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轿跑领衔 吹响2018广州国际车展爆款车型集结号!

作者:谢冠荣 来源:汽车焦点
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2018-11-21

  2018广州国际车展于11月16正式拉开序幕,成为各大厂商的秀场。作为国内的四大车展之一,广州车展年年都不缺关注与热点,今年广州车展举办规模更是前所未有,共有48款新车全球首发,28款慨念车亮相,整个展馆中总数达1085台之多。

  随着中国汽车市场保有量的增大以及中国经济的快速增长,全球车企都将中国作为重要的主战场之一,广州车展定位于高端的国际车展,每年都吸引不少的海内外车企携重磅车型参展,一方面吸引更多的客户资源,另一方面能在中国市场更好的打开知名度,随着消费群体的年轻化,各厂商也适应市场走向推出了爆款车型,再次刷新的人们对颜值的认知。

  现代菲斯塔

  现如今运动的轿车设计是主流方向,随着东风本田思域的上市,拥有178马力,百公里加速7.6秒确实收获了不少的本田粉,而现代也看中了运动轿车这块肥肉,打造出一款运动爆款A级轿车—菲斯塔,它的出现使A级轿车多了一个全新的选择,也打破了思域的统治地位。

  LA FESTA其实来源于意大利语,有“盛会”、“节日”的意思,大概也就说明了这台菲斯塔是充满热情活力、独特个性和自由奔放的属性。

  在外观的设计上,一种很强烈的视觉冲击感映入眼帘,采用了全新的家族式设计,前脸的设计非常的前卫,龙鳞式网状进气格栅,带着很强的入侵感,大灯采用了全LED光源,日间行车灯单独设置在车头下方左右两侧。修长的引擎盖配合激进的前脸设计,彰显运动感而不失优雅。

  在尾部上,采用了时下流行的贯穿尾灯设计,灯组下方配有银色镀铬饰条装饰,双边双出的椭圆形排气管很有气势,溜背的设计制造型也一气呵成,设计简约而不简单。

  整体的内饰上采用了不少的棱角元素,中控台的唐素工艺包裹,多功能方向盘、座椅加热功能应有尽有。在十几万的价位上,用料并没有多高级,运动氛围营造的非常的到位,但配置也属于同级别的主流水平。菲斯塔搭载着10.25英寸横向触摸中控屏采用悬浮式设计,界面非常人性化,分屏之后可以同时显示多项功能,简洁明了,很容易上手。同时分屏设置可以自定义。

  在配置上也装配有电子手刹、自动启停、驾驶员疲劳提醒、车道保持辅助、车道偏离警示、自适应巡航等科技配置。

  菲斯塔提供三种动力供大家选择,分别为1.4T和1.6T(低/高功率),发动机最大功率分别为140PS、190PS和204PS,最大扭矩分别为242N·m、265N·m和265N·m;我们这次试驾的为1.6T高功率版,匹配7速双离合变速箱,并配有三个驾驶模式。采用了前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架,与索纳塔9在结构上相同,但是在用料上却稍逊一点。

  一汽丰田亚洲龙

  作为接任皇冠的旗舰车型,亚洲龙是丰田TNGA架构下的全球旗舰车型,与广汽丰田凯美瑞有着相同的平台。新车的造型设计打破人们对丰田车的印象,十分的具有穿透力,自由、前卫、个性的的设计元素围绕整个车身,并拥有着低重心等特点来提升操控性能。

  亚洲龙作为主攻北美市场的中大型轿车已经更新到第五代车型,它的国产弥补了丰田锐志和皇冠退位的中大型市场的空缺。作为全新引入车型,它在设计上也更偏向年轻人,全新的家族式设计,“凸”字形的夸张前脸设计,极具个性而不失优雅。配合犀利的全LED的前大灯组合,使整体设计更加的凌厉,优美。

  尾部上也采用了贯穿式的尾灯设计,并微微的向内部倾斜,并配有双边双出的排气管。这次的亚洲龙进入国内并没有选择加长,而是保持了海外版的原汁原味,车身尺寸分别为4980mm/1850mm/1440mm,轴距达到2870mm。

  相比于激进的外观,亚洲龙的内饰稳重而不失科技感。整体的设计偏向简洁风格,符合日系车型的作风,采用9英寸的中控屏,完全符合现在的主流水平,但是在人机交互上,亚洲龙并没有采用全屏触控的方式,而是保留了实体按键,更方便在驾驶者在行车的操作。

  亚洲龙采用机械式的仪表盘,虽然没有液晶仪表盘来的高级,也还符合丰田稳重的作风。档把的设计也偏向简洁,档位后方为转换驾驶模式按键以及电子手刹和Autohold,另外杯架的造型也不是统一的圆形,可以更好地防止不同款式的杯子或者是其他物品。

  得益于TNGA结构,亚洲龙在空间上的变现表现得可圈可点,后排的空间充裕,完全能够满足日常所需,座椅的柔软舒适度适中,包裹度到位,长途乘坐不会觉的难受。

  国产后的一汽丰田Avalon亚洲龙搭载了2.5L+8AT及2.5L混合动力+ECVT的这两种动力系统。其中2.5L发动机最大功率154kW,峰值扭矩250Nm,而2.5L混动车型的发动了最大功率为131kW,其电机最大功率为88kW。

