李锋的作品

【导读】相信关注越野圈的都知道，能称得上“豪华硬派SUV”的，动辄百万起步如奔驰G，而略亲民的牧马人、普拉多等，豪华层面不够。期待已久的坦克500来了，不到40万搭载同级少见的3.0T V6双涡轮增压发动机+纵置9AT变速箱，硬件和配置在同价位中难寻对手，整车“感官豪华”，成为继坦克300之后又一热门，实际开起来怎样？近日在坦克500广州穿越之旅中，编者有幸体验一番。

2022年5月25日——集度CEO夏一平宣布了最新造车进展，集度工程团队已启动量产模具铸造工作，集度首款汽车机器人量产车正式从车型设计迈向量产制造准备阶段。 夏一平表示，在模具铸造过程中，为了让设计方案中极具未来感的设计得以量产呈现，集度工程团队针对成型工艺进行了大量的技术攻关，实现了超大冲压深度的工程突破。 （模具铸造泡沫模型制作） 极具未来感的设计指的是集度汽车机器人量产车的侧围外板造型曲线，其成形深度近300mm。这种大起伏设计通常只在超级跑车中使用，有着独特的曲线美。 （集度模具铸造泡沫模型） 而侧围外板模具一直是白车身制造中难度最高、尺寸最大的零部件模具，要在批量生产工艺下还原出类似于超级跑车的外形和姿态，成形难度极大。集度工程团队优化侧围成形工艺，实现了最大车身件成型技术的工程能力迭代与超越，形成一套国内领先的、拥有自主知识产权的侧围成形深度工艺优化方法，达到行业顶尖水平。 （模具铸造） 从模具铸造开始，集度将陆续启动铸造机加工、装配、研配调试、样件生产、质量优化等一系列实体制造工作，以最高效的节奏养成汽车机器人，确保2023年的上市交付。 集度通过优化造车流程，持续保持着汽车机器人研发的高质量与高效率。作为一家创业公司，集度在成立的第101天，油泥模型成功亮相。第207天，集度基于SIMUCar1.0与百度Apollo团队协作智能座舱和智能驾驶的功能开发。第364天，集度SIMUCar2.0迭代升级，实现智驾、智舱与JET架构的完整融合，跑通城市域、高速域的自动驾驶功能，并开启泊车域融合。第450天，集度启动量产模具铸造，迈向量产制造准备阶段。 集度首款汽车机器人概念车ROBO-01将于6月8日在百度元宇宙“希壤”发布。

在市场对欧尚X7PLUS 7座版的高呼声下，欧尚汽车深度调研多成员出行需求，正式推出欧尚X7PLUS 7座版车型。 7个人都是VIP，舒享驾乘7座体验 欧尚X7PLUS 7座版车型延续大空间设计，第三排座椅拥有270mm座垫高度、26°座椅靠背角。正坐式座椅姿势，腿部得到更轻松的支撑，享受第三排的舒适乘坐感受。扶手增加杯托和储物盒，对三排乘客的款待完全不打折扣，真正做到了7个人都是VIP的细节关怀。 第二排座椅可前后自由移动，宽敞舒适，即便是7座，也丝毫不影响第二排的宽适空间；越级超宽纯平地板的后排设计，赋予双脚更自由的维度；支持19°至33°无级调节的靠背，更是让后排无法调节的短板成为过去，保证乘客时刻保持最舒适的姿态。 高品质的新体验，欧尚X7PLUS不容错过 欧尚X7PLUS 7座版拥有4730mm*1870mm*1720mm的宽适车身，2786mm超长轴距，空间远超同级，集实用性、舒适性、静谧性于一体。3.96mm呼吸级三层静音结构隔音玻璃、26处太空级吸音棉、17处下车体声学阻尼材料、9处核心部位空腔吸声，以及13种极端路面+4种极端环境+5重残酷历炼，有效隔绝胎噪、风噪等各种噪音，52处全方位NVH方案，实现37分贝呼吸级静音。 7座版车型的储物空间更加灵活多变，即使7人满载，同样拥有370mm进深+280L后备空间，可以轻松容纳24寸行李箱。第二、三排座椅全放倒，秒变可躺平的房车，比肩大床，和亲朋好友出游时，也可以躺在车里K歌、追剧、组团打游戏，全身心享受户外的舒展畅快。 写在最后 欧尚X7PLUS 7座版让每个乘员都能自由舒展，大空间装下出行所需，让生活充满更多色彩，周末约朋友来个近郊游，暑假带着孩子去露营，秋天载着父母去爬山等等。欧尚X7PLUS 7座版即将到来，我们也将持续关注！

