李锋的作品

真爱你的人，总怕给你的不够多，真爱的车企亦如此。 自1992年东风雪铁龙正式创立，30年来始终坚持“以人为本、大胆创新”，致力于为客户提供360°身心愉悦的舒适标杆体验。 无试驾、不购车，东雪在武汉首发开启凡尔赛C5 X 48小时免费试用 三十而越，为爱新生！作为品牌全球旗舰车型——凡尔赛C5 X集中展现了雪铁龙品牌的核心价值，也是神龙公司近7年来最受关注、投放最成功的车型。为了让更多客户能够体验到品牌全新的设计理念、全新的舒适标准以及全新的科技配置，东风雪铁龙特别推出了“为爱体验 全民凡尔赛”主题活动，并将联合全网经销商和合作伙伴，共同打造一个「无试驾 不购车」的产品深度体验平台。 4月26日，东风雪铁龙“为爱体验 全民凡尔赛——凡尔赛C5 X 48小时免费试用 武汉首发仪式”在神龙公司成功举办。 无试驾、不购车，东雪在武汉首发开启凡尔赛C5 X 48小时免费试用 坚持客户至上，一切以客户体验为导向 首发仪式上，东风雪铁龙总经理毛创新先生表示：“重视客户体验，为每一位客户提供最优质可靠的产品和服务，才能真正赢得客户的喜爱和毫无保留的认可。东风雪铁龙将始终坚持以客户为中心，一切以客户体验为导向。” 无试驾、不购车，东雪在武汉首发开启凡尔赛C5 X 48小时免费试用 与常规试驾模式不同，为爱体验 全民凡尔赛——凡尔赛C5 X 48小时免费试用活动，覆盖人群广、参与门槛低。目前，武汉是首发城市，只要是关注凡尔赛C5 X的客户，满足试驾的基本条件，即可与授权经销商联系，申请深度体验权益。 预计五月份，“为爱体验 全民凡尔赛”主题活动将逐步推广至全国。届时，全国各地的客户均可以通过“东风雪铁龙 因你不同”官方小程序、东风雪铁龙APP以及当地授权经销商网点免费申请至少48小时的凡尔赛C5 X深度试驾体验。即刻扫码关注官方微信小程序，提前掌握更多活动信息。 无试驾、不购车，东雪在武汉首发开启凡尔赛C5 X 48小时免费试用 活动现场，东风雪铁龙授权经销商代表以及客户代表也对此次试驾活动给予了一致认可，并表示对活动的全面开启充满期待。 无试驾、不购车，东雪在武汉首发开启凡尔赛C5 X 48小时免费试用 东风雪铁龙还给现场嘉宾和粉丝颁发了车钥匙与专属的“凡尔赛生活指南”，他们将抢先深度体验凡尔赛C5 X，自由地开展一段48小时超凡试驾之旅，探索“凡尔赛”式生活乐趣。 无试驾、不购车，东雪在武汉首发开启凡尔赛C5 X 48小时免费试用 “48小时免费试驾实在太‘香’了，可以让我真的体验、了解这台车，不用只从网上听他人的讲述，在我对比的几款车型中，只有凡尔赛C5 X有这样的服务”，现场参加活动的一位凡尔赛C5 X意向客户在拿到钥匙时满意地说道。 无试驾、不购车，东雪在武汉首发开启凡尔赛C5 X 48小时免费试用 尽情深度体验，全面了解凡尔赛C5 X超凡实力 此次活动的体验车型——凡尔赛C5 X，诞生于“全球标杆工厂”——神龙公司成都工厂，不仅是一款“引领潮流”的新势座驾，更集东风雪铁龙30年技术实力于一身，代表了品牌的全新旗帜与标杆。 无试驾、不购车，东雪在武汉首发开启凡尔赛C5 X 48小时免费试用 48小时免费试用，能让客户对凡尔赛C5 X丰富的智能科技配置、传承百年的舒适驾乘和卓越驾控等产品特性有全面深度的体验，同时也为购置凡尔赛C5 X提供有力的参考。 在短时间、短距离的试驾过程中，无法体验到车辆油耗低的优势，而在此次试驾中，客户可通过日常出行感受凡尔赛C5 X的超低油耗。凭借升级版360THP涡轮增压发动机和全新爱信8AT变速箱的配合，凡尔赛C5 X将最大功率提升至129kW，保证强劲动力输出、平顺敏捷操控，且百公里综合油耗仅5.8L。 无试驾、不购车，东雪在武汉首发开启凡尔赛C5 X 48小时免费试用 另外，在日常试驾过程中，客户还无法真实体验到不同场景出行，而在此次试驾过程中，客户可自行规划路线，尽情感受凡尔赛C5 X的多功能用途和卓越驾控。 在设计时，凡尔赛C5 X采用“大胆创新”设计，完美融合了轿车、SUV以及旅行车多种产品优势，人人都能从这款车型上找到自己的需求，发现心仪之处。“不止于轿车”属性也可以满足广大客户的更多用车场景，探索更丰富的凡尔赛式生活乐趣。同时，凡尔赛C5 X全系标配MCS大师级底盘调校和源自WRC冠军技术的PHC自适应液压稳定技术，能适应各种复杂路况，并为客户提供“魔毯”般舒适驾乘体验，让客户在深度体验中尽情畅享卓越驾控乐趣。 无试驾、不购车，东雪在武汉首发开启凡尔赛C5 X 48小时免费试用 客户还可以全方位体验到凡尔赛C5 X丰富的智能轻奢配置。真皮座椅+通风+电加热+8向电动调节+按摩，给予客户最纯粹的享受，长途驾驶也能久坐不累；Clean Cabin智能清洁座舱、太空舱级NVH静谧设计等，时刻提供高品质用车环境。更有东风雪铁龙最新升级的C-Connect 3.0 智能网联系统、L2.5级 C-Pilot辅助驾驶系统以及3D彩色eHUD 抬头显示等配置带来更多智能体验，甚至客户还可以在试驾期间带着全家去短途旅行，真切感受下凡尔赛C5 X的大空间带来的便利。 无试驾、不购车，东雪在武汉首发开启凡尔赛C5 X 48小时免费试用 日前，东风雪铁龙与广大交通广播听友共创的“凡尔赛C5 X FM版”已正式上市，售价16.37万元。新车以势不凡车型为基础，“共创”了彰显个性的“FM徽章”、Claudia真皮座椅与3D彩色eHUD抬头显示，为客户提供更多“因你不同”的驾乘体验。 无试驾、不购车，东雪在武汉首发开启凡尔赛C5 X 48小时免费试用 东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇也表示：“ ‘为爱体验’是一台百年雪铁龙、引领潮流的全新旗舰产品体验，也是一次神龙公司‘五心守护 信赖备增’的服务体验，更是一次共创共享、舒适自在的凡尔赛生活方式体验。东风雪铁龙愿意与更多不定义 自发光，拒绝千篇一律、注重个性品味的朋友们相识、相遇、相知，共创共享积极进取、身心愉悦的生活方式。” 无试驾、不购车，东雪在武汉首发开启凡尔赛C5 X 48小时免费试用 在现场粉丝、客户、经销商以及媒体朋友的共同见证下，“为爱体验 全民凡尔赛——凡尔赛C5 X48小时免费试用 武汉首发仪式”圆满落幕。接下来，让我们一同期待全民一起凡尔赛的精彩盛况。对深度体验凡尔赛C5 X感兴趣的朋友们，记得扫码关注官方微信小程序了解活动最新信息，一起分享属于你的凡尔赛时刻！

