李锋的作品

如果说“燃油车”三个字让人先想到的是脑海中挥之不去的汽油味，那么“电动车”则会让多数人率先想到掀起这场能源革命的特斯拉，而要说“混动车”的条件反射对象是谁，我想或许绝大部分人都会将票投给丰田。早在上世纪石油危机期间，丰田就展露出了其在混合动力领域前瞻眼光和天赋造诣。作为当年丰田混合动力的应用载体，普锐斯一直都保持着非常出色的销量，也始终被世人铭记。 从那时起，丰田就正式打响了其在混动领域的名号，“丰田”和“混动”两词之间也形成了一种被行业默认且密不可分的关联。时至今日，丰田在混动市场依然在攻营拔寨，企图在相当一段时间内以混合动力产品作为匹敌新势力，稳固新能源份额的主力。为此，一汽丰田进一步开拓创新，在既定的混动路线上融合PHEV技术，增加插电混动车型。显然，荣放双擎E+（24.88-29.68万元）就是一汽丰田深化混动战略最好的证明，也是一汽丰田电气化转型下的奇兵。 荣放双擎E+“奇”在哪里？ 荣放双擎E+诞生于丰田TNGA架构，从外观设计到后期制造，均采用了当下最新的造车理念。在丰田汽车的QDR理念下，RAV4荣放双擎E+不仅拥有全面越级的用料、做工和配置，在动力、操控以及安全性等方面也达到了中级车应有的水平。与此同时，TNGA架构则为消费者带来了更全面、更优秀的产品技术，还为驾乘者带来了不同以往家用SUV的驾乘体验。 RAV4荣放双擎E+的动力系统由2.5L阿特金森循环发动机+双电机E-CVT变速箱+电池组+PCU动力控制单元组成，这使得双擎E+车型前置电机的最大功率由普混上的88kW提升到了134kW。 四驱车型配合上40kW最大功率和121N·m峰值扭矩的后置电机，能获得174kW的电机最大总功率和391N·m的电机峰值总扭矩。另外，2.5L内燃机也能有132kW/224N·m的最大动力输出，“油+电”的“协同作战”方针让荣放双擎E+四驱车型的动力响应随叫随到，0-100Km/h加速时间仅为7.4s。 基本达到了许多标榜性能的家用钢炮或是单电机纯电动车的加速水平，关键如此模样的荣放PHEV没有短板，既有强爆发的加速，又有后劲十足、持续不断的动力储备，而这就是“双擎E+”的魅力所在。 毕竟荣放双擎E+能做到纯电动车不能做的事，即在亏电状态下行驶，并且车辆仍以油电混合模式行驶，而不是纯燃油模式。正如丰田技术人员所说，在强大的混动技术的基础上，再加上一套三电系统，RAV4荣放双擎E+几乎结合了现有的混合动力模式和纯电行驶模式的所有优势。而市面上绝大部分插混车型仅是在燃油版车型的基础上添加电池系统。 因此，荣放双擎E+的技术优势早已一目了然，它是不同驱动模式的集大成者，更是（插电）混合动力领域的天花板，所以如此的PHEV能左右逢源，上下通吃。 荣放双擎E+搭载了18.1kWh的高容量锂电池，即便在城市通勤下，纯电续航也能达到95km。而在满油满电的远途出行（理想工况）中，综合油耗甚至可以低至1.1L/100km，该数据表现在混动车领域也几乎是一个创纪录的存在。 荣放双擎E+还有个引以为豪的产品亮点便是E-Four四驱系统的加入，该系统能大大提高后轮输出扭矩，同时增加后轮扭矩分配比，前后轮扭矩分配范围为100:0-20:80。值得一提的是，TNGA-K平台先天就有低重心设计的优势，辅以强大的动力输出和四驱系统，使得荣放双擎E+即便是台混动的，以家用为主的SUV，也依然有着让人印象深刻的加速性能和操控性能。从驾驶感受上来讲，荣放双擎E+的实际动态表现甚至不输许多运动型性能SUV。从任何角度讲荣放双擎E+都有着“纯油”、“纯电”或“普混”所没有的优势，这就是“增强版”混合动力车型的魔力，这也是新能源逐步取代“纯油”的趋势。 荣放双擎E+：插混要做就做最好 荣放双擎E+能被称为一汽丰田应对电气化潮流的排头兵和奇兵，其本身就有着不容争辩的产品力，同时相比同级插混产品而言，荣放双擎E+的优势同样一目了然。作为在混合动力技术上有着不错基础和家底的丰田，自然要在插混领域再创新高，树立新的标杆，荣放双擎E+就是这样一个关键性的棋子。 在以荣放双擎E+四驱顶配车型对比CR-V插电顶配和途观L插电顶配的过程中，可以清晰地发现荣放双擎E+在动力性能、电池续航、燃油经济性能方面都有着十分显著的优势。 首先在电机数量上，荣放双擎E+就和CR-V PHEV、途观L PHEV拉开了差距，前者四驱车型采用了前后双电机的布局，而后两者压根没有四驱车型的存在，因此后两者也仅有前置单电机的布局。 所以在电机总功率和总扭矩上，荣放双擎E+和另外两车的对比早已失去了悬念。前者电机最大总功率表达175kW，峰值总扭矩达391N·m；后者电机最大功率分别为135kW和85kW，峰值扭矩分别为315N·m和330N·m。荣放双擎E+完美诠释了“2＞1”的真谛。 另外，在内燃机的排量输出方面，荣放双擎E+也是毫无悬念地获得优胜。荣放双擎E+、CR-V PHEV、途观L PHEV三者排量分别为2.5L、2.0L和1.4L，尽管途观L PHEV的内燃机采用了涡轮增压的技术形式，但在动力参数上依然难以撼动荣放双擎E+。 荣放双擎E+内燃机最大功率132kW，峰值扭矩224N·m，且采用混合喷射的供油方式；本田和大众动力参数分别为107kW/175N·m和110kW/250N·m。“排量即真理”的定律没想到在电气化时代也依然适用。 综合来看三车的零百加速时间也能立判高下，同样是顶配车型，荣放双擎E+破百需要7.4s，CR-V PHEV破百需要10.3s，途观L PHEV则需要8.2s。 燃油经济性和油箱容积也再一次将荣放双擎E+推上了同级标杆的境地，荣放双擎E+官方公布的NEDC综合油耗为1.2L/100km，远低于CR-V PHEV和途观LPHEV的1.3L和1.8L。另外，荣放双擎E+的邮箱达到了55L，显然厂家并没有因为这是一台插电混动车型而去压缩油箱容积。丰田相比本田、大众，显然在综合续航能力上又再下一城。 