5月23日，起亚宣布正式启动用户共创项目“Kia Player”，并开启招募活动，为车主分享汽车生活提供共创平台，激发用户的灵感和创造力，让用户为自己的爱车打Call，也成为起亚品牌和产品形象的“代言人”，进一步强化起亚与用户之间的互动和友谊。 即日起至6月6日，起亚用户通过“一起来亚”小程序，点击首页海报进入活动详情页即可报名。 作为连接品牌与用户的纽带，“Kia Player”旨在为起亚车主提供展现兴趣爱好和自我价值的平台。通过共创和发布起亚相关原创内容，分享车主用车生活、传递车主心声。与此同时，为回馈参与者对于起亚的热爱与支持，起亚还为加入Kia Player的车主提供了内容制作稿费、优先参与起亚官方营销活动特权、季度优秀 Kia Player奖以及年度优秀 Kia Player奖等丰厚奖金和礼遇。 在入华20周年之际，起亚在中国正迎来全新发展阶段。作为起亚为中国用户创新求变的重要举措，此次“Kia Player”将进一步激发用户共创热情、满足用户参与感，提升用户品牌归属感与幸福感。 不仅如此，在“以用户为中心 ”品牌理念下，今年起亚可谓是动作不断。第二季“发现新起亚”品牌体验活动正在火热进行中，通过开展上门试驾、上门养护、商圈售后服务等创新举措，为客户提供便利，节省客户时间。此外，起亚还通过英雄联盟手游跨界营销，走进年轻圈层，进一步拉近与年轻用户的距离，带来充满乐趣的品牌体验。 未来，起亚还将全面发力，通过引入更多全球优质产品和领先技术，积极探索开展更多年轻化创新营销活动，带来更多高品质的产品和更加有趣的品牌体验，让更多消费者感受焕然一新的起亚。

未上市，先热销。5月22日，东风风神皓极盲订首日订单即破万！盲订的火爆是皓极卓越产品力的最佳诠释，印证了广大用户对皓极极高的呼声与期待，更是东风风神坚持技术跃迁、客户服务与真诚宠粉的综合成果。 作为首款搭载东风马赫双擎MHD混动系统的SUV，皓极既能以越级空间带来宽体舒享体验，又能实现极致动力、超低能耗，凭借强悍的产品力，皓极“极可能成为紧凑型SUV的终结者”。 双擎正当时，皓极盲订首日订单即破万 “十四五”时期，东风汽车在科技跃迁的推动下，在关键核心技术掌控方面着力突破“卡脖子”技术，加速向“科技企业”转型。皓极，就是东风风神承载科技跃迁优秀成果的集大成之作。 皓极是首款搭载东风马赫双擎MHD混动系统的SUV。作为先进的动力系统，马赫双擎MHD混动系统量产25项行业领先技术包，拥有14项世界领先的创新专利技术储备，在构建发动机、混动电驱动、系统匹配三大领域100％掌握了核心技术自主集群，成为自主研发混动系统的划时代的存在。在马赫双擎的加持下，皓极拥有180kW的综合功率、540N•m的系统综合扭矩，动力碾压2.0T，油耗低至1.5L，起步加速响应时间短至0.15s，被称为“混动SUV中闪电侠”。 皓极也是东风DSMA超级模块化架构的首款SUV，是东风风神普及高端性能的代表作之一。得益于DSMA架构下优异的冠军底盘调校技术，皓极100km/h到0的刹车距离低至34.12米，同级最低。皓极还搭配同级唯一的准L3级别自动驾驶辅助系统，AR智能管家-皓妹妹、AR增强仪表导航、AR迎宾感应智能尾门等AR技术的应用，也让皓极成为东风风神智能化全面进阶的标杆之作。 服务升级、认可翻倍，“C位服务计划”贯穿拥车全生命周期 在新消费时代，用户购买的已经不只是产品，更是一种服务、一种体验。为打造满足用户拥车全生命周期的服务体验，东风风神“C位服务计划”也全新升级，聚焦用户看车、买车、用车、卖车的全生命周期。 坚持“诚心、诚意、敢承诺，互助、共创、趣生活”的服务宗旨，东风风神始终为客户带来C位级别的体验。