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试完这台顶配傲虎 我明白为何斯巴鲁会成“小众车”

作者:龙伟俊 来源:汽车焦点 类型:原创
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2018-03-30

   导语:往往谈及斯巴鲁,你会发现这么一个现象。吃瓜群众对于旗下车型并没有过多了解,甚至会误以为斯巴鲁不就是一个不懂中国市场的“小众”品牌嘛;但在那群“老司机”心目中,不论是在WRC上取得的成就还是水平对置+全时四驱的坚持,斯巴鲁这三个字足以支撑起一代人的情怀。

  斯巴鲁是如今为数不多采用全进口车型销售的日系厂家,因此售价相比同级别车型会高上那么一点点,而今天拿到的这台2018款傲虎2.5i 运动导航版 EyeSight,作为斯巴鲁在华售价最高的车型,实力如何?

  从身边数个斯巴鲁车主朋友口中获悉,他们选择斯巴鲁的原因或许不一样,但出发点都惊人的相似:他们不需要一台烂大街的豪车。这期试驾我特意拉上了编辑部的小伙伴-罗鸿泉,看看在90后年轻人眼中,对这台傲虎有什么不一样的地方。

2018款傲虎有什么变化?

  非要说不同,大概就是水平对置发动机让整个车头的重心明显下移。2018款傲虎的进气格栅改为单条镀铬装饰,精致感有所提升。

  除了进气格栅的改变,前大灯组以及保险杠造型也进行微调,我们试驾的这台顶配傲虎前大灯采用了近LED/远卤素大灯的光源组合,并带有C型的日间行车灯,前大灯组造型不再老成,变得动感。

  从车身侧面来看,超高的离地间距让人不禁将它与常规SUV车型作比较,而参考官方的离地间距213mm来看,已经超越大多数SUV的离地间距,不仅能带来更好的通过性,而且符合国人高、大的用车需求。

  傲虎的尾部可以用“刚劲有力”来形容,能看到整个车尾呈现上扬的趋势,配合腰线走向,形成俯冲的态势。后保险杠采用黑色搭配银色护板的设计,大大提升其 SUV气息。

  2018款傲虎运动版车型采用了18英寸的双五幅式铝合金轮圈,造型妥当且稍有运动气息,普利司通轮胎 DUELER HP SPORT 225/55 R18轮胎组合,视觉比例感协调,而关于噪音以及操控表现留到后面再说吧。

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龙伟俊 龙伟俊

作品119

坚信每一辆试过的车都是阅历的来源