李锋的作品

近日，小鹏汽车与中国农业银行广东省分行在广州举行战略合作签约仪式，小鹏汽车董事长CEO何小鹏与中国农业银行广东省分行行长朱正罡共同出席见证，小鹏汽车副总裁吕学庆与中国农业银行广东省分行副行长冯必凤代表双方签订战略合作协议。 根据协议，中国农业银行广东省分行将向小鹏汽车授予75亿元人民币综合授信额度，支持小鹏汽车业务的运营和发展。此次授信是中国农业银行授予造车新势力的最大规模授信业务，授信业务种类多样,标志着双方相互信赖，合作层次进一步加深，中国农业银行对小鹏汽车行业地位及发展前景的高度认可。 小鹏汽车与农业银行达成战略合作 获75亿元授信额度 作为中国领先的智能电动汽车企业之一，小鹏汽车凭借智能化的核心优势，持续实现高速增长。2021年，小鹏汽车实现全年营收超过200亿元，同比增长259%，并以98155台的成绩夺得中国造车新势力交付量第一。亮眼成绩的背后是小鹏汽车坚定投入技术研发、生产和销售服务生态，为国内外车主带来优质体验。此次授信对小鹏汽车的现金使用效率和成本管理的优化具有重要意义，将进一步助力小鹏汽车实现长期可持续发展，加速引领未来出行变革。

4月27日，汽车之家研究院联合21新汽车研究院正式发布《2022中国智能汽车发展趋势洞察报告》（以下简称《报告》）。魏牌摩卡以86.8的高分获得2021智能驾驶评分第一名，领先所有头部新势力及全球豪华品牌。 不以logo论英雄，魏牌摩卡智能驾驶技术领跑新势力造车 作为魏牌核心技术优势的大成者和品牌向上的担当者，摩卡以智能可成长的能力，打造智能驾驶、智能座舱、智能服务的咖啡智能解决方案，让汽车展现出“高智商”和“高情商”。此次摩卡以明显优势夺得智能驾驶第一宝座，再度体现领先行业一个技术世代的实力，领跑智能化新赛道，为用户智慧生活带来更多畅享。 摩卡揽获诸多智能驾驶大奖 洞察市场引领智能汽车发展 汽车之家研究院聚合内外部顶级行业专家研究力量，利用看、选、买、用全链路数据资源与多年行业观察和沉淀，是汽车行业前瞻性研究智库。《报告》聚焦用户、产品、企业等多方，基于汽车之家2万+真实用户调研样本、1亿以上车型线索数据、6万+车型配置数据、18款主流新车专业评测数据，10余家行业核心企业采访调研等，通过海量大数据挖掘用户需求与期望，探索未来产品发展趋势，指出问题并提出解决方案。 不以logo论英雄，魏牌摩卡智能驾驶技术领跑新势力造车 智能汽车已成为当下汽车制造商的重要发展方向，在“政策+技术”双重推动下，伴随城市基建、V2X技术发展，以及年轻和高学历用户成为市场主力，智能汽车市场空间广阔。目前，自主品牌网联功能快速渗透、特色智能驾驶配置百花齐放，表现抢眼，但距离全球第一阵营平均水平还有所差距。魏牌摩卡凭借智能DHT与咖啡智能两大超前技术，超越全球智能汽车平均水准，取得2021智能驾驶评分第一名的好成绩。 不以logo论英雄，魏牌摩卡智能驾驶技术领跑新势力造车 摩卡卓越的智能驾驶实力，不是一家之言，而是众望所归。汽车之家发布的“智能车测试iV-RATING年度榜”，摩卡在“智能座舱”与“智能驾驶”两大维度评比中，以77.64分的总分荣登榜首。另外，在第三届中国智能汽车“地平线杯”年度车型评选中，摩卡成功斩获唯一大奖——年度智能车型，而在智能汽车测试平台i-VISTA评测中，摩卡智能行车、智能安全、智能泊车、智能交互均取得G优秀的成绩，荣获五星最高评价。 不以logo论英雄，魏牌摩卡智能驾驶技术领跑新势力造车 2021世界智能驾驶挑战赛事是历届最严赛事，摩卡荣获了量产车最高赛段智能领航赛段金奖，而且还曾完成长达70.33公里的智能驾驶挑战，创下了“世界使用自动驾驶高速公路行驶距离最长的智能汽车”的世界纪录。摩卡持续深耕智能驾驶，不断更新技术、拓展场景，刷新用户对智能汽车的认知度，构建新一代智能汽车的标杆形象。 30万元级新能源汽车最佳选择 摩卡DHT-PHEV打造全场景0焦虑出行方式 基于行业领先的智能驾驶，摩卡继续进阶新能源市场。今年3月，“0焦虑智能电动”——摩卡DHT-PHEV正式上市，以续航0焦虑、性能0焦虑、智能0焦虑，成为30万元级新能源汽车的最佳选择，为用户带来高端舒适的全场景“0焦虑”出行方案。 不以logo论英雄，魏牌摩卡智能驾驶技术领跑新势力造车 摩卡DHT-PHEV凭借电驱动场景覆盖率高等优势，0焦虑智享版可实现WLTC百公里亏电油耗低至5.55L，WLTC 204km电动续航，0焦虑性能版可实现WLTC 175km电动续航，WLTC百公里亏电油耗低至6.3L，综合续航超过1000km，实现续航0焦虑。 摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版系统最大功率355kW，最大扭矩762N·m，4.8秒即可破百，同时凭借智能电四驱系统，在各种路况下，都能保证高效和安全，多场景极致操控全面超越30万元级新能源汽车，实现性能0焦虑。 不以logo论英雄，魏牌摩卡智能驾驶技术领跑新势力造车 摩卡DHT-PHEV以软件定义+硬件配置，构成智能驾驶、智能座舱、智能服务为一体的咖啡智能出行生态，从驾驶安全到车机互联，从匠心工艺到豪华体验，实现智能0焦虑。其中，作为深受行业测试机构与专业资深媒体认可的智能驾驶，摩卡DHT-PHEV基于5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个感知摄像头、4个环视摄像头组成的硬件配置，配备NOH智慧领航辅助驾驶系统等高阶智能驾驶，占位高阶智能驾驶第一阵营。 