2018深港澳国际车展

美系运动中型车对决 君威对比蒙迪欧

作者:陈靖航 来源:汽车焦点 类型:原创
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2018-01-15

今天的2个主角我都试驾过,而且试驾的恰好都是2.0T版本车型,同样给我留下深刻印象。如果你恰好也是一个追求运动个性化的人,在选择一台中型车的时候一定会将这两台车作对比,到底怎么选?这篇文章对你可能有帮助。

首先说明,由于我们试驾的别克君威为28T尊贵型,新车指导价为23.98万元,而蒙迪欧则为EcoBoost 245 旗舰型,新车指导价为26.98万元,所以在下文中并不会对配置进行对比。

外观:蒙迪欧气场足,君威更时尚

全新一代君威由于采用了全新平台打造,在外形上有了飞跃般的进步,飞翼式的进气格栅造型动感十足,整个前脸富有设计感,L型日间行车灯帅气十足,整体运动氛围营造得不错。反观蒙迪欧,前脸依然是标志性的“马丁脸”,简约的造型辅以镀铬装饰件的点缀,让蒙迪欧凶狠中带点精致,要说颜值还是君威更胜一筹。

蒙迪欧车身侧面使用了两条硬朗的腰线增强立体感,由前大灯连贯至尾灯的腰线使得整车视觉效果更加低趴,营造出很强的运动感。而君威的车身侧面拥有类似轿跑的低矮姿态,俯冲的车头线条和类似掀背的流线型车顶,运动风格十足。

君威的长宽高分别为4902/1863/1461mm,轴距为2829mm。而蒙迪欧的长宽高为4873/1852/1470mm,轴距为2850mm,两车差距并不明显。

君威车尾亮点集中在尾灯的内部结构上,灯内采用了双L型灯带设计,与前大灯相呼应,富有层次感的尾部造型相当讨喜;蒙迪欧的尾部造型较为硬朗,连贯尾灯的镀铬装饰条以及底部的黑色装饰件提高质感,采用双边单出的排气布局,这一点十分迎合消费者爱“面子”的需求。

内饰:风格各异,取向不同

全新一代君威内饰方面同样是家族环抱式座舱,时尚感十足,内饰整体软性材料覆盖率超过80%,中控台整体向驾驶员一侧倾斜,方便驾驶员进行各种操作。蒙迪欧通过大量横直的线条营造大气的感觉,采用对称式的中控设计,操作方便同时也能有效提升车内横向视觉宽度。大量的镀铬装饰件提高了车内的视觉效果与档次感,用料方面也符合这一车型的定位水平,乘坐人员能摸到的地方均为皮质材料覆盖,整体效果非常棒。

由于君威轿跑造型的设计,车内头部空间有所压缩,好在车顶做了内凹的设计,171cm的体验者坐在后排头部空间能有一拳左右的余量。蒙迪欧后排空间同样不算出色,头部空间余量同样为一拳,但它的后排座椅柔软度要由于君威不少,得益于较长的坐垫坐在后排的舒适性还是相当不错的。

动力对比:君威更出色

蒙迪欧搭载了一款2.0T Ecoboost四缸直喷涡轮增压发动机,最大功率245马力,最大扭矩340牛米;君威搭载的是2.0T涡轮增压缸内直喷发动机,被列入“沃德十佳”发动机之中,最大功率为261马力,峰值扭矩为350牛米,其动力表现要优于不少同排量发动机,单纯看账面数据君威胜出。

君威搭载9速HYDRA-MATIC智能变速箱,这款变速箱除了挡位多之外,还有160kg的轻量化处理,换挡反应以及速度都很出色,而且9速更有利于提升燃油经济性;蒙迪欧搭配6档手自一体变速箱,换挡机构有别于传统的档杆结构,采用旋钮式电子换挡,充满科技感。

驾驶体验:蒙迪欧更全面,君威更运动

虽然距离试驾蒙迪欧已经过去一段时间了,但我依然清晰记得它那种对各种路况游刃有余的底盘表现,对于车身姿态控制优秀的同时又能兼顾一定的舒适性,在运动与舒适之间找到一个平衡点,值得肯定。245马力的最大功率足以满足大部分消费者的需求,涡轮增压介入顺滑,有利于提升行驶质感。

而君威给我更多的是那充沛的动力表现,在市区通行你难以找到它的动力极限,随传随到的动力输出以及那个“聪明”的9AT都让它名副其实成为一台运动车型。但是君威似乎过于追求运动,以至于底盘表现不出太多的高级感,在市区通行有明显的胎噪,通过坑洼路面对车内人员的舒适性也有所影响,所以我认为君威是一台你更愿意开它的中型车。

最后:如果你日常用车环境更多的是全家出行或者商务用途,那么我更推荐蒙迪欧;但如果是追求运动个性化的年轻人,君威那酷炫的外形以及不俗的动力确实很吸引。

编辑:龙伟俊

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