李锋的作品

2023年4月18日，起亚赛图斯正式上市，推出4款车型，官方指导价为10.99-13.99万元，同时带来诚意十足的八重购车礼，综合优惠后惊艳价仅9.99万元起 - 2022年，赛图斯以310,418辆的销量佳绩位居起亚全球销量榜第二位。今年1-3月，赛图斯的全球销量共计达81,526辆 - 赛图斯使用全球统一的车型命名来传递高价值感，彰显出赛图斯师出名门的全球车身份 - 赛图斯以有颜、有趣、有料的卓越产品力，成为当今Z世代选购合资紧凑级SUV的新选择 - 实力创作歌手苏醒受邀出任赛图斯产品代言人，以视频互动的方式连线主会场，助阵赛图斯耀目上市 2023年4月18日，起亚全新紧凑级SUV赛图斯正式上市，推出4款车型，官方指导价为10.99-13.99万元，同时带来诚意十足的八重购车礼，综合优惠后惊艳价仅9.99万元起。作为一款专为当代年轻潮流一族打造的高品质座驾，赛图斯在造型设计、主动安全、智能互联、动力技术等方面拥有同级领先的卓越产品力，将全面满足目标客群的多元化用车所需，带来超越期待的至臻驾享体验。 发布会现场，起亚中国总经理金京鉉表示：确保在中国市场的成功，是起亚全球战略的核心。在中国，起亚秉承全新的品牌革新战略，以客户体验革新为目标，从品牌、产品、渠道、服务、营销等方面创新升级，竭尽全力地满足中国用户不断更新的需求。起亚赛图斯的上市，将助力起亚构筑更具竞争力的燃油车产品阵容，为中国用户提供超越期待的产品体验。 产品代言人苏醒现场助阵 赛图斯全球品质实至名归 作为上市发布会的一大亮点，实力创作歌手苏醒受邀出任赛图斯产品代言人，以视频互动的方式连线主会场，助阵赛图斯耀目上市。作为华语娱乐圈的当红明星，苏醒凭借实力不凡的唱功和表演天赋，赢得了无数Z世代年轻粉丝的喜爱。 而同样的实力也体现在赛图斯身上，作为一款具备全球品质基因的全新紧凑级SUV，赛图斯一经问世就赢得了全球消费者的青睐和认可。在刚刚过去的2022年，赛图斯以310,418辆的销量佳绩位居起亚全球销量榜第二位。今年1-3月，赛图斯的全球销量共计达81,526辆。优异的销量佳绩，再次证明了赛图斯领先同级的产品力和出色的可靠性。 值得说明的是，赛图斯的命名方式与起亚全球车型命名体系保持一致，使用全球统一的车型命名来传递高价值感，彰显出赛图斯师出名门的全球车身份。传承引以为傲的全球车基因，赛图斯带来卓越的全球品质以及领先同级的产品实力。 有颜有趣有料，Z世代SUV新选择 针对当代年轻消费者的多元化用车所需，赛图斯以有颜、有趣、有料的产品实力全面满足刚需，成为目标人群选购合资紧凑级SUV的不二之选。 外观设计方面，赛图斯继承了起亚一贯的造型设计优势，采用起亚全新设计理念“Opposites United”（对立统一），以“进取动力”（Power to Progress）为设计灵感。独具一格的形象设计有效拉伸了视觉宽度，使得定位紧凑级SUV的赛图斯展现出大气、干练的视觉感受。细节之处点缀起亚最新的Star map照明概念的LED日间行车灯，以及高质感贯通式网格栅，呈现出灵动时尚的气息，令“颜控”用户一见倾心。 内饰方面，赛图斯用宽适的驾乘空间以及柔软的皮质座椅，塑造出同级独有的高级感。同时配备双10.25英寸智能一体式显示屏、LCD可视换挡杆、多色动态氛围灯等细节化配置，带来尊贵、舒心、愉悦的出行体验。 赛图斯不仅有好看的皮囊，还不乏有趣的灵魂。为满足年轻消费者对于智慧出行的向往，赛图斯搭载全新升级的Kia Connect智能互联系统，可进行S-OTA升级，提供包括爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅有声读物、新闻热点资讯在内的趣味内容，让用户实时畅享最前沿的资讯及轻松愉悦的出行享受。 现如今车多、人多，交通环境随之变得日益复杂，因此安全保障也成为当代年轻用户尤为看重的购车需求。相比同级车型而言，赛图斯提供同级别中最丰富、最领先的L2+级智能驾驶辅助系统：基于导航智能巡航控制（NSCC）、车道保持辅助（LFA）、高速公路驾驶辅助(HDA)、智能限速辅助(ISLA)等多项领先的驾驶安全辅助系统，为出行安全全面保驾护航。 动力性能也是年轻消费者非常关注的一点，但面对油价居高不下的现实情况，该如何轻松享受驾趣？赛图斯给出了令人满意的答案。赛图斯提供1.4T和1.5L两款动力可选，其中1.5L车型匹配IVT变速箱，最大马力115ps，最大扭矩143.8N·m，WLTC每百公里油耗仅为6.05L，真正实现了燃油效率最大化；1.4T车型考虑到客户对高性能的需求，对发动机进行了性能强化，匹配7DCT变速箱，最大马力140ps，最大扭矩242N·m，而WLTC每百公里油耗也才6.26L，在低出行成本的同时，带来富有激情的驾驭体验。 凭借领先同级的卓越产品力和全球公认的先锋品质保障，赛图斯正式吹响了进军合资紧凑级SUV细分市场的号角，旨在为追求品质出行生活的年轻潮流一族，提供称心如意的用车体验。相信，实力不凡的赛图斯上市后，必将在细分市场脱颖而出，为起亚品牌年轻化发展添砖加瓦，助力New Kia战略再落地。

4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心盛大开幕。在这场全球规模最大、最具影响力的国际A级车展上，奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌以超强阵容震撼登场，带来14款新能源重磅新车，12大最新技术展品，向全球用户强势展现奇瑞在面对电动化、智能化大时代机遇的最新发展路径，擘画奇瑞品牌引领新能源汽车未来出行的恢弘愿景。 【奇瑞集团携旗下四大品牌登陆2023上海车展】 最科技 加速向全球科技公司转型 当前，汽车产业正发生着深刻变化，电动化、智能化等关键技术加速驱动汽车产业转型。面对汽车行业百年未有之大变局，奇瑞以变应变，以奇瑞加速度参与到全球汽车产业的竞争中。 在2023上海国际车展奇瑞发布会上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃分享了一系列创新、前瞻的硬核战略，向外界传递着奇瑞集团面向未来的市场布局和变革创新。尹同跃表示，奇瑞是“技术奇瑞”、“用户奇瑞”、“全球奇瑞”，奇瑞集团将坚持技术以人为本，坚定用户价值创造，不断追求用户满意，以敢为人先的创新变革，加速技术迭代和产业升级，加快向全球科技公司转型。 从全球汽车产业格局来看，企业角逐的焦点开始转向新能源与智能网联。无论是传统燃油赛道，还是新能源新赛道“上半场”、智能网联的“下半场”，“技术奇瑞”都已深度布局，建立了核心竞争优势。依托“瑶光2025”战略，奇瑞已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略，全面落地新能源战略发展的“组合拳”。 【奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃介绍奇瑞集团上海车展概况】 经过26年的技术积累，奇瑞已在混动、纯电赛道上建立明显领先优势，打造了火星架构下的超级混动平台和全球化超舒适高性能电动平台——E0X。两个平台的推出，意味着奇瑞在两个赛道均已经完成顶层设计，拓展了在混动和纯电领域快速发展的新路径。 最用户 四大品牌发布14大重磅新车满足不同人群 今年一季度，奇瑞集团累计销量为330,335辆，同比增长44.1%，创下历史新高，增速远超行业平均。这一系列“奇瑞现象”的背后，奇瑞的技术和产品居功甚伟。 奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍说，技术是奇瑞的“长期主义”，奇瑞技术路线的选择标准源于“用户需求”。当前新能源汽车行业日新月异，奇瑞在多个技术领域实现赛道领先。源于奇瑞18年混动技术积累打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM具有全域高性能、持续高节能等特征，正突破现有市场的“技术围城”，为用户提供超预期、超惊喜的产品和服务体验，带领用户一起迈入电混的黄金时代。 【奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用发布奇瑞新能源产品】 此次车展，搭载鲲鹏超性能电混C-DM的瑞虎9 C-DM、TJ-1C-DM、艾瑞泽8 C-DM以及瑞虎8PRO新能源、瑞虎7PLUS新能源等全系混动重磅车型齐聚亮相。同时，奇瑞新能源轿车旗舰概念车型——ARRIZO Star全球首发，采用纯净星芒设计理念，让艺术性与功能性完美融合，树立汽车未来设计功能美学典范。 展台上，瑞虎9 C-DM备受消费者关注与喜爱。