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1月销量同比增长23.2%,本田雅阁为何能热销不退?

作者:谢伟杰 来源:汽车焦点 原创
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2021-02-22

  【汽车焦点 导购 原创】

  从上世纪80年代开始,雅阁便在北美地区获得了重大成功,即使面对换代的严苛挑战,每一代的新雅阁仍旧得到了一众粉丝的认可。即便是晚于其它版块的中国地区,虽然只有22年,雅阁凭借自身过硬的产品实力同样在华取得了重大成功,或者连本田自己也意想不到。

  作为2020年B级车细分板块的销量冠军,本田雅阁进入到2021的新春月仍旧保持着良好的销量势头。从1月份广汽本田的销量报告中可得知,整个品牌当月总共销售出77625辆,其中单单雅阁就卖出了19614辆,同比增长23.2%,这也让雅阁这款产品用户量累计达到了250万辆,成为汽车产业和本田品牌中一颗不可或缺的“明星”产品。

  为什么消费者对雅阁如此着迷?或许我们能在第十代雅阁上寻找一下答案,其中当然是离不开老套的外观、内饰、动力三要素。以往老牌的雅阁走着实用、稳重的商务风格,受到了不少当代中年阶层用户的追捧,不过随着市场逐渐偏向年轻化,紧抓用户心理的本田为第十代雅阁注入了大量的年轻元素。

  这一点可以从外观上得到首要呈现,扁平化的设计造型令前脸增加了竞技感,饱满圆润的前机盖以及几条简单的筋线使造型变得顺滑不少。相比于上一代车型,第十代雅阁还加大了进气格栅的尺寸,下沿接近于底层边沿位置,结合上沿由一大块镀铬饰板承接的两侧前大灯,带来了更舒展且运动的视觉效果。

  同样地,如流线般的身躯依旧让人印象深刻,微拱式腰线横跨着前后两侧,带来修长的视觉效果,同时车身进行一定的修身处理,在光线充足的环境下,使得前后轮拱处变得更有轮廓感,且如西装般笔挺的造型也得到了立体化呈现。除此之外,为了照顾用户的乘坐体验,顶部并没有采用时下常见的大溜背式设计,微溜式处理很好保障了后排用户的头部乘坐空间,也为造型带来用户想要运动感,细节拿捏得恰到好处。

  进入到第十代雅阁的车厢内部,如果要跟时下的科技产品相比,确实难以企及,但如果从性价比和实用角度出发,其实力可说不亚于豪华品牌。这些都能够在中控台上得到立体化呈现,大量软性材质充斥在肉眼可见和手能触碰的每一个角落,并且材质间的拼接不显粗糙,水准杠杠在线,难怪可以满足一向以苛刻著称的国内消费者。

  中部8英寸液晶触控屏以及7英寸液晶仪表说得上是整车为数不多的科技产品,两者的UI成像足够可看,少了炫酷的界面设定更偏向于实用的布局为主。同时车机系统支持CarPlay功能,足够满足年轻用户所需,毕竟玩功能、玩软件可以用手机,车还是需要将更多的精力放在驾控上。

  此外,第十代雅阁除了最低配的车型外,座椅基本都采用了皮质材料进行包裹,支撑性以及包裹感足够给予最优质的的乘坐体验,而且后座还支持同级产品罕见的整体放倒,加大了用户的使用环境需求。同时车厢内部具备温度分区控制和后排独立空调出风口,即便远门出行,前后排还分别设置了2个USB/Typ-C接口,整体待遇相当优厚。

  动力方面,第十代雅阁分别提供搭载1.5T涡轮增压发动机的燃油版和搭载2.0L自然吸气发动机+电机的锐·混动版。其中1.5T涡轮增压发动机带有高低功率的调教,低功率版本最大功率为177马力,最大扭矩为230牛·米;而高功率版本的最大功率为194马力,最大扭矩为260牛·米,均匹配一台CVT无级别变速箱。

  至于性能更强的锐·混动版车型,其2.0L自然吸气发动机的最大功率可达到146马力,峰值扭矩175牛·米,并且在此基础上加入了一台最大功率184马力和最大扭矩315牛·米的电机,有效弥补了自然发动机前段起步迟缓的弊病,且综合动力的高效表现带来了更优质的驾驶体验。

  最后:即使上市已经接近3年,第十代雅阁的魅力始终没有消退,综合今天对其的了解,热销的原因也是有迹可循。在新年之初便获得了良好开局,相信雅阁在本年将会持续走高,而各位小伙伴会选择加入本田雅阁的大家庭的吗?(原创-谢)

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