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燃油哪有混动香?日系豪华城市SUV,选汉兰达还是冠道

作者:龙伟俊 来源:汽车焦点
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2022-06-15

  【汽车焦点 导购 原创】

  20-30万元的售价区间,是不少家庭用户选购进阶车型的预算范畴,由于这批用户大多是选购“家里的第二台车”,所以对于一款产品在品牌、品质、空间以及动力性能都会有更高的追求。

  而凭借着“省油”“耐用”“可靠”等标签,日系品牌车型在这一块细分市场当中一直都是标杆级的存在,那在兰达、冠道这两款热门日系豪华城市SUV当中,用户又该如何作出选择呢?今天就让我们来分析一下吧。

时尚精致VS硬派运动,哪套设计更符合家用需求?

  首先从造型来看,汉兰达与冠道都延续了各自品牌的家族化设计语言,这一代汉兰达基于TNGA-K架构打造,全车采用了大量圆润流畅的线条勾勒出这幅精致的模样,梯形进气格栅搭配飞翼式的镀铬饰件也能进一步丰富整个前脸的立体感。

  相比之下,冠道走得则是更加硬派的路线,宽厚的前脸并没有太多复杂的元素覆盖,粗硕的镀铬饰条从车标一直延伸至两侧大灯内部,底部也覆盖了一条细长镀铬条与上方饰件形成呼应,能起到拓宽前脸视觉宽度的作用。

  汉兰达的尾部设计延续了前脸简约时尚的风格,细长的尾灯组占比面积相当夸张,通过尾灯以及尾门上的线条营造出向内收拢的视觉效果,简洁又不失大气。而冠道的车尾依旧强调运动氛围的营造,宽厚的尾灯组以及贯穿尾门的镀铬饰条能将尾部的视觉重心进一步压低,并且冠道还配备有双边共四出的排气布局,在视觉气场上会比采用隐藏式排气布局的汉兰达更显运动。

  至于在尺寸方面,汉兰达在车身长度、高度以及轴距方面都要领先于冠道,三围数据的优势不仅体现在视觉气场上,还有车内空间也会更加优秀,毕竟汉兰达主销的还是7座版车型,更加突出的轴距参数也确保了第三排乘客能够拥有足够宽敞的体验。

  来到车内,汉兰达采用的是非对称式中控布局,通过大块的银色饰板从车门延伸至中控屏幕,设计在下方的镂空槽储物槽以及各种储物空间无不表明汉兰达的家用属性。而冠道则采用了标准的T字型中控台设计,可以调节角度的中控屏幕是一个设计小亮点,不过从视觉观感来看,刚刚完成换代的汉兰达座舱设计显然会比冠道更显时尚。

  配置方面,汉兰达全系标配驾驶模式切换、自动驻车、18寸轮圈、无钥匙进入、无钥匙启动、7英寸液晶仪表盘、第二排座椅调节、8英寸中控大屏、手机互联、LED远近光灯、自动头灯、LED雾灯、外后视镜电动调节、外后视镜加热、自动空调、后排独立空调等功能。

  而冠道则标配了定速巡航、自动驻车、19英寸轮圈、可变转向比、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、换挡拨片、主副驾驶座电动调节、8英寸中控屏幕、手机互联、卤素大灯、自动空调、后座出风口等。

  显然,汉兰达与冠道的入门配置车型综合实力并没有拉开太大差距,但汉兰达在气囊数量以及光源方面会更具优势,不仅多配备了几组气囊,全系标配的LED灯组、液晶仪表盘、外后视镜加热等功能也更符合当下用户对于舒适化配置的追求。

  不过对于用户来说,七座还是大五座,应该是在对比这两款车型时候最纠结的问题。汉兰达除了入门配置以外,其余车型均采用的是2+3+2的七座布局,虽然第三排座椅表现算不上奢华,但日常满坐7人跑个小长途,也是完全没有问题。而冠道的五座布局虽然灵活度虽然没有汉兰达来得强,但越级的后排腿部余量也保证了每位乘客都拥有足够舒适的体验。

燃油、混动之争,E-FOUR电子四驱结构更高级

  动力系统作为这两款对比车型差异最大的地方,汉兰达全系搭载了第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统,由2.5L自然吸气发动机以及电机系统组成的混动系统能够提供183kW的综合最大功率,并且汉兰达还推出两驱、四驱的动力布局可供用户选择,满足不同用户的使用需求。

  混动系统最直观的优势自然是油耗会比同级别燃油车来得更低,在如今92号汽油都已经突破“9元大关”的今天,汉兰达6L出头的百公里油耗是真的香,并且混动系统出色的平顺性以及灵敏的提速响应开起来也会更加爽快。

  而冠道搭载的则是1.5T涡轮增压发动机以及2.0T涡轮增压发动机,分别能够提供142kW以及200kW的最大功率,性能参数颇具看头。变速箱匹配的是CVT无级变速箱以及9挡手自一体变速箱,同样冠道在2.0T车型上也提供有四驱车型可供选择。

  可能有不少小伙伴会认为一台城市SUV没有选四驱的必要,毕竟我们不会真的开着这么大一台SUV去越野,并且四驱系统的加入也会带来高油耗的问题。冠道的这套适时四驱系统就采用了传统的机械传动结构,不仅自重会比两驱版车型更重,油耗也会高上不少。

  但汉兰达的这套E-FOUR电子四驱系统就不会有这样的问题,和我们传统认知中的机械结构四驱系统不太一样,汉兰达是通过在后轴增加一台电机的方式来实现四驱,中间并没有配置传动轴以及各种结构。这套E-FOUR电子四驱系统不仅避免了各种复杂传动件后期可能会出现的维修问题,还能实现前后轴驱动力100:0-20:80之间调节,带来更好的脱困能力以及油耗表现。

  最后:总的来说,汉兰达和冠道都是这一级别市场比较具代表性的产品,虽然从售价来看汉兰达的入门门槛会相对较高,并且考虑到后期养护成本以及保值率方面的因素,汉兰达反而还有点性价比可言。如果各位预算在30万左右,想要选购一台综合实力比较靠谱的日系豪华城市SUV,汉兰达会是一个不错的选择。

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作品1908

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