过去的一年，东风风神以真诚之心解决用户需求，为超过1.5万名用户提供紧急救援服务；如用户需要车辆送取、维保，他们将获得免费的上门服务。2.0版本更新后，东风风神将为用户提供免费二手车认证服务，此外还包括用户互助、共创社区、用户趣生活等计划。 盲订“皓礼”真诚宠粉，买到就是赚到 粉丝节期间，皓极8大盲订权益也正式解锁。参与盲订的用户，极享至高5万元权益礼，包括99元盲订金享3000元膨胀、10万3年或8万4年免息贷款、10年不限里程质保等“皓”礼满格释放，买到就是赚到！ 东风风神还通过线上线下联动的方式，以宠粉派对、城市极宠挑战等系列活动，将宠粉进行到底！线下专属的露营party、极宠茶话会，不仅让美好惬意的生活触手可及，也进一步拉近了品牌与用户之间的距离。线上奉送盲盒大礼包，人人皆有奖；发放“宠粉”优惠券、开辟“极选专区”，各大礼品应有尽有，为宠爱层层加码！ 今年三季度正式上市 主流SUV市场或将迎来“爆款” 热度空前的盲订并非偶然，实则是东风风神坚持做好产品升级与服务创新的必然。作为东风风神全新战略SUV，皓极不仅动力澎湃、油耗更低，空间阔绰、尺寸越级，更新潮时尚的外观也符合当下年轻人的审美，智能配置更兼顾科技与实用，满足用户对一辆中级SUV的所有想象。2022年第三季度，皓极将正式上市。届时，主流SUV市场将迎来破局者，紧凑型SUV甚至将迎来终结者。

领略湘江北去，游览星城名片。在520这个特殊的日子里，我们在弥漫着浪漫气息的星城长沙，试驾了广汽三菱刚刚上市的硬派纯电SUV——阿图柯。阿图柯作为三菱汽车和广汽集团首款合作开发的硬派纯电SUV，于3月23日以19.98万元-22.98万元的价格电趣上市，凭借其动感设计、奢享舒适、至尊科技、纯电驾控和安全无忧的五大产品优势，树立了合资纯电SUV的新标杆。置身于长沙的人文与烟火气息中，在一整天的试驾活动中，我们全面感受到了阿图柯的硬派产品魅力。 硬汉柔情个性飞扬，硬派夺睛纵横星城 湖南长沙已连续14年获评“中国最具幸福感城市”，是一座汇聚潮流文化的网红之都。沿着湘江由北往南，再跨越湘江绕城一周，途径长沙的新旧地标，从百舸争流的橘子洲头，到百花齐放的谢子龙艺术馆，从都市摩登的长沙“外滩”到风景独好的露营岛屿，阿图柯为我们徐徐展开了一幅5+2的纯电都市新生活的画卷，让我们也感受到了长沙这座城市的多样文化与幸福生活。 阿图柯这款车型体现了交融的造车文化，三菱汽车严谨的制造工艺和广汽集团先进纯电研发实力的强强联合，造就了硬派电趣的阿图柯。阿图柯在外观上区别于常见的新能源车型，阿图柯的前脸全方位传承了三菱品牌的家族式 “Dynamic Shield” 设计语言，硬朗、大气的家族式前格栅配以动感护盾，硬派坚实不彰自显，在试驾大道上独成一道英姿飒爽的风景线。而与硬派内观相反差的，却是绝对轻奢小资的内饰空间。在内饰上，阿图柯采用了全新一代内饰设计风格，以日式特有的待客之道打造了水平式环抱内饰，大面积的软包材料在提升舒适性的同时也营造了优质的品质感。阿图柯提供的黑灰双色的拼色内饰，也极富未来科技感，整车为我们留下了高档次感和品质感的第一印象。当然，阿图柯搭载的人体工学设计高包裹性材质的加厚座椅也获得了驾乘者们肯定，座椅设计完美贴合人体曲线，支撑感和包裹感都恰到好处，久坐不累。阿图柯轴距2830mmm，66%的空间使用率，180cm的大高个乘坐入内，也能做到前后排腿部空间间隔三拳，前后排头部空间间隔四指。越级的大尺寸，为前后排都提供了非常好的乘坐空间。而全车25处的储物空间，充分考虑到了用车人员的生活习惯，让每一个小物件，都能找到属于自己的收纳之处。 智慧座舱智能进阶，趣享便捷城市出行 阿图柯这次的试驾活动充分模拟了都市用车生活，早高峰车水马龙的长沙城，晚高峰错综复杂的交通路况，都让我们更加深刻感受到了阿图柯的智能科技和越级空间的产品优势。