满足了消费者的需求。 全新4008/全新5008焕新升级了ACC自适应巡航和AEBS在内的ADAS自动驾驶辅助系统升级；搭载了高德在线导航、在线音乐、在线电台、智行APP、车载WI-FI等互联智能科技配置；以及可开启和关闭的感应式尾门、SOS紧急救援服务等，丰富的配置增配不加价，使新车的功能性和价值均得到了提升。 全新4008/全新5008通过诚意满满的产品、诚意满满的服务，获得了中国消费者的信赖。通过高品质的产品及增配不加价和“4保”政策的加码，上市即爆款自在情理之中，目前新车仍在热销当中，如此诚意的产品搭配诚意的政策，对于消费者来说是不可多得的机会，心动的消费者千万不要错过，抓紧时间进店选购吧！

凡事要给自己一个交代，这句话我总常从父母、好友、老师亦或是领导嘴里听到过，它就像轮胎一样，在我的心路历程上轻轻碾过一道道车辙，提醒我时刻回望走过的路。瞻顾遗迹，如在昨日，随着2020年进入了尾声，我又该怎样给自己交付一张满意的答卷呢？我想到了中国的最北边——漠河。观乎人文，以化成天下。我要与我全新的“小伙伴”第七代伊兰特一同踏上新的征程，在白雪皑皑的魅力极都去迎接新年的第一道曙光。 漠河位于北纬53°的高寒地区，是中国最北之城，因此很多人将其称为“金鸡之冠”、“中国北极”等等，每年夏至前后，几乎全天皆是白昼，即便是夜晚亦是万里晴空、美轮美奂，非常适合欣赏北极光。每年因为其独特的自然风光和风土人情吸引着成千上万的游客前来拜访，尤其是冬季，游客可以说是纷至沓来、络绎不绝。 因此，我怀着强烈的探索欲和好奇心开启了漠河之旅，但我仍有不少的顾虑，我事先调查得知漠河的气温极其低下，夜间最冷可达零下40°，实际到了之后才发现体感温度更低更冷！这对人对车都有着不小的考验，万一在荒天雪地里抛了锚、打不着，那可真是没迎来曙光先把脑袋冻光了。但事实却出乎我的意料，第七代伊兰特不仅发动机暖机速度惊人，暖气、座椅、方向盘的加热速度同样不遑多让。同时，配备的SVM 360度全景影像，让我在冰雪路面可以预防雪堆和坑洼，免去了因为视线不好而反复上下车查看的麻烦。 不仅局限于内在， 第七代伊兰特的外表也是我选择它随我一同旅行的重要原因。超高的颜值是第七代伊兰特在A级车市场脱颖而出的一大杀手锏，第七代伊兰特采取感性运动设计理念，运用“Parametric Dynamics（参数动力学）”设计表现形式，并从宝石的形面和线条中汲取大量设计灵感，造就了A级家轿前所未见的锋芒、凌厉之势。气质上也是最契合与我一起迎接新年新曙光的A级家轿，寓意开拓进取，当仁不让！ 在结束早晨的曙光之旅后，我驱车来到了“鄂温克族”的驯鹿园，看过宫崎骏电影幽灵公主的朋友一定不会对男主阿席达卡的坐骑感到陌生，就是那只大角鹿！在漠河的驯鹿园，你同样可以感受到和大自然奇妙生灵的零距离亲密接触。鄂温克族常年隐居于大山深处，靠狩猎和驯鹿为生，当我身临其境的去体验他们原始的生活方式时，我竟在恍惚之间有种误入桃花源的错觉，仿佛我才是那打破这宁静祥和气氛的始作俑者，看到人与自然在这绝美苍穹下交相辉映、相映成趣，让我的内心也感到了久违的平和。 要说在鹿园最难忘的经历那肯定是投喂小鹿了，从工作人员那里买上一篮子驯鹿爱吃的苔藓，他们就会乖乖的来到你的身边，你甚至可以偷偷的摸摸他们，在他们的眼里，我看到了幸福和快乐的神情，对人类天然的信任和亲近，简直可爱极了！ 离开鹿园一路北上，路上的积雪也越来越多，一开始我对油耗以及动力问题产生了焦虑，但第七代伊兰特依旧没让我失望，我想这得益于现代汽车以第三代技术平台i-GMP为技术背书的强大支持，它所打造的第七代伊兰特具有1.5L+240T GDi双动力选择、百公里油耗最低4.9L以及短前悬、长后悬、长轴距、低重心等诸多特点。