插电混动车型要的是什么，要的就是在强劲动力、强大续航以及经济性方面获得一个新的平衡，一个燃油车或纯电车无法达到的平衡。而荣放双擎E+是在获取新平衡的方面达到了一个远超同级的高度，一个行业的新标杆和天花板。 荣放双擎E+如何深化混动价值？ 实际上，整个丰田的新能源动向，对于电气化的态度都属于不算激进的一类，在大众、通用、奔驰、宝马纷纷不遗余力转战纯电的情况下，丰田也并没有表现出急于上车的慌张与不安，从早前丰田章男公开表露对纯电动车的看法中也能窥得一二。相比纯电，丰田在混动领域要激进得多，确切地说，到目前为止“混合动力”依然是丰田进攻新能源的主力手段。 以一汽丰田为例，当前几乎所有的主流车型或主力车型都已经实现了混动车型的布局，而荣放双擎E+作为混动产品的进阶产物，无疑更加体现出了丰田欲进一步深化混动价值的策略。 不少业内人士认为，虽然国家大力发展新能源产业，大力扶持新能源汽车，但以当前的技术水平来看，最合适的新能源产品仍然是混动汽车。 从经济性和“摆脱石油对外依赖”的大方针来看，纯电动车固然不错，但人们往往会针对燃油车和纯电动车的优劣吵得不可开交，至今也从未有过关于孰优孰劣的定论。久而久之，关于纯电动车的评价派系悄然滋生出了两种阵营，一种被称为“电黑”，而另一种则被称为“电吹”。 实际上，关于纯电动车的好坏优劣真的没有那么重要，毕竟这就是趋势和时代发展的规律，严格来说电气化是不可逆的。电车是好是坏取决于一个关键指标，即“电池技术水平”，这牵扯到电池的方方面面，像容量瓶颈、密度瓶颈、回收瓶颈、安全瓶颈等等都包含在内。 如果当我们尚且无法在以上问题中获得最优解时，混合动力汽车无疑是最为理想的“过渡”，甚至在不少专业人士看来，即便纯燃油车完全停产停售，混合动力产品也会继续作为与纯电产品分庭抗礼的重要力量。 道理很简单，像荣放双擎E+这般插电混合动力汽车汲取了燃油车和纯电动车的一众优点，也舍弃了油车和电车的各有缺点。它能让车主享受到和纯电用户接近的用车成本，同时又不用承受电车用户的里程焦虑，它更像是为理想的精致主义者准备的尤物，一个让人难以挑剔的全能产品。这是混动汽车的魅力与价值所在，也是荣放双擎E+的服务用户，以用户为中心的贴切表现。 总结：一汽丰田在电气化转型的路上，一汽丰田都没有随波逐流地急忙“上车纯电”，而是按照自己的节奏，自己熟悉擅长的打法在行进。长期以来，能跻身混合动力市场的玩家并不多，但丰田是进场最早，也是最权威的那一个。如今，荣放双擎E+的出现，一汽丰田又具备了“普混”和“插混”的“大全”产品，可以说在原本就接近主导的细分市场变得更加如鱼得水。毫无疑问，早前丰田造就了“混动”，这一次荣放双擎E+成就了一汽丰田。 为了致谢广大医护工作者，一汽丰田还推出了针对公立医院医护人员的“购新车送终身免费基础保养”的限时（2022年4月1日-2022年8月31日）福利政策。坐拥“天时”、“地利”、“人和”，一汽丰田荣放双擎E+有什么理由让人拒绝？

今年即将上市的长安深蓝C385，利好消息一波接一波。继长安深蓝全球首个全电数字平台发布不久，长安深蓝首款战略车型C385正式开启意向留资。自2022年5月5日起，长安深蓝正式开通官方意向留资通道，消费者通过官方渠道抢先留资，有机会享有5年车机流量免费，并获得更多先享体验权益。 重磅先享权益 让订车更无忧 2022年5月5日起，长安深蓝正式开通新车留资先享通道。消费者可通过长安深蓝官方留资通道进行预定留资。留资订单成功提交后，长安深蓝车主管家将会在第一时间与您取得联系，确保留资准确、订单无误。 针对抢先留资的消费者，长安深蓝将在用户提车后，提供5年车机流量免费服务（13G基础流量+10G娱乐流量/月），同时用户可获取长安深蓝发布的新车最新信息、更有机会抽取参与线下实车先享体验活动的权益。 集行业顶尖技术于一身 领先时代 作为长安深蓝全电数字平台的首款产品，长安深蓝C385集品牌顶尖核心技术于一身，在纯电轿跑市场中处于领先水平。从基础参数上来看，长安深蓝C385的长宽高分别为4820*1890*1480mm，轴距为2900mm，拥有0.78高宽比，0.23Cd超低风阻和同级最大的19英寸轮毂，实力比肩甚至超越Model 3。 配置方面，C385配备了同级最大的19英寸轮毂，车内使用了可智能转向的14.6英寸向日葵屏，拥有8种情景座舱功能，采用AR-HUD抬头显示功能，搭载了电动掀背门，配备无框车门，装备大尺寸天幕、隐藏式空调出风口等功能与配置。 在核心技术方面，C385搭载长安新一代超集电驱系统，拥有全球首发的高频脉冲加热技术、国内首发的智能整车域控制器长安智慧芯，拥有纯电动版、氢燃料电池版、增程版三种动力版本，三款车型未来将同步上市，用户可以按喜好进行选择。 在主要性能参数方面，在CLTC工况下，长安深蓝C385纯电动以续航为主的版本综合工况续航里程可达700公里以上，以性能为主的版本最高功率可达190千瓦以上，电耗低至12.3千瓦时/100公里以下。C385增程版满油满电在CLTC综合工况下的续航里程可达1200公里以上，单纯电综合工况续航里程可达200公里以上，馈电油耗低至4.5升/100公里以下。C385氢燃料电池版在CLTC标准下工况续航里程可达700公里以上，馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下，可实现3分钟超快补能。而且，长安深蓝C385将是中国首款量产的氢燃料电池轿车，实力不容小觑。 作为长安深蓝的首款战略产品，长安深蓝C385从正式亮相到现在，一直备受关注。截至目前，长安深蓝C385所透露出的产品信息已经足够具有市场竞争力，已经比肩甚至超越细分市场标杆的Model 3，足够令人期待。如今，产品实力出众的长安深蓝C385正式开启意向留资，抢先留资的消费者还有机会享受5年车机流量免费和诸多先享权益。心动不如行动，赶快登陆长安深蓝官方留资平台，与C385一同先达未来！