不以logo论英雄，魏牌摩卡智能驾驶技术领跑新势力造车 NOH智慧领航辅助驾驶系统开创性地将车载导航、高精地图和HWA高速驾驶辅助系统融合，辅助驾驶员智能进/出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心/疲劳监测、智能避让大车、智能识别易混分岔路口，实现六大场景的智能驾驶全覆盖。 2021年底，摩卡完成了智行中国30000公里实测，NOH智慧领航辅助驾驶系统平均每百公里只需接管0.73次，弯道超车成功率达到94.54%，隧道通过成功率达96.15%，出入高速匝道成功率为93.71%，真正实现了从A点到B点的智慧领航辅助驾驶。截止4月份，用户辅助驾驶累计行驶里程超过了700万公里，行驶时长超过13万小时，各项指标均取得优异成绩。 不以logo论英雄，魏牌摩卡智能驾驶技术领跑新势力造车 凭借智能DHT的新能源“第三极”能源革命、不断刷新行业高度的智能驾驶，摩卡DHT-PHEV全面赶超特斯拉、小鹏、蔚来等新势力，让时代从此再无新旧势力之分。 在智能汽车大变革时代中，摩卡DHT-PHEV在收获最高等级智能驾驶大奖的同时，更加速了未来智能汽车走进现实的可能性。未来，摩卡DHT-PHEV将注入更多尖端科技，确保在智能化领域的领先优势，以高智能、高技术、高用户满足率的产品，为行业指引发展方向，刷新中国智能汽车品牌高度。

“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱汽车也是为国内用户带来了一款全新MPV车型，3月份五菱官方就正式公布新车将命名为五菱佳辰，近日汽车焦点从五菱官方处获悉，五菱佳辰将于4月28日正式开启预售，相信有不少小伙伴期待着它的到来。 　　在造型设计上，五菱佳辰沿用了此前五菱星辰的翼动美学设计语言，鹰翼式中网通过多道纵向饰条进行覆盖，从牌照区域向引擎盖延伸的设计带来更加宽敞的效果。尺寸方面，五菱佳辰长宽高分别为4785/1820/1760mm，轴距为2760mm，与比亚迪宋MAX、吉利嘉际等产品处于同一水平。 　　新车侧面线条较为规整，平直的窗线造型确保了后排乘客的采光，不过五菱佳辰并没有配备MPV车型常见的侧滑门，而是与大多数同级竞品一样采用了铰链式的车门设计，考虑到新车的定位以及未来售价，也不是不能接受。 　　五菱佳辰内饰属于标准的居家设计风格，浅棕+黑的配色方案以及大面积的皮质面料覆盖看着颇显高级。新车装备的这块10.25英寸悬浮式液晶屏幕搭载了五菱Ling OS灵犀系统，能够实现各种智能网联功能，具备足够的拓展性。 　　动力部分，新车将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，能够提供147马力的最大功率，峰值扭矩为250牛·米，匹配模拟8速的CVT变速箱。参考此前五菱星辰的售价来看，这台五菱佳辰应该也会走高性价比路线，起售价格很有可能会定在8万元左右，感兴趣的小伙伴不妨继续关注。

2019年5月，工信部复函支持创建江苏（无锡）车联网先导区，我国第一个国家级车联网先导区正式成立。截止目前，全国已有江苏（无锡）、天津（西青）、湖南（长沙）、重庆（两江新区）四个国家级车联网先导区。此外，成都、襄阳等地也都在积极建设车联网先导区。 　　距离全国首个车联网先导区的成立已经历时三年，各地先导区做出了哪些成果？技术上是否有迭代和更新？有哪些经验值得借鉴和参考？ 　　带着这些疑问，2022年4月23日，《中国交通报》和腾讯联合发起《智慧交通观察·群聊2022》系列策划，启动首期圆桌论坛，以“智能网联发展现状与趋势研判”为主题，邀请西安工业大学校长赵祥模，清华大学自动化教授姚丹亚，腾讯智慧交通首席科学家、腾讯未来网络实验室主任张云飞，共同解读智能网联发展趋势和车联网先导区的成果沉淀。 　　与此同时，《中国交通报》和腾讯联合调研了天津（西青）、重庆（两江新区）两个国家级车联网先导区，与重庆明月湖协同创新研究院院长杨斐、天津永泰恒基公司项目负责人王宁等人展开对话。 　　参与圆桌论坛的嘉宾与受访对象，围绕智能网联、车联网先导区的应用场景、生态建设、商业化、等方面进行了深入的讨论。 　　关于智能网联的使命，专家强调，智能网联要解决好出行的安全问题和效率问题，并与城市建设、高速公路等场景相结合，这样才能让人民群众有获得感、幸福感、安全感。 　　关于智能网联产业的可持续发展，专家认为要在细分场景方面进行探索，同时要打造开放的生态，激发智能交通、智慧出行领域的应用开发。 　　关于数字孪生在智能网联行业中的应用，专家表示，基于数字孪生技术的全息路口等应用，不应该仅仅是展示作用，还要助力城市管理者在数字世界中进行计算、追踪以及预测、推演的工作，从而带动交通效率和安全性的提高。 　　解决安全和效率问题，人民群众才能在智能网联中有获得感、幸福感 　　赵祥模强调，先导区要解决三个方面的问题： 　　第一，测试验证。在先导区可以基于比较有限的成本投入，来开展系统化的技术以及核心产品的验证，确保方案可行、安全可靠，并且培育用户的使用习惯。 　　第二，应用示范。在先导区建立应用生态，经过一段时间的示范，对效能进行全面评估，然后根据评估结果进行整改，从而促进产品和技术的升级和优化，最终将成功的经验在全国进行大规模推广。 　　