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试驾智己LS7:50万内最“卷”的SUV!

作者:冯业斌 来源:汽车焦点 原创
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2023-02-20

  【汽车焦点 评测 原创】

  30-50万元级汽车市场是豪华品牌的腹地,也是“蔚小理”角逐的红海,要是有一款车想在这样的格局中开拓一片属于自己的市场,那在设计、配置、智能化、质感、操控和性能方面,它都得有着极强的实力。2月18日,智己LS7探索体验营—广州站在广州市琶洲国际会展中心召开,通过试驾我们发现,这款车几乎就是“六边形战士”,可以称之为50万内最“卷”的SUV!

  智己LS7是智己汽车旗下第二款车,定位“智能纯电中大型豪华SUV”,其前脸保持了家族式设计风格,看起来跟概念车很像,特别是车顶有三个“犄角”的高配车型,未来感非常强烈。其车身使用了大量柔润的线条,下压的车头和流线型的顶部线条勾勒出一幅蓄势待发的运动造型。

  智己LS7的尺寸为5049/2002/1731mm,轴距为3060mm,从数据看它已经超越了小鹏G9和进口宝马X5,跟蔚来ES8比也各有长短,不过由于独特的比例和设计,让它看起来并不显大。

  值得一提的是,它的后轮胎规格为285/40 R22,前轮胎规格为255/45 R22,是超跑身上常见的“前小后大”搭配,加上4条来自米其林的PS EV轮胎(网购价约3600元/条),能够带来极强的抓地力。

  车辆的尾部设计比前脸更让人印象深刻一些,特别是后45度角,马丁味十足的贯穿式尾灯配合饱满的车身以及溜背造型,一切都做得恰到好处,“优雅、精致、高级”等形容词都适合用在这里。

  智己LS7也被官方称为全“视”界最好开的SUV,拥有2平米级超大穹顶玻璃,采用与国产大飞机C919航空玻璃同种工艺保证了安全,三层镀银技术实现了紫外线99.99%的隔绝率,加上车内可升降的中控屏和“半幅”方向盘,视野确实做到了同级领先。

  像游戏手柄一样的国内首个正式量产的“YAT巡航型半幅方向盘”,无疑是车内最特别的地方,第一次使用确实需要习惯一下,但对于掉头或者拐弯并不会带来太大的不便,因为三九点位置不但有“牛角”,背面也有可以让手指很好地握住的凸起,编者作为长期单手转向的手动挡老司机,适应起来也很快。当然了,官方保留了全幅方向盘可选,用户可以自由选择。

  在豪华和高级氛围方面智己LS7也做足了功夫!三个大屏幕画质清晰又流畅,功能强大之余还能升降,与新势力品牌相比又多了不少新鲜玩法;除了大量轻奢的皮质包裹之外,该车还提供电动开闭的车门、触控式车窗升降、座椅按摩、24音源扬声器等等,硬件水平看齐百万级车型。

  让编者倍感“内卷”的还有它后排右侧的“零重力浮感座椅”,点一下屏幕的开关,副驾座椅就会折叠起来并收缩到储物箱下方,后排座椅会自动伸出腿托并降低靠背形成121°的躺姿,夸张的空间和仪式感能让“女王座、老板座”都望尘莫及。

  智己LS7拥有彻底焕新的智能座舱2.0,由8155芯片作为支撑的IM OS 2.0,可以融合全域软硬件、通过直觉化交互氛围,打造轻松的新时代驾驶场景。其IMAD智能驾驶系统,配备1颗英伟达OrinX超高算力智能驾驶AI芯片、2颗激光雷达、11颗摄像头、5颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达,在感知、计算能力上都处于行业头部水平,NOA已在全国各城市陆续上线。

  活动当天提供了道路试驾和场地试驾,虽然时间不算长,但足以体现出一款车的调校实力。编者试驾的是智己LS72023款 100kWh Pro四驱版(顶配),搭载100kWh电池组,前后双电机,总功率达到425kW,总扭矩达到725N·m,官方零百加速仅4.5秒。

  在道路中驾驶,普通模式下它的动力输出很线性,起步和加速并不会给人一脚踹的感觉,标准的动能回收设置也没有太明显的拖拽感,市区走走停停不会让人产生不适。由于这款车的重量超过了2.6吨,所以行驶起来有很强的稳重感,横风、乱流对它的影响非常微;与玛莎拉蒂Levante同系列的德国大陆空气悬架系统支持智能路况调节,对侧倾和颠簸的控制非常出色;另外,全车11块双层夹胶玻璃也带来了更好的静谧性,综合来看,无论是驾还是乘,出行体验都可以给到高分。

  在场地试驾中,挂入运动模式的智己LS7“性格”变化很明显,方向盘回馈力度、悬架支撑以及电门的响应都紧了很多。在直线加速环节,虽然地板油起步,但得益于四驱和宽后胎的优势,并没有出现明显的打滑和响胎声,提速过程就像被拉紧的橡皮筋弹出去一样,转眼间就能破百。

  智己LS7的弯道表现同样不俗,优秀的底盘侧向支撑和灵活的指向性让驾驶者信心十足。一方面,试驾车配备了米其林高性能轮胎,另一方面,还有德国Bosch高阶系列EPS电子转向、意大利布雷博Brembo制动卡钳、电磁动态阻尼调节系统等等,软硬件的共同协作更是关键。

  现场还设置了颠簸路和阶梯路两种障碍路线来模拟日常驾驶可能会遇到的极端情况,但对于智己LS7的可变悬架而言并没有太多压力,四个车轮在交叉轴上下交替摆动,但车身的晃动很小,足够长的弹簧伸缩行程能够有效化解路面的不平。得益于良好的通过性,经过阶梯路也是小菜一碟。

  焦哥点评:10万级的车讲究实用,20万级的车讲究配置,但到了30万级,智能、豪华以及操控等成为了中国车企不可逃避的“必修课”。通过试驾我们发现,智己LS7除了设计、配置和性能都很强之外,在质感和操控这种“只可意会不可言传”的地方也有惊喜,在一众50万元内的纯电SUV中,它确实有后来者居上的实力。(文:冯)

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作品2613

入行一往情深,再回头已不可能。