5月10日，零跑汽车全域自研最新技术成果——零跑C01首发亮相并正式启动预售。聚焦中高级轿车市场，满足用户多场景用车需求，C01共发布500标准续航版、606长续航版、717超长续航版及630 Pro性能版、630 Pro+高性能版5个配置版本，预售价格区间为18万-27万。同时，零跑汽车针对C01推出“0元预定”C位礼遇，预售期间下定，首任车主可享三电终身质保。 零跑汽车创始人朱江明在发布会上表示，“C01是为国人打造的豪华电动轿车”。零跑C01定位为全智能多场景电动轿车，依托全域自研技术优势，以“1357”核心亮点构筑底层实力——搭载全球首发无电池包CTC技术，拥有3.66秒零百加速性能，5050*1902*1509mm中大型轿车尺寸，CLTC综合工况续航高达717公里。C01以科技进阶带来体验进阶，将凭借C位智慧、C位设计、C位品格三大实力，刷新中高级轿车市场价值标准，助力用户进阶人生C位。 【零跑科技创始人、董事长 朱江明】 C位智慧：智能三次方 实现智慧力指数级提升 坚持全域自研路线，零跑自研了智能电动汽车核心系统及电子部件中所有关键软硬件，围绕智能动力、智能座舱、智能驾驶，构建智能电动汽车完全体。零跑C01作为零跑汽车全域自研最新成果，全智能的产品理念体现得淋漓尽致。 零跑C01搭载Leapmotor Power智能动力，包含智能电池与智能电驱两大系统。全球首创无电池包CTC技术，相比传统方案，零部件数量减少20%，整车减重15kg，电池布置空间增加14.5%，电量高达90kWh，综合工况续航提升10%。此外，零跑C01拥有行业首创AI BMS大数据智能电池管理系统，可提供电芯级别的实时安全保护，实现动力电池全生命周期安全可控。 电池技术行业首创，电驱技术亦打破常规。零跑C01搭载业界首款可变架构油冷电驱，最高转速16000rpm、综合效率88.5%、重量85kg、功率200kW、峰值扭矩300N·m-500N·m，设计寿命超过100万公里，拥有行业领先的效率、功率密度、静谧性和可靠性。四驱版本搭载两台油冷电驱，最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，630 Pro+四驱高性能版百公里加速仅3.66秒，同级领先，堪比超跑。 智能驾驶方面，零跑C01标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，入门即高配 ——标配28个高精感知硬件，23项智能驾驶辅助功能，可订阅NAP智能领航辅助系统。覆盖日常城市驾驶、高速长途自驾、停车场泊入泊出、红绿灯路口、交通拥堵等全场景，为用户出行提供全时、全方位驾驶辅助。AR实景导航，在中控屏实现实际路况与导航信息融合，导航体验大幅提升。APA智能泊车系统可实现车内一键自动泊车、车外门把手泊车、车外远程自动泊入\泊出，适应多种泊车场景。匹配高精地图的NAP智能领航辅助系统，可根据导航自主进出匝道、最优车道规划、自主超车、自动限速调节等功能。 智能座舱方面，零跑C01以多项独创科技打造“三居室模式”AI超级智能座舱。零跑C01搭载第三代高通骁龙车载SA 8155P数字座舱芯片，并实现一颗8155芯片，三屏联动，满足行车、娱乐多形态需求，带来沉浸式视觉体验。科大讯飞3.5代语音识别系统，可实现电话通讯、行车导航、多媒体控制、座舱功能控制，亦可与车机问答互动，可见即可说。行业首创的Face ID人脸识别启动技术在C01上再次进化，可自动关联25项设置，匹配用户习惯。零跑C01还在行业中首次搭载安卓虚拟机，热门应用兼容率超99%。此外，超40项，无需下载、即点即用的快应用&斑马小程序等功能，也大大丰富了零跑C01的座舱生态。 手机互联方面，零跑C01还率先搭载OPPO智能车联，可进行多屏互联应用。用户不仅可以在手机系统桌面负一屏快速查看车辆当前状态，借助语音助手远程控车，还能抬起手腕的 OPPO Watch 智能手表快捷使用一键寻车、开关车内空调等远程控车功能。苹果用户也可通过iWatch实现智能车控，通过Siri语音唤醒C01，对车辆进行解锁、上锁、一键寻车、自动驶入驶出等功能操作，畅享抬手即得的控车体验。 C位设计：科技自然美学，打造丰富内在车格 C01以科技自然美学为设计理念，在造型上做减法。零跑科技副总裁曹力在发布会上分享道：“科技自然美学，是零跑汽车的设计语言，我们希望通过科技、理性的思考，将创新技术融合在温和优雅的感性外表内，打造丰富的内在车格，让C01在感性层面给用户带来更多有温度的触动。” 【零跑科技副总裁 曹力】 摒弃冗余、复杂的线条设计，C01用优雅且有力量感的型面，减轻视觉负荷，时空胶囊符号的运用，则让整体风格自然统一。全封闭式前脸配合贯穿式前大灯设计，彰显科技新潮。数字晶体大灯具备流水及呼吸动态效果，支持多种灯语模式；车尾发光Logo嵌入贯穿式尾灯，科技而精致。溜背造型车身、无边框车门、隐藏式门把手，尾部高翘鸭尾设计等，不仅让整车动感十足，更实现同级领先超低风阻。 在内部座舱体验上，C01做足加法。C01长宽高尺寸分别为5050*1902*1509mm，轴距2930mm，为用户打造如客厅般宽适空间。尤其是319mm超大后排腿部空间和496L同级最大后备箱空间，更让出行轻松无忧。 在内饰布局上，C01采用“合而不扰”双客厅设计，以中控台作为座舱核心，与两侧车门构成广角一体设计，拓宽视觉感受。T台型三联屏设计，连贯统一，也让视觉感官向两侧自然延伸。此外，超大面积镀银全景天幕，亦让座舱更加开阔敞亮。 C位品格：越级超感配置 带来豪车级驾乘体验 零跑C01以18-27万的价格，为用户带来百万级的享受。无论驾享品味、驾控乐趣以及安全防护均不输百万豪车，充分满足用户在多重场景下对品味与档次的追求。 