再加上我换上了雪地轮胎，配合底盘更好的展现了舒适性和操控性，悬挂的减震也足够优秀，也让车辆有了更好的抓地力。 让人感到安心的还有第七代伊兰特多达同级最多的23项ADAS安全配置。众所周知，雪地在白天的阳光下非常刺眼，反射出来的夺目炫光经常让人双眼迷离，无形之中也造成了安全隐患，但好在第七代伊兰特配备的FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助及DRM后方影像显示等辅助系统能够很好的帮助我时刻保持警惕，判断路况。其中，NSCC基于导航智能巡航控制和SCC智能巡航控制（带停走功能）更是让我惊喜不断。因为说实话，春困冬乏这话一点不假，经历早上的兴奋和中午的饱餐，下午的路程已经让我有了些许的疲惫，但开启这个功能，就不需要人为控制车距，第七代伊兰特就全帮我搞定了，并且这个功能还支持自动刹停，自动起步。路上有一个快速路缺口遇到了一个大货车过马路，还没等我反应，车辆已经开始大力制动，再一次让我体验到了智能网联和人车互动的科技魅力。 历经一路颠簸，我终于来到了今日最后一站，中国的“北极村”，这里的一切都是最北的，邮局、银行、酒店都是号称“中国最北”。在这里，谁要再敢说找不着“北”，我第一个不服。 我们从村子出发，前往村子的北极点，也就是真正意义上中国的最北端了。那里你可以体验到冰雪王国的另一种交通工具——马拉爬犁。其实当我站在旁边看的时候并没有感觉速度多快，可当我亲身体验之后，才知道什么叫“冷冷的冰雨在脸上胡乱的拍”！不仅快而且还有点疼！但真的好玩！那种原始的动力感也能唤醒你体内深处的速度与激情！脑海中甚至呈现出我与第七代伊兰特并驾齐驱的飒爽英姿。 告别了马大哥，又来到了界碑的旁边，向北望去就是俄罗斯，背后就是我们的祖国，这一瞬间身上好像突然有一股热血在流淌，与边疆战士共情的感觉，作为华夏男儿守土卫疆的使命感油然而生。我们一起向着界碑深深的鞠了一躬，以表达对边疆战士的敬意。 回到村子吃完晚饭，天空中已经是繁星点点，遥望天际自己仿佛置身宇宙之中，浩瀚星空下自己不过是沧海一粟，不禁感慨人生短暂如白驹过隙。这一天的难忘旅程结束了，我也打算回到酒店之中休息。白天开了一天的车，晚上我便让我的朋友代劳驾驶。没想到我186的身高在第七代伊兰特的后排也完全不挤，第七代伊兰特2720mm的轴距带来了越级的空间乘坐感受，后排还有空调出风口和USB电源，真正感受了一把吹着空调刷着手机的“居家式”体验。 冀以尘雾之微补益山海，萤蚀末光增辉日月，涓涓细流汇成大海，点点星光照亮银河。人生如同下棋，我们走的每一步都要谨小慎微，人生又如同登山，我们也要鼓起勇气大胆前行。无论怎样，我们都无怨无悔。筚路蓝缕，矢志不移。让人生的旅途变得更有意义，让每天的第一缕曙光闪耀我们前行的道路。也同第七代伊兰特一起，不断突破自我，奋力拼搏！

疫情给了2020年一个灰色的开端，对于新能源商用车来讲也是，前两个季度惨淡的销量，一家家倒闭的工厂，好在温暖的中国红总能给人带来希望。国家用高效的执行力严控疫情，迅速的恢复市场稳定运行，同时颁布多项振奋人心的利好政策，为新能源的向新而生开辟道路。

“买车就是买发动机”，这不仅是汽车圈很多老司机常说的一句话，甚至在很多消费者选车时都会将发动机性能作为核心依据之一。在A级家轿领域，这个依据还有着更深层的含义，不仅要动力足，还要足够省油，换句话说，只有在动力性和经济性上不断突破新平衡的A级家轿，才是更好的选择。 前不久，美国《KBB》的“百思买”年度车评选结果公布，第七代伊兰特被评为年度最佳紧凑级车，一举终结了蝉联该奖项3年的思域，并且超越了马自达3和卡罗拉，锋芒胜出。凯利蓝皮书(Kelley Blue Book)，简称KBB，每年都会凭借其规模庞大的评选团队，选出各个级别的年度最佳车型，极高的权威性使其多年来都是全球消费者选购时的重要参考依据之一。 