作为瑞虎家族旗舰车型，它采用全新一代柔光美学设计语言，整车外观饱满、充满质感，64分区ADB矩阵大灯提升了科技感；礼宾灯语、隐藏式电释放门把手等设计元素则增添了时尚感，非常符合当前年轻人审美。 瑞虎9 C-DM采用CDC磁悬浮悬架，混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，可实现全速段动力强输出；匹配全场景智能四驱系统，配合高通8155芯片和L2.9级智能辅助驾驶功能，让用户操作更加流畅，驾乘更舒适。 【瑞虎9 C-DM上海车展亮相】 在功能配置上，瑞虎9 C-DM根据用户使用场景，基于超感、驾趣、智驾、温感、触觉、视觉、听觉、嗅觉、空间，打造9大越级舒适区，为享受生活的追梦者带来超多惊喜。此外，瑞虎9 C-DM配备当前流行的双12.3吋全液晶仪表盘+中控屏的设计，搭配255色光瀑式音律氛围灯，科技感拉满，营造出豪华属性的座舱氛围。 【奇瑞全球首秀未来轿车新旗舰概念车ARRIZO Star】 奇瑞全球首发的概念车——ARRIZO Star通过“纯净星芒”设计美学这一前瞻性设计语言，打造了功能美学设计典范。ARRIZO Star宽且低的前脸，大量使用横向贯穿线条，让整车具有前进姿态的同时，并兼有优雅气度；前大灯造型深邃梦幻，与连体灯组组成呼吸灯矩阵，在车辆行止中变幻闪耀，赋予ARRIZO Star灵性和未来感；从奇瑞LOGO及钻石切面中汲取的代表品质、稳定与力量的三角形灵感元素，被设计应用于轮毅、装饰件和车辆型面，形成独有的符号化标志，于闪亮璀璨中极显精致；侧身大溜背设计勾勒出纵身前冲的姿态，彰显澎湃动力，美与性能兼具。 作为奇瑞未来轿车系列的旗舰产品，ARRIZO Star将搭载由第六代混动专用发动机、第四代混动专用变速箱和超性能电池共同组成的奇瑞下一代鲲鹏超性能电混C-DM，动力充沛，百公里加速达到3s级；在节能方面，ARRIZO Star实现亏电油耗3.8L，最高综合续航里程超过1500+km，电池从30%到80%充电时间仅需15分钟，片刻即可满电出行，让用户从容不迫自由驾控，尽享豪车出行气度。 深化旅行+战略 捷途全系PHEV阵容参展 捷途汽车自2018年成立以来，短短55个月，实现70万+销量，吸引了全网2480万+粉丝。进入2023年，捷途将在奇瑞集团统一部署下全面发力混动，深化“旅行+”战略，打造家庭旅行、潮玩旅行、悦野旅行和皮卡四大产品系列，将“旅行+”的内涵扩展到全域旅行场景。 在上海车展，捷途承接越野技术能力，继续深耕“旅行+”细分市场，携旅行者C-DM、捷途大圣i-DM、昆仑平台、全新越野概念车捷途T-3现身展台，并完成了JMK品牌发布及改装车首秀，为悦“野”旅行加码。 【捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟讲解旅行者C-DM】 捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟表示，具备经济性、舒适性、越野性的汽车是未来的消费趋势。2023年是捷途汽车迈向全面混动化的关键期，捷途将坚持以用户需求去定义产品，把旅行思维和汽车制造思维深度结合，拥抱新能源化发展。 引领高端出行 星途携STERRA星纪元系列重磅新车亮相 随着我国经济发展，品质出行正成为用户的新趋势。作为奇瑞汽车金字塔塔尖的星途品牌，星途依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，打造的新能源产品系列——星纪元STERRA，旨在打造“超舒适”品类，为用户带来全方位的超舒适体验。 在上海车展，星途携星纪元STERRA系列重磅新车STERRA ES、STERRA ET，以及瑶光C-DM、揽月REEV等多款超人气产品，彰显星途发力新能源市场、实现品牌高端进阶的决心与实力。 【EXEED星途营销中心执行副总经理金新发布重磅新车STERRA ES】 EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA ES就等于超舒适！星途要让舒适平权！星纪元STERRA ES在生活中摄取灵感，尊重用户对舒适的真实需求，从空间、驾乘、气氛、智能与社交等8个维度，让轿跑车也可以超舒适。星途希望与用户一起定义高端舒适的新标准。 iCAR 03重新定义新能源时代全路况出行 作为集团“新势力”，iCAR锚定25-35岁追新年轻人，以致力于地球可持续发展和为人类美好生活向往而不懈努力为使命。通过场景智能定义出行生活，以“科技、未来、绿色、生态”为愿景，拓展无限可能。车展期间，iCAR携首款全路况电动SUV iCAR 03及iCAR GT亮相上海国际车展，并开启iCAR 03全球创始车主招募活动，限额10,000名，下载＂iCAR 汽车＂APP即可抢订。 【iCAR品牌COO王磊介绍iCAR 03】 作为iCAR旗下首款车型，iCAR 03凭借智能电四驱、车身内置全铝大梁、H臂高档多级减震悬架，具有纵向猛、横向稳、垂向舒的特点。iCAR COO王磊表示，iCAR 03为追新年轻人而来，以用户需求为导向，重新定义新能源时代的全路况出行。 最国际化 1000多位外宾共赴奇瑞展台 得益于在新能源汽车领域的先发优势和快速发展，中国汽车产业的全球化布局呈现出高速增长态势，已经迈入 “走出去、走进去、走上去”的新阶段。作为中国最早出海的全球化车企之一，2022年，奇瑞集团全年出口首次突破45万辆，刷新中国品牌乘用车“出海”新纪录，奇瑞也成为全球80多个国家和地区用户热爱的“中国名片”。 【1000多位外宾空降奇瑞展台】 今天的奇瑞汽车正越来越深入全球汽车价值链，引领中国汽车走向世界，为全球新能源汽车行业持续注入新动力。奇瑞四大品牌首次联合参展也吸引了全球汽车行业的关注，来自80多个国家，超过1000多位外宾空降奇瑞展台，与奇瑞共创和共享新能源最新技术成果，一起打造绿色生态产业链，一起助力奇瑞全球化进程。 【奇瑞集团集体合影】 当前，奇瑞已构建了全面覆盖新能源汽车的产业链，展现出中国汽车领军企业的远见与格局，迸发出无穷的发展潜力。奇瑞将以此次车展作为全新起点，勇于变革、开拓创新，以昂扬之姿加速抢占产业竞争制高点，持续引领品牌实现跃迁式发展，满足全球用户对绿色智慧出行的新期待。

今日，第二十届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心（上海）正式开幕。上汽荣威宣布，将依托“全新一代上汽星云纯电动系统化平台（以下简称全新一代星云平台）”、“全新一代DMH双电机混动技术”、“全新一代魔方电池系统”三大全新技术底座，在纯电与混动领域全面发力，加速新能源化转型。新一代中高级电动轿车将于2023年下半年上市，正式拉开荣威新能源新征程的序幕。未来3年，上汽荣威将在全新一代架构的基础上推出8款新能源车型。此外，上汽荣威还携旗下多款在售主力车型集结3号展馆荣威展台，全方位展现上汽荣威旗下产品在行驶品质、驾控品质、静音品质、安全品质等方面的越级实力。 拉开荣威新能源序幕 未来3年推8款新能源车型 面向汽车产业新时代，上汽荣威积极拥抱电动化、智能化、低碳化的趋势，将在纯电与混动领域全面发力，齐头并进，跑出新能源的“加速度”。 作为荣威品牌首款搭载全新架构、全新电池技术的新一代中高级电动轿车将于2023年下半年上市。未来3年，上汽荣威将推出8款新能源车型，实现从纯电到混动的全覆盖，从紧凑级到中高级车型的全覆盖，从轿车、SUV到MPV的全品类覆盖，为用户带来零焦虑、更安全，全场景无忧的智慧出行体验。 三大技术底座赋能，全面发力新能源转型 密集的新能源产品攻势，离不开“全新一代星云平台”、“全新一代DMH双电机混动技术”，以及“全新一代魔方电池系统”三大全新技术底座等关键技术的强势赋能。 作为行业领先技术的集大成者，全新一代星云平台遵循“高度模块化、可扩展、可升级”的开发理念，具备超薄纯平电池模块、长轴距、主后驱的“3大专属特征”。其中，高灵活的技术延展性，可实现电池系统从44kWh～150kWh度的超宽能量矩阵，驱动系统从150kW～600kW的超宽功率范围。同时，为用户构建“全面立体、软硬结合”的超级安全，开启“千人千面、贴心灵动”的超级智能，打造“舒适静谧、灵敏自如”超级性能的“三位一体能力”。 为响应用户对电驱产品不断增长的需求，上汽荣威今年将发布的全新一代DMH双电机混动技术，具备超长续航、超低油耗、超级安静三大核心优势。搭载这一全新混动技术的车型，综合续航将超过1400公里，让用户告别里程焦虑。全新一代DMH双电机混动技术还配备了最新的混动专用发动机，热效率超过43%，且最优综合效率转速区间更加宽泛，实现全速域、全场景智能高效。此外，发动机与沉浸式油冷电机采用同轴结构设计，其NVH性能相比采用平行轴设计的同类产品提升10%以上，可为用户带来舒适静谧的驾乘体验。 