李锋的作品

继工信部公示后，今日极氪公布了ZEEKR 009的风阻系数。通过多项核心降阻技术的使用与造型细节的优化，以及超10000个小时的软件模拟，超50个小时的风洞实测，ZEEKR 009的风阻系数仅为0.27。相较优化前续航最长增加了57.6公里（CLTC工况），树立了中大型豪华MPV空气动力学表现的新标杆。 ZEEKR 009正在进行风洞测试 对于中大型豪华MPV而言，更大的车身尺寸带来了更大的车身迎风面积，空气阻力会比同级别轿车显著增加，降低风阻的难度也会变大。此时风阻系数的表现更加重要，将显著影响车辆的动力表现、续航里程以及高速行驶的稳定性。得益于SEA浩瀚架构底盘极高的平整度，ZEEKR 009拥有了优秀的空气动力学基础，通过全流程优化实现了技术闭环，并以多项核心降阻技术和多处造型细节优化，使风阻系数低至0.27，树立中大型豪华MPV风阻新标杆！ 在核心降阻技术方面，ZEEKR 009搭载的主动进气格栅可根据车速进行灵活开闭，显著降低了车辆的内流阻力，使得风阻系数降低了4 counts，实现空气动力学和热管理系统的完美平衡；前轮阻风板使得风阻系数降低了15 counts；全自动空气悬架降低车身高度，又让ZEEKR 009进一步降低了6 counts的风阻系数。 ZEEKR 009搭载全自动空气悬架降低空气阻力 同时，双A柱拥有更大的覆盖面积，通过对玻璃曲面优化等方式，使得风阻系数降低了8 counts；通过对侧翼的造型优化，使得风阻系数降低了7counts。通过对气帘、侧裙、尾翼等细节造型的多处圆角优化降低18counts，以及后扩散器、后轮阻风板等空气动力学组件的加装，ZEEKR 009进一步降低了6counts。 ZEEKR 009的双A柱玻璃曲面优化降低风阻 风阻是车辆行驶阻力的重要组成部分，通过多项核心降阻技术的使用，以及多处造型细节优化，ZEEKR 009风阻系数低至0.27，在提升续航里程的同时降低了风噪，也为高速行驶的操纵稳定性奠定了空气动力学基础。

今日，媒体从星途官方获悉，星途品牌旗下全新车型，备受关注的“高性能自主高端SUV”2023款星途凌云将于9月初正式上市。新车将凭借“不止于性能”的产品价值，以豪华品质革新的姿态向高端SUV领域再进发，开启15 - 20万元级中型SUV市场新蓝海。 从此次曝光的外观内饰图来看，2023款星途凌云在造型上更具都市品质感，犹如“西装暴徒”般优雅、动感。在延续“质·感美学”设计理念基础上，新增极光绿、星际银两种车身颜色，在自然光的照射下极具高级感。此外，2023款星途凌云将提供马牌235/50 R19高性能轮胎，实现多维度性能进阶，满足消费者更个性化、多样化的需求。 2023款星途凌云的内饰延续了家族化设计语言，座舱造型时尚精致，简约大气。与外观造型相呼应，新车将新增全新蓝白浅色配色，营造出沙滩度假的浪漫风格，在细节用材上，蓝色麂皮带来丰富而细腻的触感，Nappa真皮更彰显高贵、舒适和透气，整车观感内外兼修、更显干净和气质。在三维尺寸方面，2023款星途凌云拥有同级领先的4780mm宽体车身以及2800mm超长轴距，超大空间可轻松实现葛优躺。 消费升级变革趋势下，“品质感”、“个性化”等新时代消费需求逐渐成为市场主流。从此次曝光的配置来看，2023款星途凌云在豪华感、舒适感的营造上可谓“武装到牙齿”，新车将搭载全新女王座驾系统，集前排座椅睡眠头枕、按摩靠背、通风座椅、主驾电动8向&腰托电动4向、副驾小腿托等豪华配置于一身，为乘客带来更深层次的舒展和放松。此外，SONY12扬高保真音响、CN95级三重主动净化座舱、22项ADAS智能辅助驾驶系统等高级配置，将把驾乘出行变成一场多方位沉浸式豪华享受的盛宴，带给乘客前所未有的愉悦感。 在动力系统上，2023款星途凌云将搭载1.6T和2.0T两款发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。