第三，标准探索。法律法规和标准规范方面的探索、研究和示范应用，都可以在先导区先做，做了之后感觉确实是可行的，再进行推广。 　　在赵祥模看来，这三个核心问题解决之后，可以邀请公众来体验先导区的服务，比如安全预警、停车服务、伴随式的信息服务等场景，让人民群众能够逐步经历从了解、熟悉、信任再到购买服务的过程，最后全面提升群众的幸福感、安全感、获得感。 　　姚丹亚认为，智能网联解决了交通安全和交通效率问题，就算是达到了核心目的。在姚丹亚看来，幸福感、安全感和获得感需要区别对待，不能什么应用都会有这三感。比如安全应用，通过智能网联技术降低了多少事故，少死了多少人，这是无感的，也只有无感是最好的。所以安全目标是社会责任，是政府要干的事情，而效率这一块，对群众来说就应该有很好的获得感和幸福感。 　　对于当前人民群众感知力不强的问题，赵祥模点出了问题实质所在：基础设施数字化规模和车载OBU渗透率不高。 　　赵祥模反映的实际上是行业冷启动的问题，张云飞对此给出了解决方案：腾讯提出“泛V2X”的概念，希望能够把多种类型的网络用起来，来做智能网联业务，实现尽可能多的网络覆盖。从触达的角度看，无论是否有车载OBU，也能通过各种各样的触达方式，来提高触达率，让老百姓在第一时间体会智能网联带来的便利。 　　此外，在建设过程中也要结合当地情况，以用为先。比如天津先导区强调以运营驱动建设，要考虑建设完了以后，将来是给多少用户用的，是解决什么样的交通问题。因为这些思考对于企业如何配置和安装硬件，都有很大关系。 　　王宁列举了天津（西青）车联网先导区的案例：当前天津先导区比较成熟的应用场景是有无人物流小车、智慧零售车，还有智能巡逻车，以及智能接驳小巴。在王宁看来，这些场景不管是应用场景还是功能场景，都是围绕人的生活展开的，以人的需求为核心。 　　比如，绿波通行是让大家感觉在开车的时候绿灯变多了，红灯变少了；无人物流小车让大家在自己方便的时间预约取快递，不用快递小哥打电话催促；行人穿越（鬼探头）预警，可以有效帮助司机在视野盲区，获取行人即将穿越的信息，避免交通事故发生。 　　此外，姚丹亚提到的效率和交通问题，王宁也深有感触，因为这也是城市交通的两个老大难问题。地图也具备拥堵感知功能，司机出发前发现会途径一段比较拥挤的路段，但是到达之后发现可能不拥挤了，也有可能地图上显示不拥挤，到那儿就堵车了，因为地图有时间上的局限性，但智能网联是实时的，而且具备一定分流能力。 　　杨斐列举在提到重庆（两江新区）先导区案例的时候也表示，重庆的应用场景也是基于安全和效率来搭建的。比如5G+北斗导航能够帮助用户在山地城市做更精准导航；进入到先导区的融合测试区，遇到路面积水、施工、坡路等情况，都会通过5G消息提前推送。 　　杨斐也提到了腾讯在重庆打造的MaaS出行平台，该平台实现了各种交通工具的融合，并把V2X概念加到了MaaS小程序里面，让整个智慧交通要结合V2X去做。 　　杨斐表示，对老百姓来说，车和船都是一种出行方式。先导区里有明月湖，通过MaaS小程序把车和船整合，把自动驾驶车辆、网联车辆、明月湖里的船，进行统一的衔接，乘客通过小程序就可以做出行的整体规划和预约工作。 　　张云飞也介绍了重庆在安全方面的经验：重庆先导区还处在工程建设阶段，所以有很多运输大车，会对其他车辆产生安全威胁，通过腾讯提供的泛V2X能力，司机在APP上就可以收到预警信息，降低了驾驶风险。 　　智能网联辅助自动驾驶进化升级 　　很多城市在测试智能网联应用的时候，都把打造自动驾驶示范作为很重要的标杆应用，因此智能网联与自动驾驶之间的关系，也是外界重点关注的问题。 　　赵祥模提到，自动驾驶是一种分级技术，到L5才能做到真正的高级别无人驾驶。车路协同和智能网联，实际上是自动驾驶的一种支撑技术，通过提供道路信息、云端信息等来为自动驾驶提供服务。 　　传统自动驾驶走的是单车智能路线，技术人员希望把感知能力、决策权和控制权都放在车上，但这条路线存在不少问题，比如成本高、技术复杂、难以实现超视距感知和群体协同优化，所以现在自动驾驶行业通过智能网联，把大量的感知和计算交给路侧、远程云端来做，车辆重点从决策和控制角度进行突破。 　　张云飞对此表示认同，因为在某些场景下，单车智能落地还是存在一些困难。比如港口的无人卡车，存在视线遮挡，做货物的自动运输是非常复杂的。所以在单车智能短时间没有办法快速提高的情况下，依靠现有普及率逐渐增加的高级辅助驾驶驾驶技术（ADAS），与智能网联当中的车路通信、路侧辅助感知等技术相结合，通过可信安全的信息融合，一步步迭代，最终实现高级别的自动驾驶。 　　对于示范区出现智能网联和无人驾驶强绑定的趋势，姚丹亚强调，智能网联要回归初心，目的还是为了解决安全问题和效率问题，比如智能网联要重点服务于现在的有人驾驶，服务于现有的车辆运行，让它先用出来。 　　在细分市场和开放生态中，寻找可持续运营和商业化路径 　　智能网联是一个庞大的生态，企业和开发者在这个生态中扮演者极其重要的角色。对于这些群体的生存状况，赵祥模谈到了一个现实问题：当前智能网联企业靠技术或者是产品盈利的并不多，所以政府政策的支持和持续投入资金是至关重要的，但接下来该怎么办？ 　　赵祥模认为，由于政府有资金和政策方面的支持，所以需要企业在感知雷达、智能路侧单元、高精度地图、智能路灯、系统集成等细分市场中，寻找合理的商业模式。