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5月16日实施,最高涨5400元,ARCFOX极狐还值得买吗?

作者:冯业斌 来源:汽车焦点 原创
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2022-05-02

  【汽车焦点 导购 原创】

  4月30日,我们从ARCFOX极狐官方获悉,因受原材料价格上涨、国补退坡等因素影响,阿尔法T和阿尔法S两款车部分高配车型将进行调价,其中阿尔法T653S+、阿尔法T H、阿尔法S 708S+、阿尔法S 603H分别上调5400元。据官方资料显示,此次调价将会在5月16日正式实施,在此日期前订购车辆的客户保持调价前的权益。

  今年来,国内超20家新能源车企已经官宣调价,其中特斯拉仅在3月份就进行了“三连涨”,旗下部分车型最高上涨了3万元;而比亚迪旗下部分车型最高涨幅也达到了1.6万元。随后,理想、小鹏、哪吒、零跑、长城、威马、广汽、上汽、吉利等车企都陆续加入了“涨价大军”,整车涨价幅度从6000-30000元不等,平均每度电涨幅达200-360元。

  此次ARCFOX极狐调价无疑是情理之中,但仅对高配车型涨价5400元却又意料之外,毕竟这4个配置车型都搭载了93.6kWh的大容量电池组,平均每度电仅涨了57.7元,涨幅行业最低。

  另外,与一众扎堆涨价的品牌相比,ARCFOX极狐的调价是最迟的,这表明企业有充分考虑到消费者的权益,同时也侧面反映出其强大的供应链生态,能有效防止零配件引起的“卡脖子”的问题。

  这两年原材料价格上涨到底有多“夸张”?作为动力电池的主要材料,电解钴2021年1月均价27万元/吨左右,今年3月已经突破54万元/吨;同期碳酸锂的价格约5万元/吨,如今均价为48.05万元/吨;此外,涉及电动车制造的锰、镍、锌、铜、铁、铬、铂、钌等其它金属原材料的价格也在飞速上升。

  基于此,不难看出新能源汽车涨价浪潮还有较长的一段时间要继续。如果各位正在考虑新能源汽车,那么5月16日正式调价的阿尔法T和阿尔法S无疑“要买就得趁早”了,要知道,5400元已经可以抵新能源车几万公里的电费了。

对消费者而言,调价后的ARCFOX极狐还值得买吗?

  从品牌层面看,国内被看好的新能源汽车企业有两类:一类是以蔚小理为代表的造车新势力,另一类则是由传统车企转型或者成立的品牌。

  肩负着北汽新能源品牌向上重任和使命的ARCFOX极狐,在成立之初便走起了高标准路线,联手华为、博世、博格华纳、哈曼、米其林等世界一流的供应链生态伙伴,由代表着欧洲百年汽车制造最强实力的麦格纳进行生产,让整车品质水平足以媲美世界级高端品牌车型,面对“电动三杰”自然也有一较高低的实力。

  而在售价方面,阿尔法T和阿尔法S的主销车型都控制在二十多万的区间,只有顶配高性能版车型卖到三十万出头。它们不但比没有牌照优势的丰田兰达(指导价:25.88-34.88万)、本田冠道(指导价:22.00-33.28万)厚道,即便与同为新能源车的蔚来ES6(指导价:35.8-52.6万)、特斯拉Model Y(指导价:31.69-41.79万)、理想ONE(指导价:34.98万)相比也亲民不少。

产品本身,阿尔法T和阿尔法S有何优势?

  阿尔法T搭载了由西门子、法雷奥、博格华纳三家国际顶尖企业联合打造的三合一高集成动力系统,单台电机功率达160kW,能瞬间爆发出360N·m的扭矩,四驱版车型4.6s可破百,比价格接近的2022款后轮驱动版Model Y(6.9s破百)快了2.3秒。93.6kW·h的SK电芯能带来NEDC工况653km的最长续航,完胜最长续航只有610km的蔚来ES6,也比Model Y的大部分配置车型更占优。

  除了加速能力强之外,阿尔法T还是一款全地形纯电SUV,拥有国内唯一纯电自适应全地形四驱系统,50:50的前后轴荷比、全铝合金中空封闭截面副车架更为极狐阿尔法T提供了出色的操控基础!结合TCS驱动防滑等多项功能,阿尔法T不但可以轻松应对冰雪、泥泞等复杂的道路环境,更能成为一辆拥有驾驶乐趣的纯电动车。

  阿尔法T是一台中型SUV,尺寸比ModelY大轴距也更长,外观设计给人的感觉也更为精致。其内部豪华感十足,液晶仪表的尺寸达到了12.3英寸,空调控制面板为10.1英寸,还有几乎占据了整个仪表台区域的20.3英寸超大尺寸4K中控屏,它集成了α-Pilot智慧驾驶、智能限速巡航、全场景魔术泊车以及360°透明底盘等功能,在30多万售价的车型中阿尔法T的档次感是最强的。

  阿尔法S是极狐IMC平台架构下的第二款车,定位中大型跨界轿车,除了造型帅气之外,它也是目前少有的续航超过700km的车型,在售的还有极氪001和新款汉EV。相比起磷酸铁锂电池,三元锂电池能量密度高、体积小、充电速度也更快,0.5-0.6小时即可充电80%。

  阿尔法S同样搭载集成了电机、减速器和逆变器的三合一动力总成,根据配置不同搭配67.3kWh和93.6kWh两种容量电池包,基础版车型NEDC综合续航525km、零百加速7.7s;长续航版本车型NEDC综合续航708km,零百加速8.3s;而四驱版车型NEDC综合续航6.3km,4.2s可破百。从性能数据看,它与价格稍贵一些的汉EV、极氪001处于同一梯队的水平。

  阿尔法S拥有0.25cd的低风阻,车身44.5%采用了铝合金材质,低重心配合140mm的最小离地间隙,车辆的侧倾几乎可以忽略不计。较低的簧下质量配合弹射起步模式,为这款车带来了跑车般的驾驶乐趣。而高静谧的NVH技术加上哈曼音响系统、NAPPA真皮电动座椅等舒适配置加持,阿尔法S也能表现出豪车级行驶质感的一面。

  在智能科技方面,阿尔法S配备了12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个前向摄像头,1个驾驶员人脸识别摄像头,“硬件水平”不输造车新势力。此外,它还拥有HWA高速公路自动变道辅助、CBC智能弯道续航、RCTA后向行人/车辆穿行预警等高级辅助驾车功能,车辆的主/被动安全处于同级产品的天花板水平。

最后

  华为、麦格纳等合作伙伴的加入让阿尔法T和阿尔法S拥有了更优秀的品质和强大的智能化水平,而动辄六七百公里的续航和四秒级的零百加速能力,足以让阿尔法T和阿尔法S的产品力处于目前新能源汽车的第一梯队。比对手强还比对手便宜,横向对比下,涨价后的阿尔法T和阿尔法S依然是超值之选。(文:冯)

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作品2163

入行一往情深,再回头已不可能。