阿图柯采用了L2级自动驾驶辅助系统、搭载ACC自适应巡航等7项驾驶辅助功能。全车具备9个雷达及智能摄像头，支持360度全景泊车系统，实时为驾驶员提供车辆周边环境信息，减少行车盲区。双12.3英寸高清仪表盘以及中控悬浮大屏能够清晰呈现各种驾驶辅助信息。在其他车型上少见的AR实景导航，能够提高导航的准确性和驾驶效率。 在试驾过程中，阿图柯的语音交互技术令我印象深刻。阿图柯搭载全场景智能语音交互系统，像是一位能聊天、会管事的智能出行伙伴。新一代讯飞XTTS语音，支持声源定位及深度控车。在这一次的试驾途中，通过这些实用高效的沟通方式，我感觉和阿图柯之间默契满满。值得一提的是，阿图柯还配备了新风净氧系统，在现在的特殊时期，防疫防控最直接的手段就是消毒。阿图柯可用手机远程一键净化车内空气，一键消杀，实现N95级别空气过滤，99.99%有效阻隔病菌。另外，全车128处减振降噪材料设计，能够将城市的噪声有效排除于车外，车内拥有卧室级静谧感。在舒适安静且安全的环境中，我们驾驶着阿图柯静观这座热辣城市带来的五彩斑斓。 电池续航无可挑剔，性能满级极致驾控 阿图柯基于原生铝合金纯电平台开发，该平台具备与豪车媲美的高安全性车身、轻量化带来的跑车级操控体验、经得起岁月考验的耐腐高性能车身。值得一提的是，在试驾路途中通过一些颠簸路面时，得益于阿图柯专业跑车级50：50前后重量配比的高性能运动底盘，让我们能舒适且迅速地通过复杂路况，驾控顺滑，加速灵敏。说到极致驾控，不得不提的是阿图柯还配备了69.9kWh大容量三元锂电池包，CLTC工况续航里程达到520公里，市区出行可实现一周一充，远郊城际交通也可以安心出行。更关键的是该三元锂电池包通过了近100项检测，安全可靠，检测项目数量是国家标准的近4倍，同时搭配高精度BMS电池管理系统，剩余电量估算精度可达3%，续航情况了然于心，出行不再焦虑。 全面试驾阿图柯后，我们发现，阿图柯的“硬”并不拘泥于表面，强劲的动力、出色的操控、优秀的安全保障等都是阿图柯的硬核内在。阿图柯与市面上一些基于燃油车转型而来的纯电车截然不同，它是一款真正基于纯电平台打造，同时集三菱优秀产品基因与广汽新能源车技术的优秀之作。在新能源整车涨价的大环境下，阿图柯提供首任车主可享受终身三电质保、终身免费车联网流量的双重终身特权等八大权益的增值服务，可谓2022年的宝藏新能源车型，诚意满满。 合资高品质、硬派产品实力以及优质权益保障，是阿图柯价值优势的核心所在。于消费者而言，阿图柯的到来，让他们在购买高端纯电SUV时有了更丰富的选择。于市场而言，阿图柯的出现，重新定义了合资纯电SUV价值标杆，为同级车型树立了品质榜样。总之，阿图柯的确是一款值得消费者关注的高品质合资纯电产品。

近日，威马在其Wtalk技术公开课上发布了全新“公共停车场无人免学习代客泊车”（PAVP）技术，该技术为用户在公共停车场智能泊车提供了完美解决方案。同时，首发搭载该技术的威马W6，成为行业首个实现高频固定停车位和低频公共停车位完整解决方案的智能电动车，再次强化了其“停车专家”的行业领先地位。 点击进入看图评论 威马W6“无人泊车全家桶” 自动泊车辅助驾驶需求激增，市面自动泊车技术参差不齐 据新出行的调研报告表示，超九成消费者希望体验驾驶辅助系统；易车研究院调研数据同样显示，接近三分之一的用户愿意购买带有自动驾驶功能的车型。而在智能驾驶功能的需求选择中，考虑应用场景的频率及技术的安全和可实现性，自动泊车辅助驾驶成为首要。JD.POWER中国消费者自动驾驶信心指数调查发现，停车场景（即自动泊车）是超四成消费者期待最先实现无人驾驶技术落地的场景。自动泊车技术的加速迭代，让更多用户体验到了自动泊车的便利。因此，自动泊车自然成为了厂商，特别是高端智能电动车的“标配”，今年1月以来新上市的近20款价格超过20W的全新车系中，近九成都搭载了自动泊车相关技术。