在先导区示范的基础上，企业通过细分市场明确自身优势和定位，当未来大规模应用的时候，企业就会迎来盈利的转机。 　　姚丹亚认为“双智”给了生态扩大的机遇。智能网联行业的可持续，要求要做到两个规模化：规模化的路和规模化的车。从这一点来看，推广是整个生态面临的一个挑战。双智建设的第二批试点城市主要是中小城市，而在小城市做以应用驱动的试点示范，就会大规模降低大城市做先导和实践的难度。 　　张云飞从开放平台的角度提出了观点：建立一个开放的平台，一个对开发者友好的平台，是把生态做活做大的关键。腾讯已经开始在这方面做一些工作，比如打通不同政府部门之间数据的融合和打通，基础设施方面实现多感合一。 　　基于这样一个开放平台，开发者和合作伙伴可以直接调用场景、接口和能力，去做相关的应用，让整个生态越来越丰富。 　　重庆之前也有一些平台，腾讯搭建的新平台不仅兼容了各类硬件，把此前的平台也都兼容进去，对接企业、开发者以及几十所高校和科研机构，既服务当地的智能网联产业，也服务当地的科研教学和经济产业。 　　除了开放平台，张云飞再一次强调了运营的重要性。因为这里涉及到产业链上下游之间的协同关系，也涉及到用户运营和业务运营相结合的问题，比如如何推广给更多的用户，如何做更新和迭代。所以这也是腾讯一直在思考的问题，如何把对互联网运营的经验，放到智能网联的环境中，打造出一个对用户友好的平台。 　　结合腾讯的项目经验，张云飞最后表示，智能网联产业要持续健康发展，还要和城市建设、高速业务产生联动。目前腾讯也在探索高速公路车路协同的一些应用，在夜间的高速公路场景，腾讯基于毫米波雷达感知后进行实时孪生，通过小程序、 App 的触达，将周围的驾驶环境反馈到辅助驾驶界面上，甚至可以展现一个比白天视线更好的界面，从而助力安全驾驶。 　　据杨斐介绍，重庆（两江新区）先导区入驻的40多所院校大部分都是理工科院校，对于智能网联、自动驾驶整个相关上下游产业的研究是相对完整的，所以最大的特色就是有技术可持续的能力。 　　重庆先导区通过场景和平台侧的开放，不仅把应用环境搭建起来，让老百姓有获得感，同还希望把科研创新环境搭建起来，来服务于科创型企业和院校，基于真实的交通数据和场景，基于帮助他们孵化科研成果，反过来再应用于先导区场景的建设和创新，实现了可持续运营。 　　在政策层面，王宁表示，对于已经落地的应用场景，政府会给予在税收、法规上的政策支持，吸引应用场景上下游的企业落户西青，进而形成开放包容的产业生态，这样才能实现可持续运营。 　　数字孪生不能仅是展示作用，而要辅助城市管理 　　全息路口是各地先导区很重要的一项应用，对于全息路口的作用，姚丹亚观点非常明确，所谓全息路口就是在路上安装足够多的传感器，去感知路口所有的运动物体，感知到的数据进行实时分享和展示，但如果只停留在展示或者数字孪生阶段，那就只是一个很小的应用，这也绝对不是我们做全息路口的最终目的。 　　张云飞也表示，展示只是数字孪生的一部分应用，更重要的是构建了一个和物理世界平行发展的世界，在这里面可以做很多以前在物理世界做不到，或者仅仅通过感知达不到的事。 　　在物理世界，人只能感知少数视角，但在数字世界里，可以选择任意视角来看。基于不同视角，再去做全链路轨迹跟踪，这样就能预测或者能避免很多交通事故的发生。同时结合交通大数据，采用不同的疏导方案，在数字孪生世界里去推演，最终确定方案，有助于城市交通治理。总之，全息路口不能只是一个简单的展示，还要助力城市管理者在数字世界中进行计算、追踪以及预测、推演的工作。 　　王宁也介绍了全息路口在天津（西青）车联网先导区的应用，比如城市管理者可以通过路口的监控以及路口的车流、人流的情况，去实时调配红绿灯时长，这也带动了交通效率的提高。 　　应用层面的标准至关重要，并且要有地方特色 　　姚丹亚介绍，智能网联产业的标准主要分为三类：一类是通信标准，一类是数据标准，因为如果需要数据协同和网联，数据之间要彼此听得懂，第三类则是应用标准。 　　姚丹亚认为，前两类标准，中国已经完成的不错，进展明显，但第三类标准因为涉及到现有的应用并没有完善和大规模普及，如果贸然上一个标准去做，有可能做的是一个废标。 　　张云飞也提出，应用层面的标准至关重要。腾讯结合在天津的项目经验，与业主、合作伙伴联合发布《天津（西青）国家车联网先导区技术标准与实践白皮书》，把建设、管理、运营、服务四个环节都做了相关的梳理和总结；在长沙，腾讯也和希迪等合作伙伴一起，制订了有关智能网联公交的标准。 　　张云飞表示，对于某些应用场景的标准，还是希望能够起到先行先试的目的，不一定每个先导区都要照搬，但是能起到借鉴作用。 　　杨斐也认为，在应用层面，每个地方都有自己的特点，如果出一个全国性的统一标准，适用性可能会受到一定限制。国家级的标准更强调宏观，而地方上的微观标准，可以结合本地实际经验和特色去制订。