作为行业领先的动力储能解决方案，全新一代魔方电池系统支持磷酸铁锂、三元锂等多种电化学体系。其采用高效安全的CTP技术、创新的LBS躺式电芯布局，还应用零燃技术，通过五重防护机制，为用户构筑坚固的安全防线。全新一代魔方电池系统还兼容领先的补能技术，可支持800V快充，充电5分钟，续航可增加200公里，还支持最快仅需2分30秒的极速换电。 在售主力车型集结车展 彰显越级品质 本届上海国际车展，上汽荣威携全新荣威RX5/超混eRX5、荣威iMAX8 EV/2023款荣威iMAX 8、全新荣威RX9等多款在售主力车型集结车展，为用户带来更加多元化的购车选择和更高品质的出行体验。 从一句“我想看星星”，开启互联网汽车的先河，荣威RX5 自2016年诞生以来，历经三代车型进化，累计收获了超过百万车主的信赖。全新荣威RX5传承经典，再造典范， 凭借持续进阶的情感律动设计、同级首创的情感交互智舱、超越同级车型的内饰品质等核心优势，持续刷新用户的出行体验。此外，全新荣威超混eRX5更完美兼顾高性能与低油耗，零百加速仅为6.9秒，WLTC百公里综合油耗低至3.3L。 荣威iMAX8 EV/2023款荣威iMAX 8，则凭借静谧宽适、舒享豪华的内舱空间、有温度的贴心设计、以及五星安全品质等核心亮点，为用户带来“头等舱”级尊享出行体验，深受用户好评。值得一提的是，荣威iMAX 8 EV 以至高570km的长续航里程，30分钟电量从30%到80%的快充速度，展现出扎实可靠的三电实力，满足用户多场景纯电出行需求。 “中大型豪华6座SUV”全新荣威RX9 标配4个独立航空级座椅，配备140°座椅大躺、座椅通风，以及石墨烯远红外腰椎舒压功能，并搭载47英寸环幕贯通屏、高通骁龙8155旗舰芯片，以向电动车看齐的智能内舱，为用户带来品质越级的出行体验。 未来，上汽荣威将基于对用户需求和出行场景的深刻洞察，以品质为立足点，以满足用户需求为核心，全面投入新能源赛道，真正在用户心中建立起从喜爱到信赖，再到欣赏的价值共鸣，为用户提供最佳的出行体验。

江铃大道预售发布会已于4月18日在上海国际会展中心召开，在此次预售发布会上大道官宣预售价商乘版11.38万-14.08万，乘用版13.58万-17.48万，此次的预售价比盲订时的价格低近2万，随着预售价的公布，江铃大道——这张皮卡届的王牌定会引爆国内皮卡市场。 此次发布会由总台央视主持人陈伟鸿主持，江铃大道与央视财经在现场共同发布第二季《最美自驾路》。据悉，发布会结束后不到一小时，大道皮卡就收获了1000+线上订单。 国产皮卡新标杆 配置全面领先市场 大道作为江铃皮卡全新品牌，致力于引领中国皮卡进入全场景时代，三款基于巡天架构打造的全新车型——大道商乘版、大道乘用版、大道越野版均在此次预售发布会上亮相，除此之外，还有江铃大道与运良越野共同推出的专业级越野皮卡“飞将”也同步亮相展台。“飞将”，将大道皮卡的出众改装潜力与运良越野的顶级越野基因进行再次融合，重新定义越野皮卡的极致精彩。 发布会现场公布了大道商乘版与乘用版的命名、预售价格与政策，其中大道商乘版命名全能者，全能实力，超越用户期待，价格区间11.38万-14.08万。乘用版命名追光者，追光逐梦，与用户探享万千热爱，价格区间13.58万-17.48万，预售期间还有五重好礼相赠。 除了公布命名、预售价格及政策外，大道皮卡还亮出了自身产品的尖端亮点，以“5大行业首搭，10项硬核领先，20+魅力尖点”等出色配置，全面引领国内皮卡市场，为皮卡行业树立新标杆。另外，本次大道皮卡已开通线上直接下定功能，登录江铃官网、微信“同道中人”小程序，江铃福特商用车商城小程序，江铃智行小程序及APP即刻下定。 硬派与科技的结合 产品实力硬核领先 据了解，新款江铃大道皮卡将硬派美学与新势力车型的科技感相结合作为整车的设计基调，横贯式前格栅给以强烈的视觉冲击，行业首次搭载的智能灯光系统，与音乐一同律动的贯穿式日行灯，守护安全的琴弦式投影尾灯，给人一种动感十足的感觉，光影流线的车身设计将风阻系数降低至0.38，同级产品最优。除此之外，在整车空间、轴距、通过性、驾乘品质、智能驾驶、智能交互、NVH等10大板块处处领先，塑造全面优秀的产品力。 IVI智慧娱乐生态 开启智慧皮卡新时代 大道行业首搭智能IVI交互生态，包含12寸角度可调向日葵屏，探索未知的皮卡路书，10个高品质音响的车载KTV系统，以及家人语音等智能配置。值得一提的是，大道皮卡实现行业首次车载无人机与车机生态融合，可以在车内轻松实现无人机的语音控制，从而实现无人机探路、伴飞、拍照、回传等多场景用途。 行业首搭澎湃动力组 披荆斩棘一路坦途 动力方面，江铃大道皮卡首次搭载2.3T汽/柴油双动力组合，puma柴油动力卓越品质已成就全球千万销量，其峰值功扭达到130千瓦/450牛米，并考虑了各种工况的调教，使其在1000转就能爆发出260牛米的扭矩，远超同级30%，满载爬坡没有任何压力；而另一款动力源是2.3T汽油发动机，峰值功扭180千瓦/400牛米，百公里加速8.5秒，比同级快20%。 底盘方面，大道搭配多连杆与瓦特连杆后悬系统，将性能级配置纳入标配，使车辆横摆晃动幅度降低90%，大幅提升皮卡驾乘舒适度；同时，220 毫米的悬挂行程同级最优，极大提升皮卡通过性，给消费者带来堪比豪华车的驾乘表现。 全球首创大道魔盒 彰显2.4㎡极致空间美学 在发布会现场，江铃大道为用户展示了全球首创的大道魔盒——通过上下解耦、自由组合的方式重构皮卡后斗 2.4 ㎡的极致空间美学，实现后斗从单体结构到空间矩阵的进阶升维，让每一次的组合都能打开无限精彩，承载万千热爱，让皮卡真正成为一辆生活者之车。同时，活动现场正式发布大道魔盒共创计划，每一位对皮卡后斗有着奇思妙想的用户，都可以在微信“同道中人”小程序上留下想法，官方会选出最有代表性的方案并实现最终量产。并对方案被采纳的用户免费赠送大道魔盒。 大道X央视财经 联名发布《最美自驾路》 发布会上最惊喜的部分，莫过于江铃大道与央视财经栏目《最美自驾路》的联名发布了8条“最美自驾路”，在后续的节目录制中，大道皮卡将联合《最美自驾路》通过沉浸式的活动体验，挖掘地方最具特色的自驾路线，展示沿途风景的自然之美，历史传承的底蕴之美，开启全新皮卡生活方式。《最美自驾路》总导演张晓丽女士为大家讲述了双方合作的契机，并表示：“大道品牌所传递的价值主张跟《最美自驾路》栏目初衷是高度契合的，都是鼓励大家用行动去探索多元生活的极致美好，而“大道无疆”与用户一同奔赴热爱的想法，也与栏目的理念相得益彰。并相信通过与大道品牌的深度合作，能为大家带来不一样的精彩体验”。可以说，这次江铃大道与央视财经的深度合作，引领着皮卡这个原本“小众”的品类进入到广大用户的视野，为整个皮卡行业开启全新皮卡生活新命题。 预售价格公布：11.38万—17.48万，并享五重惊喜豪礼 在发布会进入尾声，江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉先生公布了江铃大道预售价。 全能者包含手自动、两四驱多款车型，其中，柴油版5款车型，预售价格11.38万到14.08万！汽油版4款车型，预售价格11.38万到13.48万！ 追光者全系标配8AT自动档，其中，柴油版4款车型，预售价格13.98万到17.48万！汽油版4款车型，预售价格13.58万到17.08万！ 参与预售的用户还可以享受5大的预售豪礼，包括两大终身权益：大道皮卡的首任车主，发动机终身质保、车机流量终身免费；两大预售惊喜：一年金融免息、3000元增换购礼金；前三千名线上预定用户再享超级好礼：与大道皮卡互联的大疆无人机1台或价值5000元的联名车载帐篷套装1套。 相信随着本次大道皮卡的预售发布，会让越来越多的用户认识皮卡、了解皮卡、拥有皮卡，大道也将通过自身实力的验证，收获更多用户的青睐与支持，正如大道皮卡的发布会现场的那句：每个人心中都有属于自己的大道，邀您一同奔赴热爱！