但当下各品牌自动泊车技术的先进性参差不齐，对于部分场景，特别是诸如公共停车场自动泊车痛点，市场现有自动泊车技术依旧无法有效解决。 点击进入看图评论 自动泊车辅助驾驶需求激增，市面自动泊车技术参差不齐 无人驾驶/无需学习/无限距离 三大创新解决公共停车场自动泊车痛点 在公共停车场泊车，用户会遇到与固定停车位完全不同的情况，现有的泊车辅助功能均不能有效解决相应的痛点：“自动泊车辅助”（APA）和“遥控泊车辅助”（RPA）需要用户花费大量时间寻找车位，把车开至车位附近才能使用，一旦停车点距离电梯间路程较远，泊车后需要长时间步行；需要提前学习泊车路线的“记忆泊车功能”，在公共停车场也显得力不从心，不仅费时费力，且设定的停车位容易被社会车辆占据；在机场等超大型停车场，由于泊车路线较长，可能会超越记忆范围，从而导致学习失败。因此，解决公共停车场泊车痛点的技术需求迫在眉睫。 威马汽车发布的全新“公共停车场无人免学习代客泊车”（PAVP）技术，就是针对上述痛点推出的。PAVP，即Public Automated Valet Parking，公共场所自动代客泊车，该技术首发搭载于威马W6(参数|图片)车型。通过“公共停车场无人免学习代客泊车”（PAVP）技术，用户仅需通过手机APP操作，即可实现远程智能召唤、智能泊车。在泊车过程中，系统将依靠车辆自身传感器、停车场高精地图、停车场定位标识、云端调度，共同实现自主代客泊车功能，打破用户对于市场中自动泊车只能实现“长距离有人、短距离无人”的固有认知。以“无人驾驶”、“无需学习”、“无限距离”三大特色，为用户提供公共停车场非固定停车位无人自动泊车的终极解决方案。 点击进入看图评论 公共停车场无人免学习代客泊车（PAVP）“三大创新” 百万算力，五“端”一体，跨层/越障轻松拿捏 依托高精度地图，数百万云计算能力，及包括23个传感器在内的强大的感知硬件配置，“公共停车场无人免学习代客泊车”（PAVP）可以自动规划复杂的停车位路线，帮助用户解决跨层自主泊车、规避障碍物、主动避让行人等各类疑难路况，可以真正地实现下车即走，召之即来 凭借车端、云端、图端、场端、手机端五“端”一体，对应虚拟司机、导航员、地图包、信号塔、指挥控台，五端协同配合实现无人驾驶下车辆的自动泊入和自动泊出；靠近支持停车场时，车机会以“毫秒级”速度迅速自动下载PAVP路径信息，全程无感即完成使用准备，首次来访即可使用，自动泊车也可实现“无师自通”；通过高精地图进行行车路径比对使得PAVP技术不受到距离限制，轻量化地图保证了行程方案占用小，同时可根据每个停车场定制自动泊车路线，没有公里限制。 点击进入看图评论 五“端”一体 停车场改造近乎“0”成本，商业推广前景巨大 由于早期车辆智能化程度低，海外对于公共停车场自动泊车的改造工作量巨大，需要安装高清摄像头等在内大量设备，所以第一代自动泊车公共停车场改造难度大、费用高、工期长，难以大范围推广。而由于威马W6自身智能化程度高，搭载高感知能力多传感器等先进技术，所以停车场只要做简单标识设置即可满匹配需求，费用几乎为0。停车场改造难度低、费用低、时间短。此外，随着PAVP技术未来与更多诸如充电场景、洗车场景、装运场景的打通与接入，商业化前景巨大。同时后续搭载此功能车辆的用户能够享受多重VIP限免福利，包括在支持公共停车场无人免学习代客泊车(PAVP)的停车场专属车位免费停车及高精地图下载流量免费。 点击进入看图评论 经济便捷，推广前景巨大 技术将首发搭载威马W6，于近期OTA推送 智能电动车停车专家威马W6，以“360°全景影像”+“自动泊车辅助”（APA）+“遥控泊车辅助”（RPA）+“固定车位无人记忆代客泊车”（HAVP），带给用户全新的驾驶体验和好用安全的智能泊车体验。