零跑C01的沉浸式豪华双客厅不仅空间宽适，且同级高端用料最多。全皮包裹的车门内板、NAPPA真皮方向盘，高档麂皮绒顶棚，同时还可以选装NAPPA真皮座椅，所触之处，皆为豪华。此外，零跑C01还配备了同级唯一的后排电动老板位，可一键控制座椅前后移动和角度调节，并与前排座椅保持联动。座椅自动前移 10cm，靠背自动后倾10 度范围，配合同级领先的后排腿部空间，为老板位带来尊崇享受。 【同级唯一的后排电动老板位】 零跑C01拥有媲美豪车的沉浸式音乐座舱，娱乐体验同级最佳。12扬声器Hi-Fi级环绕立体声音响，法国阿嘉米斯专业调音团队调教，3D音效，七种音场，带来音乐厅版的享受。雷石车载KTV系统，配合专属定制麦克风，让座舱秒变K歌房。值得一提的是，零跑C01的音响系统还支持OTA升级，常用常新。 操控乐趣方面，零跑C01的后驱架构、前双叉臂、后五连杆豪车悬架，高性能版配备20寸轮毂，配合CTC带来的高刚性轻量化车身，令整车操控和驾驶质感媲美百万豪车。 安全方面，标配的23项智能驾驶辅助功能，配合大陆MK100®ESC High Plus车身稳定控制系统，令零跑C01拥有同级领先的主动安全性，可最大限度避免危险状况发生。被动安全方面，零跑C01采用高强度笼式车身，高强钢占比高达73.9%，匹配高安全车身防撞梁设计以及6个SRS安全气囊/气帘，构建全方位安全防护。 突破场景边界 助力用户进阶人生C位 零跑C01以强大C位实力，专为理性正气的进取派而来。他们既是家庭责任的主要担当，也是社会中的中坚力量；他们享受家人的陪伴也追逐个人热爱，同时，亦追求成功，时刻保持电力全满，算力全开。而C01聪明智能、温暖如家、完美自信，无疑将成为其全生活场景、多圈层沟通的全新连接点。正如零跑科技联合创始人、总裁吴保军所说：“零跑C01是您已有成就的证言，是人生价值的彰显，助力您人生继续进阶，到达人生C位。” 【零跑科技联合创始人、董事、总裁 吴保军】 专注于产品，也专精服务。零跑汽车力求以无压力销售，让用户购车成为一种享受，同时，通过充满仪式感和价值感的礼遇服务，放大用户在交车时刻的喜悦。未来，零跑将在全国70%以上的城市为购车用户提供上门交付服务，并在全国90%以上的地区为购车用户提供取送/代步车服务，减少用户用车顾虑。 0元预定C位礼遇 首任车主享三电终身质保 依托零跑全域自研技术优势，C01以硬核产品力重塑价值规则，预售政策也颠覆一切套路和限制——所有期待实现人生进阶的用户，都可享受C01“0元预定”权利。从预售发布当天到C01上市期间，意向用户通过零跑汽车APP、官网、微信小程序或微信公众号，即可进行预定。预定订单顺序即为用户拿到同款车型、颜色车的顺序。同时，按照C01上市日公布政策，签订正式的预售合同，即可享有三电终身质保权益。为确保用户权益，本次0元下定的订单不得更改上牌用户的名字，若有变更则会重新计入订单顺序。0元下定，既是给用户自由选择的权利，也彰显了零跑对产品品质的足够自信。 坚持“为国人造豪车”产品策略，笃行全域自研路线，零跑进入成果及价值指数增长期，交付量亦持续进阶。今年，已有30666位用户加入零跑大家庭。四月，在疫情频发、芯片短缺、原材料价格上涨的严峻形势下，零跑更以交付量下滑最小，整体交付9087辆的成绩，勇夺造车新势力单月交付冠军，成功进阶新势力第一阵营。C01的推出，进一步完善了零跑汽车产品矩阵，助力零跑汽车品牌向上，驶入发展快车道！

吉利汽车4月销量位居行业第二 5月10日，吉利汽车控股有限公司（HK.0175）公布最新销量数据：受部分地区疫情反复和供应链持续短缺影响，4月乘用车销量72153辆，位居行业第二。今年1-4月累计销量398177辆，新能源占比持续增加。4月海外出口销量17492辆，环比上升125%，多国市场实现新突破。 新能源占比持续增加 年内将有十余款新能源产品推出 4月，新能源领域车型（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）销量15636辆，占总销量比重约22%。目前，吉利已构建起覆盖纯电、混动、换电、甲醇汽车等多个领域的新能源发展体系，今年1-4月，新能源领域车型总销量63622辆，同比增加470%，新能源渗透率持续提升。 吉利汽车4月销量位居行业第二 4月，几何品牌销量7320辆，累计销量达33351辆，同比劲增419%，累计服务用户正式突破20万名。全新潮流科技品牌极氪交付2137台，环比增长19%，累计交付达16385辆。新一代换电出行新势能睿蓝汽车4月销量3017辆，环比增长50%。不久前，睿蓝汽车与曹操出行签署中长期战略合作协议，双方将聚焦B端营运市场，联合开发共享智能出行的定制化车型。 吉利汽车4月销量位居行业第二 4月26日，首款雷神"超级电混"全能轿车帝豪L 雷神Hi·X全球发售，以"3.8L同级超低亏电油耗、6.9s同级最快百公里加速、1300km同级超长续航"实现节能、性能、智能三项全能，综合补贴后售价12.98-14.58万元。据了解，雷神Hi·X "超级电混"是继雷神Hi·X"HEV"之后，基于"雷神智擎Hi·X"混动平台打造的全新一代"大里程PHEV"。 此外，作为全球甲醇汽车技术的引领者，近日"吉利甲醇汽车研发与应用"荣获"中央广播电视总台·2021中国汽车风云盛典"评委会特别奖。 2022是吉利汽车全面加速新能源转型的一年，会有雷神油电混动、雷神超级电混、纯电等10余款新能源产品推出。 高附加值产品焕新升级 领克销量突破70万 4月，吉利品牌销量49378辆。其中，中国星高端系列销量12587辆，今年1-4月累计销量72938辆，占吉利品牌比重25%，累计销量突破35万辆。4月26日，在中央广播电视总台举办的《中国汽车风云盛典》上，中国星·旗舰SUV星越L荣获"最佳智联车"奖项。 吉利汽车4月销量位居行业第二 帝豪家族、双博家族、双缤家族月销均过万，多款新品推出。