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亏电油耗3.8L,续航超1000km,比亚迪秦PLUS能否成市场黑马?

作者:龙伟俊 来源:汽车焦点 原创
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2021-02-06

  【汽车焦点 导购 原创】

  在1月初推出DM-i超级混动并公布了DM-i平台三款新车预售价格后,比亚迪在网络上话题度直接拉满,特别是比亚迪秦Plus十万出头的补贴后预售价格让不少持币待购的消费者表示相当期待。

  1月底比亚迪宋PLUS骁云全新1.5TI高功率发动机荣膺权威机构中汽研华诚认证中心,颁发的产品认证证书,以实测38.08%的热效率获评“能效之星”称号。这台发动机自曝光之初就获得不俗的关注度,其136kW的最大功率以及288N·m的峰值扭矩已经达到不少2.0T发动机的参数表现。

  由此可见比亚迪在发动机上的技术底蕴已经能够媲美合资品牌那些“百年大厂”,而作为全球首款搭载DM-i超级混动的战略车型,秦PLUS DM-i将搭载一台1.5L骁云插混专用发动机,高达43.04%的发动机热效率甚至比丰田、本田等以油耗著称的日系品牌还要出众。

  这台1.5L骁云插混专用发动机能够提供81kW的最大功率,峰值扭矩为135N·m。单纯看参数可能会觉得这动力不咋地,但秦PLUS DM-i聪明的地方就在于这套插混系统是以电为主的混动技术,主要依靠大功率高效电机进行驱动,汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电,只在必要的时候进行直驱。

  可以理解为这套动力与增程式纯电动车类似,能够在大部分工况下带来接近纯电动车的驾驶体验,同时又能通过加油来解决续航焦虑的问题。对于限号城市又没有充电环境的用户来说,相当友好。

  因此秦Plus即使在亏电状态下都能拿出3.8L/100km的出众油耗,能够带来超过1000km的续航里程,并且55km纯电续航版本以及120km纯电续航版本车型的百公里加速分别为7.9秒以及7.3秒,性能完全不输2.0T高功率发动机。

  回归到造型设计上,秦PLUS采用了比亚迪最新的“Dragon Face”设计语言,外形与比亚迪汉有着较高的相似度。大尺寸进气格栅内部通过点阵式镀铬装饰,配合上部粗硕的雾影饰条有着精致豪华的整车氛围。

  尾部采用时下流行的溜背式设计,在前后翼子板的位置分别设计了一道外拱腰线,衔接至小鸭尾带来媲美宽体轿跑的视觉效果。全新样式的比亚迪英文尾标与贯穿式尾灯组让整个车尾更显扁平,灯组内部“龙爪”样式的灯带设计带来满满的辨识度,颇有德系大厂风范。

  内饰方面秦Plus采用了环抱式的中控台布局,极大简化了中控台按键数量,档杆区域的按键也采用了触摸式交互,配合尺寸小巧的全液晶仪表盘,还真有点特斯拉的感觉。而在用料方面,秦Plus中控台采用多种材质堆叠处理,座椅也采用了品牌最新设计的运动风格一体式座椅布局,符合年轻用户的“口味”。

  秦Plus长宽高分别为4765/1837/1495mm,轴距达到2718mm,比卡罗拉双擎等合资热销混动家轿还要大上一圈。毕竟比亚迪如今的产品线里面,秦Pro与汉之间还有一块细分市场空缺,这台定位“A+级”的秦Plus到来无疑会大大强化比亚迪轿车产品线的市场竞争力。

  最后:从目前的信息来看,比亚迪秦Plus DM-i将于2021年3月正式上市,未来将于合资品牌紧凑型家轿展开竞争。而按照比亚迪以往车型的预售价格来看,新车售价或许还有惊喜,你会期待这台新车到来吗?

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作品1196

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