威马W6配备的AVP自主泊车系统，可以为车主解决各种泊车难题。其中，“固定车位无人记忆代客泊车”（HAVP）已经上线，可以在特定的环境下，实现自动泊车，使用者只要用手指操作威马智行APP，就能享受 “呼来唤去”的停车乐趣。随着“公共停车场无人免学习代客泊车”（PAVP）功能的补足，威马W6将再次确立"停车专家”的市场地位。 点击进入看图评论 “公共停车场无人免学习代客泊车”（PAVP） “公共停车场无人免学习代客泊车”（PAVP）技术将智能汽车的辅助驾驶能力再进化，为用户带来针对各停车场景的自动泊车全案解决方案。该技术预计将在近期通过OTA升级推送给威马W6用户，敬请期待。

2022年5月20日，福田祥菱又在圈儿内燥了一把。祥菱超级品牌日以直播的方式发布第三个形象IP--祥菱小坦克，用劲爆新品慰藉疫情之下仍坚守的“香菱角”。不仅如此，在这个有爱之日，福田祥菱宠粉季开营，以“礼”相待，以“爱”回馈“香菱角”，任性宠粉，就是这么豪横！ 520超级品牌日，祥菱小坦克IP发布，宠粉行动再升级 520祥菱品牌日，宠粉儿再出圈 520幸福日，祥菱品牌日。自2018年品牌成立以来，福田祥菱以“创富路上幸福车”的品牌定位，不断升级产品与服务的同时，始终探寻与用户之间的关系，真正落实“幸福”的含义。2020年，将520这个特别的日子设立为“祥菱品牌日”，于行业内首次提出“5年20万公里”超长质保政策，用产品自信与真情打造属于祥菱用户自己的节日。2021年，祥菱继续挖掘520品牌日的内涵，确定粉丝的名称为“香菱角”，又创立微卡行业第一个“宠粉节”，让品牌与用户之间更加亲密。 520超级品牌日，祥菱小坦克IP发布，宠粉行动再升级 诚然，关系的维护需要用心。2022年，即使在疫情之下，福田祥菱排除万难，通过线上直播为“香菱角”备下了多重宠粉好礼，尤其是“零压购车”政策的发布，切实考虑到当前的行情以及“香菱角”的难处，让“香菱角”在赚钱的路上更轻松。 520超级品牌日，祥菱小坦克IP发布，宠粉行动再升级 活动现场，福田祥菱为“香菱角”准备了转发活动链接集赞20个以上可参加幸运大抽奖的幸运惊喜礼、维保优惠礼、救援关爱礼、生日祝福礼、热线表白礼五大服务礼，购车还可享交100元最高抵4000元的订车礼、换车礼、购车可享“4万元0息”的金融礼、尊贵礼、5年20万公里超长质保的服务礼，更花式的还有下单即可参与抽奖，1888元、500元、200元的购车优惠券的电商礼，怎么样，全程高能，就等着”香菱角”来！ 小坦克IP发布 祥菱三大IP集齐召唤幸福 品牌日当天，福田祥菱发布第三个IP产品--小坦克，该产品正是祥菱基于2022年目标用户年轻化、品牌亲民化、传播时尚化、营销多元化“新四化”品牌战略下，发布的第三款创富神车，其用“有面、有里、有劲、有容、安全”五大强劲亮点诠释新世代潮卡的独特魅力。 520超级品牌日，祥菱小坦克IP发布，宠粉行动再升级 尤为亮眼的是，有着硬派大微卡的祥菱小坦克搭载全柴Q23柴油发动机，2.3L的大排量，动力超强，与蒙沃5G28变速箱完美搭配，一根手指轻松推挡，大动力加好操作，驾驶过程简直不要太爽。3.8米大货厢与高强度材质底盘、加强型后桥、高强度三级渐变板簧相得益彰，容积更大，能装更多，收益更高。更人性化的是，825mm的低货台最大程度地照顾到“香菱角”的装卸货的感受，搬运过程省力一点，幸福就会多一点。 520超级品牌日，祥菱小坦克IP发布，宠粉行动再升级 至此，祥菱family新成员祥菱小坦克与祥菱小财鹿、祥菱大熊猫三大IP集结完毕，轻载和重载车型携手共进，一同助力“香菱角”奔赴在创富路上，并收获幸福！ 