未来是一种态度，可以让时空重塑、经典新生。4月28日，全新奥迪A8L Horch创始人版正式开启预售，预售价格为130-175万元，提供经典型、传奇型、双色臻藏型和双色典藏型四种车型。新车重塑D+级空间，轴距加长130mm，车身尺寸长达5450mm，配备同级最佳的后排座椅及同级独有的足底按摩与加热等功能，更有双色车身、专享双色内饰和真皮装备包等个性化定制配置，赋予用户尊崇的专属礼遇。 作为奥迪首款D+级旗舰车型，全新奥迪A8L Horch创始人版集奥迪品牌百余年的造车精髓与不断探索的进取精神于一身，是时代造就者们的至上之选。 心有恒 领非凡，给豪华以时间 有一种豪华，可以穿透周期，历久弥新，引领于时代。 从1899年创立霍希公司开始，奥古斯特·霍希先生的造车雄心、技术热情与进取精神在一代代的Horch和奥迪车型中传承，并创造了“一代产品引领一个时代”的汽车行业传奇。 自1901年第一辆Horch品牌车型携带“无冲击”发动机问世，到1934年Horch 850拥有达到当时令人惊叹的100马力，Horch品牌车型一直都是德国汽车工业所能达到的顶级品质的象征。 此后，奥迪打造的顶级车型，也一直是市场风向标一般的存在。每一代顶级车型，都采用了当时最前瞻的创新科技，从全球首创的W12发动机，到全球首次配备的LED日间行车灯，再到新一代奥迪空间框架结构（ASF）、D+级空间……奥迪用顶级车型，一次次刷新豪华D级车市场的行业标准，带给时代造就者们高端、豪华的移动出行体验。 百余年来，奥迪的造车初心从未改变。“我决心在任何情况下，都只生产动力强劲、高品质的豪华汽车”，这句话在奥古斯特·霍希先生说出之后，便深深刻入奥迪品牌的基因，历经时光的淬炼，成为永恒的经典。 如今，这种“追求极致”的进取精神，通过全新奥迪A8L Horch创始人版再次得到精彩演绎，并外化为进阶设计，内化为顶级尊贵。设计方面，全新奥迪A8L Horch创始人版采用奥迪最新的设计语言，车身除经典颜色外，还新增云雨灰和橡木绿等个性化配色，并提供传奇黑/花剑银、苍穹蓝/极光蓝等三种双色车身配色方案，充分赋予用户尊贵的专属、定制化选择；新车前脸配备大尺寸进气格栅，内部采用三维镀铬装饰，配合两侧犀利的线条和镀铬装饰，不失豪华沉稳的大气之风；车身侧面，加长的轴距使车身比例看起来更加颀长优美，结合20英寸专属轮毂、前翼子板以及C柱三角窗位置的专属“Horch”标识，彰显着全新奥迪A8L Horch创始人版与生俱来的非凡气质；车尾部分，可定制的数字OLED尾灯作为标准配置，搭配专属设计的尾部扩散器与“Horch”标识，独特的身份感一眼便识；整车还提供奥迪最先进的数字矩阵式LED大灯，在提升安全性的同时，以超高精度的灯光科技与动态投影，通过灯光与车主、乘客和行人实时交互，带给用户全新的驾乘体验。 以时间砥砺品质，让时代见证初心。全新奥迪A8L Horch创始人版，在传承Horch品牌厚重底蕴的基础上再进化，重塑D+级产品的尊贵新境。豪华经典新生，这是对奥迪创始人精神的最好诠释。 世有间 行无界，给空间以豪华 有一种境界，可以突破束缚，超越有限，超然于世外。 从“无冲击”发动机到quattro四驱技术，从铝制材料的创新应用到多材料复合车身的奥迪空间框架结构（ASF）技术，百余年间，奥迪将对顶级工艺与性能的苛求藏于机械，精于体验，凭借过硬的技术实力和极致进取的精神，不断拓展着顶级豪华的边界，并引领了汽车工业的一次次突破与创新。作为奥迪品牌进取精神的集大成者，全新奥迪A8L Horch创始人版，从哲思空间、豪华配置和旗舰性能等多维度进化重塑，为消费者带来进取豪华的全新境界。 全新奥迪A8L Horch创始人版在A8L车型的基础上，轴距加长130mm，车身长达5450mm，以卓越的后排空间，打造出极致尊贵的乘坐体验。环抱式的内饰设计，整体感一气呵成，充分辉映了时代造就者坐拥天地的强大气场；Dinamica顶棚、大面积真皮和实木包裹，上乘用料匹配考究设计，让豪华触手可及；中央扶手、头枕与腰枕等位置绣有“Horch”专属标识，搭配可发光的“Horch”门槛饰条，令仪式感与尊崇感油然而生。此外，全新奥迪A8L Horch创始人版新增哈瓦那棕和汉白玉白双拼配色的双色内饰，搭配视野更开阔的全景天窗，不仅卓越品质一览无余，更让尊贵气息在车内款款流淌。 在豪华舒适配置方面，全新奥迪A8L Horch创始人版以源自德国的严谨工艺与精致优雅的细节处理，让驾乘者尊崇备至。同级最佳的后排豪华舒适躺椅，拥有两倍缓震填充物，并提供多种调节角度，充分诠释人体工程学和人性化设计。匹配的后排歇脚板，具有同级独有的足底按摩和加热功能，可选择三种强度级别、三个脚部尺寸和两个程序，使用户享受到超越头等舱的极致舒适体验。此外，全新奥迪A8L Horch创始人版还配备有包括方向盘加热、后排化妆镜、带有加热功能的一体式中央扶手、底部厚绒地毯、折叠桌、车载冰箱、后风挡和后侧窗电动遮阳帘等豪华配置，造就“以人为尊”的高端私享空间，无愧D+级旗舰之名。 旗舰级豪华不止于此。基于MIB3+Asterix全新奥迪互联平台打造的Audi connect互联系统，搭配经典数字虚拟座舱、上下双液晶触摸显示屏、液晶仪表盘等科技装备，拥有高度智能化的触控体验、无缝顺畅的交互体验及全面领先的智能体验；此外，功率高达1920瓦的Bang & Olufsen高级3D音响系统，拥有23个扬声器和隐藏式可升降声学棱镜，沉浸式听觉盛宴随时享用；以汽车噪音补偿等精湛技术打造的静谧空间、以四区自动气候控制系统等组成的空气净化体系，以及根据出行场景可自由调节的车内灯光科技，令全新奥迪A8L Horch创始人版的豪华体验直抵感官，更超越感官。 