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宋Pro DM-i对比星越L混动,谁更适合当家庭第一辆混动SUV?

作者:冯业斌 来源:汽车焦点 11
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2022-10-11

  【汽车焦点 导购 原创】

  在油价、牌照等因素的影响下,越来越多消费者将目光投向了油耗低、动力强又没有充电焦虑的混动车型身上,特别是一些价格看齐燃油车、体验媲美纯电动的产品。作为如今关注度较高的两款车,Pro DM-i和星越L 雷神Hi•F混动版有很大的可比性,今天我们就来看看,它们谁更适合当家庭第一辆混动SUV。

  作为参考,本次对比的车型分别为:比亚迪宋Pro DM-i 110km 旗舰型Pro(下文简称宋Pro DM-i),官方指导价为16.38万元。星越L 1.5T 雷神Hi•F油电混动版 Super迅(下文简称星越L 混动版),官方指导价为17.17万元。

  插电式混动和非插电式混动除了绿牌和蓝牌的区别外,它们在落地价方面也有很大的差距,宋Pro DM-i现在可以享受购置税和车船税全免的政策,而星越L 混动不属于新能源汽车,目前购置税只能减半,并且车船税仍然要交,这也导致了两款车落地价相差超过了2.3万元。

动力对比:宋Pro DM-i动力油耗完美兼顾

  宋Pro DM-i的优势是可油可电,工作日纯电驾驶、周末出游用混动,成为了不少比亚迪车主的用车方式。按照每天上下班60公里的通勤路程算,车辆每个月行驶1320公里,同级燃油SUV需要1000元左右的油费,但同样的里程,充电仅需50元左右(1320/15.9*0.6=49.8),比搭乘公交地铁的花费还要低!按照每年省10000元算,十多年的用车周期足以轻松省出一辆新车了。

  对于没有充电条件的用户来说,宋Pro DM-i也是一辆油耗超低的节能车!根据某汽车网站的用户口碑显示,宋Pro DM-i的百公里亏电油耗普遍在4L-4.5L的水平,加满一箱油上下班通勤可以用一个月,甚至“说走就走”往返广州一永州体验一趟跨省旅游也毫无问题。

  星越L混动的非插电式混动可以看作一款低油耗的燃油车,动力输出还是以发动机为主,由于没有纯电驾驶模式,因此不能悬挂绿牌,也不能纯电出行,这对于生活在一线限牌城市的用户来说就少了很多吸引力。虽然零百加速数据上与宋Pro DM-i看齐,但实际油耗也仅比燃油车型少1/2升的水平,直观上用车成本与宋Pro DM-i的差距还是非常大的。

  另外,老生常谈的三缸抖动问题,也会随着时间推移而变得明显,随之而来的还有后续用车可能会出现的故障、油耗增高等潜在隐患,在这点上反而更能凸显出DM-i系统可靠性带来的省心。

  可以看出,两款车虽然都称为【混动】车型,但本质为燃油车的星越与宋Pro DM-i在使用体验上相差甚多,尤其是用车成本方面。宋Pro DM-i拥有纯电出行优势,其110km的纯电续航可以满足大部分用户日常的使用需求,即便把它当燃油车用,4L左右的亏电油耗也拥有绝对优势。

  除此之外,宋Pro DM-i还支持直流快充和对外放电,快充可以节省充电时间,而对外放电功能在露营、野外拍摄或者停电时又显得极其实用,毕竟现在人手几件的电子产品对“大号充电宝”的依赖可以说毫无抵抗力。

配置对比:基础配置足,高科技配置有差别

  在舒适配置方面两款车都保持了极高的水平,除了前后排空间足够大之外,它们均提供皮质座椅、前排电动调节、前排座椅通风/加热、双区自动空调以及手机无线充电等配置,另外还有可开启式全景天窗、电动尾门以及氛围灯,作为家用基本上盲选都不会错。

  星越L混动虽然售价更高,但高科技配置却不如宋Pro DM-i给力!两款车都提供了目前主流的包括车道保持、主动刹车、全速自适应巡航在内的L2级驾驶辅助功能,但宋Pro DM-i的DiPilot系统多了并线辅助、车道居中、DOW开门预警、后方碰撞预警以及遥控泊车,这些功能在应对如今电单车、五类车乱窜的城区路段时会显得更加安全。

  作为顶配车型,宋Pro DM-i还提供了8.8英寸液晶仪表和15.6英寸的可旋转中控大屏,内置的全新版本DiLlink 4.0(4G)智能网联系统,支持在线音乐、导航、视频、语音交互、OTA升级等潮流功能。

  此外,比亚迪DiLink还为用户创建了全场景下的数字钥匙生态环境:车主既可以使用APP通过云端远程遥控钥匙,也可以在无网的状态下使用蓝牙钥匙,以及在手机没电状态下仍能解锁汽车的手机NFC车钥匙!有了它们,出门再也不用担心忘记带钥匙了。

造型对比:大厂设计,风格各异

  由艾格操刀的Dragon Face设计语言应用在宋Pro DM-i身上依然很惊艳,运动的前包围和“龙爪”尾灯也赋予宋Pro DM-i更加潮流的颜值,整体霸气细节精致的搭配更符合国人的审美需求。

  星越L混动基本上延续了燃油版车型的设计,但在前脸进行了大刀阔斧的改变,悬浮阵列式格栅提升了科技范,但对比燃油版的直瀑式格栅多少有点为了改而改的味道,协调感不足。

  宋Pro DM-i的长宽高分别为4650/1860/1700mm,轴距为2712mm,属于A+级SUV的水平,尽管比星越L混动多了一块大容量电池,但整备质量也仅为1772kg。

  星越L混动拥有4770mm的车长和2845mm的轴距,虽然尺寸已经达到了中型SUV的水平,但作为一款非插电式混动车型,整备质量达到了1785kg。

内饰对比:要科技也要实用

  宋Pro DM-i内部采用环抱式座舱设计,大量曲线设计带来了很好的舒缓感,多种配色的材质混搭也让内饰质感更显高级,车型配色为饱含中国元素的麒麟棕,典雅不失精致感。

  星越L混动的内饰采用了T型中控布局,覆盖材料也基本为软性材质,虽然3块12.3英寸的屏幕很前卫,但实际使用过程中“指纹收集器”的问题非常明显,另外在强光照射下,这些屏幕的镜面反射问题也比较严重。

最后

  比亚迪在混动、电动领域深耕多年,电池、电机、电控方面的技术已经做到了全球领先,关键在质价比方面仍然保持着极高的诚意。通过对比不难发现,星越L混动虽然作为油混车型,却比插电混动的宋Pro DM-i价格更高,而科技配置、动力、实用性等方面还没有对方突出,在绿牌、购置税减免政策以及更低的用车成本加持下,宋Pro DM-i的产品力有着无可比拟的优势,显然更适合作为家庭用车首选。(文:冯)

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作品2257

入行一往情深,再回头已不可能。

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