520超级品牌日，祥菱小坦克IP发布，宠粉行动再升级 “20”不是两三天 第二届宠粉节即将开启 正如福田汽车集团时代事业部祥菱营销公司副总经理潘泽生先生所言：”福田祥菱不仅把每年的5月20日设立成祥菱的品牌日，还把每月的20日定为祥菱幸福日，两者都是在以“客户至上”理念践行基础上的继续拓展，通过组织化、机制化的方式拉近与“香菱角”的关系，并为此展开了一系列狠狠宠粉行动”。 520超级品牌日，祥菱小坦克IP发布，宠粉行动再升级 然而，福田祥菱宠粉的心不止这些，更劲爆的还在后面，此处敲黑板，那就是即将到来的620福田祥菱第二届宠粉节，内容不要太硬核。其一，成立香菱角20万公里俱乐部。只要您的祥菱车行驶里程超过20万公里，即可加入，更有三大权益以及家庭豪华游等大礼等着你，招募日期截至到6月19日哟。其二，还将启动宠粉团购会。5月31日之前，团长可以到所有的祥菱经销商处报名，6月20日当天活动现场开团，根据团购人员数量，给予688-2988元/台团购优惠额度支持。“香菱角”赶快行动起来，收获惊喜福利吧！ 诚然，面对新时代与新用户，福田祥菱总是以独有的方式，打造新产品、创立新服务，并不惜余力开创新的营销模式，这不仅赢得了“香菱角”对产品使用体验的认同，更赢得了品牌价值观的认同和用户归属感的提升。祥菱宠粉如此，品牌建设之路亦如此，始终与“香菱角”心连心、同呼吸、共命运，同频共振，共同书写有爱的幸福的故事。这就是福田祥菱，以爱的名义，不断向上！ 520超级品牌日，祥菱小坦克IP发布，宠粉行动再升级

点击进入看图评论 “HELLO，我的e:NS1世界”。2022年5月22日，东风Honda e:NS1广州区域上市会在广州市合生广场圆满成功。e:NS1共推出4款车型，补贴后售价17.5万元—21.8万元。 点击进入看图评论 进入电动化时代，东风Honda初心不改，坚持以用户为中心，致力于通过技术创新，为用户创造超越期待的移动乐趣。4月25日，Honda举行e:N品牌之夜线上活动，发布了“e:N”品牌的品牌宣言、品牌口号及产品规划等，吹响全面迈向电动化的号角。 随着东风Honda“e:N”系列首款产品e:NS1的耀世登场，东风Honda自此开启电动化发展新篇章。在新品牌、新车型的全面驱动下，东风Honda的电动化转型也将再次提速。 点击进入看图评论 作为东风Honda首款纯电动车型，e:NS1不仅完美继承了Honda70余年造车基因，还融合中国最先进的电动化、智能化技术，为用户带来集“动”“智”“美”三大核心价值于一体的全新纯电出行体验。 新车搭载智能高效纯电架构“e:N Architecture F”，整合了高功率电机、高密度电池、纯电动车专属车架及底盘平台，起步迅敏、提速顺畅、操控灵活。加上重新调校的底盘和优异的NVH表现，e:NS1(参数|图片)实现了“驾驶愉悦感”与“乘坐舒适性”的完美平衡。 点击进入看图评论 接下来随镜头共同走进东风Honda e:NS1广州区域联合上市会的现场。 点击进入看图评论 《特约店领导致辞》 点击进入看图评论 《东风Honda e:NS1揭开神秘面纱》 点击进入看图评论 《特约店讲师进行产品介绍》 点击进入看图评论 《首批车主新车交付仪式》 点击进入看图评论 《嘉宾大合照留念》 本次e:NS1上市发布会，东风Honda首次以科技感的“元宇宙”为场景铺开，通过虚拟数字人贯穿时空，打造沉浸式的科技视听盛宴，引领用户深度感知e:NS1的产品魅力。 为带给用户电动化时代的全新购车体验，通过东风本田e动小程序、东风本田App及e:NS1空间城市巡展等全域营销，围绕消费者全生命周期服务场景提供便捷服务。 点击进入看图评论 至此， e：NS1满电出道，和东风Honda一起开创纯电新篇章。