旗舰级豪华亦不止所见。全新奥迪A8L Horch创始人版采用奥迪新一代空间框架结构（ASF），复合材料车身造就的强大刚性，为精准操控、舒适驾驭和安心旅程奠定了基础。新车搭载3.0L涡轮增压V6发动机与48V轻混系统，配备带自锁止中央差速器的quattro全时四轮驱动系统，不仅将动力、环保与效率完美结合，更让商务和家庭出行场景随意切换，非凡驾乘贯穿全程；8速Tiptronic自动变速箱换挡迅速，在频繁启停的市区路段能够通过智能的换挡逻辑，大大提升驾乘质感。同时，标配的四轮转向功能，后轮转向角度最大为5度，以更高级别的动态转向比调节，使车辆低速转向和调头更灵活，高速行驶更稳定。 不仅仅是豪华移动空间，全新奥迪A8L Horch创始人版，还将以“H”之名，重塑时空，探寻演绎更加美好的高端生活方式，拓展D+级豪华生活空间。 给豪华以时间，给空间以豪华。全新奥迪A8L Horch创始人版，是奥迪跨越世纪，打破束缚，对有限时空在产品层面的无限探索，是奥迪在传承奥古斯特·霍希先生进取精神的同时，由内而外进行的自我革新与豪华重塑。此次预售，必将以耀世臻品的姿态，开启中国D+级豪华车的新境界，成为时代造就者们的至上之选。

随着中国汽车市场消费不断升级，高端、豪华已经不仅仅是对产品的分级，更意味着一种全新的驾乘体验。全球首款纯电MPV应时而生，顺势而来，荣威iMAX8 EV 自4月中旬完成交付以来，凭借出色的驾乘体验赢得了首批用户的信赖和支持，用户纷纷为之打CAll，真实评价更是拉满了市场的期待值。 近日，上汽荣威宣布率先开启“云上五五购物节”，将于5月5日推出荣威iMAX8 EV在线预售。作为上汽荣威在纯电MPV领域的革新之作，荣威iMAX8 EV集气韵非凡的国潮设计、精湛周到的豪华体验、顶级安全的制造工艺于一身，致力于重塑中国品牌高端商务纯电MPV的价值主张。 同时，面对消费者普遍关注的电动车续航里程问题，荣威iMAX8 EV也带来了超高标准的解决方案，搭载90kWh的电池组，可以支持最高550KM的CLTC续航里程，30-80%快速充电仅需30分钟。凌厉澎湃的电驱动力是远途出行的坚实后盾，为用户解锁了纯电无忧新驾趣。 彰显旗舰风范，演绎律动美学 荣威iMAX8 EV颠覆传统MPV车型古板笨拙形象，在承袭“律动美学”设计理念的基础上，创新性地融合“星夜银河”般的车身颜色，时尚与科技完美结合，演绎灵动智能美学。前脸荣麟黑钻格栅、星际穿越贯穿大灯、呼吸式充电指示灯等精致细节，成就了极具冲击力和辨识度的外形，配合驭光银车身，圆润饱满的金属质感，赋予了车辆极致的科技魅力。 其中，象征吉祥如意的66片钻石切割工艺饰片，多边立体设计搭配三角面的光影反射，映出天光与环境色，更是与中国用户审美品味产生共鸣。全车装载隐私玻璃，在有效阻隔紫外线的同时，能有效隔绝车外噪音，尊贵体验一步到位。 荣威iMAX8 EV拥有宽广舒展、灵活多变的三排布局，能够轻松满足家庭、商务等多元用车场景。其中，二排座椅拥有同级最长电动滑动调节，可灵活创造大四座、五座和七座空间，多种使用场景随意切换。当三排座椅滑动到最前，又能释放出最大的后备箱装载空间。 除了在空间上做到极致之外，工艺与设计兼具高级感与实用性，令车内每一位乘客都能感受到豪华奢适的尊享体验。内饰为灰色主调配合高档木纹纹理，触手可及之处均是取自于德国豪华奢侈皮料供应商bader的头层小牛皮，质地柔软、触感细腻，搭配菱形绗缝工艺将车内豪华氛围瞬间拉满。 作为全车尊贵位的二排座椅，通风、加热、按摩、气动腰拖、电动腿托等功能一应俱全，高级感和科技感油然而生，营造出豪华座舱氛围，为用户带来尊崇无比的高级享受。 承袭安全基因，坚守严苛标准 荣威iMAX8 EV作为上汽荣威旗下重磅车型，沿袭了引以为傲的可靠安全性，持续推进安全科技创新。 对于电动车而言，电池安全更是重中之重，荣威iMAX8 EV采用了稳定可靠的电芯组合方案，其拥有7*24h远程监控体系，可实现主动泄压防热，能够更及时地启动零热失控预案。通过独有的躺式排布电芯、自动泄压防爆阀和高科技高温瓷化阻燃材料等稳态列阵设计，能实现主动泄压防热，最大程度消除用户对电池安全的担忧。此外，基于电动系统的IP67/IP69K的认证防护，荣威iMAX8 EV能够实现全域防水，轻松应对积水路段以及洗车时高压水枪的清洗。 锁定先发优势，卡位落子新能源 在全球汽车产业电气化风起云涌，国内油价飙涨的大背景下，新能源汽车的竞争已经蔓延到MPV市场。随着人们消费水平的日益升级，可以预见的是，纯电中高端 MPV 市场将成为众多车企的激战之地。 上汽荣威始终以追求极致的态度打造经典之作，不断丰富和完善产品矩阵，前有荣威iMAX8燃油版的向上突围，后有卡位全球首款纯电MPV的荣威iMAX8 EV锁定先发优势。背靠集团强大的资源和技术平台，上汽荣威在产品布局、未来规划等层面都有着得天独厚的优势。荣威iMAX8 EV正是上汽荣威在纯电MPV领域的最新探索，全方位展现出了产品更新、品牌升级的发展新势能。 正如我们看到的，荣威iMAX8 EV已经加速进入纯电新赛道，凭借更具辨识度的高颜值、更安全的品质、更出色的驾乘体验以及更豪华的配置赢得了首批用户的青睐，吸引了一大波关注。5月5日，荣威iMAX8 EV即将启动预售，届时会如何定价？又会有哪些让人心动的预售政策呢？让我们等待预售之日解开谜题吧！

