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底盘功力表现优秀 让人流连忘返

作者:龙伟俊 来源:汽车焦点
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2018-01-15

  底盘功力表现优秀 让人流连忘返

  小改款的奔驰S给我另外一个形容词是“完整性”,前面说了加速的快感,下面说一说坐在前排的乘坐体验,双12.3英寸的液晶显示屏带来的视觉冲击感不必多说,很少人会说不喜欢的。

  前后双叉臂独立悬架加空气悬架给我们带来的路感也是一流的。如果行驶在新铺设的沥青路面,那车内几乎感觉不到噪音,安静又平稳,如果走在颗粒感强大的路面,轮胎带来的胎噪还是有些扰人,不过这也仅仅是声音上的体验。

  转向方面,可以用轻盈来形容,但是又不会感觉过度务虚感,随着速度的提升,转向开始渐进变得精准。在变速箱的平顺性上比上一代7速产品有了不小的进步,城市驾驶或者100公里以内大概是8速居多,最重要的是解决了之前7速变速箱在低档位时偶尔有顿挫冲击感,可以与宝马的7系的那套ZF8速媲美。

  这里还要顺便说一下自适应巡航系统,按下方向盘上的按钮,设定好速度,车辆便可自行定速,设定好行车间距之后,S450L可以根据前车距离与车速自行调节车速,为高速公路上车内人员的安全多了一份保障。

  后座

  掌控全世界是怎样的体验?

  在这里你可以控制整个后排两边的隐私遮阳帘的开关,可以控制后半部分天窗的开启,可以控制车后隐私帘的升降。你有独立的座椅加热座椅通风(其它三个座椅只有座椅通风),你甚至还能控制在你面前的副驾驶座椅的角度位置。

  把副驾驶座椅调到最靠前,把副驾驶座椅靠背收起,把自己座椅靠背角度最大,坐垫长度最大,头枕高度最低,关上所有隐私帘,打开天窗,握着手里的遥控器,随意地控制着各种媒体设备和车内灯光,把车内香薰设为低挡。在淡淡的香味中,在极其舒适的慵懒中,你真的会有这么一种感觉:此刻的我,就是这个世界的主宰者。

  我可以负责任地告诉大家,无论是在整体氛围的营造上,在车内装饰灯光设计的高雅程度上,还是你可以感知到的一切上,这台S级的后座,都是这个世界上最好的轿车后座。无论是宝马7系还是奥迪A8L,甚至是雷克萨斯LS,都完全无法跟它相提并论。也许比它更出色更好的后座体验,只能在劳斯莱斯或者宾利上才能找到。

 实话说,坐着感觉咋样?

  但S级跟LS的后座体验有着本质上的区别。LS作为一台日本车,它追求的是“与世隔绝感”,你关上车门,你就跟这个世界彻底隔绝,这是一种完全的感官隔绝,你甚至不会感觉到你坐在一辆车上。

  但LS最大的问题是,一旦前座的人开始激烈驾驶,坐在后座的你马上就能感觉到一种奇怪的眩晕感。这种感觉在一些容易晕车,或者双耳平衡较差的人感觉里,会更加明显。究其原因,这是因为过强的感官隔绝,再加上剧烈的移动方向变化,会让人脑产生一种保护反应,您可能会感觉到的恶心等现象,就是如此。

  但这辆车绝不会让你感觉到一丝不适。相反,无论前排驾驶座上的同事正在如何激烈驾驶,你坐在后排,体验永远只有四个字:稳如泰山。这种稳,不同于7系和A8L的那种用高科技,用各类电机电脑电子装备包围你带来的稳,S级的稳,源于机械上的调校。也就是说,即使把S450所有电子系统全部拆掉,它给你的乘坐感仍然不变。这种程度的调校功底,是为什么时至今日,S级仍然无法被击败的根本原因。

  老大,就是老大

  一直以来,我们对S级都有很多认知上的成见,我们认为这是一辆只适合坐不适合开的车,我们认为S级已经落后了,迟早会被干掉。甚至我们认为S级是老人车,不适合年轻人,更没有什么驾驶乐趣可言。

  但事实却是,S级还是那个S级,当之无愧的,世界上最好的D级车。诚然,宝马7系正越来越具有可以挑战S级的能力,但就当下来看,S级仍然是无法被超越的标杆,无论在任何方面都是如此。(图:汽车焦点网原创团队 文:向朝辉、陈靖航)

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作品2287

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