其中，1.6T发动机最大马力197Ps，最大扭矩300N·m，2.0T发动机曾荣获2021年度十佳“中国心”发动机，在数据参数上可谓“2.0T发动机天花板”，最大功率达到192kW，最大扭矩400N·m，零百加速成绩达到了6秒级，驾驶体验值得期待。 基于全球化高性能M3X火星架构PRO打造，星途凌云自上市以来持续热销，以五星安全、豪华性能、越级配置等产品优势，赢得了市场消费者的普遍认可与行业的高关注。截至目前，星途凌云在安全和性能上先后荣获C- NCA P“五星+”安全评级、中国量产车性能大赛中大型SUV组年度综合冠军奖项称号。2023款星途凌云将以高性能兼顾高品质的产品优势，实现全面进阶，为消费者带来更刺激的感官体验。

在这个“看脸”的时代，如何奉行“颜值即正义”的信条？放至汽车领域，则是对外观造型“PLUS”的永恒追求。近日，长安汽车官方发布了锐程PLUS的渲染图，备受期待的新车造型得到进一步展露。整组图中，长安锐程PLUS以科技元素为动能，演绎灵动优雅之美，为大众展示了肉眼可见的颜值“PLUS”。 外观PLUS，灵动优雅 从曝光的渲染图可以看到，锐程PLUS整体的外观造型进行了全面焕新，运用打破束缚的生命体为灵感进行设计，格栅从上而下渐变融入车身，突破了传统格栅的界限，既是对长安家族化的传承，也是对传统的创新。前格栅采用了极具未来感的无边界渐进式布局，内部搭配点阵式设计元素。狭长犀利的前大灯巧妙与大尺寸前格栅融为一体，不仅增加了辨识度，也拓展了前脸的视觉宽度，营造出稳重、低趴且蓄势待发的视觉效果。整体看来，新车在彰显颜值“PLUS”同时，也昭示不拘于当下，敢于破界的志向追求。 我们还可以看到，锐程PLUS富有风情的3D立体腰线，舒缓勾勒出整个车身造型，呈现别致素雅之美。极简流畅的视觉观感，让锐程PLUS更显修长，动感气质更具辨识度。同时，轮廓采用的是双五辐式刀锋造型，风格显得比较年轻时尚。 细节PLUS，科技加持 除了塑造灵动形态，演绎破界之美，锐程PLUS还深入洞察年轻消费群体审美需求。为打造不一样的科技之美，锐程PLUS渐变式炫动格栅，于光影流动中，追溯生命的动感，重建格栅潮流印记。此间，科技与美学完美结合，成功构建了锐程PLUS不俗气，至雅致的设计内核，为未来用户送上美好精神享受。 此外，锐程PLUS贯穿式纤细尾灯的设计同样不拘一格，成就夜色出行的亮眼时刻。贯穿式的纤细尾灯不仅点亮效果十分出众，还加入了创意化十足的参数化元素，在提升科技感与辨识度的同时，与前格栅的设计巧妙呼应。锐程PLUS满载年轻与科技气息，光影流淌中，为用户带来愉悦视觉体验。 可以说，从外观造型到车身细节，锐程PLUS都将优雅与科技充分演绎，为用户带来更愉悦的视觉体验。相信，如此一款充满“新”意的家轿，当配得“PLUS”之称，也必将带给轿车市场更多期待。

近日，笔者从相关渠道获取到一组瑞虎7 PLUS新能源的渲染图。新车应该是采用了奇瑞全新一代设计语言，整体看起来更加前卫、大气、时尚、潮流、科技，带来超强的视觉冲击力。同时，能量蓝车身不仅彰显新能源智慧氛围，更强调了混动产品的专属独特身份。据悉，该车身配色为瑞虎7 PLUS新能源的主打颜色，为追逐混动车型的年轻人量身定制。 从正面看，整个前脸时尚科技。水晶格栅采用直瀑式设计，通过应用切面元素，增强了前脸的严肃性和成熟性，显示了年轻人独当一面的可靠与刚毅。同时，格栅以能量蓝点缀，给人以新颖新潮的时尚感。格栅下方的镜面装饰从一侧延伸到另一侧，进一步表达前脸柔中带刚的时尚科技感。“双勾”式前大灯与格栅巧妙融合，霸气犀利，更显挺拔。大灯下方还采用了满天星造型的高光电镀装饰，与下方湖水一般的镜面装饰交相辉映，带来科技的浪漫。 转到侧身，车身腰线层次分明，锋芒且优雅。尤其从前大灯延伸至尾灯的一体式腰线设计，传递出浓浓的力量感与运动感。大尺寸的五幅式轮毂，搭配能量蓝点缀，让侧面极具动感，对年轻人而言相当有吸引力。同时，充电口与加油口分别位于车侧前后，让瑞虎7 PLUS新能源“可油可电”的身份不彰自显。 值得关注的是，从此次曝光的渲染图看，瑞虎7 PLUS新能源车顶采用超大全景天窗，将唯美设计与实用功能完美交融，瞬间拉满了科技感与高级感。