近日，小鹏汽车与中国农业银行广东省分行在广州举行战略合作签约仪式，小鹏汽车董事长CEO何小鹏与中国农业银行广东省分行行长朱正罡共同出席见证，小鹏汽车副总裁吕学庆与中国农业银行广东省分行副行长冯必凤代表双方签订战略合作协议。 根据协议，中国农业银行广东省分行将向小鹏汽车授予75亿元人民币综合授信额度，支持小鹏汽车业务的运营和发展。此次授信是中国农业银行授予造车新势力的最大规模授信业务，授信业务种类多样,标志着双方相互信赖，合作层次进一步加深，中国农业银行对小鹏汽车行业地位及发展前景的高度认可。 小鹏汽车与农业银行达成战略合作 获75亿元授信额度 作为中国领先的智能电动汽车企业之一，小鹏汽车凭借智能化的核心优势，持续实现高速增长。2021年，小鹏汽车实现全年营收超过200亿元，同比增长259%，并以98155台的成绩夺得中国造车新势力交付量第一。亮眼成绩的背后是小鹏汽车坚定投入技术研发、生产和销售服务生态，为国内外车主带来优质体验。此次授信对小鹏汽车的现金使用效率和成本管理的优化具有重要意义，将进一步助力小鹏汽车实现长期可持续发展，加速引领未来出行变革。

4月27日，汽车之家研究院联合21新汽车研究院正式发布《2022中国智能汽车发展趋势洞察报告》（以下简称《报告》）。魏牌摩卡以86.8的高分获得2021智能驾驶评分第一名，领先所有头部新势力及全球豪华品牌。 不以logo论英雄，魏牌摩卡智能驾驶技术领跑新势力造车 作为魏牌核心技术优势的大成者和品牌向上的担当者，摩卡以智能可成长的能力，打造智能驾驶、智能座舱、智能服务的咖啡智能解决方案，让汽车展现出“高智商”和“高情商”。此次摩卡以明显优势夺得智能驾驶第一宝座，再度体现领先行业一个技术世代的实力，领跑智能化新赛道，为用户智慧生活带来更多畅享。 摩卡揽获诸多智能驾驶大奖 洞察市场引领智能汽车发展 汽车之家研究院聚合内外部顶级行业专家研究力量，利用看、选、买、用全链路数据资源与多年行业观察和沉淀，是汽车行业前瞻性研究智库。《报告》聚焦用户、产品、企业等多方，基于汽车之家2万+真实用户调研样本、1亿以上车型线索数据、6万+车型配置数据、18款主流新车专业评测数据，10余家行业核心企业采访调研等，通过海量大数据挖掘用户需求与期望，探索未来产品发展趋势，指出问题并提出解决方案。 不以logo论英雄，魏牌摩卡智能驾驶技术领跑新势力造车 智能汽车已成为当下汽车制造商的重要发展方向，在“政策+技术”双重推动下，伴随城市基建、V2X技术发展，以及年轻和高学历用户成为市场主力，智能汽车市场空间广阔。目前，自主品牌网联功能快速渗透、特色智能驾驶配置百花齐放，表现抢眼，但距离全球第一阵营平均水平还有所差距。魏牌摩卡凭借智能DHT与咖啡智能两大超前技术，超越全球智能汽车平均水准，取得2021智能驾驶评分第一名的好成绩。 不以logo论英雄，魏牌摩卡智能驾驶技术领跑新势力造车 摩卡卓越的智能驾驶实力，不是一家之言，而是众望所归。汽车之家发布的“智能车测试iV-RATING年度榜”，摩卡在“智能座舱”与“智能驾驶”两大维度评比中，以77.64分的总分荣登榜首。另外，在第三届中国智能汽车“地平线杯”年度车型评选中，摩卡成功斩获唯一大奖——年度智能车型，而在智能汽车测试平台i-VISTA评测中，摩卡智能行车、智能安全、智能泊车、智能交互均取得G优秀的成绩，荣获五星最高评价。 不以logo论英雄，魏牌摩卡智能驾驶技术领跑新势力造车 2021世界智能驾驶挑战赛事是历届最严赛事，摩卡荣获了量产车最高赛段智能领航赛段金奖，而且还曾完成长达70.33公里的智能驾驶挑战，创下了“世界使用自动驾驶高速公路行驶距离最长的智能汽车”的世界纪录。摩卡持续深耕智能驾驶，不断更新技术、拓展场景，刷新用户对智能汽车的认知度，构建新一代智能汽车的标杆形象。 30万元级新能源汽车最佳选择 摩卡DHT-PHEV打造全场景0焦虑出行方式 基于行业领先的智能驾驶，摩卡继续进阶新能源市场。今年3月，“0焦虑智能电动”——摩卡DHT-PHEV正式上市，以续航0焦虑、性能0焦虑、智能0焦虑，成为30万元级新能源汽车的最佳选择，为用户带来高端舒适的全场景“0焦虑”出行方案。 不以logo论英雄，魏牌摩卡智能驾驶技术领跑新势力造车 摩卡DHT-PHEV凭借电驱动场景覆盖率高等优势，0焦虑智享版可实现WLTC百公里亏电油耗低至5.55L，WLTC 204km电动续航，0焦虑性能版可实现WLTC 175km电动续航，WLTC百公里亏电油耗低至6.3L，综合续航超过1000km，实现续航0焦虑。 摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版系统最大功率355kW，最大扭矩762N·m，4.8秒即可破百，同时凭借智能电四驱系统，在各种路况下，都能保证高效和安全，多场景极致操控全面超越30万元级新能源汽车，实现性能0焦虑。 不以logo论英雄，魏牌摩卡智能驾驶技术领跑新势力造车 摩卡DHT-PHEV以软件定义+硬件配置，构成智能驾驶、智能座舱、智能服务为一体的咖啡智能出行生态，从驾驶安全到车机互联，从匠心工艺到豪华体验，实现智能0焦虑。其中，作为深受行业测试机构与专业资深媒体认可的智能驾驶，摩卡DHT-PHEV基于5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个感知摄像头、4个环视摄像头组成的硬件配置，配备NOH智慧领航辅助驾驶系统等高阶智能驾驶，占位高阶智能驾驶第一阵营。 不以logo论英雄，魏牌摩卡智能驾驶技术领跑新势力造车 NOH智慧领航辅助驾驶系统开创性地将车载导航、高精地图和HWA高速驾驶辅助系统融合，辅助驾驶员智能进/出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心/疲劳监测、智能避让大车、智能识别易混分岔路口，实现六大场景的智能驾驶全覆盖。 2021年底，摩卡完成了智行中国30000公里实测，NOH智慧领航辅助驾驶系统平均每百公里只需接管0.73次，弯道超车成功率达到94.54%，隧道通过成功率达96.15%，出入高速匝道成功率为93.71%，真正实现了从A点到B点的智慧领航辅助驾驶。截止4月份，用户辅助驾驶累计行驶里程超过了700万公里，行驶时长超过13万小时，各项指标均取得优异成绩。 不以logo论英雄，魏牌摩卡智能驾驶技术领跑新势力造车 凭借智能DHT的新能源“第三极”能源革命、不断刷新行业高度的智能驾驶，摩卡DHT-PHEV全面赶超特斯拉、小鹏、蔚来等新势力，让时代从此再无新旧势力之分。 在智能汽车大变革时代中，摩卡DHT-PHEV在收获最高等级智能驾驶大奖的同时，更加速了未来智能汽车走进现实的可能性。未来，摩卡DHT-PHEV将注入更多尖端科技，确保在智能化领域的领先优势，以高智能、高技术、高用户满足率的产品，为行业指引发展方向，刷新中国智能汽车品牌高度。

