试完这台顶配傲虎 我明白为何斯巴鲁会成“小众车”
【汽车焦点 评测 原创】
导语：往往谈及斯巴鲁，你会发现这么一个现象。吃瓜群众对于旗下车型并没有过多了解，甚至会误以为斯巴鲁不就是一个不懂中国市场的“小众”品牌嘛;但在那群“老司机”心目中，不论是在WRC上取得的成就还是水平对置+全时四驱的坚持，斯巴鲁这三个字足以支撑起一代人的情怀。
斯巴鲁是如今为数不多采用全进口车型销售的日系厂家，因此售价相比同级别车型会高上那么一点点，而今天拿到的这台2018款傲虎2.5i 运动导航版 EyeSight，作为斯巴鲁在华售价最高的车型，实力如何?
从身边数个斯巴鲁车主朋友口中获悉，他们选择斯巴鲁的原因或许不一样，但出发点都惊人的相似：他们不需要一台烂大街的豪车。这期试驾我特意拉上了编辑部的小伙伴-罗鸿泉，看看在90后年轻人眼中，对这台傲虎有什么不一样的地方。
2018款傲虎有什么变化?
非要说不同，大概就是水平对置发动机让整个车头的重心明显下移。2018款傲虎的进气格栅改为单条镀铬装饰，精致感有所提升。
除了进气格栅的改变，前大灯组以及保险杠造型也进行微调，我们试驾的这台顶配傲虎前大灯采用了近LED/远卤素大灯的光源组合，并带有C型的日间行车灯，前大灯组造型不再老成，变得动感。
从车身侧面来看，超高的离地间距让人不禁将它与常规SUV车型作比较，而参考官方的离地间距213mm来看，已经超越大多数SUV的离地间距，不仅能带来更好的通过性，而且符合国人高、大的用车需求。
傲虎的尾部可以用“刚劲有力”来形容，能看到整个车尾呈现上扬的趋势，配合腰线走向，形成俯冲的态势。后保险杠采用黑色搭配银色护板的设计，大大提升其 SUV气息。
2018款傲虎运动版车型采用了18英寸的双五幅式铝合金轮圈，造型妥当且稍有运动气息，普利司通轮胎 DUELER HP SPORT 225/55 R18轮胎组合，视觉比例感协调，而关于噪音以及操控表现留到后面再说吧。