此外，新车还采用当下流行的悬浮式车顶设计，为整车带来更强的时尚与潮流气场。 再来看内饰，新车的中控台很明显偏向于驾驶员一侧，显然这种环抱式的座舱设计，更注重驾驶者的感受。蓝灰撞色内饰，带来仿若置身科幻电影中未来座驾的前卫体验。24.6吋寰宇星云沉浸环绕屏配合D字型平底方向盘，瞬间提升了车内的科技感和档次感。 而一体式运动座椅设计，表面参数化打孔设计，极具质感，也有助于提升透气性。 好的产品，始于设计。作为瑞虎7大单品系列下的首款插电式混动SUV，瑞虎7 PLUS新能源此前曝光设计草图，就以颠覆性外观设计，持续吸引众多媒体和用户关注。如今，全新渲染图悉数流出，以全新视觉惊喜突破年轻人预期，自主原创设计实力不容小觑。随着更多官方信息释放，瑞虎7 PLUS新能源上市脚步也越来越近。其在配置上还蕴藏哪些意外惊喜，让我们拭目以待！

近些年来，随着我国城镇化进程的不断加速，宽体轻客车型的市场规模不断扩大。因其拥有多种车身结构和配置组合，不仅能满足通勤旅游和城配物流等多个细分市场的需求，还进一步延伸到了生活休闲和商业服务等多个领域，成为市场中的“香饽饽”。回顾十年，从2011年开始，欧系宽体轻客市场容量从10万量增长至去年的25万量，市场容量复合增长率近10%。 时过境迁，如今在这片商用市场里，自主品牌和合资品牌两军对垒。其中，合资品牌凭借技术成熟、市场经验丰富以及布局时间早等特点，较早占领国内宽体轻客市场；而国产品牌在近十年间，凭借技术突破、海外热销以及对国内市场的精准把握，在宽体轻客市场也逐步站稳脚跟，市场份额不断扩大。 自主品牌强势崛起，上汽大通抢占桥头堡 随着近些年自主品牌的崛起，新产品、新技术和乘用化使轻客产品得到了进化，市场竞争更加充分。相关数据显示，2015年国内轻客市场上70%的销量都是合资品牌；而到了2021年底，这一数字已经急剧萎缩至32%，合资品牌先发优势不再有效，发展速度放缓，自主品牌迎来春天。 作为“中国汽车定制专家”，上汽大通MAXUS从用户体验出发，创造轻客产品丰富价值。2022年上半年，上汽大通宽体轻客家族销量突破3.1万台，获得了1-6月自主品牌销量第一、以及单一品牌销量第一的成绩。7月，上汽大通MAXUS凭借6422辆的月销成绩登顶7月轻客销量榜榜首，并且实现环比增长11.45%。其中，上汽大通MAXUS宽体轻客在“河南、江苏、天津”三个省份，以及嘉兴、常州等39个重点销售城市稳居销量排行榜冠军，国内整体市占率已达29.8%，这也意味着市场上每出售10台轻客，就有3台是上汽大通MAXUS，彰显了强大的品牌实力，树立宽体轻客行业新标杆。 【上汽大通MAXUS宽体轻客家族】 在新能源汽车市场渗透率逐渐提高等趋势下，中国品牌要清晰把握市场走向，不断完善产品矩阵。面对用户不断迭代的出行需求，上汽大通MAXUS不断深化新能源+传统动力“双驱动”布局，通过V80、V80 PLUS、V90等传统动力车型，EV90、EV80、EV30等新能源车型组成的宽体轻客家族“王牌”阵营，以产品实力获得了国内外销量和口碑的双丰收。 【上汽大通MAXUS宽体轻客家族】 全球化布局稳步推进，成“全球发达国家首选中国车” 国内畅销的同时，上汽大通MAXUS同样受到海外用户的青睐和喜爱。在海外市场，上汽大通MAXUS宽体轻客家族以全球化的布局和过硬的产品品质，顺利进入英国、爱尔兰、挪威、西班牙、荷兰、比利时等欧洲新能源先锋市场以及澳新、美洲等用户需求巨大的市场，先后赢得了挪威邮政、英国皇家邮政、爱尔兰国家邮政、DPD物流集团、TESCO（乐购）、DHL等全球知名企业的大订单，为全球超30万用户带来便捷高效的物流出行体验，成为了全球“递王”的绿色之选、当之无愧的“全球发达国家首选中国车” 秉承定制化基因，上汽大通MAXUS针对不同国家、不同地域的用车偏好与需求，以定制化的产品策略，满足了不同市场用户的需求。例如针对海外市场不同的物流场景，EV30、EV80、EV90等产品可以提供包括电池容量、配置、应用场景等不同的定制化、多样化版本，深度满足商超配送的真实场景需求，获得了海外市场的一致好评。