“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱汽车也是为国内用户带来了一款全新MPV车型，3月份五菱官方就正式公布新车将命名为五菱佳辰，近日汽车焦点从五菱官方处获悉，五菱佳辰将于4月28日正式开启预售，相信有不少小伙伴期待着它的到来。 　　在造型设计上，五菱佳辰沿用了此前五菱星辰的翼动美学设计语言，鹰翼式中网通过多道纵向饰条进行覆盖，从牌照区域向引擎盖延伸的设计带来更加宽敞的效果。尺寸方面，五菱佳辰长宽高分别为4785/1820/1760mm，轴距为2760mm，与比亚迪宋MAX、吉利嘉际等产品处于同一水平。 　　新车侧面线条较为规整，平直的窗线造型确保了后排乘客的采光，不过五菱佳辰并没有配备MPV车型常见的侧滑门，而是与大多数同级竞品一样采用了铰链式的车门设计，考虑到新车的定位以及未来售价，也不是不能接受。 　　五菱佳辰内饰属于标准的居家设计风格，浅棕+黑的配色方案以及大面积的皮质面料覆盖看着颇显高级。新车装备的这块10.25英寸悬浮式液晶屏幕搭载了五菱Ling OS灵犀系统，能够实现各种智能网联功能，具备足够的拓展性。 　　动力部分，新车将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，能够提供147马力的最大功率，峰值扭矩为250牛·米，匹配模拟8速的CVT变速箱。参考此前五菱星辰的售价来看，这台五菱佳辰应该也会走高性价比路线，起售价格很有可能会定在8万元左右，感兴趣的小伙伴不妨继续关注。

2019年5月，工信部复函支持创建江苏（无锡）车联网先导区，我国第一个国家级车联网先导区正式成立。截止目前，全国已有江苏（无锡）、天津（西青）、湖南（长沙）、重庆（两江新区）四个国家级车联网先导区。此外，成都、襄阳等地也都在积极建设车联网先导区。 　　距离全国首个车联网先导区的成立已经历时三年，各地先导区做出了哪些成果？技术上是否有迭代和更新？有哪些经验值得借鉴和参考？ 　　带着这些疑问，2022年4月23日，《中国交通报》和腾讯联合发起《智慧交通观察·群聊2022》系列策划，启动首期圆桌论坛，以“智能网联发展现状与趋势研判”为主题，邀请西安工业大学校长赵祥模，清华大学自动化教授姚丹亚，腾讯智慧交通首席科学家、腾讯未来网络实验室主任张云飞，共同解读智能网联发展趋势和车联网先导区的成果沉淀。 　　与此同时，《中国交通报》和腾讯联合调研了天津（西青）、重庆（两江新区）两个国家级车联网先导区，与重庆明月湖协同创新研究院院长杨斐、天津永泰恒基公司项目负责人王宁等人展开对话。 　　参与圆桌论坛的嘉宾与受访对象，围绕智能网联、车联网先导区的应用场景、生态建设、商业化、等方面进行了深入的讨论。 　　关于智能网联的使命，专家强调，智能网联要解决好出行的安全问题和效率问题，并与城市建设、高速公路等场景相结合，这样才能让人民群众有获得感、幸福感、安全感。 　　关于智能网联产业的可持续发展，专家认为要在细分场景方面进行探索，同时要打造开放的生态，激发智能交通、智慧出行领域的应用开发。 　　关于数字孪生在智能网联行业中的应用，专家表示，基于数字孪生技术的全息路口等应用，不应该仅仅是展示作用，还要助力城市管理者在数字世界中进行计算、追踪以及预测、推演的工作，从而带动交通效率和安全性的提高。 　　解决安全和效率问题，人民群众才能在智能网联中有获得感、幸福感 　　赵祥模强调，先导区要解决三个方面的问题： 　　第一，测试验证。在先导区可以基于比较有限的成本投入，来开展系统化的技术以及核心产品的验证，确保方案可行、安全可靠，并且培育用户的使用习惯。 　　第二，应用示范。在先导区建立应用生态，经过一段时间的示范，对效能进行全面评估，然后根据评估结果进行整改，从而促进产品和技术的升级和优化，最终将成功的经验在全国进行大规模推广。 　　第三，标准探索。法律法规和标准规范方面的探索、研究和示范应用，都可以在先导区先做，做了之后感觉确实是可行的，再进行推广。 　　在赵祥模看来，这三个核心问题解决之后，可以邀请公众来体验先导区的服务，比如安全预警、停车服务、伴随式的信息服务等场景，让人民群众能够逐步经历从了解、熟悉、信任再到购买服务的过程，最后全面提升群众的幸福感、安全感、获得感。 　　姚丹亚认为，智能网联解决了交通安全和交通效率问题，就算是达到了核心目的。在姚丹亚看来，幸福感、安全感和获得感需要区别对待，不能什么应用都会有这三感。比如安全应用，通过智能网联技术降低了多少事故，少死了多少人，这是无感的，也只有无感是最好的。所以安全目标是社会责任，是政府要干的事情，而效率这一块，对群众来说就应该有很好的获得感和幸福感。 　　对于当前人民群众感知力不强的问题，赵祥模点出了问题实质所在：基础设施数字化规模和车载OBU渗透率不高。 　　赵祥模反映的实际上是行业冷启动的问题，张云飞对此给出了解决方案：腾讯提出“泛V2X”的概念，希望能够把多种类型的网络用起来，来做智能网联业务，实现尽可能多的网络覆盖。从触达的角度看，无论是否有车载OBU，也能通过各种各样的触达方式，来提高触达率，让老百姓在第一时间体会智能网联带来的便利。 　　