帝豪S推出全新配置车型"跨界玩家版"，官方指导价为8.99万元；"新实力国民轿跑"吉利缤瑞COOL正式开启抢订，新车共推出风驰版、电掣版和雷霆版三款车型，抢订价格为9.58-11.08万元。 "新三好SUV"2022款博越正式上市，以"好颜值、好舒适、好品质"为用户提供更具品价比的出行体验，官方指导价10.28-11.28万元。此外，吉利汽车旗下"潮流科技SUV" 吉利ICON的全新系列，官宣命名为"ICON巧克力"。 吉利汽车4月销量位居行业第二 4月，领克汽车销量10301辆，累计销量正式突破70万，以市场实力彰显品牌价值。4月22日世界地球日，"领克新能源"官方账号在微博、微信、视频号、抖音、快手等平台正式上线，全新混动技术品牌也即将发布。 5月9日，在2022赛季WTCR房车世界杯法国波城揭幕战上，领克车队以"一亚两季"成绩，为全年比赛夺得开门彩。 海外出口环比增长125% 多国市场实现新突破 吉利汽车4月销量位居行业第二 海外出口方面，4月销量17492辆，环比增长125%。在双循环战略的引领下，多国市场实现新突破。 在以色列市场，吉利几何C第一季度在电动车细分市场市占率达15.4%，销量排名第二；Tugella（星越）销量稳居沙特细分市场（Coupe C级SUV）第一；在南美市场，智利销量持续增长，4月实现环比增长超55%，其中Coolray（缤越）和Azkarra（博越pro）在自动挡SUV细分市场双双名列前茅；在非洲市场，吉利Azkarra（博越 Pro）于4月上旬在尼日利亚隆重上市。4月7日-10日，吉利携多款明星车型参加菲律宾马尼拉国际车展，成为人气最旺展台之一。 此外，吉利汽车控股与法国雷诺集团的韩国子公司雷诺韩国汽车签订股份认购协议，并宣布向韩国市场推出全新混动技术及车型。新产品将采用吉利位于瑞典研发中心研发的世界级CMA模块化架构，并使用吉利先进的混动技术，预计2024年量产。 未来，吉利将继续秉持着开放共享的心态，充分利用好国内国际两个市场、两种资源，增强面向全球的资源配置和整合能力，不断提升国际竞争优势。

精彩与铃，聚在此刻！5月10日，江西五十铃第三届“铃聚日”以云直播的形式与铃粉们空中相见，引发阵阵热潮。全场高能不断，江西五十铃于现场发布“柴汽并举”战略，并推出全新铃拓GANK、mu-X牧游侠QUARK汽油产品，全力进军汽油车市场。 两款车型均配备业界领先的2.0T汽油超强动力、搭载豪华车专属采埃孚8AT自动变速箱，其中，铃拓GANK共推出8款车型，官方指导价13.68万-18.28万元；以独家大空间全感官智能座舱等制霸越野圈的mu-X牧游侠QUARK，共推出8款车型，官方指导价16.68万-22.08万元。 此外，江西五十铃携手《中国国家地理》杂志开展的“牧行万里，探知神州”联合科考活动第五季即将拉开大幕，新一季将以#巡礼“国家公园”#为主题，甄选了三条经典路线， 探索关于世界的诸多谜题。 柴汽并举 布局汽油车市场 2021年中国车市暗流涌动，江西五十铃逆势而上，销量同比增长26%，全年终端销量迈上5万台阶，累计销量突破20万，值得一提的是柴油机的运用已覆盖皮卡、SUV、轻卡等多种品类，广受用户认可。如今进入全新赛道，江西五十铃开启“柴汽并举”战略新实践，布局创新空间、聚合新业态价值链、承载多元用户需求，积极推动战略与市场、用户的多对一承接，促使品牌向多品类细分市场精准发力。 日本五十铃将继续保持合作，不断投入最新技术与产品，不遗余力的支持江西五十铃，同时对江西五十铃实施了整车驾评，使得车辆的品质和性能符合世界品牌“五十铃”的要求。而铃拓GANK和mu-X牧游侠QUARK作为“柴汽并举”元年的首发新品，将为用户带来新价值、新体验、新期待。 用户至上 四大权益福利袭来 特殊形势，江西五十铃品牌销量依然实现逆势增长，离不开用户的信赖与支持。以“510铃聚日”为契机感恩回馈广大铃粉，江西五十铃带来四大用户权益福利。 510铃聚日，可以很酷 态度，可以很酷 #可以很酷#抖音全民挑战赛，发出可以很酷宣言 活动时间：4月21日-5月15日 参与方式：参与抖音全面挑战，带#可以很酷#话题标签并@江西五十铃发布视频，喊出#可以很酷#口号 权益，可以很酷 尊享服务 活动规则：510当天购车，三包期内送三次保养 轻卡钜惠政策 ES/EC轻卡车型政策 新车，可以很酷 铃拓&牧游侠预售送好礼 活动时间：即日起至6月30日截止 订购铃拓得好礼：野奢套餐，悦途套装，风范套装等； 订购牧游侠3年6次免费保养和3000元油卡免费送等： 科考，可以很酷 探秘国家宝藏，巡礼国家公园，感受科考魅力 解锁3大国家公园，订车有机会参与小型科考 江西五十铃正不断通过一系列以客户为中心的福利政策和关爱服务，使用户的利益得到充分落实，助力用户尽享愉悦的品质汽车生活。 巡礼“国家公园” 第五季联合科考路线公布 追求未知，行无止尽。进入“牧行万里，探知神州”联合科考活动第五季，这一次联合科考以#巡礼“国家公园”#为主题，甄选了三条经典路线，西起素有“万宝山”之称的祁连山，南至“海南屋脊”海南热带雨林，探寻物种遗传基因，揭秘珍贵自然遗产，用行动去诠释人类永无止境的求知精神。 第一站大熊猫国家公园，走进王朗自然保护区，探索川西北生灵秘境；进入白马藏族，体验远古氏族后裔的古老神秘文化；探秘唐家河自然保护区，夜行生物观察。第二站祁连山国家公园，穿越“第五无人区”德令哈-哈拉湖无人区，探寻岗纳楼冰川，考察我国首幅银河结构图诞生故事；走进昌马镇，前往疏勒河故道，沿古丝绸之路重寻敦煌文化发源，在昌马石窟体验河西走廊早期石窟艺术；深入盐池湾保护区，帮助建立生态影像数据库；前往透明梦珂冰川，开展冰川科察活动。第三站海南热带雨林国家公园，在国境之南，寻找“中国的亚马逊”，探秘热带雨林的生物多样性。 目前由于外部环境不确定、不稳定因素增加，以及国内汽车政策的变化，中国汽车市场出现深度调整。身处行业变革风口，江西五十铃以“柴汽并举”战略打响抢令，势必影响未来汽油细分市场行业格局，助力品牌开拓新领域，未来可期。

