重心降低，凯美瑞也能带来乐趣

   重心降低，凯美瑞也能带来乐趣

  从实际体验来看，第八代凯美瑞运动版在动力表现方面最大特征并不是说它动力输出有多强劲，毕竟自吸发动机与涡轮增压引擎相比，其爆发力或多或少略显不足，但胜在动力输出足够线性平顺，加上8AT的换挡敏捷，油门深踩，推背感也便会随之而来，当然发动机的咆哮声也颇为直接的传递到车厢内。

  为体验不同驾驶模式带来的乐趣，此次试驾过程中在高速路段进行不同的模式切换，总的来说，切换至运动模式后与普通模式变化差别不大，但配合换挡拨片的应用，可体验到更为直接的加速并线效果。相反，切换至节能模式后，油门反而控制得相当细腻线性，如此节奏最适合在城市道路中应用，不但可以舒适驾驶还能提升燃油经济性。

  但值得肯定的是，在全新底盘低重心设计下，第八代凯美瑞更是首次采用双叉臂独立后悬挂，配合前麦弗逊独立悬挂，其稳定性与抗侧倾能力大有加强，因此即便是在高速过弯也显得游刃有余。而经过碎石或颠簸路段时，底盘能过滤掉大部分震动，并保持应有的韧性，比较有效地兼顾舒适与运动的乐趣。

  总的而言，除了从感观理性去感受得到的造型及内饰巨变之外，第八代凯美瑞在驾驶体验方面发挥出其应有的实力，至少此次试驾的运动版车型无论是从底盘、悬挂、动力还是变速箱均彻底改变，操控性与旧款相比自然也有天渊之别，从此新车也便贴上“驾趣”的标签，这无疑是中级车常青树-凯美瑞华丽蜕变带来的后果。换句话而言，第八代凯美瑞着实让人刮目相看!

  编辑：雷锐明