  比亚迪唐DM

  纯电动车凭借着节能环保,无污染等诸多特点被广大车友们所接受,但是由于充电桩数量、续航里程短、电池寿命等综合因素限制了电动车行业的发展。作为家用第二台车,如今能兼顾长途的路程又能享受新能源带来的环保特性,在纯电动汽车的技术积累没有获得突破的前提下,油电混合无疑是交给消费者最满意的答案。

  全新一代唐DM无论在设计上还是动力上都进行了升级,即遵循着比亚迪的设计家族式设计风格,又在细节处的体现精心设计的理念。全新一代的唐DM在外观上了根本性的变革,设计大师艾格的加入帮助了比亚迪完成了外观的升级改造,夸张的Draong Face进气前脸格栅,相比于上一代车型,它在曲线上更加的圆润饱满。

  车身侧面采用了悬浮式的车顶设计,修长的车身线条从车头与延伸到车尾,一气呵成、刚劲有力。

  车尾的贯穿式尾灯设计非常的有鲜明的身份特征,夜晚的辨识度极高。在车尾处没有使用BYD的传统车标,而是把整句SLogan印了上去。

  全一代的唐DM更注重体验,豪华感更加的突出,整体设计风格非常简洁,用料考究,中控台大料的搪塑材料铺垫,采用了14.6英寸的可旋转大屏和12.3英寸的液晶仪表盘,搭载安卓7.0系统,配备1080P屏幕,内置4G上网模块,支持上百万个APP操作,依靠语音助手等功能,为车机系统创建了无限可能。

  全新一代唐的空间表现可以用出色来形容,大面积的全景天窗,前后排乘客的可利用空间也算宽裕,柔软的座椅为乘客提供了很好的包裹性和支撑性。

  唐DM对动力部分进行了极大的优化,采用了把压低最新的DM技术,前后轴分别集成了110KW与180KW的永磁同步电机,与2.0T涡轮发动机匹配工作,最大可拥有950Nm扭矩输出、三电机配合四驱系统,令其拥有4.5秒破百、百公里2L油耗的出色成绩。

  全新奥迪A6L

  奥迪A6L作为奥迪旗下在中国的王者车型,其车型的一举一动都能引来市场的关注与聚焦。从1999年国产奥迪A6L下线,历经八次迭代的全新奥迪A6L,在造型设计、豪华配置、驾驶质感,以及智能科技方面,均实现了全面焕新和越级进化。

  全新一代的奥迪A6L在设计上再次革新,秉承了一贯的家族式设计语言,六边形的大嘴进气格栅更加的凌厉、动感,气势上也比上一代更强。搭载的全新LED大灯灯组和引擎盖上的隆起的肌肉线条,与奥迪LOGO下方的毫米波雷达,让整车的科技感与运动感更浓烈。

  在侧面的轮廓上并没有多大的改变,流畅的车身曲线,5050/1886/1475mm车身尺寸,3024mm的轴距,取得更舒适的乘坐空间的同时,在外形上也更加的霸气。

  尾部上奥迪A6L并没有采用贯穿式尾灯的设计,可能是为了符合奥迪原本的稳重的设计理念,而采用了贯穿式的镀铬饰条,拉宽了横向空间视觉感,在夜晚点亮尾灯时,依然具有极高的辨识性。

  走进车内,科技感扑面而来。新一代的奥迪A6L以科技为主调,整个内饰设计以笔直的线条为主,搭配黑色氛围内饰,设计简约而不失大气。大面积皮质材料的中控包裹,采用了双缝线处理,多功能打孔方向盘,12.3英寸的液晶显示屏,中控台下的10.1和8.6英寸的两块大屏幕设计,形成了“三鼎”而立的态势,其中大屏幕的主要功能为显示车辆信息,座椅加热功能,小屏幕主要搭载人机互联与语言控制等操作。

  作为豪华C级座驾,全新奥迪A6L全系标配随驾驶场景智能介入的轻混系统,搭载2.0TFSI及3.0TFSI发动机和7速S tronic智能变速器,加之quattro ultra智能四驱、渐进式转向和多种驾驶辅助系统,全新奥迪A6L为用户提供了更加舒适动感的智能驾驶体验。

  现代VELOSTER飞思

  作为现代旗下的一款轿跑性能车,该车于2018年北美车展正式发布,在《蚁人2》电影上也有出现精彩的飞车画面,该车今年广州车展首次亮相国内,采用全新的设计风格,酷炫的外观在广州车展上引来了不少媒体围观。

  在造型上,融入了最新的设计语言,大大尺寸的进气格栅,增加红色和黑色点缀,营造很强的视觉侵略感。前包围为“N”车型专用的设计空气动力学套件,搭配LED的专属大灯设计,在具有冲击力的同时更体现了它的高性能形象。

  车身侧面,全新Veloster飞思 N继续保留了标志性的三门设计,对于后排的乘坐或许有些许不便,但也突出它的性格的一面。

  尾部设计动感而精致,双边双出排气,后扰流板和高位刹车灯,无不凸显出飞思的高性能的一面。

  对于性能车而言,内饰并不是他的强项。新车并没有延续出现太多的科技元素设计,多功能方向盘,悬浮式中控大屏等配置尽在新车上出现。

  动力系统为N系列专用2.0T涡轮增压发动机,匹配6速手动变速箱,普通版最大功率184kW。高性能版车型最大功率为202kW,百公里加速仅需6.1s。

  总结:从广州车展不难看出,中国市场逐渐成为世界厂商的兵家必争之地。在自主造车新势力崛起的情况下,未来中国市场将会迎来百花齐放的繁华局面。

谢冠荣 谢冠荣

作品104