5月10日，由中国汽车工业协会组织的“‘看见中国汽车’品牌巡礼全国行启动仪式暨红旗H9+上市启动”通过线上云直播的方式隆重举行。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋、中国第一汽车集团有限公司党委书记、董事长徐留平、一汽红旗汽车销售有限公司党委书记、总经理陈旭等领导出席活动并致辞，数家知名民族汽车品牌代表与100多家媒体通过线上视频直播方式参加了活动。 礼遇匠呈 久久欣祥 新红旗H9+“云端”上市启动 启动仪式上，一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭以“云端讲述”的方式，为所有参会者介绍了自主品牌高端定制的开山之作——新红旗H9+，并宣布上市启动。 以新红旗H9+上市启动为起点，“‘看见中国汽车’品牌巡礼全国行”正式开启，深度展示了红旗作为“国车典范”的光辉形象，并以品牌高端化发展的新产品、新技术、新突破为核心，向世界展现中国汽车品牌高端向上的自信，进一步提升中国品牌整体的认知度和影响力。 礼遇匠呈 久久欣祥 新红旗H9+“云端”上市启动 攻坚克难 红旗风范 一汽红旗立志决战上半年 一汽红旗承载了中国汽车工业的神圣记忆与美好期望。自2018年新品牌战略发布以来，红旗品牌实现了品牌加速向上、技术迭代突破和销量快速提升，创造了4年销量增长63倍的产业奇迹，累计车主人数接近70万，成为高端汽车品牌的“中国名片”。 今年以来，新冠疫情对长春造成了严重影响，为一汽红旗的发展带来巨大的困难。中国第一汽车集团有限公司党委书记、董事长徐留平在致辞中表示，随着疫情得到有效控制，5月3日，中国一汽召开“聚焦奋战六十天 全力打赢上半年”誓师大会，积极贯彻落实党中央“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”重大决策部署的具体行动，矢志夺取上半年任务双过半的预期目标。其中，红旗品牌高举打造高端民族汽车品牌的旗帜，决心攻坚克难、全力拼抢，奋勇实现比行业更优更高的增长，继续争当行业的引领者，全力打造一批引领行业、用户热爱的卓越产品，为消费者提供“品牌引领、产品卓越、技术崭新、质量上乘、极致愉悦”的美妙出行和美好生活。 礼遇匠呈 久久欣祥 新红旗H9+“云端”上市启动 致敬新高尚情怀 新红旗H9+匠心礼呈美妙出行生活 本次“‘看见中国汽车’品牌巡礼全国行启动仪式暨红旗H9+上市启动”中，闪亮登场的红旗H9+无疑是最吸引目光的“主角”。为中国新高尚情怀人士打造的专享定制轿车新红旗H9+，在完美运用新红旗H9“五新九鼎”的领航技术基础上，以全面系统升级、全面精雕细琢为用户呈献“礼遇匠呈、久久欣祥”的惊喜体验。 礼遇匠呈 久久欣祥 新红旗H9+“云端”上市启动 新红旗H9+以“礼之以仪，风华绝代”的华贵造型设计、“礼之以安，国士无双”的顶级国车安全防护、“礼之以康，幽兰空谷”的国车健康守护、“礼之以享，东方意境”的内饰座舱细节和“礼之以臻，久久欣祥”的专属定制，为用户奉献匠心礼遇与尊崇享受。 礼遇匠呈 久久欣祥 新红旗H9+“云端”上市启动 在外观打造上，新红旗H9+具有超过5.3米的超豪华身型，即有庄重的丹砂黑色，更有黑与红、白与红、白与蓝等雅致双色组合，尽显中国文化的端庄优美。座舱采用中轴布局，前后贯通的中扶手造型，突显中国文化的大气典雅、意蕴深邃。恢弘豪华的加长车身为后排带来超过1.1米的腿部空间，宽敞奢适，自在舒展。271项声学技术打造的静谧空间与“动态智能”悬架将外界的喧嚣有效隔离，纵有风雷于外，亦可静息于内。 礼遇匠呈 久久欣祥 新红旗H9+“云端”上市启动 安全方面，新红旗H9+采用自主研发、行业领先的“9H”坚甲车身，并配置8个安全气囊与双“80”安全轮胎。同时，以全车5个摄像头、3个毫米波雷达与12个超声波雷达支撑的19项驾驶辅助功能，再加上先进的主动刹车辅助系统和车道保持辅助系统，全方位守护每一次出行。在信息安全方面，新红旗H9+配置拥有自主技术的“全路径防护、7重防火墙”，满足国内外最严格的信息安全要求。在健康方面，新红旗H9+采用健康环保的车内用料，以“C-ECAP白金级”生态空间和国家“CN95智慧健康座舱9A级认证”技术，为用户带来清新高洁的空气、持久健康的守护。 礼遇匠呈 久久欣祥 新红旗H9+“云端”上市启动 作为一款专享定制轿车，新红旗H9+在一系列卓越魅点之上，还有一系列内蕴丰富、细节精美、尽显尊崇的定制项目。定制的双色车身两侧，由工匠手工绘制的金色或白色腰线，以低调优美强化昂首挺胸的姿态。化用日晷灵感的“华曦”、弘扬故宫艺术的“弘文”等轮辋造型、取自中式灯笼造型的全新格栅、“新飞之翼”迎宾光毯均可供用户自由选装。在新红旗H9+车内，300余颗点阵灯光组成的“旗晖星空”顶饰流光炫彩；“梅花”、“白玉兰”、“山水”等非遗刺绣装饰可见于顶棚或车门内饰板；另外，还有音响面罩、头枕刺绣、内饰板材质、座椅绗缝、尊享酒柜、迎宾踏板和中控数字化等极为丰富的配置供定制选装。 礼遇匠呈 久久欣祥 新红旗H9+“云端”上市启动 在介绍产品时，陈旭总结道，新红旗H9+凝聚了中国传统文化的深厚底蕴、大国工匠的精湛技艺和自主制造的优秀品质，带给用户由外而内、至臻至美的惊喜体验；多种美学版本与丰富的文化元素定制组合，为用户带来独具个性的美学天地，彰显高尚不凡的中国风范。 结语 飘扬的红旗，是中国民族汽车品牌始终高擎的一面旗帜。本次由新红旗品牌当先启动的“看见中国汽车”品牌巡礼全国行，必将以昂扬奋发、自强自信的面貌，展示出中国汽车业强大的韧性和无限的活力，为树立民族品牌注入新的力量。全新红旗H9+通过对“礼遇匠呈、久久欣祥”的全新表达，于细节见敬意、以匠心铸经典，必将引领中国汽车品牌向上发展、向世界高端汽车市场注入“东方力量”，实现更多国人“美妙出行、美好生活”的梦想，让世界看见中国汽车、看见中国红旗！