在挪威，EV90如今已在其细分市场已占据半壁江山，上半年市占率高达52.3%；在意大利，6月EV30在小型电动VAN细分市场中的市占率高达35.2%，强势取得市场第一；在澳大利亚，1-6月上汽大通MAXUS V90在其细分市场销量榜单上战胜了奔驰、雷诺等欧美国际大牌位居榜首。 【上汽大通MAXUS EV90在欧洲】（丹麦批量交付35台EV90校车） 持续拓宽轻客边界，打造Van life生态圈。 如今，汽车市场正掀起一场年轻化、个性化、智能化的新浪潮，宽体轻客不再是单一的工具车，而是不断向着多元化、高端化迈进。在此背景下，基于“定制化、乘用化、智能化、新能源化、国际化”的宽体轻客战略，上汽大通MAXUS始终以用户为核心，凭借C2B用户共创定制的优势，全面焕新轻客产品型谱，从车型的定制衍生到生活场景的定制，以V90玛特版和V90机车版等多款属性鲜明、品质过硬的车型，为轻客用户构建了极具个性化的Van life万维生活。不论是机车骑士、还是宠物店老板、花店主理人、露营爱好者，都能在其中找到属于自己的lifestyle。除此之外，上汽大通MAXUS还可以针对特定用车场景定制民生等专业领域用车。在疫情期间，上汽大通MAXUS宽体轻客还“化身”为核酸检测车、样本转运车、消毒车及负压救护车，深入城市抗疫一线与医疗工作者和志愿者们并肩作战，为抗疫贡献力量。 【上汽大通MAXUS打造Van life万维生活】 深耕宽体轻客领域十一载，上汽大通MAXUS凭借前瞻的市场布局、领先的C2B定制理念，以及出色的产品实力，掀起轻客领域变革的新风潮，重塑轻客行业新标杆。在年轻化需求的驱动下，上汽大通MAXUS不断拓宽轻客边界，不仅覆盖了商务接待、城配物流等常规领域，更赋予了宽体轻客更多生活场景化的概念，为轻客市场的向上发展注入源源活力。未来，上汽大通MAXUS将继续以“用户驱动”为核心，在C2B用户共创定制模式的支撑下，持续优化用户产品体验，为全球用户创造更多价值。

8月26日，第二十五届成都国际汽车展览会将拉开序幕，飞凡汽车将携首款旗舰车型飞凡R7亮相车展。此外，车展期间，飞凡还将发布行业首个运用全融合算法的高阶智驾方案。同时，展台现场还有丰富用户互动游戏及精美礼品等，好看、好吃、又好玩，可谓看点十足。 作为飞凡汽车独立运营后的首款旗舰车型，飞凡R7定位为极智高阶纯电SUV，以“不繁，即非凡”的设计理念诠释了以简驭繁、科技豪华的设计美学。飞凡R7流线型的溜背造型结合宽车肩的设计，不仅整体车身感觉更加饱满、豪华，而且俯冲姿态的下压车头，给予车身一种前冲姿态，整体比例更具冲击力，在沉浸式开箱中显得让人更加惊喜。飞凡R7 4900mm的车长、1655mm的车身高度和2950mm的轴距的超长尺寸，在营造外观美感的同时，也带来了越级的驾乘空间体验。此外飞凡R7还供龙舌蓝、银翼紫、流光粉、云舒白、琥珀灰五种先行限量车色，在诠释时尚与潮流之外，更能彰显年轻的个性与态度。 值得一提的是，飞凡R7在智驾、智舱、智电方面都应用了全球顶尖科技，可谓是硬件拉满，科技十足，为用户带来极智科技体验。 智驾方面，飞凡R7配备33个业界顶级高阶感知硬件，如LUMINAR高规激光雷达、Premium 4D成像雷达等，可实现更精准的多场景物体识别，做到将驾驶者安全放到第一位，真正实现出行无忧。目前，飞凡R7也是行业内首个运用全融合高阶智驾算法的纯电SUV。 智舱方面，飞凡R7采用了3+1巨幕系统。其中仪表屏、中控屏、副驾屏创新性的采用了中国品牌最大尺寸43英寸宽幅真彩三联屏，中控屏是15.05英寸的超大AMOLED超清屏，拥有2.5K高分辨率、200PPI高像素密度、180°超广可视角、及60hz高刷新率，触控反应流畅，可以让驾乘者在任何角度都能享受到绝佳的视觉体验。同时搭配华为全球首发视觉增强AR-HUD平视系统。此外，R7搭载飞凡RISING OS智舱交互系统，配备了当下单片算力业界最高、车圈最强大脑——高通骁龙8155芯片，为用户提供沉浸式的智能座舱体验。 