今日，五菱汽车正式宣布，五菱银标品牌旗下首款Ling OS 7座家用车五菱佳辰开启预售活动，新车共推出1.5L MT乐享精英型、1.5L MT畅享舒适型、1.5T MT 舒享活力型、1.5T CVT智享豪华型、1.5T CVT尊享旗舰型共5款车型，预售价格区间为6.98万元—10.58万元。 五菱佳辰集品质与实用于一身，凭借7座宽敞空间、舒适内饰、人性化设计、Ling OS灵犀系统等获得广大用户的关注。今日起至正式上市前，用户可通过五菱宝骏天猫及京东旗舰店、LING Club APP/小程序等官方指定线上渠道支付9.9元下订，前10000名下订用户更可享受价值万元的「五重豪礼」：包含9.9元下订享3000元购车现金优惠、置换补贴、24期0利息/36期低利息、三年免费流量（2G/月）终身免费OTA升级、Ling值赠送等专属幸福大礼包。五菱佳辰低至6.98万元的亲民预售价，让幸福出行有了更多期待。 全球品质，匠心打造 作为五菱银标首款“Ling OS 7座家用车”，五菱佳辰充分考虑多人口家庭多元用车需求，以一车多用的优势和亲民的价格，为中国家庭幸福出行保驾护航。 佳辰整车尺寸为4785*1820*1760mm，以超同级别的车身优势为用户提供舒适驾乘空间。新车外观沿袭银标家族“翼动美学”设计理念，舒展流畅的车身线条搭配温馨纯白、天真梦蓝、浪漫雅灰、微光暖金4款配色，为广大用户提供欢乐温馨的用车体验。 内饰上，佳辰延续五菱银标家族全球品质DNA，车内大面积采用皮革软包打孔包裹，以“剧院阶梯式”座椅布局搭配超大面积的中后排车窗设计，保证每位乘客享受同等的宽敞空间和通透视野。佳辰座椅以菱格纹绗缝工艺打造，舒适用料越级享受；并针对不同用车场景，提供“2+2+N”灵活座椅组合，后排座椅更可四六分放倒或向前翻折，用户可实现4、5、6、7座自由选择，真正做到用心对待每一位。 人性化方面，佳辰车内设计多达23处储物空间，装下用户的大快乐小惊喜；同时中后排设有独立空调出风口，后排可独立调节风量大小，每排配备USB接口，快乐出行不受限；第三排座椅地台较前排抬高80mm，坐垫以上空间高达952mm，为后排用户带来全新舒适体验。后备箱容积最大可扩容至1177L，轻松应对多种载物需求，保证出行无忧。 Ling OS智慧加持，助力美好出行 佳辰搭载五菱自研的Ling OS灵犀系统，以专属IP形象“小五小菱”与用户默契互动，支持可见即可说、连续多指令、自定义唤醒词等功能，带来顶级语音交互享受；系统内置网易云音乐、喜马拉雅等特权应用，用户可享受海量音频资源；此外，Ling OS提供远程车控功能，可实现车辆状态监测、远程开关空调、开闭锁、蓝牙钥匙分享，用户可随时查看爱车车况，实现全场景智联车控，智慧出行。 “人民需要什么，五菱就造什么”，五菱佳辰全方位满足多人口大家庭的多重需求，必将凭借不凡的产品实力，为十万级家用车市场注入新活力，实现中国家庭品质出行的美好愿景。

行业首发全场景智慧车外语音，让欧尚Z6成为可以和你面对面聊天的汽车机器人，更具生命力。而且，这项功能并非简单的炫技，而是真正的为用户解决难题，比如，当你发现车位太窄，主驾车门不好打开时可以直接说“Z6把车开出来”，当你的双手占用无法打开背门，只需要一句“Z6把背门打开”即可搞定。全车环绕4处高灵敏度麦克风阵列，融合EEA安全算法，集合语音自主接驾/泊车、语音开/闭背门等20种车外语音指令，能动口的绝不动手。

4月28日，伴随着水木年华新曲——《启程2022》全民共创MV的正式发布，“10万级新三好SUV”2022款博越也正式宣告上市。新车共推出智享型、智雅型两个配置，售价分别为10.28万元、11.28万元。这预示着，2022款博越将以“好颜值、好舒适、好品质”的新三好实力，与博越X形成双车布局，共同征战10-15万元最主流的紧凑级SUV市场，满足不同用户需求。 为携手用户更好地启航新征程，2022款博越还带来了“启程六重礼”。启程现金礼：交1000元定金抵6000元购车款；启程金融礼：36期0息金融支持，贴息高至7000元；启程焕新礼：增换购补贴高至4000元；启程流量礼：购车首任车主基础流量终身免费；启程质保礼：发动机主要零部件终身质保；启程出行礼：博越车主尊享全国亚朵酒店8.5折的铂金会员价。 好颜值：4.0能量音弦前格栅+米棕双色轻奢内饰 2022款博越承袭吉利4.0能量音弦全新设计风格，整体造型稳重大气又时尚，堪称10万级最好看的颜值，让人一见即倾心。 外观方面，2022款博越采用吉利4.0家族化直瀑式前脸设计，由16根高亮镀铬饰条组成的能量音弦前格栅，如振动的音弦传递能量迸发激情。并且全新开发的格栅模具经过长达264小时的精抛光工艺，高光效果达到极致。 与之呼应的是光矩晶钻LED大灯，寿命长、照射远、更透亮，其内部灯组采用立体排布，搭配镀铬底座，光束如炬，横扫黑暗。L型光带式设计的日间行车灯，也为整车增添了高端气质。 同级独有的19寸型格铝合金轮毂采用双五幅设计，与硬朗的腰线以及悬浮式车顶设计风格统一，使车身尽显精致硬朗。柔声降噪轮胎，静音舒适，悦感随行。汉玉白、墨玉黑、钛金灰三种车身颜色，提升整车档次感。 内饰方面，2022款博越采用了全新米棕双色轻奢内饰，配色雅致。10.25英寸中控屏再加上豪华智能电子换挡杆、全液晶仪表等配置，共同营造出大气稳重的轻奢驾乘氛围。 好舒适：太空级静谧座舱+超零压能量座椅 为让用户驾乘皆享受，2022款博越打造出了同级最静谧、最舒适的座舱，匹配欧洲大师底盘调校、线性舒适制动系统，让每一次出行都极致舒适，驾乘皆享受。 2022款博越采用了引擎舱360度密封设计、整车90+处声学包等全新隔音设计，成功将发动机噪音隔离于2层屏障之外，营造出超静谧驾乘氛围。再加上静音轮胎、前后排声学降噪玻璃，业内最环保隔音材料的应用，从而让新车全方位隔绝外部噪音，怠速静音仅为39dB，领先行业平均水平。 在超零压能量座椅加持下，2022款博越的全贴合椅身减压护脊，久坐不累。