归来仍是少年，起亚K5凯酷到店实拍

　　【汽车焦点 导购 原创】

　　目前，中级车领域一直被德系和日系品牌牢牢占据着前列位置，它不仅是品牌的身份象征，更是自身核心技术展示，正所谓“得中级车者得天下”。而随着当前市场发展的转向以及众多主流车型的负面新闻涌现，该板块也迎来了重新洗牌的迹象。

　　看准时机的起亚乘势推出了全新K5(中文名：凯酷)，这款曾经风靡一时的运动轿跑车型经过换新后重新出现在我们的眼前。而它又带着怎样的变化重回这个竞争行列呢?今天笔者就来到了起亚4S店，并会对其进行实地了解一番。

仍是最美中级车，玩转潮流运动

　　第一眼给到笔者最惊喜的地方非它的运动造型莫属，“虎啸式”设计是起亚最新的家族式设计语言，在新K5凯酷上该造型得到了更好体现。贯穿式中网一直延伸至两侧前大灯下半部分，内置丰富的纹格结构，视觉效果相当好看。前包围上的大尺寸格栅相当唬人，顺着两侧延伸出的扰流口让层次变得更加复杂，营造出活力年轻的动感形象。

　　前大灯是整车的亮点之一，全新的LED日间行车灯具有如心跳般的感觉，讨喜的设计搭配矩阵式大灯带来了更高的辨识度，相信照明效果也有着良好表现。其次，LED雾灯放置在底部包围中，倾斜的“小虎牙”造型在动感的形象中略带调皮，或许是设计师放置的一颗小彩蛋。

　　新K5凯酷侧面的大溜背轿跑轮廓相信能笼络一大片年轻用户，从A柱开始便呈现出下滑的趋势，并一直延伸至后方尾门上，夸张的造型要比当前众多同级车型来得更加运动，同时圆润的车身曲线在灯光映照下显得更饱满有力。值得一提的是，本次实拍的为国产版车型，尺寸相比海外版车型有所增长，长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距2900mm，车身视觉显得更加修长。

　　而后45°角也具备着极佳的观赏性，与溜背式车顶一同延伸的还有一条贯穿ABC柱的镀铬饰条，个中粗细造型的不断转换能看到设计师的设计功力，并顺着尾门的引导形成了环形效果，带来了更低矮的视觉重心，一体感也有所提升。

　　此外，尾部保留了海外版的贯穿式尾灯设计，两端下滑的结构与前大灯相互呼应，而中部矩阵式布局在点亮后效果同样非常惊艳。此外，基于本次实拍的是1.5T版车型，底部包围采用了隐藏式排气设计，并以贯穿式扁平镀铬装饰加以点缀，整体运动感不低。如果是2.0T版本车型，排气将会更换为双边共四出排气造型，运动效果将得到进一步提升。

　　在本次实拍车型上配备的是235/45 R18耐克森轮胎，主打舒适静音性能，配合18寸枪灰色铝合金轮毂，运动效果同样有惊喜。

成熟布局科技感不低，全新样式更有质感

　　如果说老款K5是一位稚嫩青涩的少年，那新款K5凯酷就是一位经历过风雨后的成熟少年。中控台的大横向平面布局表现出更加成熟的车厢氛围，并辅以多层结构来增加了视觉层次感，而贯穿其中的木纹饰板以及镀铬饰条让质感变得更加立体。此外，为了让驾驶员得到被重视，中控台还进行了细微的倾侧处理，氛围营造得恰到好处。

　　在本次实拍车型上，采用了一体式双12.3英寸的液晶仪表+中控屏组合，科技感到位且观赏性十足，在液晶仪表的上沿更带有遮阳处理，有效防止行进过程中的眩目状况。其次，车机系统除了支持常规的功能之外，时下潮流的CarLife、车联网以及OTA升级功能也同样支持，带来了更丰富的娱乐效果。

　　位于主驾驶座位前方的多功能方向盘采用了三辐式平底设计，并带有换挡拨片功能，样式就给到人激进的运动效果。此外，方向盘采用真皮材质进行包裹，缝线位置没有粗糙的感觉，整体握感饱满舒适。而多功能按键呈现出的功能非常齐全，只需稍加熟悉便能轻松上手，按键的按压反馈也相当有质感。

　　控制地台上采用了全新的旋钮换挡造型，在镀铬裹装下颇有几分豪华品牌的味道，同时该设计也有效优化了空间的利用率。在旋钮换挡前方是一个小型储物格，里面配备有两个USB接口和一个12V电源接口，用户可以根据需求将隔壁的储物板更换为无线充电面板，整体实用性不低。

　　作为一台主打年轻运动的车型，新K5凯酷座椅的紧致调校能牢牢把人固定在位置上，坐垫以及靠背的饱满度提供了充足支撑性，搭配包裹皮质带来的舒适性，感受十分良好。此外，前排座椅配有加热、通风功能，副驾驶上带有后排可调节按钮(以上均为选装功能)，应用场景以及实用性非常丰富。

　　当来到后排时，2900mm轴距有着一个宽敞的乘坐环境，即便是有着1米8身高的笔者坐在后排也不会感到别扭，充足的腿部余量可实现非常舒适的乘坐坐姿。而顶部进行了一定的掏空处理，降低了乘坐在后排时的压抑感，搭配大尺寸全景天窗，整个车厢视觉变得更加开扬。

动力性能期待值高，油耗表现有惊喜

　　本次实拍的是2020款270T CVVD豪华版车型，搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率170马力，峰值扭矩为253牛·米，匹配7挡双离合变速箱。根据官方给出的测试数据，综合百公里油耗为5.6L，同时该车只需添加92号燃油，有着非常合理的经济性。

　　底盘采用的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架结构，基于独立悬架特性，相信较大的坑洼路面以及细碎路面状况都能够处理得非常好。

　　最后：经过本次的到店实拍，从新款K5凯酷上可体现出起亚有意一扫近几年来的低迷形象，诚意十足的运动外观、细节贴心的科技座舱以及经济的油耗表现等，无一不成为其角逐中级车上游板块的“利器”。笔者也大胆预测，待新K5正式上市后，必定能够引起业界的高度关注，而各位小伙伴又会为这位归来的“少年”买单吗?