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虽说韩系车这两年在国内市场少了点热度，但从全球范围来看韩系车依然占据着非常庞大的销量占比，所以每次新...

众所周知，高端轿车市场已经被合资品牌“垄断”多年，打造高端轿车实现品牌向上并赢得年轻人青睐，对于自主品牌而言已经迫在眉睫。

紧凑型SUV市场龙争虎斗，而十万这个级别的市场一直是自主品牌说了算。其中两位佼佼者想必大家也很熟悉，奇瑞瑞虎7 PLUS和长安CS55 PLUS，售价分别为8.69-12.39万元和10.69-12.19万元，价格非常接近，市场反响也都不错，二位选手也都扛着自家在这个级别的销量重任。那么，你有仔细对比过这两款车吗？

近日，小编从相关渠道获取到了奇瑞一款新车的内饰渲染图，几乎可以确定该车型就是前段时间各大媒体广为报道的奇瑞全新轿车，根据各大媒体对该车型外观等谍照报道及奇瑞“大单品”战略推测，小编认为该车型十之八九是艾瑞泽系列的拓展，非常有可能是艾瑞泽8。

对于家庭用车而言，中型SUV凭借大空间的优势，可以满足家庭的出行需求，若是在此基础上再拥有强动力，不仅能提高驾驶乐趣，还能进一步增强车辆的实用性。

奇瑞全新车型OMODA 5自广州车展全球首发亮相后，关注热度一直处于高位。除了潮酷拉风的外形让其持续圈粉，全球车的身份更是媒体关注的焦点。

E-GMP平台究竟好在哪？解读现代汽车集团电气化核心 　　平台和模块化的概念大家已经并不陌生，它不仅可以降低主机厂的研发和生产成本，同时也能快速扩充产品线，对于厂家和消费者来说是一种双赢的状态。以现代汽车集团为例：去年亮相的第十代索纳塔是首款采用现代汽车集团i-GMP平台打造的车型，在随后的一年里，基于该平台打造的第七代伊兰特、第五代途胜和起亚全新索兰托陆续推出，产品更新节奏明显加快。 　　现如今，电气化的进程势不可挡，不少厂商公布了未来电气化的产略目标。现代汽车集团计划到2025年推出的44款电气化车型中，电动汽车占23款，其中涵盖有11款电动汽车专有车型，并要实现电气化产品全球年销量100万辆的目标。 与此同时，现代汽车旗下的纯电动汽车全新电动汽车专用品牌IONIQ艾尼氪已经发布，首款产品IonIQ 5预计将于2021年亮相。 E-GMP平台究竟好在哪？解读现代汽车集团电气化核心 　　若想实现“2025战略”目标，现代汽车集团需要有一个“杀手锏”。就在今年12月2日，现代汽车集团全球首发了 电动车 专用平台E-GMP（Electric-Global Modular Platform，电动化全球模块化平台）， 该平台对现代汽车集团加速驶向“2025战略”电动化目标有着重要意义。 　　E-GMP平台主要设计特征 　　对于承载着现代汽车集团未来数十款电动车型的专属平台，该平台首先需要满足客户与市场对电动汽车产品多样化的需求。在这之中，前瞻性和灵活性就显得非常重要。 　　由于电动车没有燃油车发动机和变速箱这些“占地”的机械结构，因此电动车的前悬和后悬(从车头到前轮中心的距离/从车尾到后轮中心的距离)可以进一步缩短，使得车身比例更加协调，且车身的重量分配也会更加的合理。当然，现代汽车集团E-GMP平台具备上述的特征，而且该平台的轴距能够根据车型的定位不同进行调整，使其可以满足从轿车、 SUV 、CUV到高性能车（0-100km/h加速时间小于3.5秒、最高时速可达260km/h）的研发需求。 E-GMP平台究竟好在哪？解读现代汽车集团电气化核心 E-GMP平台究竟好在哪？解读现代汽车集团电气化核心 　　现代汽车的全新电动汽车专用品牌IONIQ艾尼氪将要发布的IonIQ 5(定位中型CUV车型)、IonIQ 6(定位中型轿车)和IonIQ 7(定位大型SUV)全部基于E-GMP平台进行打造，该平台的灵活性也就不言而喻了。 　　此次推出的E-GMP是以后轮为主要驱动源的平台。 使用该平台打造的产品会默认后置一台大功率电动机，根据车型配置和定位不同，四驱版本的车型还会使用一台小功率的前置电动机，其主要起到了辅助驱动的作用。 E-GMP平台究竟好在哪？解读现代汽车集团电气化核心 　　值得一提的是，现代汽车集团还为该平台使用了前轮“减速器隔离开关”（EV Transmission Disconnector，动力分离装置），该装置可根据行驶情况，将电机和驱动轴进行分离或结合，使得车辆能够在RWD后驱和4WD四驱模式下自由转换，最大限度地降低了不必要的动力损耗。 