全新人机工程包裹支撑，从头到脚的多方位承托系统、125°座椅侧翼、加长35mm的坐垫腿托、紧密贴合腰部曲线等设计，带来舒适的驾乘感受。亲肤科技皮质面料，拥有媲美牛皮的细腻手感，舒适透气，让人久坐不闷。主驾座椅还支持6向电动调节，可在多场景自由切换。 除了在座舱舒适上全面发力，2022款博越在驾控方面也不遗余力。最新第4轮欧洲大师历时2年，针对减速带、比利时路、坑洼路面等全场景路况综合调校，从而让新车行驶姿态更稳健。东机工SN阀系减振器，200+减震器300万次测试，超6万公里底盘调较测试，使得底盘行驶不松、不垮，保障驾乘舒适感。配合标准、舒适、运动三种模式，2022款博越可从容应对全球各种路况。 除此之外，2022款博越还搭载了更线性舒适的制动系统，动力足，刹车稳，不点头。制动踏板由世界一流制动系统供应商进行了10轮5万公里的调校，最终实现了39m的制动距离，大幅领先同级竞品。 好品质：全球百万用户口碑+30万级品质享受 作为吉利汽车最畅销的SUV产品序列，博越家族上市6年来热销欧、亚、美洲等全球30个国家，是中国品牌首个实现产品、技术、管理全面出口的SUV，全球用户超过百万，深受用户喜爱。在全球百万用户品质口碑之上，2022款博越更采用了舒享环保绿色材料及工艺、软性舒享材质包覆座舱等设计，耐久测试品质媲美30万级豪车，为用户提供更卓越的品质保证。 为营造健康出行环境，2022款博越采用双0标准环保绿色材料及工艺，新车也能让用户自由呼吸。内饰塑料件采用0毒害塑料粒子，隔音棉材用医用外科级隔音棉，从源头解决空气污染物的产生。工艺采用负压通风，塑料焊接，从源头控制车内污染物挥发等，真正做到车内0异味。 2022款博越还全方位考虑人车接触的每个细节，内饰顶棚、方向盘、座椅、中控台等20多处部位，软性环保皮质包覆面积超过80%，大大提升了车内空间的质感与舒适触感。全新科技纹理IP面板，100%采用可循环利用原材料，纹理元素点缀中控台，与屏幕相映衬，提升科技感。新车让用户始终处在健康、舒适的驾驶环境。 在动力系统上，2022款博越搭载了技术成熟、品质可靠的1.8TD+7DCT动力总成，最大功率135kW、最大扭矩300N·m。变速箱拥有35万公里设计寿命，超行业标准46%，经久耐用；减震器总成历经300万次以上实验，实验次数远超行业水平；第三代制动轴承使用寿命更是高达60万公里，品质保障标准更高。这一切，都让2022款博越以10万元的价格，实现了30万元的享受。 在紧凑级SUV市场，吉利去年推出的“中国风范智能SUV“博越X深受35岁以下用户青睐，在11-14万级紧凑型SUV市场持续畅销。2022款博越将更好地满足35岁以上用户低调内敛，理性务实的内心追求，进一步丰富吉利汽车现有产品布局。博越X与2022款博越互为补充，相互赋能，双车战略将满足不同年龄、不同价位、不同偏好的用户需求，推动博越家族开启迸发热爱与激情的新征程，助力吉利汽车继续破浪前行。

今天，东风风行的一款7座家用新车正式开启预售了。对，就是风行游艇！新车共推出扬帆版（121900元）、追风版（131900元）、逐浪版（141900元）、揽月版（154900元）四款车型，并带来霜落沙洲白、大漠胡杨绿、 戈壁星夜黑、雪原林海青、苍山洱海蓝、江南烟雨灰6种车色可供选择。 作为东风风行进军7座家用车市场的战略车型，风行游艇将为中国家庭开启游艇级随心出行体验。 颜值至上，仪式感拉满 随着新一代消费大军的涌入，车辆被赋予了更多社交属性，成为表达个性的专属名片。作为一款7座家用车的风行游艇在颜值上当然也不会趋于传统，具有视觉冲击力的颜值，带来不少惊喜。基于“锋动力学”设计理念，风行游艇融合游艇元素，舷弧贯穿式优雅腰身带来刚柔并济的独特力量。大尺寸的进气格栅加上锐利十足的LDE大灯，展露十足的攻击性；展翼式动感贯穿尾灯以及18英寸铝合金轮毂的加入，使得整车优雅之中暗藏锋芒。 除此之外，风行游艇还拥有不少“彩蛋”，配备可定制化的前格栅呼吸迎宾灯，满足追求个性的用户需求。 64色缤纷精致氛围灯，给用户宾至如归的尊享感，能为日常生活增添不少乐趣。 智慧座舱，科技感拿捏 生活需要仪式感，风行游艇将这种仪式感塑造的更为惊艳。内饰采用简约素雅的设计风格，大面积灰色与木纹饰感完美匹配，10.25英寸智慧双联屏，带来强烈视觉冲击力的同时，还能够提供丰富的车辆、娱乐信息，带来跨时代的用车体验。风行游艇搭载Future Link4.0智联系统，实现最优最全的车内生态。同时全双工语音控制系统，海豚音效，支持16类语音控制功能，秒懂大家的需求。还匹配电动感应尾门，无需触碰解放双手，用脚轻扫后保险杠下方的感应区，便可打开后备厢门，智趣便捷，华而有实。 空间升级，舒适感UP 仪式感当然还少不了轻奢舒适的车内空间，风行游艇拥有4850*1900*1715mm的车身尺寸，2900mm同级最优轴距。与此同时，还匹配巨幕大尺寸全景天窗，为乘客提供更加通透的车内空间。并且风行游艇对于舒适有着独特理解，在2900mm轴距赋予的宽阔后排乘坐空间里，风行游艇在开发之初便根据中国家庭需求，有针对性的对后排乘坐舒适度进行了特别研发。 采用NAPPA真皮零压座椅，主驾座椅可实现10向电动调节，带按摩功能，8个按摩点，5种模式。中排座椅，前后左右可调，一、二排座椅支持180°放平，解锁“游艇躺”享受；三排乘坐空间充裕，靠背可调节带来舒适坐姿，并且支持4/6全平放倒，拓展超大储物空间。不得不说，风行游艇的座椅长度、靠背角度、座椅柔软度等指标均在同级产品中占据优势。 