近日，睿蓝汽车公布了最新销量成绩。数据显示，睿蓝汽车4月销量为3017台，环比增长50%，创历史单月销量新高；4月订单量为5020台，1-4月累计销量8326台。 尽管面临着新冠疫情再度反弹带来的新能源汽车供应链涨价、短缺等问题，但睿蓝汽车依旧保持了稳步前进的步伐，实现了逆势上扬。 睿蓝汽车4月销量3017台，环比增长50% 稳中求进 增长态势明显 在近期新冠疫情的影响下，国内新能源汽车行业在供应链、生产及物流运输等多个环节集体承压，大部分车企在生产和交付上都受到波及。对此，睿蓝汽车组建了以CEO为组长的保供小组，快速反应、果断决策，灵活运用商业谈判、二轨开发、政企协调、灵活排产等方式积极协同上下游克服行业性困难，最大限度减少供应链的干扰。 睿蓝汽车董事长兼CEO娄源发在接受新华社重庆分社专访时表示，在政府和企业的共同努力下，因新冠疫情而造成的物流、零部件供应等问题正在逐步解决，目前生产有序进行，全体睿蓝人有信心完成全年产销目标。 睿蓝汽车4月销量3017台，环比增长50% 深耕市场 开启快速发展模式 为解决新能源汽车的用车痛点，睿蓝枫叶60S和睿蓝枫叶80V皆具备极速换电的能力，同时支持车电分离的购车政策，可以有效提升客户的营运效率与资金使用效率。这不仅使客户在车辆的使用上更加高效与灵活，也提高了产品竞争力，直接推动了睿蓝汽车的大幅度增长。 此外，睿蓝汽车在B端市场的快速拓展也进一步助力了销量的节节攀升。仅4月可窥见成效：4月7日，睿蓝汽车与物产中大元通公司签订了2022-2023年度市场开拓5000台战略采购协议；4月13日，睿蓝汽车与曹操出行达成中长期战略合作，曹操出行在未来几年内将大批量采购睿蓝汽车生产的定制车。睿蓝汽车与各大公司不断展开的战略合作，不仅是新时代下的共赢之举，更是睿蓝汽车得到B端市场高度认可的有力证明。 睿蓝汽车4月销量3017台，环比增长50% 重视服务 唤醒换电出行新体验 如何得到消费者的认可是摆在每家车企面前的难题。睿蓝汽车自创建之初，就坚持以用户体验至上为中心，深挖用户需求，致力于打造人、车、生活的用户生态圈。 4月20日，睿蓝汽车App正式上线，该App除了提供购车/用车资讯、品牌资讯、福利活动、车友互动等基础服务，更有换电管家提供智能续航服务，随时掌握车辆状况，便捷优选周边换电网点，将车、站从原本的“工具”，转变为“生活方式”的重要构成部分，重构用户出行体验，建立了与用户之间的深度链接。 睿蓝汽车4月销量3017台，环比增长50% 同时，为了给消费者提供更全面的换电服务，睿蓝汽车在不断开拓城市和市场的同时，易易唤能也在全国持续加速布局换电站。截至目前，睿蓝汽车生态内的换电站已覆盖杭州、济南、重庆、苏州等多个城市，未来还将在其他换电试点城市与新能源汽车重点市场加速布局。今年，睿蓝汽车将与易易唤能继续深入合作，根据睿蓝汽车销售计划，为睿蓝汽车建成300余座换电站，覆盖8个试点城市及其他15个重点城市。 结束语 眼下，新能源汽车市场方兴未艾，谁能抢先把握市场机遇，谁就能引领行业的发展。对于造车而言，除了天时地利人和之外，掌握过硬的技术实力才能走得更稳更远。不难预见，在技术、产品、销售渠道和服务上持续发力的睿蓝汽车，其市场成绩还将持续向上提升。期待睿蓝汽车乘新能源时代之势，向换电赛道的制高点奋力攀登，为更多的消费者带来更好、更高效的换电出行新体验。

近日，起亚与荷兰非营利组织“海洋清理（The Ocean Cleanup）”正式签约，双方创建了可持续发展的合作伙伴关系。起亚将以此为开端，利用“海洋清理（The Ocean Cleanup）”组织的创新技术清理并收集海洋中的塑料垃圾，构建起亚整车生产及再利用的“资源循环体系（Resource Circulation）”，向可持续发展的未来迈出坚实一步。 起亚与荷兰非营利组织“海洋清理”签约，创建可持续发展的合作伙伴关系 “海洋清理（The Ocean Cleanup）”作为一个非盈利组织，通过开发清理太平洋上漂浮塑料的系统，以及通过一种名叫“Interceptor”的无人接驳船，自行收集河流中的垃圾，遏制塑料对于海洋的污染，致力保护生态系统。 起亚计划在未来7年内支持“海洋清理（The Ocean Cleanup）”组织的海洋及河流垃圾清理项目。具体而言，起亚将为“海洋清理（The Ocean Cleanup）”组织提供用于制造接驳船所需的钢材，并为这一非盈利组织提供4辆环保电动车（其中包括1辆起亚EV6和3辆起亚Niro EV）及其相关的运营费用，而且，从海洋中回收的塑料将被再利用于起亚整车的生产环节。 同时，为了践行可持续发展，起亚计划到2030年，将整车的可再生塑料使用率提高到20%以上。此外，为了最大限度地减少废弃车辆处置时对气候的影响，起亚将建立并启动“再利用良性循环体系（Virtuous Recycling Loop）”，提高废旧电池、塑料等的再利用率，进一步为环境保护做出贡献。 去年11月，起亚发布了成为“可持续移动出行解决方案供应商（Sustainable Mobility Solutions Provider）”企业愿景，旨在通过可持续的移动解决方案为客户、社区和全球社会发展做出贡献。为实现这一企业愿景，起亚将“2045年碳中和战略”作为基本前提，积极探索抵消方案，不仅在汽车使用阶段，还将在供应、生产、物流、回收等全价值链每一阶段实现净零排放。 去年11月，起亚发布了成为“可持续移动出行解决方案供应商”企业愿景 针对碳排放总量中占比最大的车辆使用阶段，起亚以初步取得成功的“Plan S”中长期战略为基础，加速推动电动化转型，并于今年3月在投资者大会上正式发布“2030战略”。