智电方面，飞凡R7采用“RISING POWER“飞凡能量方案、新一代8层Hair-Pin电机和直瀑式油冷技术，可使电机效率提升至97%、峰值性能持续时间提升约70%。其中，飞凡R7四驱版本峰值功率最高可达400kW，最高峰值扭矩达700N·m，零百加速达到4.4s。同时，飞凡R7配备90度CTP大模组电池包，采用行业首创的双层横置电芯技术，能量密度提升到185Wh/kg，最高续航达到642Km。 在展台设计及互动方面，飞凡汽车将在此次成都车展期间打造人-车互动的“时尚展台”，共分为巨幕体验区、互动游戏区、RISING极智体验区，用户不仅可以体验丰富有趣的互动游戏，畅享飞凡R7智能体验，同时还可以亲手参与DIY香薰和免费领取飞凡特制饮品。 8月26日-9月4日，感兴趣的用户可前往成都中国西部国际博览城11号馆1102展位飞凡汽车展台参观，领略极智科技魅力！

今年1月，全新威马M7在牙克石、黑河等地进行了极寒环境下的全面验证和测试工作，取得了-30℃极寒环境下百公里能耗17kWh、车内升至舒适温度仅17分钟、充电30%-80%仅30分钟的极佳成绩，彻底解决智能电动车冬季用车难题，实现比燃油车更靠谱的冬季用车体验。 近日，全新威马M7于中国“热极”新疆吐鲁番，完成了第二轮极热环境下的整车标定和验证工作。M7历经8大维度、124个项目的复杂、严苛测试，达成百公里能耗仅15.6kWh，车内温度由60℃降至26℃仅9.5分钟，充电从30%至80%仅38.6分钟的极佳成绩，成为中国智能电动车使用可靠性的全新标杆，为用户带来极端环境下无忧、愉悦的用车体验。 威马M7 极热性能全面领先 如今，智能电子产品迭出纷呈，它们一方面极大程度地愉悦了我们生活，另一方面也隐藏着诸如续航变短、不耐温等问题。在智能化不断提升的同时，可靠性更是一切产品体验的基础，为了避免电子产品的“魔咒”在智能电动车上重演，确保智能电动车在极端环境下的使用可靠性，威马M7按照百万级豪车的测试标准，在三电标定、底盘联调以及温度带覆盖性、海拔范围覆盖性等方面开展全面的对标验证。 威马M7 正于中国热极进行魔鬼测试 威马M7开展了横跨春夏秋冬四季的魔鬼测试，穿越-40℃~45℃温度带，近4800米海拔落差，极致严苛的测试铸就了M7比燃油车更靠谱的真实力。早前，M7在-30℃极寒环境的整车标定和验证中，已交出极佳的能耗、舒适和补能成绩。此次，在中国热极、地表温度60℃的吐鲁番夏测中，威马M7再次展露了其超高耐久性和可靠性。 极端高温环境，M7百公里能耗仅15.6kWh，长驾更有底 为有效降低极端环境下的能耗，M7进行了整车系统级优化和调校，其搭载能效更高的第三代Living Motion动力域总成，小而精的高效能电驱总成效率超过95.3%，极佳的能量利用率实现3%的续航提升；此外，精心调校、匹配的动能回收系统还能再提升4%续航里程。 极端高温环境，威马M7百公里能耗仅15.6kWh 在降低能耗方面，威马还有一个独特的创新设计，就是AGS智能呼吸格栅。它采用威马自研控制算法，具备主动开闭功能，可以根据状态自主设定开启大小，做到高温及时散热，低温主动保暖。AGS智能呼吸格栅会综合电池、车速、冷却系统等要素自主设定全开、全闭及不同程度的开启状态。 极端高温环境，座舱由60℃降至26℃仅需9.5分钟，车外三伏 车内快速入秋 在热浪和烈日之下，很多座舱秒变“桑拿房”、“美黑室”。为了解决这一痛点，威马M7的空调系统针对极端情况做了特殊优化，从60℃降至26℃仅需9.5分钟。对比懂车帝新能源车夏测数据，M7极端高温下的空调制冷性能处于领先地位。 M7全景玻璃天幕总能量透过率（TTS）≤15%，防晒更隔热 想要座舱清凉舒适，就要具有出色的保温隔热性能。为了阻隔热量进入，威马M7全景天幕采用了纳米镀银、PVB灰膜、Low-e镀层等三重防晒的隔热玻璃，紫外线阻隔率达到99.99%，总能量透过率（TTS）≤15%，大幅领先同级别车型，真正解决智能电动车秒变“桑拿房”的用车痛点。 