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MPV市场之争,嘉华、GL8、赛那,谁才是30万级最值MPV?

作者:雷锐明 来源:汽车焦点
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2021-11-30

  【汽车焦点 导购 原创】

  中国的MPV市场已经不温不火很久了,直到2021年才算是迎来了一场酣畅淋漓的变化。先是政策层面,国家生育政策愈加开放,需求端开始暗流涌动;市场层面从国产到合资,都在不断带来全新产品。封闭10多年的MPV市场,开始面临一场深刻的变局,被别克GL8和五菱系列一高一低围起的封锁线,终于要被打破了。

  东风悦达起亚给出的答案是—第四代嘉华。23年前它临危受命,23年后顶着全球200万辆的销量荣光,决心再次站到起跑线之上奋力一战。当然这里没有像SUV市场那样遍地是对手,但能留存下来的都是强者。嘉华的价格直插GL8的腹地,与赛那也将展开白刃见红的对抗,而这是一个连大众都无力插足的战场。那起亚嘉华够硬吗?今天我们就一起来看看,它与这两款印象中的强者,谁会更有优势。

  谁更吸睛你说了算

  一辆车的颜值,始终影响着消费者的选择,当下很多品牌车型,都想在外形上做文章,但真正出彩的并不多,当然MPV车型也包括在内。别克GL8属国内MPV的常青树应该是毋庸置疑,但外观看起来确实有些审美疲劳了,2022款的造型仍没有太多的变化,毫无新鲜感。赛那是典型的MPV风格,前脸有着浓浓的丰田家族风格,没有GL8的那种商务范,会显得更家用一些。

  嘉华作为起亚在国内市场的旗舰车型,在外形上足够撑得起这个身份,和赛那与GL8 ES相比它更加棱角分明,视觉体量也更大,另外它运用了很多镀铬装饰来提高质感。梯形格栅就采用了镀铬装饰,会有种金属切割感,这种阳刚的设计配在大尺寸MPV上恰到好处。

  在C柱部分还使用了带纹路的银色装饰板,在细节之处体现了它的精致度。全新一代嘉华在外形设计上吸收了不少SUV车型的设计元素,车身整体更加紧凑,给人十分干练的感觉,如果开GL8“像司机”,嘉华绝对不会给到这样的感觉。

  和赛那以及GL8 ES相比嘉华的轴距是最长的,达到了3090mm,明显它也很了解中国消费者的需求。修长的车身可以带来更灵活的空间布局,并且还用了悬浮车顶,来增加整台车的设计感。为了更直观的了解三台车在尺寸上的差别,我们通过了一组表格进行呈现。

  舒适至上

  归根究底,放弃七座SUV去选择MPV车型的那部分消费者,为的就是能有个更加舒适的体验。早期家用MPV更讲究的可能是多变性的空间,而嘉华不仅充分考虑到了家庭用户对于空间灵活性的需求,也兼顾了更好的舒适性。

  上文我们已经进行了尺寸的对比,无论纵向还是横向宽度,嘉华的内部乘坐空间都更有优势,三排座椅同时坐入成年人都会很轻松。第二排的两张航空座椅,不论是乘坐还是功能都是同级一流的水平,重点是它应该是这个级别为数不多的可以近乎躺平的原厂车型,不仅可以前后调整,还支持左右距离调整,这对于大部分消费者来说就很有吸引力了。

  在最影响乘坐体验的舒适性配置上,我们通过表格进行了直观的对比。在三款车指导价相差无几的前提下,嘉华的优势很明显,它对于每一排的舒适感都做到了很好的兼顾。对于家庭用户来说,嘉华的照顾很周到,二三排座椅都有安全座椅接口,而且它没有使用固定扶手,安全座椅可以选择的类型更多,照顾宝宝也会更加方便。

  而且它还很贴心的配备了后排乘客视图,在后排家人照顾孩子的时候,第一排人员也可以通过显示屏看到他们的情况。在高速行驶时,还可以通过车内麦克风和音响与后排交流。细节绝对成败,嘉华对于家庭用户的细心,可谓做到了极致。另外,它的第三排座椅可以整体折叠进地板,在后备厢储物拓展能力上,它具备了同级GL8所不具备的优势。

  之前已经说了,嘉华对于每一排的舒适感都做到了很好的兼顾,对于“一家之主”的你来说当然不会错过。它配备了另外两款车型所不具备的车控家/家控车功能,试想一下,全家出游归来,路上堵车之时,提前开好家里的空调,再让扫地机器人打扫好卫生,岂不美哉。当然你还可以通过车上的外卖服务,点好外卖,到家直接享用。对于有着家庭责任感的人来说,让家人感到幸福,才是最舒适的选项。

  安全始终是第一要素

  一般选择MPV车型的消费者都已经成家立业,或者早已是多口之家,所以车辆的安全性,可能是他们最为在意的选项之一了。第四代嘉华是同级别唯一全系标配功能齐全的L2+级智能驾驶辅助系统的车型,并搭载同级车型中独有的的ROA后排乘客遗忘提醒、SEA安全下车辅助、MCB多重防撞辅助、RCCA后方交叉防撞辅助。

  而其所配备的前方防撞辅助不仅支持识别车辆、行人,还支持识别自行车以及交叉路对向车辆,这都是另外两款车所不具备的。另外它对于新手司机也很友好,配备了全景影像,以及盲区防撞辅助,同价位的另外两款车只支持倒车影像。其实对于中大型MPV这样的大尺寸车型来说,体验过全景影像的好处,你会很难放弃它的。

  在硬性安全方面,嘉华是基于起亚全球模块化第三代i-GMP技术平台打造的白车身,全车采用了14个热冲压(150K)钢板及大量的第3代和150K冷轧钢板,并且车身采用了冲击力分散结构构造、前多骨架结构设计、前侧双部件结构设计,实现了高刚度的结构设计。换个直截了当的说法,那就是第四代嘉华基于起亚全新的第三代i-GMP平台,进行了脱胎换骨式的品质优化。

  值得注意的是,在现代起亚全球化的战略导向下,国产嘉华主要零部件采取CKD的生产模式,重要的零部件一律通过起亚的全球供应链进口,相当于你花了一辆国产车的价钱买了一辆进口车。

  对于MPV车型,实用、安全应该放在首位。至于品牌信仰,在这个百花齐放的年代,还想凭借着积累的口碑和品牌信仰去加价销售,就有点糊弄消费者了。起亚嘉华作为一台全新上市的车型,无论实用性还是安全性都有着很大的优势,且仍以平价销售,在这场MPV的战争之中还是很值得考虑的。

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雷锐明 雷锐明

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