风行游艇的动力来自于1.5TD发动机，带来了197匹最大马力，配合7速湿式双离合变速器让风行游艇响应迅速，拥有澎湃动力的同时还带来出色的燃油经济性，百公里综合油耗6.6L-6.8L。风行游艇还具备了L2+级智能辅助驾驶、全自动泊车等15项驾驶自动化功能以及车身稳定控制系统、高清360度全景影像等，用澎湃动力和智能安全开启游艇级出行生活。 风行游艇预售正式开启，更有多重权益好礼等你来拿！ 【购车轻享礼】：0首付/36期0息/至高5年超长贷等，至高7000元金融补贴 【置换无忧礼】：至高5000元置换补贴 【质保安心礼】：至高8年或16万公里超长质保 【终身服务礼】：首任车主享终身免费救援；  首任车主“AI风行”APP下定享终身免费基础保养（限前2000名逐浪/揽月版，以签约为准）； 【免费流量礼】：车联网终身免费基础流量 【生活进阶礼】：生活，户外等场景化精品礼包 【交车纪念礼】：高级影楼海马体7人全家福摄影套餐（仅针对有海马体的城市） 【不负韶华礼】：“AI风行”APP下定用户签署购车合同，即可享有45天后30元/天等待补贴，至高1500元 活动时间：2022年4月1日—2022年5月31日 惊喜不断，好礼不停，快来提前拥有人生中的第一辆“游艇”吧！

不可否认，每款汽车产品车型其实都有它鲜明的特色，好比我们每个人都有自己的性格特征一样。奇瑞一直是“理工男”的标签，作为旗下的明星SUV产品车型，拿瑞虎8来做代表是最合适不过。与“理工男”不同的则是“暖男”，以6座智选SUV出道的风光新580，由于更加注重家庭多成员的舒适性，因此“暖男”特性十分突出。 那么，同样作为家用SUV，风光新580售价9.59万元-12.99万元，瑞虎8售价9.58-16.88万元，价格也十分相近，然而“性格”却完全不同的它们，究竟哪款车型会更讨人喜欢呢？听小编慢慢跟大家细说。 “暖男”的风光新580，更注重家庭 暖男的特质在于贴心、包容，拥有最温暖和安全的怀抱。具有“暖男”之称的风光新580，对车身尺寸做了加长、加宽设计，长宽高分别达到了4720*1865*1710mm，轴距则来到了2785mm，有了“宽广的胸怀”，还要有“柔软的内里”，风光新580提供的6座SUV布局，相对后排舒适度欠佳的传统5座和7座车型更为合理。除了第二排乘坐人员有更加不错的舒适以及独立性之外，较为宽敞的中间通道，对于第三排人员在上下车时，能够提供更多的方便。 暖男更要应人所需，面面俱到，风光新580贴心的在第二排座椅给到了同级罕见的8向电动调节、座椅加热、通风及航空级睡眠头枕等人性化贴心的配置，一人一座，冬暖夏凉。并且第二排座椅还有更多舒适功能，比如四向的电动调节、四向的腰部支撑、通风加热，哪怕是长途跋涉，累了或午间小憩，也可以做到舒适放松，无论男女老少，都能满足多员乘坐的舒适性，可谓十分体贴。 在安全方面，风光新580既有包含同级唯一侧气帘的6安全气囊，也配备了前碰撞预警、盲点监测、主动刹车等主动安全配置，并能通过360°全景影像、手势识别、人脸识别、驾驶员监测系统等科技配置，全方位提升驾驶的安全性和舒适度，给全家人暖男的安心守护。 此外，在动力方面，风光新580全系搭载的小康动力自主研发的1.5TGDI米勒循环发动机，可以爆发出135kW的最大功率和300N·m的最大扭矩，在同级别处于领先水平，就算满载6人再加行李箱也是底气十足。配合6MT和6AT变速箱，在严苛的WLTC工况测试中也能达到低至百公里6.8L的油耗，面对日渐走高的油价，这样的低油耗实在是太贴心了。值得一提的，风光新580的发动机采用了框架式机体的创新结构设计和超过20余项的NVH优化措施，在怠速下59.9dB，位居同级领先，可以说是暖男的爱，虽然“含蓄”但依旧“澎湃”。 “理工男”的瑞虎8，注重科技感 瑞虎8的长宽高4700*1860*1746mm，轴距则为2710mm，也是妥妥的中型SUV尺寸，并提供5/7座椅布局，虽然相对于风光新580的2+2+2布局座椅，后排舒适感略显欠缺，但对于家庭用车而言，凭借同样大空间的优势，瑞虎8足以满足家庭的出行需求。 作为“理工男”的角色，瑞虎8注重科技感。首先，体现在动力方面，瑞虎8搭载的鲲鹏1.6T发动机，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，账面性能十分突出。再配合自主研发的7速湿式双离合变速箱，整体驾驶酣畅淋漓。 在车辆安全方面，“理工男”瑞虎8也和风光新580一样亮点十足，配备全速ACC自适应巡航系统、360°鸟瞰式全景超清倒车影像、IHC智能远近光控制、SLA限速标识监测及主动提醒等十项智能驾驶辅助系统。 其次，体现在雄狮智云3.0车机系统所带来的科技感。不仅整体的语音识别率更为准确，而且还有相当多的娱乐功能，可以很好地提升用户在智能化方面的体验。 华为加持，风光新580智能科技不逊色 除了“暖男”特有的本质，其实风光新580在智能科技化方面表现也让人惊喜。得益于搭载了华为HiCar智能互联系统，相比瑞虎8配备的雄狮智云3.0车机系统，除了通过智能车机系统与手机的无感连接实现导航、语音互动等功能，风光新580可以实现在家中通过手机APP提前开启车内空调等设置，也可以通过车载的HiCar系统一键控制家中的灯光、空调等智能家居，从而实现从车内舒适到家中舒适的无缝连接，并且从整体的易用性以及功能扩展来说，比百度CarLife还要更加好用。 同时，风光新580还搭载了一套高品质的智能车载音响调节系统，让全家人在车内都可以享受豪华影院级视听享受。 总结 我们在选车的时候，经常会从车辆最突出的方面进行考虑。虽然瑞虎8也很火，动力与科技方面都很突出，但是从全家老少出行能够更加舒适，同时也能满足智能科技化要求，似乎这款全系聚焦6座SUV，打出“全家舒适才是真舒适”口号的风光新580，才能胜任大部分消费者心目中那个“暖男”角色，再加上马上到来的五一假期，试问谁能拒绝一个将全家人照顾得面面俱到的“大暖男”呢？