此外，在建设过程中也要结合当地情况，以用为先。比如天津先导区强调以运营驱动建设，要考虑建设完了以后，将来是给多少用户用的，是解决什么样的交通问题。因为这些思考对于企业如何配置和安装硬件，都有很大关系。 　　王宁列举了天津（西青）车联网先导区的案例：当前天津先导区比较成熟的应用场景是有无人物流小车、智慧零售车，还有智能巡逻车，以及智能接驳小巴。在王宁看来，这些场景不管是应用场景还是功能场景，都是围绕人的生活展开的，以人的需求为核心。 　　比如，绿波通行是让大家感觉在开车的时候绿灯变多了，红灯变少了；无人物流小车让大家在自己方便的时间预约取快递，不用快递小哥打电话催促；行人穿越（鬼探头）预警，可以有效帮助司机在视野盲区，获取行人即将穿越的信息，避免交通事故发生。 　　此外，姚丹亚提到的效率和交通问题，王宁也深有感触，因为这也是城市交通的两个老大难问题。地图也具备拥堵感知功能，司机出发前发现会途径一段比较拥挤的路段，但是到达之后发现可能不拥挤了，也有可能地图上显示不拥挤，到那儿就堵车了，因为地图有时间上的局限性，但智能网联是实时的，而且具备一定分流能力。 　　杨斐列举在提到重庆（两江新区）先导区案例的时候也表示，重庆的应用场景也是基于安全和效率来搭建的。比如5G+北斗导航能够帮助用户在山地城市做更精准导航；进入到先导区的融合测试区，遇到路面积水、施工、坡路等情况，都会通过5G消息提前推送。 　　杨斐也提到了腾讯在重庆打造的MaaS出行平台，该平台实现了各种交通工具的融合，并把V2X概念加到了MaaS小程序里面，让整个智慧交通要结合V2X去做。 　　杨斐表示，对老百姓来说，车和船都是一种出行方式。先导区里有明月湖，通过MaaS小程序把车和船整合，把自动驾驶车辆、网联车辆、明月湖里的船，进行统一的衔接，乘客通过小程序就可以做出行的整体规划和预约工作。 　　张云飞也介绍了重庆在安全方面的经验：重庆先导区还处在工程建设阶段，所以有很多运输大车，会对其他车辆产生安全威胁，通过腾讯提供的泛V2X能力，司机在APP上就可以收到预警信息，降低了驾驶风险。 　　智能网联辅助自动驾驶进化升级 　　很多城市在测试智能网联应用的时候，都把打造自动驾驶示范作为很重要的标杆应用，因此智能网联与自动驾驶之间的关系，也是外界重点关注的问题。 　　赵祥模提到，自动驾驶是一种分级技术，到L5才能做到真正的高级别无人驾驶。车路协同和智能网联，实际上是自动驾驶的一种支撑技术，通过提供道路信息、云端信息等来为自动驾驶提供服务。 　　传统自动驾驶走的是单车智能路线，技术人员希望把感知能力、决策权和控制权都放在车上，但这条路线存在不少问题，比如成本高、技术复杂、难以实现超视距感知和群体协同优化，所以现在自动驾驶行业通过智能网联，把大量的感知和计算交给路侧、远程云端来做，车辆重点从决策和控制角度进行突破。 　　张云飞对此表示认同，因为在某些场景下，单车智能落地还是存在一些困难。比如港口的无人卡车，存在视线遮挡，做货物的自动运输是非常复杂的。所以在单车智能短时间没有办法快速提高的情况下，依靠现有普及率逐渐增加的高级辅助驾驶驾驶技术（ADAS），与智能网联当中的车路通信、路侧辅助感知等技术相结合，通过可信安全的信息融合，一步步迭代，最终实现高级别的自动驾驶。 　　对于示范区出现智能网联和无人驾驶强绑定的趋势，姚丹亚强调，智能网联要回归初心，目的还是为了解决安全问题和效率问题，比如智能网联要重点服务于现在的有人驾驶，服务于现有的车辆运行，让它先用出来。 　　在细分市场和开放生态中，寻找可持续运营和商业化路径 　　智能网联是一个庞大的生态，企业和开发者在这个生态中扮演者极其重要的角色。对于这些群体的生存状况，赵祥模谈到了一个现实问题：当前智能网联企业靠技术或者是产品盈利的并不多，所以政府政策的支持和持续投入资金是至关重要的，但接下来该怎么办？ 　　赵祥模认为，由于政府有资金和政策方面的支持，所以需要企业在感知雷达、智能路侧单元、高精度地图、智能路灯、系统集成等细分市场中，寻找合理的商业模式。在先导区示范的基础上，企业通过细分市场明确自身优势和定位，当未来大规模应用的时候，企业就会迎来盈利的转机。 　　姚丹亚认为“双智”给了生态扩大的机遇。智能网联行业的可持续，要求要做到两个规模化：规模化的路和规模化的车。从这一点来看，推广是整个生态面临的一个挑战。双智建设的第二批试点城市主要是中小城市，而在小城市做以应用驱动的试点示范，就会大规模降低大城市做先导和实践的难度。 　　张云飞从开放平台的角度提出了观点：建立一个开放的平台，一个对开发者友好的平台，是把生态做活做大的关键。腾讯已经开始在这方面做一些工作，比如打通不同政府部门之间数据的融合和打通，基础设施方面实现多感合一。 　　基于这样一个开放平台，开发者和合作伙伴可以直接调用场景、接口和能力，去做相关的应用，让整个生态越来越丰富。 　　重庆之前也有一些平台，腾讯搭建的新平台不仅兼容了各类硬件，把此前的平台也都兼容进去，对接企业、开发者以及几十所高校和科研机构，既服务当地的智能网联产业，也服务当地的科研教学和经济产业。 　　除了开放平台，张云飞再一次强调了运营的重要性。因为这里涉及到产业链上下游之间的协同关系，也涉及到用户运营和业务运营相结合的问题，比如如何推广给更多的用户，如何做更新和迭代。所以这也是腾讯一直在思考的问题，如何把对互联网运营的经验，放到智能网联的环境中，打造出一个对用户友好的平台。 　　结合腾讯的项目经验，张云飞最后表示，智能网联产业要持续健康发展，还要和城市建设、高速业务产生联动。目前腾讯也在探索高速公路车路协同的一些应用，在夜间的高速公路场景，腾讯基于毫米波雷达感知后进行实时孪生，通过小程序、 App 的触达，将周围的驾驶环境反馈到辅助驾驶界面上，甚至可以展现一个比白天视线更好的界面，从而助力安全驾驶。 　　