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同样是新换代,销量为何差别这么大,细看这两款韩系家轿

作者:谢伟杰 来源:汽车焦点
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2020-12-17

  【汽车焦点 导购 原创】

  如今,随着汽车消费阶层逐渐年轻化,市面上出现了越来越多主打年轻、运动风格的产品,就连已经在我国打下厚实口碑的本田雅阁和丰田凯美瑞,在最新一代的车型上也注入了大量相关元素。就以本田雅阁为例,第十代车型洗脱了以往“中年油腻大叔”的形象,摇身一变成为了“社会的青年才俊”,不但颜值更为诱人,销量上也是节节攀升,截止到本年11月,雅阁已经累计售出191221辆,稳坐B级乘用车的销量头名。

  如果将时间调回到5年前,雅阁能否坐上冠军宝座也是一个未知数,毕竟那时候韩系汽车风头正盛,坊间流传的“屌丝三宝”占据其二,足见受众程度备受认可。不过由于市场竞争越来越激烈,缺乏核心技术支撑的现代与起亚自然而然地开始走起了下坡路,加上外交变化,导致韩系品牌的生存环境越发恶略。

  为阻止近些年不断下滑的颓势,现代和起亚分别在本年的7月和9月推出了旗下王牌产品(索纳塔K5凯酷)的新一代车型。不过从销量上来看,K5凯酷在11月3186辆的销量相比索纳塔1471辆的销量数据要更加可观,同样是全新换代,为什么会形成如此鲜明的反差,今天我们一起来看一下。

  缺乏新鲜感,设计欠缺“个性”

  造型方面,两款车型都采用全新的设计语言,从第十代索纳塔上可以看到,“感性运动”的设计理念让其与年轻化进行了挂钩。“大嘴式”进气格栅、箭羽式网格、勾角明显的前包围等,无不营造出年轻运动视觉,辨识度也相当高。乍看之下第十代索纳塔确实拥有一定的颜值吸引力,不过有关注现代产品的小伙伴相信也有这种同感,细看下它就像是一台菲斯塔的大号版,纵使设计惊艳,但也缺乏了一定的新鲜感。

  反观全新的K5凯酷,最新的“虎啸式”设计语言极具张力,在同品牌的产品中也难以找到相似的设计,个性非常明显。贯穿式亮黑中网横跨了整个前脸,复杂网格结构竞技氛围十足,并且两侧LED前大灯拥有极高的辨识度,特别是那条闪电式日间行车灯带,妥妥俘获了年轻用户的内心。

  对于一台B级车来说,侧面造型必然是让用户驻足细品的位置,这一点两款车型做得非常不错,采用了溜背式车顶设计强化了自身的运动感,搭配硬朗的腰线营造出较强的竞技感。细节上,第十代索纳塔在尾端延伸出一个镂空设计,整个观感流畅不少;而K5凯酷采用了一条环绕式镀铬装饰让造型加多了几分精致感,设计各有所长。

  尺寸方面,第十代索纳塔长宽高为4955/1860/1445mm,轴距2890mm;K5凯酷长宽高为4980/1860/1445mm,轴距2900mm。细比之下,K5凯酷的参数略微占优,而对比其它同级车型,两款车型的优势也是足够明显。

  布局相当细节不同,配置显差别

  内饰方面,两款车型都采用了偏主驾驶一方的中控台布局,其中第十代索纳塔采用了更多的弧面设计,没太多的突出点也难以找到吐槽点;而K5凯酷则采用了层次分明的设计,加强了视觉体验,并且乐意在空调出风口处加入镀铬材质进行裹装,在营造氛围上显得更为用心。

  其次,两款车型都采用全新换挡机构,第十代索纳塔采用的是按键换挡方式,简化了操作流程也优化了使用空间;而K5凯酷采用的是旋钮换挡设计,操控要比前者更有质感,伴随对操作的不安感也会相应增加,轮观感和科技感,后者会带有一定优势。

  配置方面,以两款车型的旗舰版作对比,售价都是20.58万,像车道偏离预警系统、车道保持、并线辅助、疲劳驾驶系统、主动刹车系统等安全配置均有配备,不过第十代索纳塔配备的是全速自适应巡航,而K5凯酷配备的是自适应巡航,在目前更多用户愿意将驾驶交给科技功能年代,K5凯酷这一点略有不足。

  在舒适配置方面,第十代索纳塔配有座椅加热、座椅通风、后排座椅加热、方向盘加热、后排多媒体等实用功能。相反K5凯酷的这些功能均需要进行选装,在这价位上让人有点难以接受。

  最后:动力上两款车型均提供1.5T和2.0T动力系统,整体动能表现相当。纵观第十代索纳塔和K5凯酷,两者颜值、内饰、配置、动力两者非常接近,细节方面也是各有所长。不过对于年轻用户来说,K5凯酷的颜值更有吸引力,或者这便是其销量要比第十代索纳塔好的原因之一。

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