4月18日，2023款欧拉芭蕾猫正式上市，新车官方指导价14.98万元-17.98万元；新增乘风破浪模式2.0、热泵空调、V2L对外放电系统等22项暖科技配置，水墨灰配色、温柔奶咖撞色内饰全新登场；用户权益全面升级。 2023款欧拉芭蕾猫率先搭载集360°基础安全、360°智能安全、360°健康安全于一体的1080°女性安全架构——“暖科技”体系，以更高安全标准为女性提供更加美好的纯电出行解决方案。 升级后的2023款欧拉芭蕾猫，搭载双拉带式主气囊与超大侧气帘，当碰撞发生时，主气囊在25ms内即可完全展开，双凹坑的设计能够更加稳定地接住驾驶员；侧气帘Z向高度超国标150mm，将保压能力延长到10s，高于行业标准要求。 新车搭载乘风破浪模式2.0，该模式在原有版本基础上，进一步升级智能算法，当突遇雨天时，能够有效控制、低附路面车辆侧滑，并一键关联后视镜加热及后风挡除雾。 2023款欧拉芭蕾猫原生搭载守护模式，并向全球公开专利。在紧急情况下，驾驶者只需轻按座椅侧面的猫头按钮，便可同时开启车内录音录像，并将车辆定位、车内画面等信息发送到预设的5位紧急联系人手机里，为出行安全增添一重保障。 根据前期的调研反馈，2023款欧拉芭蕾猫新增22项暖科技配置。 新车增加14项用户迫切需求的暖科技配置：联合KEEP打造冥想模式、新增洞穴时间等体验增值功能，让座舱成为每个女性用户触手可及的“VIP休息室”。新增短时驻留模式，当养宠人士携带宠物出门时，可以安心将爱宠暂时安置在车内。新增电子儿童锁、哨兵模式、卡通智能钥匙等，带来更加愉悦便利的用车生活。 兼顾更加广泛的使用场景，2023款欧拉芭蕾猫新增V2L对外放电系统，方便露营及户外用电需求；新增热泵空调，改善低温环境下的续航能力；新增50W手机无线充电模块；新增主驾6向、副驾4向电动调节，主副驾腰部4向支撑，带来更加舒适的驾乘体验。 同时，新增8项超实用配置，新增电动尾门；新增主驾座椅通风、加热功能；新增主驾驶座椅记忆、迎宾功能。 2023款欧拉芭蕾猫特别推出了水墨灰全新车色，内饰新增极具质感的奶咖撞色，温柔复古。 坚守女性赛道，欧拉品牌始终践行“将爱进行到底”的品牌宣言。以2023款欧拉芭蕾猫为全新起点，欧拉将建立起更高标准的女性安全出行解决方案，为更多女性用户带来更加安全、更加理想的纯电生活。

4月18日，在第二十届上海国际车展上，东风标致“新法式无界座驾”408X正式上市。官方直售价分别为活力版14.57万元、引力版15.37万元、魅力版16.67万元、无界版17.97万元,可通过东风标致官方APP或小程序下订。 东风汽车集团有限公司战略规划与科技发展部副总经理、神龙汽车有限公司副董事长吕海涛在东风标致新闻发布会上表示：“在法国、乃至整个欧洲，408X都是一款非常受年轻人欢迎的车。因为它有着独一无二的标致审美、以‘我’为中心的3D i-Cockpit沉浸式座舱、也是传承120多年赛道冠军基因的法系驾控大师，相信408X在中国上市后，一定能够获得中国Z世代年轻人的喜爱和追捧。” 10000元无界权益，即刻开启无界Life 随着408X的正式上市，东风标致希望能够提供给更多的客户一种拓宽边界的生活方式——无界Life，以及全新的用车体验。 为了让更多喜爱408X的客户尽早享受到无界Life的魅力，东风标致总经理罗明在上海车展东风标致新闻发布会上宣布，限时推出无界基金。自4月18日至5月31日，所有408X交付客户（含盲订及预售客户），将自动获得1万元无界权益，可在无界Life基金、无界购置基金、无界行者基金、无界桃源基金中任选其一，全面满足客户用车生活的多元需求。 现在下订408X还可享受多重惊喜无界礼遇，包括：30%首付24期0息，20%首付3-5年超低利息的金融礼；5年基础流量免费，1年增值服务流量免费的流量礼；享额外3000元增/换购增值基金 的增值礼；5年15万公里整车质保、终身上门送取车、终身免费救援、终身多对一管家服务的无忧礼。 共创无界生活，做用户的“生活知音” 标致的客户，都是积极进取的生活悦享家。对于他们来说，汽车不仅仅是一种交通工具，还是个性的表达，更是生活方式和价值观的延伸。 为了满足客户需求，东风标致在1月份408X中国首秀时，推出了潮流街区，包括“冲浪潜水、自驾露营、街舞滑板、萌宠生活”四大街区，与客户共创乐趣。上个月，在408X预售发布会上，东风标致又公布了接下来4到7月份408X的重磅街区活动，将在成都、万宁、新疆、上海等地，与客户一起开启充满个性的街区活动，一起享受408X带来的动感时尚的法式魅力。 东风标致将会一直倾听狮友们的声音，尽快推出更多的街区日常活动，与用户共创无界生活，做用户的“生活知音”。 罗明在上海车展上表示，随着408X的重磅上市，东风标致也推出了两项重磅的共创活动：“408X行者计划”和“408X桃源计划”。 东风标致将为408X打造全网首次6600KM极境穿越之旅。从蜀山之王“贡嘎雪山”，到世界上最深的峡谷“雅鲁藏布大峡谷”，到世界最高峰“珠穆朗玛峰”，到网红公路“盘龙古道”，再到世界十大沙漠“塔克拉玛干沙漠”等等，408X将完成一系列高难度的穿越之旅。同时，东风标致还邀请全体狮友集体共创，打造408X行者版，协同408X完成此次高难度穿越。未来，东风标致将邀请狮友们一起开启行者计划，挑战多地形驾驭，探享绝美极境。 除了“408X行者计划”，东风标致还将跨界联合热门网络综艺节目《五十公里桃花坞》，展现408X浪漫世外桃源生活新范本。首站在玉龙雪山下，远离都市尘嚣，在田园山野间享受轻松自在。桃源无界，东风标致将很快邀请408X狮友们加入“桃源计划”，纵情山水，共赴桃源。 103项顶格美学设计、25项专属运动驾趣 从1月份国内首秀至今，“新法式无界座驾”东风标致408X 在三个多月的时间里收获了众多消费者关注与喜爱，“无界之王”标签已深入人心。 408X是标致全球重磅战略车型，基于最新的EMP2 V3平台打造，凭借独一无二的设计理念，完美地融合了轿车的运动操控、SUV的高通过性，轿跑的溜背造型以及休旅车的实用空间，引领新一代的汽车审美，每一面都惊艳。另外，408X拥有103项顶格美学设计，包含50项锋锐外观设计美学以及53项高质感座舱设计，还拥有25项专属运动驾趣，是Z世代玩家的必看车型。 值得一提的是，在上海车展上，标致品牌全球CEO林捷声还介绍了包含“生态、体验、电动、效率、环境”在内的“E-LION PROJECT电动计划”，目标是2025年实现标致全系车型100%电动化。该计划也是一个全球计划，将为包括中国消费者在内的标致车主们，带来全新的价值体验。 另外，代表了标致品牌未来愿景的标致INCEPTION概念车，也在上海车展迎来亚洲首秀。标致INCEPTION概念车由创新性全新架构打造，基于“BEV-by-Design”平台设计，该平台将为2026年及以后的标致汽车产品带来革命性变化。林捷声表示，基于INCEPTION概念车，标致将迎来新视野，采用更前瞻的狮魂美学设计，开启一个前所未有的全新系列；迎来新空间，为乘车者带来豪华起居室般宽敞舒适的内部空间；迎来新姿态，配备全新i-Cockpit座舱搭载Hypersquare控制系统，全面革新驾驶乐趣。 2023年，是东风标致加速转型发展的一年，408X无界Life的启程、INCEPTION概念车的亚洲首秀以及标致“E-Lion Project电动计划”的公布，将进一步助推东风标致焕新向上。站在东风标致下一个20年新起点，未来东风标致也将继续坚持“以客户为中心”，持续提升用户体验，与广大狮友共赴热爱。

4月15日，在安徽区域媒体与客户的共同见证下，吉利中国星双旗舰“快·韧·稳之高手过招”在合肥紫蓬山试驾基地盛大开启，上演了一场关于中国星双旗舰极限挑战的速度与激情。 图片1.png 图片2.png 图片3.png 高手竞技，见证旗舰标杆。活动中，中国星双旗舰秉承“敢为”的精神底色和“不试不比不卖”的自信底气，凭借高手过招之赛道狂飙、越野器具试炼等极限挑战，以优异的表现展现了远超竞品车型的“快、韧、稳”产品力，更验证了中国星全方位超越合资品牌的硬实力与高价值，同时也将吉利CMA世界级架构体系领先的性能、安全与品质展现得淋漓尽致。 此外，基于中国星双旗舰“快·韧·稳”的优势特性，活动现场还特别邀请到区域武术家创新性地表演了“星三式”功夫，为中国星助阵。 图片4.png 高手体验，嗨享驾趣盛宴。活动现场还特别安排了流体熊DIY、中国星创想DIY等趣玩互动体验，精彩亦趣味满分，一场关于中国星双旗舰的驾趣味盛宴，为到场的各位来宾带来耳目一新，刷新感官的体验。 图片5.png 高手钜惠，礼遇多重豪礼。下午的客户场除了精彩刺激的三大挑战以外，还特别钜惠敬献了3轮豪华惊喜订车抽奖，到场的客户朋友们纷纷喜笑颜开，热情参与，满载而归。 图片6.png 中国星双旗舰是“功夫一流”的中国好车，汽车界的功夫高手。得益于吉利4.0时代最高标准和CMA架构全球化领先技术，中国星双旗舰传承了世界顶级的安全性能、领先的电子电气架构、高性能澎湃动力等优秀基因，在动力、底盘、安全等方面都远超同级产品，全面超越主流合资品牌，树立中国汽车的高端价值新标杆，是中国汽车高价值与高品质的代表。此次中国汽车与中国功夫的强强联动，在彰显中国力量的同时，进一步提升了中国星作为中国品牌高端系列的形象和自信，提高了消费者对中国星的期待和认知度。 动力快：百公里弯道加速7.9s，星越L弹射起步快，后段加速持续有力 在“快”招——高手过招之赛道狂飙挑战中，新近推出的星越L 8AT两驱旗舰型与快艇上演了一场海陆极限狂飙视觉盛宴。星越L弹射起步快，后段加速持续有力，百公里弯道加速7.9s，赢得第一招。 图片7.png 星越L 8AT两驱旗舰型之所以快人一步，主要得益于其搭载的2.0TD高功发动机+爱信8AT新版型变速器。