根据这一战略，起亚计划从2023年开始，每年至少推出两款纯电动汽车，截至2027年，打造出具有14款纯电动汽车的电动化产品阵容。 作为起亚加速向电动化转型过程中的首款专属电动车型，EV6正在引领全新可持续发展的方向。这款基于起亚电动汽车专用平台E-GMP（Electric-Global Modular Platform，电动化全球模块型平台）打造的专属电动车型，也是起亚践行从设计到回收等全价值链净零排放的第一款车型。 作为起亚加速电动化转型过程中的首款专属电动车型，EV6正在引领全新可持续发展的方向 从设计伊始，起亚设计团队便评估了EV6制造过程中使用的原材料对环境的潜在影响，并与制造部门协同确定新的固定技术，以方便拆卸和制造。 不止于此，EV6的内饰还应用了起亚Hive最新的研发成果。Hive的专家们利用一系列可回收资源，开发出符合环境的新材料和新饰面，包括最新的蘑菇菌丝体技术，这些技术在生产和处置方面均符合环保要求。EV6的内饰使用天然、无化学物质的替代品代替了有刺激性的染料，用纯素皮革代替天然皮革，并以回收的塑料瓶纺成纱线重新制作布料和垫子。 为此，EV6也成为了有史以来首辆获得碳信托机构颁发的产品碳足迹认证的韩国汽车。为完成EV6的生命周期评估（LCA），起亚在EV6的原材料、生产过程、零件、处置和报废回收的整个生命周期内主动监测排放。这种严格的分析使起亚能够识别其价值链中各个环节对环境的影响，并量身定制改进计划，力图在每个阶段增强其环保性。 近日在瑞士日内瓦举行的“2022年欧洲年度汽车”颁奖典礼上，起亚EV6荣获最高荣誉“欧洲年度风云车”大奖。除荣获“欧洲年度风云车”外，EV6在进入2022年以来还斩获多项全球知名大奖。 起亚EV6这款获得全球市场高度认可的纯电动标杆车型，也将引入中国市场，为中国消费者带来卓越的电动可持续环保出行全新体验。从明年开始到2027年，以全新纯电动车EV6为起点，起亚每年都会在中国市场推出全新的电动车型，逐步构筑起6款电动车的全新EV矩阵，加速起亚品牌在中国的电动化转型。 然而这还只是基于E-GMP平台打造的首款专属电动车型达到的成就。2023年，起亚还将通过推出旗舰电动车型EV9再次提高环保标准。 2023年起亚将推出旗舰电动车型——EV9 EV9不仅象征了起亚对实现“可持续移动解决方案”的坚定承诺。同时也展现出起亚积极践行“可持续移动出行解决方案供应商”企业愿景，通过多种方式，为应对全球性气候变化努力做出实质性贡献，致力实现碳中和目标。

近日，长城汽车智能核心部件无锡基地项目正式签约，该项目总投资31亿元，将落户江苏省无锡市，由长城汽车旗下独立运营的全资子公司精工汽车运作，项目建成后将致力于成为全球化的集研发、生产于一体的智能主动悬架系统解决方案提供商。 年产370万台智能主动悬架系统 长城汽车智能核心部件基地落户无锡 　　项目将分两期完成，一期主要打造8.7万平方米的厂房及办公研发大楼；二期项目建成后，主要从事EAS空气悬架系统和EDC电控悬架系统等产品的研发、生产和销售。全部建成投产后将实现110万套EAS空气悬架系统、260万套EDC电控悬架系统的产能，年产值预计达100亿元，提供就业岗位1000余个。 年产370万台智能主动悬架系统 长城汽车智能核心部件基地落户无锡 智能主动悬架系统 　　主动悬架系统代表当今汽车悬架系统技术的行业高度，相比传统悬架系统，主动悬架系统可实时针对不同路况，智能调节车辆姿态，系统提升整车舒适性、操纵稳定性、安全性、通过性，能够为客户带来极致的驾乘体验。 　　目前，长城汽车的半主动和主动悬架技术在国内处于第一梯队，随着该项目在无锡落地投产，长城汽车将把将更多先进技术应用到国产品牌汽车上。 年产370万台智能主动悬架系统 长城汽车智能核心部件基地落户无锡 　　此次长城汽车智能主动悬架系统项目落户无锡，是长城汽车智能化产业布局中的重要一环，也是长城汽车深度布局长三角的最新举措，项目全面建成投产后，该基地将成为长城汽车在华东地区的高端汽车智能核心部件的研发和生产总部，将为长城汽车更好的服务用户和实现全球化战略目标打下坚实基础。 　　同时，长城汽车智能核心部件基地落户无锡，也促进了当地汽车产业资源的集聚和优化迭代，不仅对无锡汽车产业链式发展起到了补链作用，更为当地打造汽车产业集群贡献了新力量。 　　根据长城汽车2025战略，到2025年，长城汽车累计研发投入将达到1000亿元。未来长城汽车将继续加大研发投入，为用户带来更多有竞争力的产品和技术，为全球汽车行业的发展做出积极贡献。

近日，中国最大的民营汽车集团——吉利汽车控股与法国雷诺集团的韩国子公司雷诺韩国汽车签订股份认购协议。此前，双方母公司已于2022年1月签订合作框架协议，决定共拓韩国市场。 交易完成后，吉利汽车将通过其子公司Centurion Industries Limited，持有雷诺韩国汽车34.02%的股份。雷诺集团仍将保持大股东地位，雷诺韩国汽车将继续由雷诺集团并表。 本次合作双方的母公司，吉利控股集团和雷诺集团，于2022 年 1 月宣布合作，将在韩国市场推出高效、节能的燃油和智能混动车型，并计划将上述产品投放海外市场。新车将由雷诺三星位于韩国釜山的工厂生产，预计 2024 年量产。 新产品将采用吉利位于瑞典研发中心研发的世界级CMA模块化架构，并使用吉利先进的混动技术。雷诺和雷诺韩国将发挥在前瞻技术、造型设计和用户体验方面的优势，为当地用户提供超越期待的体验。 新产品系列将利用现有的雷诺韩国销售和售后网络。截至2021年，雷诺韩国售后体系已在韩国国内的汽车消费者调查中，连续六年排名第一。 此次增资入股体现了吉利控股集团和雷诺集团对韩国市场巨大潜力的强大信心，同时在韩国市场两家公司将携手助力雷诺韩国丰富其产品组合，实现品牌在韩国市场和出口市场的渗透率和销量双增长，加速雷诺集团“Renaulution计划”落地。