据杨斐介绍，重庆（两江新区）先导区入驻的40多所院校大部分都是理工科院校，对于智能网联、自动驾驶整个相关上下游产业的研究是相对完整的，所以最大的特色就是有技术可持续的能力。 　　重庆先导区通过场景和平台侧的开放，不仅把应用环境搭建起来，让老百姓有获得感，同还希望把科研创新环境搭建起来，来服务于科创型企业和院校，基于真实的交通数据和场景，基于帮助他们孵化科研成果，反过来再应用于先导区场景的建设和创新，实现了可持续运营。 　　在政策层面，王宁表示，对于已经落地的应用场景，政府会给予在税收、法规上的政策支持，吸引应用场景上下游的企业落户西青，进而形成开放包容的产业生态，这样才能实现可持续运营。 　　数字孪生不能仅是展示作用，而要辅助城市管理 　　全息路口是各地先导区很重要的一项应用，对于全息路口的作用，姚丹亚观点非常明确，所谓全息路口就是在路上安装足够多的传感器，去感知路口所有的运动物体，感知到的数据进行实时分享和展示，但如果只停留在展示或者数字孪生阶段，那就只是一个很小的应用，这也绝对不是我们做全息路口的最终目的。 　　张云飞也表示，展示只是数字孪生的一部分应用，更重要的是构建了一个和物理世界平行发展的世界，在这里面可以做很多以前在物理世界做不到，或者仅仅通过感知达不到的事。 　　在物理世界，人只能感知少数视角，但在数字世界里，可以选择任意视角来看。基于不同视角，再去做全链路轨迹跟踪，这样就能预测或者能避免很多交通事故的发生。同时结合交通大数据，采用不同的疏导方案，在数字孪生世界里去推演，最终确定方案，有助于城市交通治理。总之，全息路口不能只是一个简单的展示，还要助力城市管理者在数字世界中进行计算、追踪以及预测、推演的工作。 　　王宁也介绍了全息路口在天津（西青）车联网先导区的应用，比如城市管理者可以通过路口的监控以及路口的车流、人流的情况，去实时调配红绿灯时长，这也带动了交通效率的提高。 　　应用层面的标准至关重要，并且要有地方特色 　　姚丹亚介绍，智能网联产业的标准主要分为三类：一类是通信标准，一类是数据标准，因为如果需要数据协同和网联，数据之间要彼此听得懂，第三类则是应用标准。 　　姚丹亚认为，前两类标准，中国已经完成的不错，进展明显，但第三类标准因为涉及到现有的应用并没有完善和大规模普及，如果贸然上一个标准去做，有可能做的是一个废标。 　　张云飞也提出，应用层面的标准至关重要。腾讯结合在天津的项目经验，与业主、合作伙伴联合发布《天津（西青）国家车联网先导区技术标准与实践白皮书》，把建设、管理、运营、服务四个环节都做了相关的梳理和总结；在长沙，腾讯也和希迪等合作伙伴一起，制订了有关智能网联公交的标准。 　　张云飞表示，对于某些应用场景的标准，还是希望能够起到先行先试的目的，不一定每个先导区都要照搬，但是能起到借鉴作用。 　　杨斐也认为，在应用层面，每个地方都有自己的特点，如果出一个全国性的统一标准，适用性可能会受到一定限制。国家级的标准更强调宏观，而地方上的微观标准，可以结合本地实际经验和特色去制订。

今日，五菱汽车正式宣布，五菱银标品牌旗下首款Ling OS 7座家用车五菱佳辰开启预售活动，新车共推出1.5L MT乐享精英型、1.5L MT畅享舒适型、1.5T MT 舒享活力型、1.5T CVT智享豪华型、1.5T CVT尊享旗舰型共5款车型，预售价格区间为6.98万元—10.58万元。 五菱佳辰集品质与实用于一身，凭借7座宽敞空间、舒适内饰、人性化设计、Ling OS灵犀系统等获得广大用户的关注。今日起至正式上市前，用户可通过五菱宝骏天猫及京东旗舰店、LING Club APP/小程序等官方指定线上渠道支付9.9元下订，前10000名下订用户更可享受价值万元的「五重豪礼」：包含9.9元下订享3000元购车现金优惠、置换补贴、24期0利息/36期低利息、三年免费流量（2G/月）终身免费OTA升级、Ling值赠送等专属幸福大礼包。五菱佳辰低至6.98万元的亲民预售价，让幸福出行有了更多期待。 全球品质，匠心打造 作为五菱银标首款“Ling OS 7座家用车”，五菱佳辰充分考虑多人口家庭多元用车需求，以一车多用的优势和亲民的价格，为中国家庭幸福出行保驾护航。 佳辰整车尺寸为4785*1820*1760mm，以超同级别的车身优势为用户提供舒适驾乘空间。新车外观沿袭银标家族“翼动美学”设计理念，舒展流畅的车身线条搭配温馨纯白、天真梦蓝、浪漫雅灰、微光暖金4款配色，为广大用户提供欢乐温馨的用车体验。 内饰上，佳辰延续五菱银标家族全球品质DNA，车内大面积采用皮革软包打孔包裹，以“剧院阶梯式”座椅布局搭配超大面积的中后排车窗设计，保证每位乘客享受同等的宽敞空间和通透视野。佳辰座椅以菱格纹绗缝工艺打造，舒适用料越级享受；并针对不同用车场景，提供“2+2+N”灵活座椅组合，后排座椅更可四六分放倒或向前翻折，用户可实现4、5、6、7座自由选择，真正做到用心对待每一位。 人性化方面，佳辰车内设计多达23处储物空间，装下用户的大快乐小惊喜；同时中后排设有独立空调出风口，后排可独立调节风量大小，每排配备USB接口，快乐出行不受限；第三排座椅地台较前排抬高80mm，坐垫以上空间高达952mm，为后排用户带来全新舒适体验。后备箱容积最大可扩容至1177L，轻松应对多种载物需求，保证出行无忧。 Ling OS智慧加持，助力美好出行 佳辰搭载五菱自研的Ling OS灵犀系统，以专属IP形象“小五小菱”与用户默契互动，支持可见即可说、连续多指令、自定义唤醒词等功能，带来顶级语音交互享受；系统内置网易云音乐、喜马拉雅等特权应用，用户可享受海量音频资源；此外，Ling OS提供远程车控功能，可实现车辆状态监测、远程开关空调、开闭锁、蓝牙钥匙分享，用户可随时查看爱车车况，实现全场景智联车控，智慧出行。 “人民需要什么，五菱就造什么”，五菱佳辰全方位满足多人口大家庭的多重需求，必将凭借不凡的产品实力，为十万级家用车市场注入新活力，实现中国家庭品质出行的美好愿景。