M7搭载高效能智能双区空调，能耗仅1.13kWh/h 如同家用空调的“变频”功能一样，M7热管理系统也会基于环境温度、电芯温度等系统状态和用户的个性化设置，对空调功率进行精准控温，无论伏暑还是大寒，车内环境舒适度始终如一。通过算法优化及标定匹配，威马M7可在不同季节、不同环境适配不同工作模式，在高温环境能耗也仅为1.13kWh/h，带来真正的“空调自由”。 极端高温环境，充电30%-80%仅需38.6分钟，用车、充电零焦虑 充电速度一直是很多电动车用户的心头病，高温环境充电电流减小，会导致充电速度变慢。在这方面，威马M7也有自己的“功夫”——它采用分布式的BMS架构，可以使电池系统保持在最佳工作区间。非充电状态下，通过电池温度智能预控功能，可使电芯温度保持在36℃以下的最佳状态，随时为充电做好准备；在进行高温快充时，可通过自研算法智能控制冷却系统的降温速率，确保电池包冷却系统处于最佳状态；与此同时，BMS还可对电池过充、过放等场景进行严格监测和保护，确保用车安全。 充电更快更安全，为远游再提速 不止要在充电环节保护到位，得益于SOC算法策略和优秀的电芯温控管理，极端环境下M7电芯温差也非常小，有效避免热失控情况的发生，做到高温环境用车、充电皆可零焦虑。 此外，M7还进行了极端高温下的动力性测试，通过极速的稳定行驶、爬坡极速行驶（4%、12%不同坡度）等全方位验证电驱系统的可靠性。M7电池热管理系统还可对电机、空调以及其他附件进行更智能的能耗协调管理，当用户需要大功率行驶时可充分将电池能量赋予电机进行输出，确保驾驶者直面复杂环境的自信。 能量智能调配，保障澎湃动力 从-30℃的极寒环境到地表温度达60℃的极热环境，威马M7在续航能耗、空调以及充电方面的绝佳性能得到了严苛而全面的检验。“横跨两极 始终如一”是一种坚守，更是一种承诺。凭借极致的智能与极致的使用可靠性，威马M7突破经纬与四季的限制，让每一次旅途都成为一种享受。

在政策与市场的合力助推下，混动市场呈蓬勃发展之势。长城汽车柠檬混动DHT作为国内率先打破合资垄断的混动技术，以全速域全场景、高效能高性能的傲人表现成为全新一代混动技术的代表之作。这套被誉为“全能混动王”的混动系统究竟是怎样炼成的，其针对行业现存短板又做了哪些核心技术攻关和创新？ 对此，长城汽车近日于河北保定哈弗技术中心展开了柠檬混动DHT深度拆解与专家大咖专业解读，分别就柠檬混动DHT的顶层技术路线、DHT模块及混动专用发动机模块的特点优势做了详细分享介绍。 长城汽车DHT混动总工程师黄振扬用“三最”即：最主流、最先进、最有创造力，高度概况了柠檬混动DHT的行业价值与地位。他强调“柠檬混动DHT系统采用最主流的双电机串并联混动方案，真正做到了发动机、变速箱、电机电池、整车集成的完全自主开发，并且在前人的肩膀上实现了平行轴两挡双电机串并联的创新突破。正是长城汽车多年的技术积累、充分的市场研究和用户场景分析，才有了这种能够成就民族品牌获得一跃而飞机会的重要创新。” 长城汽车DHT混动总工程师黄振扬 相较以日系为代表的传统混动技术，长城汽车柠檬混动DHT凝结着更集成、更智能、更全能的系统优势，代表全新一代混动技术为超越而来。长城汽车混合动力系统副总工程师陈淑江提到柠檬混动DHT是以“七合⼀”高效能多模混动总成为核心构建的混合动力技术体系，并重点指出：“双电机DHT模块是这套混动系统的灵魂，柠檬混动DHT系统通过复杂的控制策略能够在多种工作模式间智能切换完全是依靠它来实现的。其保证了最优系统效率的同时，又提供了最强的动力性能，可以在全速域全场景下实现高性能、高效能。” 长城汽车混合动力系统副总工程师陈淑江 为提高总成综合效率，长城汽车柠檬混动DHT使用定轴轮系，拖曳扭矩比行星系低；两挡结构，EV模式拖曳扭矩来自同步器，比离合器拖曳减少50%以上；电子泵直接控制离合器，无机械泵，损耗更低；自主开发全新低粘度润滑油，减少整体搅油能量损失。同时，相较传统燃油车辆，混动用户对车辆静谧性的体验更敏感，所以长城汽车柠檬混动DHT在静谧平顺性方面也做了诸多技术优化。