E-GMP平台究竟好在哪？解读现代汽车集团电气化核心 　　操控性和舒适性也是E-GMP平台的亮点。该平台的电动机安装位置更低，从而实现了低重心，而且五连杆独立后悬架系统使得车辆在操控性上得以保证。与此同时，E-GMP平台所搭载的全新PE系统(Power electric system，由驱动电机、减速器、逆变器和电池等部分组成)不仅高效，结构也更加的紧凑，为车内乘客预留出了足够的空间。 　　结构紧凑且高效的PE系统 　　简单来说，PE系统就是电动车的动力系统。相比燃油车的动力系统，由于没有了发动机和变速箱，在结构上会更加的紧凑和灵活。在E-GMP平台中，现代汽车集团把这个优势进一步扩大。 　　E-GMP平台中的PE系统，把用于驱动车辆的电动机、适速调整电机转速的减速器以及通过转换电力来控制电机扭矩的逆变器集成在了一起。 由此打造出了更加紧凑的结构，减轻了重量，减少了零部件之间的损耗。 E-GMP平台究竟好在哪？解读现代汽车集团电气化核心 　　在提升电动机效率方面，E-GMP平台所搭载的电动机采用了发卡绕组（Hair-Pin）技术和全新的冷却方式。 普通的驱动电机是由转子和一个在磁芯狭槽上扰着线圈的定子组成。这种情况下，磁芯狭槽上绕的线圈越密，电子绕组的阻力就会降低，从而实现效率的提升。 E-GMP平台究竟好在哪？解读现代汽车集团电气化核心 　　发卡绕组技术是将发卡式扁平线圈插入磁芯的狭槽之中，与原本采用圆形线圈的绕组技术相比，减少了磁芯狭槽内部的空隙，线圈占积率提升了10%左右。 与此同时，电机的最高转速较以往提升了30~70%，减速比增加了33%，有效改善了动力性能和扭矩力度。此外，这台电动机使用了油冷而非传统水冷的方式，可将润滑油直接喷射到电动机的内部，能够更好地保持最佳工作温度。 E-GMP平台究竟好在哪？解读现代汽车集团电气化核心 E-GMP平台究竟好在哪？解读现代汽车集团电气化核心 　　毫无疑问，电池组是PE系统中占用车辆空间最多、成本高，且影响续航里程最关键的部件。这一次，E-GMP平台中使用的电池组也进行了模块化和标准化的设计。标准化的电池模块是由标准的软包电芯构成，与现代汽车集团现有电动汽车模块相比，零部件种类减少40%，零部件的总数减少60%，能量密度比原来提升了10%，满电可行驶600公里（NEDC工况）。 E-GMP平台究竟好在哪？解读现代汽车集团电气化核心 　　当前的电动汽车大部分搭载的是采用外部电源对车辆进行充电的车载充电器，电流只能从车外向车辆内部单方向传导。E-GMP平台可实现多功能快充以及双向充电，车辆不仅可以兼容220V、400V和800V多种充电基础设施（在800V超级快充下，充电5分钟就可行驶100公里）， 同时车辆还能充当移动电源，可为大功率电器提供电力来源。 　　不可忽视的安全性 　　安全性是车辆不可忽视的重要部分，尤其是在碰撞过程中电池组的安全性。为了在碰撞过程中保护电池组，E-GMP高压电池的保护区采用了超高张力钢，并在电池组前端和周边大量使用了热冲压成形辅助材料。车身侧梁内部则采用了铝制挤压板，在结构上提升了稳定性。而且，电池组外壳的中央部分还使用了8颗螺栓进行固定，与车体进行相连，使得整体的结构能够有效缓冲撞击力。 E-GMP平台究竟好在哪？解读现代汽车集团电气化核心 E-GMP平台究竟好在哪？解读现代汽车集团电气化核心 　　当车辆发生正面撞击时，车辆前方位置的撞击能量缓冲区会引导车身和底盘等框架结构变形，吸收能量缓解撞击力。在E-GMP平台中，仪表盘前方位置的承重支撑区采用了避险结构，可以最大限度地降低PE模块和高压电池组的冲击力。 为了防止乘客保护区乘坐区域的变形，该平台还采用了A柱承重分散结构，并增强了前副车架的前端和车身之间的连接性。 E-GMP平台究竟好在哪？解读现代汽车集团电气化核心 　　写在最后： 平台是基础，决定着车辆多方面的性能。在现代汽车集团推出的E-GMP平台中，我们不仅看到了该平台的灵活性，而且在E-GMP平台中也有很多创新之处，比如说：更紧凑的PE系统、更友好的充电系统以及前轮动力分离装置等等。这些方面的创新和提升，对车辆续航里程、充电时间和舒适性均起到了积极的作用。 　　首款使用E-GMP平台打造的IonIQ 5将在明年问世，在全新电动车专属平台下，这款全新的产品会带给我们哪些惊喜，我们一同期待吧。