这款Drive-E 2.0TD豪华发动机，最大功率为175kW，峰值扭矩350N·m，连续三年获“沃德十佳”发动机。该发动机采用了高效增压技术，涡轮增压器最高转速20万转/min，低速响应更快。1000转涡轮介入，输出扭矩160N·m，1800rpm输出最大扭矩350N·m。 图片8.png 底盘韧：国内首个博格华纳第六代电液式四驱系统，星越L成功挑战越野器具试炼 在“韧”招的高手过招之中，星越L凌云驾控，各式越野器具游刃有余，整个过程一气呵成，展现出优异的四驱爬坡能力、精准动力控制与制动性。 图片9.png 吉利品牌研究院CMA车型研发负责人介绍，星越L采用CMA世界级架构，将全球领先的“线控底盘”与创新设计相结合，实现底盘的制动系统、传动系统、转向系统与动力系统、感应系统等整车相关数据实现集中计算，联调联控、反馈响应更积极、驾驶意图更直接。其次是制动是否更线性，连续制动是否更稳定。星越L 良好的制动性能得益于采用全球顶级供应商：意大利ITT无铜刹车片、超大尺寸真空助力器、同级最大尺寸前通风盘和后实心盘、专属定制固特异Eagle F1高性能轮胎，抓地强，操控稳。 安全稳：29000N·m/deg扭转刚度，星瑞智能安全系统540°透明底盘，从容应对无死角在“稳”招——高手过招之盲驾挑战中，首先对于星瑞车辆外视玻璃进行全部封闭遮挡。挑战时，星瑞通过车辆自身540°透明底盘，并通过前后车辆雷达，进行赛道行驶，盲驾测试，并成功挑战。 图片10.png 当前，汽车市场已进入存量竞争时代，随着消费升级的发展和迭代，用户对汽车科技配置、智能网联、驾乘安全等方面的要求越来越挑剔。吉利CMA世界级架构以前瞻技术和研发制造标准，颠覆传统造车思维，具备安全、健康、智能、性能与节能五大全球基因，是科技吉利4.0全面架构造车时代赢得“价值竞争”的核心武器。携CMA架构三大全球核心价值，中国星双旗舰均拥有越级PK强势合资品牌主流SUV的产品实力和自信，敢想敢为，敢于“以一打十”，上市以来持续热销，目前累计销量已突破58万辆，平均价格达15万，其高价值和高品质得到了市场和行业的普遍认可。未来，吉利品牌将继续以CMA架构推动产品层面革新，以旗舰产品带动品牌整体向上突破。

4月18日，全球瞩目的2023上海国际汽车工业展览会拉开帷幕，长安汽车全系新能源产品强势集结，创新前沿技术悉数亮相。长安汽车董事长、党委书记朱华荣重磅发布海外战略“海纳百川”计划，强势按下长安汽车出海“快进键”，长安汽车正在全速向世界级品牌迈进。 “四大主线”有力支撑，出海战略稳中求进 此次上海车展长安展台，围绕香格里拉计划、北斗天枢计划和长安创新设计标签以及新发布的“海纳百川”计划四大主线展开。在新能源技术展区，高比能半固态电池、原力超级电驱、原力增程器、长安智慧芯等展品“原”气满满；在智能化展区，CD701原型车、SDA数字智慧空间、SDA.ZoneCC环网中央计算架构等“智慧闪耀”；在设计理念展示区，VIIA概念车“颜值爆表”；更有第三代CS75 PLUS智电iDD、UNI-V智电iDD、UNI-K智电iDD、深蓝S7、深蓝SL03等全域来“电”。全方位展现出长安汽车强大的技术储备与产品能力，向海内外客户传递出坚定转型、加速出海的底气和实力。 从2017年发布新能源“香格里拉”计划，到2018年发布智能化“北斗天枢”计划，再到2022年发布“纵横万象”设计理念，长安汽车已经发展为拥有三大新能源动力系统，掌握300余项智能低碳核心技术，引领汽车行业设计潮流的头部车企。 此次上海车展，海外战略“海纳百川”计划的重磅发布，表明长安汽车已经具备足够的市场规模、技术储备、体系实力和品牌影响力，标志着长安汽车向智能低碳出行科技公司转型的道路上更进一步，彰显出长安汽车布局全球发展的动能与信心。 发力海外“五大布局”，绘就全球发展蓝图 此次上海车展，长安汽车践行“引领汽车文明 造福人类生活”的使命，坚持“长期主义、绿色低碳、本地运营、发展共赢”的原则，坚定不移向“打造世界一流汽车品牌”的宏伟目标迈进。在海外战略“海纳百川”计划下，着力推进“五大布局”，为长安汽车全球化发展擘画了清晰蓝图。 一是加快产品和产能布局，长安汽车将把高品质的智能低碳产品布局全球。到2030年，将推出不少于60款全球产品。第一，推动“全球产品同步开发+区域差异化开发”相结合，未来，同一款车型，将会有中国版、美洲版、欧洲版等多种版本，实现“一区一策、一国一策”。如南美洲和中东区域，仍将以传统汽车为主，欧洲和东盟区域将主推新能源车型，在南美洲、东盟、澳新等区域投放皮卡；第二，致力于打造“全球经典车型”，到2030年，力争打造2款全球销量突破50万辆级的产品。打造不少于2款全球销量突破30万辆级的产品；第三，海外布局超过50万辆的产能。泰国基地首期产能10万辆，二期将增加至20万辆。还将适时在欧洲、美洲等地布局制造基地，完善产能规划。 二是强化品牌建设布局，海外市场将以长安品牌为主，持续打造智能、低碳、设计等品牌标签，并持续强化企业品牌与产品推广的联动，加强深蓝品牌、阿维塔品牌海外建设。同时，加大海外市场广宣资源投入，联动合作伙伴参与全球大型品牌活动，提升长安汽车品牌影响力。 三是加强营销服务布局，到2030年，长安汽车将在海外市场构建20余个本地化营销组织，海外网点数量突破3000家。并将积极探索效率高、成本低、用户体验好的直通直联新营销模式。 四是加快完善市场布局，将加快布局欧洲、美洲、中东及非洲、亚太、独联体五大区域市场。2030年之前，将进入全球90%以上的市场。2024年，长安汽车将完成东盟和欧洲两大重点区域市场的进入。还将在泰国投入40亿元，布局全球“右舵生产基地”，覆盖澳新、英国、南非等全球右舵产品市场。我们将用2-3年的时间，完成欧洲主要市场的布局。到2030年，长安汽车在欧洲市场销量将突破30万辆。 五是加强组织、人才布局，加强组织建设，基于市场布局，长安汽车将成立东南亚事业部，欧洲区域总部，还将适时在美洲、非洲等区域建立区域总部。同时，加强人才引培，将在全球范围内引进国际化人才，加大海外各区域本地化人才聘 长安汽车董事长朱华荣在发布会上表示：到2030年，长安汽车海外市场将实现“四个一”的发展目标，即海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。 立足中国蓄势跃迁，开启出海关键年 在中国品牌蓄势发展的关键期，面对机遇和挑战，长安汽车取得了丰硕成果。最新的销量数据显示，2023年3月长安系中国品牌汽车销售20.9万辆，环比增长28%，成为中国品牌3月销量冠军。 近年来，长安品牌汽车销量逐年大幅提升。2022年，产销突破187.5万辆，同比提升6.8%，占集团销量80%。预计2023年长安品牌汽车销量将突破200万辆。同时长安品牌汽车市占率逐年提升，已从2019年的5.17%上升到2022年的6.98%，今年一季度市占率占全行业的8.54%。经营质量持续向好，其中长安品牌利润占比达85%，成为新的盈利支柱。企业已由规模增长向“规模+效益+价值提升”的高质量发展转变。 不仅如此，长安汽车创新能力持续增强，研发水平名列前茅。构建起“六国十地”全球研发布局，建设有16个技术、产品研发中心，拥有全球30个国籍的工程技术团队1.7万余人。2022年新增申请专利4910件，其中发明专利3548件，同比增长195%，2022年长安汽车在智能化技术领域的专利公开量排名第一。研发能力十二年在国家企业技术中心评价中名列行业第一。快速开发智能、新能源等新产品，近3年一共投放40款新品。 近年来，长安汽车品牌布局不断优化，品牌价值向新向上。长安汽车推出深蓝、阿维塔电动车品牌，与长安品牌一起形成了相互支撑的品牌架构。长安乘用车产品均价逐年递增，近五年共提升22.9%，其中阿维塔产品售价已突破40万元，深蓝SL03已成20万级新能源产品中一颗冉冉升起的新星。与此同时，长安汽车一直致力于客户体验的提升，作为长安最重要的战略，客户服务“一号工程”正在推动长安汽车从产品致胜向“产品+服务”并重发展。长安连续两年获得J.D. Power中国新车质量研究（IQS）中国品牌第一，连续两年获得中消协、中质协满意度评价中国品牌第一。 在坚定向智能低碳出行科技公司转型的道路上，长安汽车步伐稳健、战略清晰。立足中国蓄势跃迁，锚定全球开启新篇。在国产汽车出海的重要关口，恰逢其时地发布海外战略“海纳百川”计划，以国内良好势头牵引海外市场，以全球化布局谋划未来发展。 上海车展秀出“全电”实力，“科技长安”共擎未来出行 此次上海车展，新能源和智能化技术赋能下，长安汽车最新产品与创新技术悉数亮相，智电iDD 家族的第三代CS75 PLUS智电iDD、UNI-V智电iDD、UNI-K智电iDD、欧尚Z6智电iDD四大明星车型“成团”集结，深蓝S7、深蓝SL03双子星产品矩阵联袂登场，以及长安Lumin、览拓者EV等全系电动电气化产品倾力出击，令长安展台人头攒动，备受关注。 此外，展台上还有两款闪耀夺目的概念车。其中，概念车VIIA通过长安全新设计语言“纵横万象”，释放来自未来座驾的纵之力，为用户打造最为独特的五感沉浸式体感，构建可变化且具有开放性的自由空间。另一款是基于SDA架构打造的长安CD701原型车，全面由仿生设计向纯数字设计升级，外观设计上是兼具SUV的大气强壮感和皮卡的越野炫酷元素的“全新物种”，在内饰设计上是带来全新“五感”体验的“移动家居”，集中展现了长安汽车未来智能与美学的前行方向。 发布会现场，朱华荣向社会各界长期以来的大力支持表达了衷心感谢，同时也重申了长安汽车总体发展目标：到2030年，力争实现集团销售500万辆，其中，长安品牌销售400万辆，海外销售120万辆。 海内存知己，天涯若比邻，长安汽车董事长、党委书记朱华荣表达了对全球化发展的决心与期许。未来，长安汽车会继续保持开放合作、互惠互利、共赢发展的态度，与全球合作伙伴携手前行，不仅把时尚、智能、绿色的产品及优质的服务，提供给全球的消费者，更要为全球经济一体化建设、人类命运共同体构建，做出长安汽车新的更大贡献。

