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远超想象的表现 体验梅赛德斯-奔驰S450L 4MATIC

作者:龙伟俊 来源:汽车焦点
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2018-01-15

  【汽车焦点 测评】什么叫做标杆?标杆,英文Benchmark,中文直译为基准点,参考点。说白了,对于汽车而言,标杆就是在某一个级别里最具有代表意义,做得最好的那个。豪华行政级轿车,或是我们熟知的D级车,被公认为世界上最优秀最豪华的轿车级别(劳斯莱斯宾利这些不算,说道理,那类车应该属于艺术品分类)。这些起步价过百万的,车长超过5米的大型豪华轿车,代表着的,就是人类汽车工业的最高水平。

  当然了,S级的对手们一直都在告诉我们,S级廉颇老矣啦,S级落后老气啦,S级只能坐不能开啦,S级迟早要被我们干掉啦。

  在体验开始之前,我们有必要为大家简单介绍一下这辆中期改款型奔驰S450的主要改进点。

  下代S级的预热—全新动力系统

  作为车系里的入门版本,S450发动机舱内隐藏着的,是一台3.0T双涡轮增压 V6发动机,搭配一台9速自动变速箱。这套动力系统的重要意义在于,它实际上是下一代奔驰S级(可能将于2020年发布上市)的动力单元。这套动力系统是如此先进,以至于奔驰必须提前几年,在现售款车型上进行装车使用。

  说到这里,您应该大致了解,这台“中期改款车”对于S级,有多么重大的意义了。

  因此在我们的体验中,我们将根据前座-后座的形式,分别为大家介绍这辆车的驾驶体验及后排乘坐感。

 前座

  坐奔驰到开奔驰 你信吗?

  还记得这一代7系在北京上市时,宝马的高层底气十足的说:从此以后会有开宝马、坐宝马的理念产生。意图很明显,宝马汽车,特别是7系要在后排的配置与舒适度上与奔驰S级一较高下。后来经过真实的体验,发现这一代的7系确实在后排表现上提升很多,虽不敢说超越了奔驰S,但是与自己比是在进步。

  从握住方向盘踩下油门那一刻已经感觉不一样

  开奔驰S谈不上很有乐趣,但是也不会感觉太好,因为你就是一个“司机”,不是一个“驾驶者”。

  上面的文字都是为下面的踩下油门的那一刻做铺垫的,启动车辆、挂上档、一个转向、一脚油门,最大500牛·米的3.0T双涡轮增压发动机能够轻松在6秒左右完成百公里加速,这是奔驰S450L的驾驶感受吗?不对,比我之前的E320L还要好开,那现在的S算什么?终于可以跟金属质感的三幅式方向盘结合起来,看来不仅仅只是面子货。

  SUV用四驱技术可以在车辆高重心下保持良好的稳定性,但是重心更低的轿车如果采用四驱技术,外加一款19英寸的轮毂与运动型轮胎,这种稳定型的操控乐趣是难于言表,只在内心暗爽的。

  在他的印象中,奔驰就是用来坐的,作为一辆行政级大车,S级居然这么好开,他也很意想不到。具体的内容表现,还是等他亲自来写吧,欢迎关注。

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作品210

坚信每一辆试过的车都是阅历的来源