2020年12月15日，现代汽车集团正式公布，公司成功研发出了全新移动出行车辆“Little Big e-Motion”，该车辆搭载了情感识别技术，可在儿童患者诊疗过程中提供帮助。 公布当日，现代汽车集团同时发布了该技术应用的相关视频，视频影像记录下了这款搭载情感识别技术的儿童移动出行车辆在实际诊疗过程中的应用场景。 现代汽车集团研发的儿童移动出行车辆“Little Big e-Motion” （视频观看地址：http://t.cn/A6qSc21w） 儿童移动出行车辆“Little Big e-Motion”基于情感识别车辆控制技术（Emotion Adaptive Vehicle Control，以下简称EAVC）研发制成，该技术是未来自动驾驶时代的必备要素之一，可以实现汽车与乘客之间的互动交流。 EAVC技术是由现代汽车集团研发本部联合美国麻省理工学院（MIT）媒体实验室共同开展的产学研课题。对于正处在住院治疗的儿童患者们来说，从病房到诊疗室，这短短的距离，是世界上最恐惧且漫长的路程。有鉴于此，现代汽车集团将运用该技术，帮助儿童缓解诊疗过程中引发的过度焦虑情绪。 搭载了EAVC技术的“e-Motion”车辆，能够获取儿童情感信息，有望缓解儿童对诊疗的抗拒感和不安情绪。另外，该系统还可以将儿童患者就诊前的情感状态讯息提供给医护人员，从而帮助医护人员对儿童患者进行初步的预诊。 搭载于儿童移动出行车辆“LittleBige-Motion”上的情感识别车辆控制系统之5大核心功能 “e-Motion”车辆搭载的EAVC技术主要包括表情识别系统、呼吸感应安全带、心率监测传感器、情绪感应型照明系统、情绪感应型香水喷雾装置等五大系统。该技术通过人工智能运算法识别儿童的情感状况后，启动视觉、听觉、触觉和嗅觉等四大感应装置，以此来缓解儿童负面情绪。 现代汽车儿童移动出行车辆LittleBig e-Motion核心功能示意 表情识别系统（Facial Emotion Recognition System）可利用安装在驾驶座前面的摄像头，分析儿童的面部表情来掌握其情绪变化。 呼吸感应安全带（Breathing Exercise Belt）中安装了气袋，可包裹住儿童的身体，为儿童增添心理上的安全感；同时，利用安装在安全带上的心率监测传感器（Heart Rate Monitoring Sensor）来监测儿童的心率和呼吸。该技术的信息输出形式灵活多样，使儿童患者在移动的过程中更加放松、快乐。同时，通过对儿童患者情感及身体状态的变化进行监测，将信息资料实时传送至医护人员。 情绪感应型照明系统（Emotion Adaptive Lighting）安装于车体下方，可实现与EAVC系统互联，照明系统的颜色会随时变化，方便周围的医护人员及患者家属了解儿童的情绪状态。其中，红色代表“非常害怕的状态”；黄色代表“害怕程度减少的状态”；绿色则代表“已准备好接受治疗的状态”。