曾经头顶本田“买发动机送车”美称的思域，为什么遇到第七代伊兰特就不行了？ 排量越来越小，体验越来越好？ 回顾近十几年A级家轿的动力变化，不难发现几乎所有品牌都在不断进行新的尝试，其中本田思域更是一个十分典型的存在。从2004年-2007年，相继推出1.6L、1.8L和1.3L版本，在随后的几年中还尝试过2.0L甚至2.4L这种“大排量“发动机，但总体来看，在2004-2014这十年中，思域还是将1.8L作为了主流。 但问题是，在当时无论国家对1.6L小排量车型的购置税补贴政策，还是当时家庭用户选车的固有印象，1.8L还是有些尴尬。终于，在2016年思域迎来全新换代的时候，一举推出了1.0T、1.5T两款全新发动机，当然也保留了人们熟悉的1.8L版本作为临时的过渡。 然而这种“全面增压、超低排量”的策略在当时还是引起了不小的争议，一方面源于当时市场对三缸发动机的接受程度远远不足，另外像是1.0T这种超低排量出现在smart这种微型车上还算正常，但对于A级家轿来说就有些底气不足了。从账面数据上也能看出一些端倪。思域的这款1.0T三缸发动机为了能保证92kw的最大功率和173N·m的最大扭矩，综合百公里油耗居然达到了5L。 相比之下，第七代伊兰特搭载了Hyundai Smartstream新一代动力系统，其中Gamma 1.5L MPI发动机综合百公里油耗却仅为4.9L。而思域虽然头顶“地球梦发动机”的光环，但这台1.0T发动机完全没有体现出小排量带来的价值。反而第七代伊兰特的Gamma 1.5L MPI发动机呈现出的平顺、安静等特性，更容易被广大消费者所接受。这或许也是思域至今只推出了1.5T的2021款型号，而在售的1.0T型号仍然停留在2019年款。 另外，思域的这台1.5T也显得过于注重动力表现，130kW的最大功率，手动版最大226N·m的最大扭矩确实够强悍，但综合油耗也直逼每百公里6.4L，匹配CVT变速器的型号也只能达到5.9L。 第七代伊兰特也有追求动力性的型号，其中搭载Kappa240T GDi高功率发动机的版本，可输出103kW的最大功率和211N·m的最大扭矩，百公里综合油耗低至5.2L，配合7DCT变速器，不仅能带来同级领先的加速体验，还在动力性和油耗之间找到了新的平衡。更加适合普通家庭用户。 双料国际权威认证，让选择更简单 除了更加兼顾动力、油耗的账面数据，第七代伊兰特所搭载的这台Kappa240T GDi高功率发动机还曾获得“沃德十佳发动机”称号。 通过重新设计的电动涡轮泄压阀，以及独特的集成式排气歧管，使第七代伊兰特所搭载的这台Kappa240T GDi高功率发动机不仅运行效率有效提高，而且发动机尺寸和整机重量有效降低。再加上缸内直喷、进排气双可变正时等技术的应用，不仅能进一步节省燃油、提升发动机燃烧效率，还能有效降低运行噪音、降低油门响应延迟。在更环保的同时带来更好的加速体验。 相比之下，本田的登榜机型更多是2.4L、3.5L或者2.0L的混合动力，而思域的1.0T和1.5T发动机多年来都未能登上“沃德十佳发动机“榜单。 而再加上开篇提到最新一期KBB年度车型榜单上，第七代伊兰特成功击败思域，一举终结了其连续3年的最佳紧凑级车殊荣，不难看出国际权威机构无论对发动机本身，还是整车的综合水平，都对全新锋芒问世的第七代伊兰特给予了充分的认可。 双料国际权威认证、更均衡的动力油耗表现，第七代伊兰特用事实证明了自己锋芒的外表之下，的确拥有一颗底气十足、值得信赖的“芯”。对于绝大多数的普通家庭用户来说，选购一款车时不太可能进行深入、专业的分析和研究，而国际权威认证的目的，正是让更多的普通消费者能够用更轻松的方式，找到最适合自己的选择。