动态表现：国内真正对标宝马3系的运动型轿车

  动态表现：国内真正对标宝马3系的运动型轿车

  说起国内能对标宝马3系的车型?除了现在的奔驰C级以外，估计就是阿尔法•罗密欧Giulia。为什么?奔驰C级虽然一直是宝马3系的老对手，但是两款车型在设计的理念与走的路线方面却各有不同，只是奔驰与宝马是一对天然的竞争者，所以不得已与对比，但是Giulia从驾驶理念与价格，甚至中控台的菜单系统都能看到宝马的影子，所以Giulia就是针对宝马3系一款轿车的一点也不过分。不同的是Giulia在国内的轴距只有一个版本，而宝马3系在本土化运营方面已经走在前面，长短轴可以满足多方位人群的需求。

  被四季轮胎封印的强悍性能

  此次我试驾的是2.0T 280HP版本，也就是常说的高功率版。说实在的，从坐入车内，一脚油门下去，我确实感受到一款充满激情的运动轿车的魅力，不自然跟宝马330i联系在一起。同样的积极的油门，轻松的转向，双排气管发出的低沉的嚎叫声，都让人肾上腺激素迸发出来，外加ZF8速的变速箱，在动力输出的平顺性方面与宝马3系也多有几分相似，所以开着Giulia应该说找到了另外一种四门运动轿车的快感。

  相对于宝马3系的坐姿，我感觉Giulia的重心更低，以至于在过城市的沟坎的时候刻意把速度降低，生怕磕到前保险杠。但是在经过一番激情之后，我开始寻找Giulia与宝马3系的不同之处，除了相似的动力与转向、传动以外，总感觉在轮胎咬地方面稍稍显得不够扎实。

  关于这个问题，我的同事老雷也有类似的感受，在回来浏览各大网站并对比拍摄过的图片以后发现，原来Giulia从进口渠道开始就是用的四季轮胎，这对于长年见不到积雪的南方来说，其轮胎的花纹确实对行驶的路感会产生欠火候感觉，应该说因为轮胎封印了Giulia优良公路表现也不为过。如果它能使用米其林的P3等家用型运动型号，相信会有更好的体验，而这个说法，在其他媒体的换胎体验后也得到了证实，只可惜，我们没有来得及这么做，算是一种小遗憾吧。

  现在的宝马3系，对于整个悬架系统来说已经是偏舒适型调教，而 Giulia应该说保留了更原汁原味的运动型轿车的本质，甚至从方向盘的发动机启动按钮与超大的拨片换挡来看，更有一丝驾驶超跑的快感。

  后续市场：情怀之后的再发展是未来需要思考的问题

  当阿尔法•罗密欧要进来中国市场的时候，我与其他很多人一样都感觉到兴奋，因为又一个意大利运动品牌进入中国市场，国内的豪华车市场也必然变得更加有趣。Giulia的进入，特别是四叶草版本的赛场体验，让Giulia收获了一众好评。但是我们需要思考一个问题，懂得情怀的人是少数，为情怀买单的人也是少数，当这一轮热度过后阿尔法•罗密欧未来在中国市场该如何走?我们可以参考宝马3系历史发展。当初宝马3系出长轴距版的时候，厂家极力想告知大家，3系虽然加长，但是操控乐趣不减，甚至也有呼声期望厂家在不久的将来短轴版也能上市，满足客户多元化的需求，但是当短轴真的上市以后发现，还是长轴距版销量占据了大部分。

  中国是一个注重传统家庭的社会，能够40万买单的多数家庭对空间，特别是后排空间有特殊的要求，在这里我想说的是，如果未来阿尔法罗密欧在产品研发方面多考虑国内的实际情况，如果真的有一天Giulia出了长轴距版，或许在多产品投放的情况下，这个品牌在国内能够更加广阔本地化的发展。(图/文：汽车焦点网 向朝辉、龙伟俊/摄：龙伟俊)

  编辑：龙伟俊