4月16日，一个创意十足的短视频刷爆汽车圈。视频中贾冰倾情助阵，以独特幽默的方式完美演绎了北京新X7的进阶亮点，让人直呼上头。不由感慨，“大舒”座驾果然很拽，真会玩儿！ 据悉，基于对都市家庭生活出行需求的洞察，北京新X7通过在核心领域升维，焕新上市，旨在成为最懂都市家庭生活的“大舒”座驾。新车共推出三款版型，其中，优享+售价11.99万元、超享+售价12.99万元、尊享+售价13.99万元。 产品各项升级，享受大大大舒适 凭借不俗的产品力，北京X7一直有着不错的市场口碑。带着对家庭用户需求更深刻的理解，北京新X7焕新而来，从舒享移动大空间、悦享潮范大气场、劲享魔核大动能、畅享未来大智慧四大领域全方位升级，真正满足都市用户的用车诉求和出行需求。 在舒适空间上，新车将空间表现再度升级。车身长度在原基础上增加了40mm，达到4745mm，轴距高达到2800mm，带来高人一筹的座舱体验。同时，新车通过超大容量的后备箱以及全车28处储物空间，具备顶尖的装载能力。 细节之处必有惊喜，北京新X7新增女王副驾，支持最大50度腿拖功能，辅以按摩、腰托，营造出头等舱般的乘坐体验，带给家庭女主人体贴入微的享受。新车还拥有前后排座椅四位八点按摩系统，乘客一键解锁SPA按摩，缓解出行路上的疲惫。值得一提的是，坐在后排就能掌控“全局”，第二排控制区域可实现操作影音娱乐系统控制、座椅按摩/通风/加热等功能，妥妥的“老板位”。 在外观造型上，北京新X7同样气场不凡，让用户的每一次出行都成为焦点。新车应用了“大都致美”的设计主题，传承北京故宫的设计之美与现代建筑风格相融合，赋予了沉稳大气的调性。同时，为了将潮范儿进行到底，新车在关键部分采用了让人眼前一亮的设计，譬如麒麟翼前进气格栅、麒麟眉宇利刃前大灯、麒麟翼尾灯、20英寸的数字飞翼同级最大轮毂等，给人“很上头”的视觉冲击。 在智慧科技上，北京新X7通过前瞻的科技研发实力，直击用户出行痛点，实现了在智能网联和智能驾驶上质的飞跃，让用户出行更有趣。其中，在12.3英寸的中控屏下搭载的最新车机系统，首次搭载了火山车娱，并加入了华为海量应用商城、腾讯爱趣听等，出行畅玩不限。此外，车载WIFI、智能语音交互、防盗监控、追踪定位、智能远程车控Pro、FOTA远程在线升级都足以满足智能出行需求。 此外，新车还通过搭载多达21个高精度感知硬件，搭载了包括MOD低速动态物体识别、LDW车道偏离预警、BSD盲区监测预警、IACC全速智能巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、LKA车道保持、TSR限速识别系统、FCW前碰撞预警系统等在内的十余项智能驾驶辅助功能。 在动力表现上，北京新X7搭载了中德共同研发的新一代北汽魔核1.5T发动机和DCT 380变速器组成的同级领先双十佳动力，堪称黄金动力组合，能实现138kW的最大功率， 305N·m的峰值扭矩。在VGT增压器技术、Miller循环技术、高滚流比气道、350Bar高压喷射等多项“黑科技”的加持下，北京新X7完美诠释了高效低能，新车的百公里加速只需9.87s，而在WLTC工况下油耗仅为7.66L，既能满足个人的驾控激情，又能轻松应对多种出行场景。 “大舒”车格 与用户共频共振 与此同时，贾冰再度“狂飙”，化身“大舒鉴赏官”为北京新X7倾力助阵，再一次引发都市用户群体的强烈关注。从视频可以看出，多领域进阶的北京新X7演绎多面车格，让都市一家之主们在家庭用车、自驾游、上下班、商务出行等多元化场景下的轻松切换。 北京新X7呈现出的非凡气场，正是对都市一家之主大气、沉稳气场的另一种诠释，聚会自带从容自信的气场；新车舒享空间带来的温暖、包容，如同家人一般可以为身边的人带来无尽的爱意，即便是长途出行也能尽享惬意；还有北京新X7带来的魔核动能，让用户时刻焕发活力姿态，快乐驰骋。北京新X7以不拘一格的态度匹配都市用户出行特色，以多面车格满足不同出行场景，扫除人们的出行烦恼。 诚意十足的福利，助力零压力购车 完成四大进阶的产品跃升后，北京新X7以11.99万-13.99万的诚意价格惊艳全场，并携手北京汽车推出了多重购车福利，宠粉无上限。 其中，首付7元开回家，5年享0息，能让用户轻松实现有车梦；有增购或者换购需求的用户，至高可以享受到7000元补贴，节约了购车的成本，这笔钱省下来足以带全家人来一场自驾游。此外，北京新X7还有终身免费质保和终身免费基础流量，让用户的养车用车没有后顾之忧，如果转介绍给朋友还能同享现金礼遇。值得一提的是，北京新X7还福利拉满，在5月31日前购车可享7.7元订金抵1777元购车款，77元超低价享3次基础保养，来助力用户开启有车生活，享受“大舒”座驾带来的愉悦出行。 执品牌初心，造鼎力之作。北京汽车在实现一季度开门红后，持续向新向上，随着“大舒”座驾北京新X7惊艳上市，新车必将凭借着强大的产品实力和精准的市场定位领势而上，圈粉更多都市生活用户，成为北京汽车的销量新引擎。

如果用“航海”来比喻中国汽车产业的国际化，那么航海1.0时代主要体现在中国的对外开放以及欧美日韩等发达国家和地区的产品和技术向中国的输出。近年来，中国汽车出口数量、质量和价格均明显提升，全球化呈现出“双向奔赴”的新特点，既包含外资企业的本地化，也包含中国企业的国际化。从最初的技术换市场，到目前资本、技术、产业链的全域融合，中国汽车产业的国际化已进入“新航海时代”。 2023年4月17日，作为2023第二十届上海国际车展的同期重要官方活动，“2023新时代汽车国际论坛暨汽车半导体行业峰会”在上海盛大召开。 本届论坛以“新航海时代”为主题，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，上海市国际贸易促进委员会、2023第二十届上海国际车展组委会、央视新闻特别支持，由汽车观察、阿尔特汽车、芯智库承办，并得到了比亚迪汽车、奇瑞汽车、Koelliker S.P.A. 、芯驰科技等合作伙伴的战略支持。 中国机械工业联合会党委书记、会长徐念沙，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠，工业和信息化部装备工业一司汽车发展处处长马春生，中国电动汽车百人会副理事长、中国汽车芯片产业创新战略联盟联席理事长董扬，中国汽车工业协会副秘书长陈士华，以及来自企业和相关机构的代表奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃，中国第一汽车集团有限公司董事、党委副书记王国强，长安汽车总裁王俊，广汽集团总经理冯兴亚，北汽集团总经理张夕勇，中国电科总监李海鹏，中国电科芯片技术（集团）有限公司董事长王颖，博世中国区总裁陈玉东，中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长、国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅，江铃汽车股份有限公司党委书记、第一执行副总裁金文辉，路特斯集团CEO冯擎峰，清华大学汽车产业与技术战略研究院院长助理刘宗巍，吉利控股集团高级副总裁杨学良，长城汽车副总裁傅小康，奇瑞股份有限公司副总经理、奇瑞雄狮总经理邬学斌，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、捷途汽车总经理李学用，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞，上汽国际副总经理汪华，Koelliker S.P.A. CEO Marco Saltalamacchia，东风汽车集团有限公司战略规划部王帆，广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理席忠民，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛，阿尔特汽车技术股份有限公司董事长宣奇武，无锡车联天下信息技术有限公司董事长杨泓泽，浙江零跑科技股份有限公司联合创始人、董事、总裁吴保军，合创汽车董事、联席总裁杨颖，岚图汽车COO蒋焘，芯驰科技董事长张强，禾多科技创始人、CEO倪凯，地平线首席生态官徐健，联合汽车电子有限公司副总工程师卢万成，一数科技汽车事业部总裁宁述勇，深圳壁虎新能源汽车科技有限公司CTO宁贵欣，亿咖通科技副总裁张翌强，神龙汽车公关行政部部长贺勇等倾情参与，共同探讨新航海时代的汽车产业新格局、市场新趋势和发展新机遇。 