2022年以来，受原材料价格上涨、疫情反复等多方面原因影响，蔚来、理想、小鹏、五菱、欧拉、哪吒、奇瑞等汽车纷纷调价，涨幅大多集中在3%-5%，从两千多到三万多。几乎所有在售车型都在涨价，且没有停下来的势头。各家车企公告的涨价理由普遍反应于“受到原材料价格大幅上涨、国补退坡”等因素。公开数据显示，已有超过70款车型加入了涨价大军。继多家车企涨价潮后，东风EV新能源旗下东风EX1PRO系列车型也没能抗住，宣布从2022年5月20日零时起涨价3000元，又一品牌加入涨价潮。 中高端车型暂且不谈，今天我们来看看价格在10万元以下的新能源车型的涨价情况，因为这一区间拥有更广泛的消费人群。 五菱宏光MINI EV的售价区间由此前的2.88万~3.88万元，涨至3.28万~4.48万元，全系车型上涨了4000~6000元。 哪吒V共推出5款车型，原来的售价区间为6.29万-7.49万元，经过3月、4月两次价格调整后，售价涨至7.49万-9.39万元，两次加起来的涨价幅度为8000-10000元。 奇瑞小蚂蚁在售6款车型，由6.99万~8.90万调整为7.39万~9.40万，涨幅3000~5000元。 长安奔奔E-Star于2020年4月上市，目前在售车型售价区间为6.58~7.08万元，涨价后价格为6.98-7.48万元，涨幅4000元。 东风EX1PRO在售车型价格区间为4.97万~5.67万，调整后价格为5.27~5.97万，涨幅3000元。 由此可见，在众多售价十万元以下的新能源车型中，涨价大多在3000元~6000元之间，并不显得太“过分”。要知道，这些车型溢价空间有限。作为纯电动车的核心零部件，动力电池的成本约占整车成本的40%左右，有专家认为，动力电池成本涨价，势必将对车企带来巨大的成本压力。以东风EX1PRO为例，5万级车型全系标配CLTC321KM续航，直流、交流两种充电模式的5门4座的车型，本身的利润就非常低，材料的涨价进一步缩小了其盈利空间。各车企从3月份就开始的第二轮涨价潮，东风EX1PRO一直坚持到5月下旬才进行价格调整。因此，从这个角度来看，东风EX1PRO此次涨价也可以理解，而且整体涨幅非常“克制”，在同级别车型中涨幅最小。。 价格普遍上涨的情况下，各车企的竞争实际上又站到了原来的起跑线。消费者对品牌的选择依旧看得是硬实力。接下来，以消费者喜爱的四款A0级代步车型：东风EX1PRO、长安奔奔 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 、奇瑞小蚂蚁、五菱GAMEBOY为例，从尺寸到动力进行对比： 从数据上来看，长安奔奔和东风EX1PRO表现更好些，两者在尺寸和内在动力上仅有微弱的差距。价格上，长安奔奔的价格比东风EX1PRO高近两万元。尺寸对比，东风EX1PRO轴距为2423mm，乘坐空间比较大，以这一档位的车型来说算是比较舒适的了。动力上，续航里程321km的东风EX1PRO优势明显，但在最大功率和最大扭矩上不及长安奔奔。综合价格、外观、内饰考虑，个人认为东风EX1PRO性价比更高些。 今年以来，汽车价格一直在涨的情况下，不少消费者持有的一个问题“现在该不该买车，是不是买车的好时机”。对于刚需用户来说，买车是为了改善出行条件，可以缩短通勤时间，满足日常代步。还有业界专家指出，在可以预见的一段时期内，“涨价”或许是汽车行业的大势所趋，消费者的购车成本极有可能再次增加。实际上，在整体车市的近几个月的行情表现来看，或者已经对上述问题给出了最明确的答案。尤其是在疫情的大环境下，可以避免公共交通出行带来的风险。 从目前看，涨价没有停下来的趋势，无论是刚需用户还是追求生活品质的用户，我们应该多关注一辆车的综合产品力，看它是否符合自身需求，是否在预算范围之内。只要经济允许，可以“早买早享受”。拿东风EX1PRO来说，作为一款代步车，既能满足城市出行与品质的需求，价格在5-6W区间，当属同级城市代步车市场中的性价比之王了。 在新能源汽车一片“涨声”中，如果正好你近期有购车计划，那么涨价会对你的购车决策有影响吗？该出手时，你还在观望吗？