4月27日，广汽三菱首款纯电动SUV阿图柯深圳首批车主在深圳众菱店正式进行交付，为感谢首批尝鲜车主的鼎力支持，现场准备了隆重的醒狮表演以及新车交付仪式，众多行业媒体及消费者共同见证这一重要时刻。 阿图柯共推出先锋版和硬核版两款车型，补贴后官方指导价为先锋版19.98万元，硬核版22.98万元，并同步推出丰富车主购车权益。 阿图柯深圳首批新车交付 阿图柯新车钥匙交付 作为广汽集团与三菱汽车首款新能源合作车型，阿图柯融合三菱汽车全球化设计语言，广汽三菱专业制造工艺，以及广汽集团在新能源领域的先进技术。凭借动感设计、奢享舒适、至尊科技、纯电驾控和安全无忧的产品优势，阿图柯将以独一无二的硬核能量和硬派体验，与用户共同驾驭探索之趣，开启5+2纯电新生活。 阿图柯温馨交付专区 现场醒狮表演 硬派造型 质感内饰，彰显合资品质 外观上，阿图柯拥有目前合资品牌纯电车型中少见的硬派造型，全方位传承三菱品牌的家族式设计理念。Dynamic Shield家族式前格栅搭配分体式LED前大灯，简洁线条中劲显硬派基因，型动魅力不彰自显。短前悬、大前座舱与悬浮式车顶运动造型整体勾勒，赋予阿图柯极具美感的车身流线。水平式雕塑LED组合尾灯，内部共计166颗灯珠，与尾部六角形立体设计呼应，展现SUV车型稳重与力量感。动感美学与硬派基因相互加持，硬汉气质一目了然。 阿图柯新车交付现场 醒狮祝贺 内饰设计，阿图柯采用三菱全新一代的内饰设计风格，日式特有待客之道的水平式环抱内饰，每一处细节经精心打磨，在用户可以触摸到的地方，均使用大面积软包材料覆盖，实现视觉和触觉的精致东方美学。人体工程学设计的高包裹性材质加厚座椅、完美贴合人体曲线，达到零重力感，乘坐舒适度满分。2830mm的越级长轴距，带来宽敞后排乘坐空间，同时全车拥有25处储物空间，尾箱容积368L并可扩展至最大1102L，满足消费者储物、购物、郊游等多场景生活需求，实现硬派美学与舒适顾家的和谐统一。 硬核技术 智慧交互，电动乐趣拉满 基于原生铝合金纯电平台打造的阿图柯，以硬核技术实力为消费者带来全新智慧交互体验与澎湃驾驶感受。 阿图柯搭载同级车型少见的AR实景导航，更实用更智能。12.3英寸高清仪表盘可实时显示街道实景，并叠加显示虚拟路线指示，轻松驾驭任何路段，所见即所得。 为满足消费者的全车智能化需求，阿图柯搭载全场景智能语音交互系统。新一代讯飞XTTS语音，支持声源定位及深度控车，以实用高效的沟通方式，让每一次同行之旅默契满满。APP车辆智控互联、沉浸式车内氛围灯、手机无线充电、小憩模式/暴雨模式、AIR-Clean新风净氧系统等更多实用化智能科技配置，体现出阿图柯对消费者智能需求的深刻洞悉。 此外，阿图柯还搭载L2级自动驾驶辅助系统，以全车配备9个高性能雷达及摄像头为硬件支撑，ACC自适应巡航等7项驾驶辅助功能的加入，让用户的每一次出发，都有可靠的助手相随。 硬核纯电体验上，阿图柯基于铝合金纯电专属平台打造，实现50:50前后重量配比，具有高安全、轻量化、高性能、高耐用的优点，兼顾运动与舒适，硬核由内而生。三合一高性能集成电驱，最大功率达到165kW，最大扭矩达到350N·m，带来酣畅淋漓的驾驶体验，爆发力时刻在线，远方就在眼前。69.9kWh大容量三元锂电池包，CLTC工况续航里程达到520公里，市区出行可实现一周一充，远郊城际交通也可以安心出行。该三元锂电池包通过了近100项检测，安全可靠，检测项目数量是国家标准的近4倍，同时搭配高精度BMS电池管理系统，剩余电量估算精度可达3%，续航情况了然于心。硬核平台搭载高能、完备的动力系统，让用户尽享高性能驾驶快感。 硬气价值 超值乐趣，车主权益诚意十足 作为广汽三菱重磅新能源车型，产品硬核的同时，丰富的车主购车权益也展示阿图柯硬气价值。 阿图柯首任车主可享受终身三电质保、终身免费车联网流量的双重终身特权。“0”焦虑购车方案以及电池租赁政策，消费者购车负担大幅降低；采用金融方案购车，还可享受2年7折的保值回购权益；同时更有5年或15万公里的整车超长质保、置换补贴及2万元专属旅游基金。丰富的车主购车权益，解决消费者购车、用车及养车等方面后顾之忧，彰显广汽三菱的十足诚意。 消费者可前往广汽三菱官方商城、及M-SPACE 小程序及APP下定，九大圈层的个性化精彩活动，也在等待着阿图柯车主的加入。 硬核产品实力，丰富车主权益。阿图柯作为广汽三菱成立10周年为消费者献上的一份厚礼，其将成为广汽三菱转型升级，进入新能源产业发展新格局的里程碑式车型。 未来，广汽三菱将继续深化股东双方新合作研发模式，汇聚优势资源，加快新车型导入速度，树立合资新能源汽车价值新标杆，迈进新能源产业发展新时期，为消费者带来更多独具品牌特色的新能源车型。 广汽三菱深圳众菱店 销售热线：0755-88903030 销售地址：深圳市龙岗区龙城街道爱南路385号