隆重的大咖阵容吸引了上千名观众现场参会，汽车观察、搜狐汽车、懂车帝、新浪汽车、汽车产经网、车友头条等近40家行业主流媒体现场直播并报道。 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠在开幕致辞中指出，航海2.0时代最大的变化就是技术换市场的结束，取而代之的是中国汽车产业和全球汽车产业在已知领域的双向奔赴，以及在未知领域的共同奔赴。所谓的已知领域，指成熟的技术和产品、确定的市场和模式等，在这些领域，中国企业需要进一步国际化，外资企业也需要进一步本地化。所谓的未知领域，指电动化、智能化的技术变革浪潮正如火如荼，但许多技术路线还不明确，商业模式还不清晰，核心技术还有待突破，能否被消费者认可还有待验证。 工信部装备工业一司汽车发展处处长马春生在致辞中表示，近年来，我国汽车产业呈现出产业运行稳中有进、转型升级步伐加快、创新能力显著提升、国际合作持续深化等新特点。但放眼全球，国际上贸易保证主义、单边主义抬头，我国汽车产业还存在关键技术仍有短板、支撑保障有待加强、产业布局不够优化等问题，产业发展的不确定因素正在增多。 为此，他提出三点建议：正确把握发展形势，加快全产业链转型发展；加强同类企业之间、上下游企业之间的工作协同，形成发展合力；坚持开放原则，深化国际合作。“汽车是高度国际化的产业，唯有合作共赢才是人间正道，全球产业链、供应链的重塑也不应该是区域保护，而应该是重组全球化。”马春生强调。 在主题演讲环节，中国第一汽车集团有限公司董事、党委副书记王国强表示，中国品牌的汽车出口已经进入分水岭阶段。2021年之前，我们汽车海外出口应该是以零星、试探式发展为主，规模在百万以内，而且多依靠低价产品出口，重点瞄准东南亚，非洲和南美欠发达地区。2021年以后，中国汽车品牌海外出口量爆发式增长，实现量价齐升和进入欧美发达国家的双重突破。面向未来，预判中国的海外出口持续高增长的势态会有所制约，即将进入以质量为前提的波动增长期。 “全球化发展是企业做强，做优做大的必由之路。把握海外出口快速增长发展趋势的同时，我们应该洞见其中蕴含的品牌化、高端化、电动化内涵。”王国强强调。 长安汽车总裁王俊认为，汽车产业发展一百多年来，基本上是基于机械化和人员化的逻辑支撑在构建。进入更现代化的阶段，进入更现代的阶段，智能电动车的出现使得周围一切先进的生产力发展成为现代汽车产业体系重要的驱动力，主要表现在新的技术逐个突破、新的生产要素加速上车、新的效率和价值提升等三方面。 在王俊看来，智能电动车需要也将必然重塑汽车产业的研发范式、合作方式、资源体系和商业模式。智能电动汽车的技术变革和市场突破将带来全球汽车产业的格局重塑，在窗口期下新的品牌有机会重新争夺市场的定价权，也有机会在认知层面重新分配，这是真正拉开新航海时代序幕的重要动力。 “从2002年我国启动电动汽车专项、拉开鼓励新能源汽车市场化序幕，到2012年颁布节能与新能源汽车发展规划，再到2022年我国新能源汽车销量连续八年位居全球第一，我国新能源汽车市场已经成为全球汽车产业转型的风向标。”广汽集团总经理冯兴亚在演讲中称。 冯兴亚认为，国家在产业技术等方面高瞻远瞩的谋划，并持续保持战略定力，才成就了今天中国新能源汽车在世界市场的地位。汽车产业现代化是中国式现代化的重要组成部分，在中国汽车产业奋进新征程的过程中，中国汽车人应坚持自主创新和开放合作不动摇，进一步加大科技与创新的力度，努力实现汽车产业高质量发展。 北汽集团总经理张夕勇在演讲中预判，我国汽车产业将进入强劲复苏的新时代。第一是汽车产业将呈现传统燃油车、混合动力和纯电动车“三驾马车”并驾齐驱的局面，预计到2035年纯电动汽车销量占比大概50%，混动30%，油车20%左右；第二是汽车产业国际化进入第四次窗口期，自主品牌汽车迎来新的发展机遇；第三是逆全球化和区域化趋势将调整汽车产业供应链及零部件产业格局；第四是新能源汽车迎来大发展，促进跨国车企新能源转型重心转向中国。 对于汽车出口，张夕勇提出三点建议：首先，希望政府层面制定5到10年汽车产业国际化、全球化战略规划，进一步明确中国车企海外的发展战略；其次，建议商务部牵头、企业参与，共同制定海外出口、国际化运营的公共政策、标准、法规等国家层面的指导意见；第三呼吁我国汽车出口企业加强行业自律，不打价格战，不搞全品促销，公平竞争。 中国电科汽车芯片技术发展研究中心主任、芯片技术研究院副院长刘伦才认为，当前汽车芯片与汽车电子产业链呈现三大特点：第一，芯片供给呈现过度集中状况；第二，中国汽车芯片在材料、装备、设计标准等全产业链上的韧性不强；第三，汽车芯片本土化、就近化供给占比较低。 市场需求推动下，国内企业纷纷入局汽车芯片领域，控制类、电源类、安全类、通讯类芯片初具规模，一些国内汽车芯片企业的出货量已经相当可观，具备一定的技术和市场基础。国内汽车的电子基础主要集中在车身电子系统、座舱网联和整车控制系统，在底盘和动力系统、智能驾驶方面则比较薄弱。基于以上，刘伦才表示，抓住汽车新四化和新能源汽车的机会、紧跟行业需求、打造中国本土化稳健供应链势在必行。 Koelliker S.P.A.CEO Marco Saltalamacchia介绍，在意大利汽车市场，中国汽车品牌的传统燃油车销量远超过新能源汽车。这主要是因为意大利交通部反对生产电动汽车，完全支持传统燃油车发展。 在Marco看来，中国汽车品牌想要在意大利市场获得成功，需要做好以下几点：第一，在欧洲设厂，做一个长期的欧洲发展战略；第二，在欧洲建立产品设计中心，生产符合欧洲消费者需求的产品；第三，了解欧洲各个国家的汽车产业相关政策、公共事务关系；第四，拥有强大的营销和公关能力。 大咖共启“新航海时代” 近年来，汽车的电动化、智能化持续向纵深发展，中国汽车产业与世界的连接也从原来简单的技术换市场，发展到目前资本、技术、人才、产业链的全域融合。在新的形势下，该如何探索新未知、开辟新航路、思考新未来？ 论坛现场，40多位参会嘉宾共同启动“汽车新航海时代”，并发表《新航海时代宣言》： 敬畏科技，突破核心，用技术变革让汽车更安全、更低碳、更智能； 探索未知，创新求变，用确定的理念和战略化解市场环境的不确定，用信心战胜风浪； 价值导向，用户至上，为消费者提供更美好出行体验，为社会创造更多价值； 链接孤岛，跨界融合，打造开放共荣全新产业链和生态圈，构建汽车命运共同体。 以新航海精神为指引，共赴汽车文明的星辰大海。 这是汽车行业共同的战略目标，也是全体汽车人的心声。 新时代的汽车企业，如何实现技术“引航”？ 新汽车时代，全球汽车产业在发生哪些深层变化？技术变革将如何影响产业格局和市场趋势？ 车企与供应商的亲密关系变了吗？主机厂和供应商如何协同，来保证自身差异化核心竞争力？ 以“引航”为主题的圆桌论坛环节，在无锡车联天下信息技术有限公司董事长杨泓泽的主持下，博世中国总裁陈玉东、路特斯集团CEO冯擎峰、浙江零跑科技股份有限公司总裁吴保军、芯驰科技董事长张强、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长助理刘宗巍围绕着这些问题进行了热烈讨论。 陈玉东认为，两手准备对整车厂与零部件厂商之间的关系非常有益。作为老牌汽车产业供应商，博世正在积极拥抱竞争、拥抱变革。过去，博世只提供硬件、黑科技，如今，博世不仅可以为主机厂提供芯片，还可以为主机厂提供模组与最终成品。 对于主机厂自研芯片的行为，陈玉东认为：“专业的事情要交给专业的公司去做，主机厂不足以支撑关键芯片的制造。当前很多国内供应商制作的芯片都比国际大厂芯片贵，这说明关键芯片的研发成本很高。对于主机厂来说，盈利是第一目的，所以主机厂自研芯片要慎重。” 冯擎峰认为智能化是目前汽车产业变革的共同方向。智能化的技术应用带来了零部件厂商与主机厂之间的解耦。主机厂生产的汽车要满足用户需求，用户需求也要成为汽车产品所具备的功能。