此外，车辆前面设有显示屏，可随时播放与EAVC系统联动的各种动画片及音乐。 情绪感应型香水喷雾装置（Emotion Adaptive Scent Dispenser）会根据呼吸感应安全带的膨胀周期来喷洒散发甜美香味的喷雾，该安全带可帮助调整儿童的情绪，辅助进行深呼吸，并在儿童去往接受治疗的最后一段路程中吹出很多的肥皂泡泡。 LittleBige-Motion车辆研发及项目实施过程 “e-Motion”车辆专为学龄前儿童设计而成，车身长度为1,380mm，宽度为810mm，高度为820mm，最高时速为7km。其中，设计工作由EV概念车“45”的设计小组负责，车身及EAVC系统由现代汽车集团研发总部的汽车性能研发中心联手MIT媒体实验室共同研发。 现代汽车儿童移动出行车辆LittleBig e-Motion基本数据 现代汽车集团为推动本项目的落地实施，与在儿童疾病治疗研究领域处于世界领先地位的西班牙巴塞罗那SJD儿童医院（SJD Barcelona Children's Hospital，以下简称“SJD”）展开了合作。 “e-Motion”车辆目前正在SJD儿童医院进行测试应用，该项目所积累的大量用户体验数据，未来将被广泛应用于基于人工智能的车辆内部情感识别及儿童乘客等方面的研究中。 儿童移动出行车辆“Little Big e-Motion”在儿童患者诊疗过程中的实际应用场景 情感识别车辆控制系统（EmotionAdaptiveVehicleControl）是什么？ 移动出行车辆搭载的EAVC技术，可以监测乘客的表情、心跳等生物信号，了解乘客的情感及生物状态，并以此来整合控制车内的五感要素，实时优化移动出行车辆的车内空间，满足乘客情感及状态需求，从而尽享安全愉悦的驾乘体验。 该项技术以人工智能学习系统为基础，捕捉驾驶者在车辆加速、减速、震动、噪音等各类行驶环境，以及室内、室外环境条件下所展现出来的生物信息和情感状态，并以积累的数据作为判断依据，主动控制车内的音乐、温度、照明、震动及气味等各种系统，致力于打造最适合驾驶者情感状态和身体状况的车内空间。 一直以来，现代汽车集团以致力于充分发挥正在研究的新技术价值、并将其回馈给社会作为集团的技术研发理念，本项目是彰显集团该理念的第4次活动。 集团此前曾开展过一系列项目：2015年推出体验视频“回家”，利用车辆HMI技术和精密地图VR技术，帮助背井离乡之人回归虚拟故乡；2017年推出“叽叽喳喳的校车”，为听障儿童乘坐的走读车辆安装了透明LED触屏技术；2019年推出“安静的出租车”，采用ATC技术，将声音信息转换成视觉或振动等触觉信息传递给听障驾驶者等等。 现代汽车集团相关负责人表示，“集团目前正开展一系列研发项目，旨在研发超越汽车作为移动工具的基础功能，未来致力于将移动出行工具升级为生活伴侣，在各类移动空间里为顾客带来全新的价值体验。未来，我们还将充分融合最先进的移动出行控制技术和基于人工智能的情感识别技术，打造最适合乘客的移动空间。”