通过自主软件设计及标定，通过扭矩补偿、主动调速等方法，使各工作模式切换平顺安静；电机采用非等气隙设计、转子三段斜极设计，齿轮采用高重合度设计，MCU采用主动减震功能等设计，降低运转噪音。 长城汽车柠檬混动DHT核心零部件全家桶 长城汽车蜂巢动力研究院副院长贾楠介绍了搭载在柠檬混动DHT系统的混动专用发动机的研发初衷及全球化进程。他提到：“走向全球化的过程中，合规合法是长城汽车首先要考虑的，为了应对各个区域和国家的不同标准，我们各个维度都是按照最严标准来开发的，所以我们的产品可以满足最恶劣的环境。虽然在很多用车环境下这其实是一种性能过剩，但对消费者而言获得了更高的安全系数。目前，柠檬混动已经成功进入澳大利亚，东盟和东欧，后面我们马上会进入南美和欧洲市场。 长城汽车蜂巢动力研究院副院长贾楠 这是一个变革的大时代，唯有掌握核心科技才能乘风破浪勇立潮头。长城汽车柠檬混动DHT通过完全独立自主设计、自主研发达到全球领先水平。未来，长城汽车将继续以“每天进步一点点”的精神持续对柠檬混动DHT技术进行迭代升级，赋能车型，为全球消费者带来更优的混动驾驶体验。

近年来，环境危机与能源短缺问题交汇来袭，汽车行业受到巨大冲击，新能源汽车成为时代的宠儿。长城汽车柠檬混动DHT更是异军突起，融合燃油车与电车双优势，以全速域、全场景下高效能与高性能的有效平衡，赋能用户出行高价值，成为汽车市场的混动时代引领者。 脱颖而出绝非偶然，王者之名必有巅峰实力支撑。近日，专业媒体对柠檬混动DHT进行了多维度权威真实测评，以“快、顺、静、省”全维度性能巅峰超越，再次验证其“混动全能王”的综合实力。 柠檬混动DHT 性能领先同级，柠檬混动DHT赋能驾驶超快感 快就是要领先一步。柠檬混动DHT百公里提速强劲，整体加速过程非常柔顺，车身平稳，动力充沛，在专业媒体零百加速测试中，搭载柠檬混动DHT的哈弗神兽DHT版跑出8.16s的优异成绩，充分彰显了柠檬混动DHT架构与配置的硬核实力。 哈弗神兽DHT版零百加速8.16s 首先柠檬混动DHT采用双电机混联拓扑结构，在架构上可实现发动机与电动机一起并联驱动，双动力源协同驱动让动力更加充沛强劲；同时两挡的设计通过改变传动比，扩大了发动机直驱的高效区间。 其次各个部件的高能配置也赋能柠檬混动DHT以特快性能。依托“七合一”混合动力总成的高集成设计，柠檬混动DHT在实现轻量化的同时实现动力与传动系统各个核心部件紧密配合，实现更高效率的动力传输；电池则采用高功率低内阻电芯，可实现稳定大功率放电，为电机驱动提供充足的能量供应；电机本身采用发卡式扁线设计等诸多先进工艺，实现电机以低损耗、高功率将电能转化为机械能，为柠檬混动DHT技术提供更好的提速性能。 柠檬混动DHT动力总成 告别顿挫动力平顺，柠檬混动DHT具有超高稳定性 混动系统的难点在于电系统和油系统的协调配合。在实际测试中，哈弗神兽DHT版在低速段及高速段分别急加速过程中，放置车内的水平仪变化范围最大不超过5°，可以感受到柠檬混动DHT系统的平顺性做的非常到位，不管是发动机起机、不同能量模式切换、还是机械两挡间的切换，系统都能够做到快速响应，匹配最佳模式，达到保障经济性基础上的动力体验。 柠檬混动DHT拥有一套完全自主知识产权的能量控制策略，在动力启动、不同模式及不同挡位切换的过程中，通过无动力中断换挡、智能离合器控制、电机扭矩补偿匹配和IGBT结温估算等多项先进技术，实现静态与动态之间、动态到动态之间的顺畅平稳过渡，让驾乘人员几乎感受不到能量的变化，进而成就极致的舒适性。 高集成混动DHT变速器 NVH全面优化，静享柠檬混动DHT全方位静谧空间 柠檬混动DHT系统的静谧性是业内领先水平，在媒体对柠檬混动DHT进行的怠速充电和30km/h时速下的车厢噪声测试中，哈弗神兽DHT版分别取得了36.7dB、45.4dB的超强静音成绩。 30km/h时速柠檬混动DHT车厢噪声45.4dB 从噪声产生本源出发，柠檬混动DHT以先进技术实现领先行业的NVH性能。