实现用户需求，把产品性能做到更好，一方面需要主机厂与供应商开放合作，另一方面，主机厂要以最快的速度去迭代、升级用户已经购买的汽车产品，让产品功能越来越多，性能越来越强，这就要求主机厂也具备一定的软件研发能力。冯擎峰认为供应商和主机厂关系最新的变化，就是双方逐步开放软件能力，并相互连接起来。 “整车厂一定要把核心竞争力掌握在自己手中。”吴保军介绍，“目前零跑对于汽车制造分为两个领域，原来汽车制造领域成熟的技术都不做，全部外包；与电子领域相关的技术，都是我们自己做。” 在吴保军看来，当前主机厂自研软件技术，面临的挑战就是成本问题。为了降低软件技术成本，一些不涉及核心竞争力的技术，主机厂还是需要与供应商合作，或者与其他新能源主机厂共享技术，这样才能有机会盈利，并最终让消费者获得实惠。 汽车智能化的快速发展，对车规级芯片的需求拉动巨大。张强认为，在这样的背景下，芯片公司、Tier1和整车厂将会实现从供应关系到共赢关系的转变，这样才能保证汽车产业的健康、可持续发展。 张强表示：“芯片公司、Tier1和整车厂各自的研发投入、研发能力、定位各不相同。从产业发展的规律来看，任何一家主机厂都没有办法覆盖全栈式芯片研发。主机厂在个别的核心高算力芯片上会有研发投入的预期，但全栈式的芯片研发对于主机厂来说，是不可持续的。” 刘宗巍则表示，未来即使是顶级的主机厂也需要借助电池企业的力量，不能像过去主导发动机一样主导电池业务。最理想的状态是，有实力的主机厂掌握电池主要的设计研发能力和部分生产制造能力，其他领域还是要靠供应商支持。 此外，刘宗巍补充道，汽车智能化的核心目标是实现软件对汽车全生命周期体验的持续升级，主机厂为了达到这一目标需要具备三项核心能力：第一，软硬件新架构的设计和定义能力；第二，计算平台的定义和设计能力；第三，涉及汽车安全和对企业有强烈优化作用的供应链，主机厂需要自己掌握。 “双循环”发展格局下，汽车产业如何“乘风”而上？ 随着燃油车反攻、价格战迭起，汽车市场会有哪些新变数？新一轮出海潮如何避免曾经走过的弯路？如何制定新的出海战术打法？面对新的国际形势，如何平衡发展国内、国际市场？ 在以“乘风”为主题的圆桌论坛环节，在中国汽车工业协会副秘书长陈士华的主持下，奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用，合创汽车董事、联席总裁杨颖，岚图汽车COO蒋焘，阿尔特（北京）智能汽车性能技术有限公司总经理刘亚彬，地平线首席生态官徐健，联合汽车电子有限公司副总工程师卢万成针对以上话题积极探讨。 谈及出口，李学用指出，奇瑞从2001年开始出口，一路走来踩过很多坑，最近几年奇瑞出口量不断爆发，主要与中国品牌的成长有很大关系。对于出海战术，李学用给出了三点建议：第一，要过产品品质关，要保证出口到国外的产品品质过硬；第二，要做长期主义者，要在每一个市场做好品牌布局；第三，要慎重选择渠道。 在李学用看来，立足当下市场环境，车企需要国内、国际市场两手抓，奇瑞期望未来国内、国际市场按5：5的比例更好发展。 杨颖认为，随着智能化、网联化以及新能源汽车的不断叠加和赋能，未来的汽车市场将分裂成面向B端市场和C端市场两种类型，二者的占比大约为7：3。B端的智能网联汽车将成为政府智慧城市管理的延展和信息搜集处理的终端，不会呈现出更多个性化需求。C端的汽车则集中于中高端用户，这类用户对自己的价值主张、IP的显性有非常强烈的愿望和诉求。 基于此，杨颖预测，个性化定制和潮改是车企以后竞争C端市场必须给顾客提供的服务和技术能力，缺乏这类服务和技术能力的厂商，将逐步被市场淘汰。 以芯片为代表的核心卡脖子技术如何实现突破？蒋焘认为，芯片问题的解决不能单靠某一个企业或者某一个供应商，而是需要全行业共同努力。作为用户型科技企业，岚图愿意成为原创技术的策源地。 就芯片而言，蒋焘强调，除了硬件之外，充分利用当前芯片算力、减少芯片的冗余也是积极应对“卡脖子”难题的方法之一。例如，岚图自研的中央集中式SOA电子电气架构将车内各大功能域集中至一个中央大脑，使软硬适配，最大化释放硬件性能。同时利用云端实现存储、计算、通讯等功能，在相同硬件条件下，获得更强大的驾驶功能。 在刘亚彬看来，现在国内强盛的高科技智能产品不断推出，中国汽车全产业链的产品力明显提升，这是一个能够实现扬帆出海，展现中国创造力的时代窗口。 作为中国汽车技术服务商，阿尔特一直通过组合资源，助力国内的企业走向世界；同时通过技术出海带动供应链，帮助海外的一些企业，共创生态联盟。此外，还致力于造型创意、整车设计、性能集成、软件开发、核心零部件，推出了UEES用户体验软件、VUEMS智能座舱体验平台等行业领先的产品体验研发工具。未来，阿尔特将和更多伙伴一起乘风破浪去外面看星辰大海。 徐健认为，智能化带来的变革是最重要的。从产业链的角度看，地平线有着多方面技术带来的优势，如大量的数据，快速的场景的迭代，以及人机交互带来的新技术的导入等，这些新的技术都会使得产业链发生一些重要的变革。 在徐健看来，如今，传统的Tier1、Tier2的边界已不是很清晰，这导致在智能化时代，迭代的速度可能是决胜的重要条件之一，“快鱼吃慢鱼”将成为常态。在这个时代，如何发挥好智能化优势，如何通过智能化给消费者带来更好的体验，是所有汽车及相关企业需要考虑的问题。 卢万成指出，汽车半导体是高度竞争的行业，这意味着进入这个行业不可能赚快钱。“汽车的初心是安全、快捷、可靠、舒适。因此车用电子器件和系统的安全可靠至关重要，要搞汽车芯片供应链国产化，就要100%符合质量标准，行业必须克服当下存在的急躁行为。” 卢万成强调，芯片行业竞争异常激烈，在某个细分领域，如果做不到第一第二，且必须具备国际竞争力，否则难以在市场竞争中生存。 面对重重新挑战，产业链如何“破浪”？ 智能电动化导致的产业链重构带来了哪些机遇与挑战？ 如何构建智能电动汽车的国际化生态圈？ 以芯片为代表的核心技术如何实现突破？ 车企向科技公司转型的要点和难点？ 在以“破浪”为主题的圆桌论坛环节，在一数科技汽车事业部总裁宁述勇主持下，奇瑞股份有限公司副总经理、奇瑞雄狮总经理邬学斌，江铃汽车CTO黄少堂，广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理席忠民，中国电科汽车芯片技术发展研究中心研发总监胡彬，禾多科技创始人、CEO倪凯，以及深圳壁虎新能源汽车科技有限公司CTO宁贵欣，针对以上问题发表了各自的观点。 “对于汽车行业来说，自动驾驶一定会实现，绝对不是忽悠。”邬学斌乐观地预判，世界上没有方向盘的汽车可能会在2025年就能实现商业化。同时，邬学斌还强调，没有算力的支撑，人工智能什么也不是。 面对汽车智能化发展，黄少堂强调，其实所有的电动化、网联化、自动化和芯片等，都可以应用在皮卡上。例如，江铃汽车不管是在空气悬挂、智能网联和语音控制上，还是在内饰配置、科技含量和云端一体开发模式上，都与乘用车一样是同步推进的，甚至相比之下只有胜之，而无短板。 席忠民表示，汽车供应链目前最大的问题就是成本，而要想降低成本就必须做好2件事情：一是设计上做到最优；二是规模，如果没有规模，降本就无法实现，“现在大家都在忙着追求个性化和创新，可能忽略了规模效应，但其实回归本源还是规模。” 胡彬表示，近年来受疫情影响，全世界产业链都处于断断续续的状态，但不是每种芯片都缺，最主要缺的还是专业芯片。因为从发展趋势上看，通用化的芯片会成为主流，而那些专业领域或基于某种应用场景的芯片则是短板的。在此背景下，电科要做的就是补产业链短板，从而增强整个供应链的韧性。 最近，激光雷达逐渐成为行业热词，当被问及特斯拉的视觉方案是否会对激光雷达造成冲击时，倪凯回答道：“激光雷达要想长期走下去，需要证明自己的附加值。从禾多角度来说，视觉虽是最主要的手段，且未来两三年内仍将以视觉为主，但激光雷达也有其自身附加值，所以这是一个平衡的问题。” 智能底盘、滑板底盘的出现，让造车出现了不同的逻辑和思维，包括特斯拉一体式车身铸压等。从成本控制上看，智能底盘能为主机厂提供怎样的制造工艺和产品？宁贵欣对此表示，深圳壁虎新能源汽车科技有限公司正在开发一款针对商用车市场的滑板底盘，至于高压铸造，还是要根据企业自身的产销量来进行规划，因为高压铸造需要昂贵的模具费，像特斯拉这样有巨大销量做支撑的企业是可以选择高压铸造的。 智能电动化是当前汽车技术革命的最显著特点，而芯片作为智能电动车的关键一环，同汽车一样，也是国际化分工合作的产物。贸易保护、技术壁垒给芯片供应带来了新的不确定性，新的时代环境下，全球汽车供应链也在探索新未知，开辟新航路，思考新未来。 在“引航”“乘风”“破浪”之后，如何“扬帆”驶向广阔的大海，成为行业人士关注的要点。4月17日下午，“中国汽车芯片产业生态的突破与挑战”讨论会、芯片国产替代需求发布会、投融资对接会、汽车采购管理培训、汽车 & 芯片采购对接会继续如火如荼举行，为产业链协同发展提供了更多机遇和灵感。