行业首发全场景智慧车外语音，让欧尚Z6成为可以和你面对面聊天的汽车机器人，更具生命力。而且，这项功能并非简单的炫技，而是真正的为用户解决难题，比如，当你发现车位太窄，主驾车门不好打开时可以直接说“Z6把车开出来”，当你的双手占用无法打开背门，只需要一句“Z6把背门打开”即可搞定。全车环绕4处高灵敏度麦克风阵列，融合EEA安全算法，集合语音自主接驾/泊车、语音开/闭背门等20种车外语音指令，能动口的绝不动手。

4月28日，伴随着水木年华新曲——《启程2022》全民共创MV的正式发布，“10万级新三好SUV”2022款博越也正式宣告上市。新车共推出智享型、智雅型两个配置，售价分别为10.28万元、11.28万元。这预示着，2022款博越将以“好颜值、好舒适、好品质”的新三好实力，与博越X形成双车布局，共同征战10-15万元最主流的紧凑级SUV市场，满足不同用户需求。 为携手用户更好地启航新征程，2022款博越还带来了“启程六重礼”。启程现金礼：交1000元定金抵6000元购车款；启程金融礼：36期0息金融支持，贴息高至7000元；启程焕新礼：增换购补贴高至4000元；启程流量礼：购车首任车主基础流量终身免费；启程质保礼：发动机主要零部件终身质保；启程出行礼：博越车主尊享全国亚朵酒店8.5折的铂金会员价。 好颜值：4.0能量音弦前格栅+米棕双色轻奢内饰 2022款博越承袭吉利4.0能量音弦全新设计风格，整体造型稳重大气又时尚，堪称10万级最好看的颜值，让人一见即倾心。 外观方面，2022款博越采用吉利4.0家族化直瀑式前脸设计，由16根高亮镀铬饰条组成的能量音弦前格栅，如振动的音弦传递能量迸发激情。并且全新开发的格栅模具经过长达264小时的精抛光工艺，高光效果达到极致。 与之呼应的是光矩晶钻LED大灯，寿命长、照射远、更透亮，其内部灯组采用立体排布，搭配镀铬底座，光束如炬，横扫黑暗。L型光带式设计的日间行车灯，也为整车增添了高端气质。 同级独有的19寸型格铝合金轮毂采用双五幅设计，与硬朗的腰线以及悬浮式车顶设计风格统一，使车身尽显精致硬朗。柔声降噪轮胎，静音舒适，悦感随行。汉玉白、墨玉黑、钛金灰三种车身颜色，提升整车档次感。 内饰方面，2022款博越采用了全新米棕双色轻奢内饰，配色雅致。10.25英寸中控屏再加上豪华智能电子换挡杆、全液晶仪表等配置，共同营造出大气稳重的轻奢驾乘氛围。 好舒适：太空级静谧座舱+超零压能量座椅 为让用户驾乘皆享受，2022款博越打造出了同级最静谧、最舒适的座舱，匹配欧洲大师底盘调校、线性舒适制动系统，让每一次出行都极致舒适，驾乘皆享受。 2022款博越采用了引擎舱360度密封设计、整车90+处声学包等全新隔音设计，成功将发动机噪音隔离于2层屏障之外，营造出超静谧驾乘氛围。再加上静音轮胎、前后排声学降噪玻璃，业内最环保隔音材料的应用，从而让新车全方位隔绝外部噪音，怠速静音仅为39dB，领先行业平均水平。 在超零压能量座椅加持下，2022款博越的全贴合椅身减压护脊，久坐不累。全新人机工程包裹支撑，从头到脚的多方位承托系统、125°座椅侧翼、加长35mm的坐垫腿托、紧密贴合腰部曲线等设计，带来舒适的驾乘感受。亲肤科技皮质面料，拥有媲美牛皮的细腻手感，舒适透气，让人久坐不闷。主驾座椅还支持6向电动调节，可在多场景自由切换。 除了在座舱舒适上全面发力，2022款博越在驾控方面也不遗余力。最新第4轮欧洲大师历时2年，针对减速带、比利时路、坑洼路面等全场景路况综合调校，从而让新车行驶姿态更稳健。东机工SN阀系减振器，200+减震器300万次测试，超6万公里底盘调较测试，使得底盘行驶不松、不垮，保障驾乘舒适感。配合标准、舒适、运动三种模式，2022款博越可从容应对全球各种路况。 除此之外，2022款博越还搭载了更线性舒适的制动系统，动力足，刹车稳，不点头。制动踏板由世界一流制动系统供应商进行了10轮5万公里的调校，最终实现了39m的制动距离，大幅领先同级竞品。 好品质：全球百万用户口碑+30万级品质享受 作为吉利汽车最畅销的SUV产品序列，博越家族上市6年来热销欧、亚、美洲等全球30个国家，是中国品牌首个实现产品、技术、管理全面出口的SUV，全球用户超过百万，深受用户喜爱。在全球百万用户品质口碑之上，2022款博越更采用了舒享环保绿色材料及工艺、软性舒享材质包覆座舱等设计，耐久测试品质媲美30万级豪车，为用户提供更卓越的品质保证。 为营造健康出行环境，2022款博越采用双0标准环保绿色材料及工艺，新车也能让用户自由呼吸。内饰塑料件采用0毒害塑料粒子，隔音棉材用医用外科级隔音棉，从源头解决空气污染物的产生。工艺采用负压通风，塑料焊接，从源头控制车内污染物挥发等，真正做到车内0异味。 2022款博越还全方位考虑人车接触的每个细节，内饰顶棚、方向盘、座椅、中控台等20多处部位，软性环保皮质包覆面积超过80%，大大提升了车内空间的质感与舒适触感。全新科技纹理IP面板，100%采用可循环利用原材料，纹理元素点缀中控台，与屏幕相映衬，提升科技感。新车让用户始终处在健康、舒适的驾驶环境。 在动力系统上，2022款博越搭载了技术成熟、品质可靠的1.8TD+7DCT动力总成，最大功率135kW、最大扭矩300N·m。变速箱拥有35万公里设计寿命，超行业标准46%，经久耐用；减震器总成历经300万次以上实验，实验次数远超行业水平；第三代制动轴承使用寿命更是高达60万公里，品质保障标准更高。这一切，都让2022款博越以10万元的价格，实现了30万元的享受。 在紧凑级SUV市场，吉利去年推出的“中国风范智能SUV“博越X深受35岁以下用户青睐，在11-14万级紧凑型SUV市场持续畅销。2022款博越将更好地满足35岁以上用户低调内敛，理性务实的内心追求，进一步丰富吉利汽车现有产品布局。博越X与2022款博越互为补充，相互赋能，双车战略将满足不同年龄、不同价位、不同偏好的用户需求，推动博越家族开启迸发热爱与激情的新征程，助力吉利汽车继续破浪前行。