电机定子采用低谐波绕组结构，优化气隙谐波，降低各阶次电磁力，改善48及96阶高频噪声；电机转子优化结构，采用三段斜极式，降低电机工作时振动幅度，进而降低噪音；混动专用1.5L/1.5T发动机，对发动机整体NVH进行了重新优化；变速箱采用高齿轮重合度设计，带来优异的动力传输振动噪声抑制能力，进一步强化柠檬混动DHT静谧NVH优异性能。新科技、新材料、新结构不断迭代升级，柠檬混动DHT的宁静舒适水平也持续进化，让车主隔绝喧嚣，静享每一次出行。 混动专用发动机 油电高效协同硬核节能，柠檬混动DHT超级省 混动挡位不能只看数量，优秀合理的标定、系统间的协调配合，才能带来既省油又强劲的性能表现。实测中，柠檬混动DHT百公里表显油耗仅为4.5L，而且柠檬混动DHT还具有强大的动能回收能力，通过100km/h-30km/h降速行驶，测得柠檬混动DHT的回收效率高达12%，进一步降低能量损耗，节能实力领先行业。 采用双电机混联的混动结构，柠檬混动DHT实现动力系统间的高效配合，并通过能量策略自主标定及工作模式智能控制，自主选择EV行驶、串联驱动、并联驱动、能量回收等模式，达成场景下效能与性能最优；同时得益于各个部件的硬核节能技术，成就柠檬混动DHT可高达50%的动力系统综合效率。 不同模式对应不同工况和路况 “七合一”高效能多模混动总成的集成化设计，让柠檬混动DHT的动力与传动系统部件间更匹配、减少动力损耗、燃油效率更高，为用户出行提供更好的经济性；两挡设计，使得发动机固定的高效转速区间覆盖更多的车速范围，长城汽车柠檬混动DHT能够在更多场景下、更大速域范围下采用效率最高的直驱模式，达成更低油耗、更长续航的高价值用车体验；高性能电芯让电池在相同体积下具备更高电量，其低内阻特性减少放电发热引起的电能损耗，全面提升电池能量利用率。 没有一个系统能够做到完美，但对于各项指标的均衡把控，也许才是评价一个混动系统的最佳方法，这就是混动全能王的意义所在。凭借快、顺、静、省全维度领先技术加持，柠檬混动DHT有着“全速域、全场景，高性能、高效能”的全能表现，柠檬混动DHT值得信赖，并将以混动全能王的巅峰实力阔步未来，用实力与担当为用户打造更具体验、更具价值的出行，引领中国混动汽车行业向更高标准出发。

8月18日，斯威汽车全新混动平台开发的首款车型——斯威大虎正式上市。新车定位“6万级硬派大七座SUV”，推出1.5L+5MT动力组合，共计5款车型，官方指导价5.99-7.89万元。据悉，斯威大虎混动版车型，有望2022年第四季度上市。 虎式外观 硬朗霸气 斯威大虎采用硬派越野车身造型，大开口的猛虎式前脸及越野范全车包围，霸气十足。矩形设计的“鹰眼式”冰川蓝透镜大灯，犀利有神。17寸超大轮毂及“虎踞式”硬派车尾，搭配高承载铝合金行李架，彰显整车独具一格的硬派气质。红黑双色动感内饰，做工细致考究，颇具档次感。 超大空间 宜商宜家 新车拥有越级超尺寸车身，打造出2+2+3的多功能座椅布局，满足全场景出行需求。“舒享舱”第二排座椅可前后滑动出入便利，全尺寸第三排座椅满载舒适性有保证。“魔术藏”后备箱最大容积可达1564L，与座椅搭配，可提供多变载物空间，具备宜商宜家硬核优势。 越级配置 舒适驾享 为了带给消费者更加舒适品质的驾乘体验，斯威大虎采用舒适前驱底盘设计，行驶更稳定。悬浮式中控大屏、幻彩发光数字仪表及无钥匙进入&一键启动等配置，增添舒适性更显科技感。半包式C-SEAT皮质座椅，具备良好的承托性，搭配深海级舒适静谧空间，将用户体验感拉满。 卓越安全 用心保障 超稳定宽奢车身设计，搭配高通过性底盘及同级最宽轮胎，提供强劲的抓地力和制动力。斯威大虎采用高强度承载式车身，主/副驾双安全气囊，安全防护性能同级领先。加之世界知名供应商体系，核心零部件终身质保，让斯威大虎的产品品质得到保障。 斯威大虎上市，有望搅动6万级硬派大七座SUV细分领域，同时也进一步提升品牌核心竞争力。目前，斯威大虎还推出了首批车主五大抢定权益，助力用户轻松购车、省心用车，带给消费者高性价比体验。