登录  |  注册

中型SUV大PK,昂科威和途观L谁更强?

作者:综合报道 来源:汽车焦点
3456 0
2020-07-24

  【汽车焦点 导购

  说起选车,这绝对是一门既甜蜜又痛苦的技术活儿,买新车固然开心,不过如何才能在众多车型中找到最适合自己的那一款,确实让人很头疼。比如20万级的合资SUV市场,涵盖了美系、德系、日系等众多车型,如果你喜欢空间大,那么别克昂科威和大众途观L是绕不开的车型。

  疫情过后,汽车购买力稳步提升,昂科威近几个月表现强势,销量一直同比大幅上涨,途观L在这个级别也有着不错的销量。也正因此,许多消费者常常在二者之间难以抉择。今天笔者就对这两款车型进行一次全面透彻的对比,为各位答疑解惑。

  设计和空间不相伯仲

  都说拥有一副好看的皮囊是有趣的灵魂被发现的敲门砖。经过去年年底的改款,2020款昂科威采用了别克全新的家族设计语言,飞翼式的前进气格栅造型比现款车型更精致些,彰显高档的镀铬装饰、19英寸多幅式轮毂以及梯形双排气尾管等,让其视觉感受在运动之余多了一份豪华感。

  2020款昂科威搭载的最新设计的Matrix矩形大灯组,也更美观。

  不同于昂科威所彰显的豪华运动感,改款后的途观L更加时尚,三幅式进气格栅,两边并进行加厚处理,显示其作为SUV的硬朗,在灯组以及线条的细节处理方面,透漏着其德系车的科技感。

  在车身尺寸方面,途观L略胜一筹。当然,2791mm轴距给途观L带来不错的优势,但经笔者亲身体验,昂科威2750mm的轴距并没有压缩内部空间,在后排乘客实际乘坐时并不会有拥挤感。加上昂科威后排地板做成了纯平状态,后排短途乘坐3个人舒适性反而更好。

  此外,昂科威1691mm的车身高度,在头部空间方面要更好一些。

  昂科威舒适性配置更高

  配置层面,全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、自动空调、8英寸多媒体屏幕、倒车影像等日常实用配置昂科威都做到了全系标配,即使选择低配车型,也能享受不错的用车体验。

  值得一提的是,别克还提供了每年100G的"OnStar安吉星车联应用4G流量终身免费"服务,全面覆盖除WiFi热点分享外的所有车联应用,让用户告别流量焦虑,充分享受到云互联的乐趣。

  反观途观L就没有那么丰富的配置了,拿指导价仅相差100元的昂科威28T四驱百万纪念款与途观L 2.0T自动两驱全景舒适版相比,昂科威多一套四驱系统、运动外观套件、电动后备箱、ANC主动降噪、安吉星、前排座椅加热、LED大灯组等众多实用配置。

  舒适性方面,昂科威中控一贯的360度环抱一体式设计给予驾驶者充分的安全感,双手触及到的地方都是皮质包裹或是软性搪塑材质。实际行驶中,其标配的ANC主动降噪,对车内的静谧性有很大提升,这也是撑起昂科威好口碑的重要因素之一。

  相比昂科威较为豪华的内饰,途观L则表现平平。虽然也大量使用软质内饰,但更多的是体现严谨的德国作风——棱角分明,机械感与科技感同在,很中庸。显然在这场关于配置和舒适的对垒中,途观L就显得有些力不从心。

  昂科威驱动系统更强大

  老司机在选车时,最为关注的,就是一辆车的机械品质,从发动机到变速箱再到底盘,他们都会在做工上仔仔细细地研究一番。得益于通用汽车深厚的技术储备,昂科威在机械品质上也有着足够的保障。

  在权威评测机构J.D.Power发布的2020年美国新车质量研究报告上。生产制造昂科威的上汽通用汽车东岳北厂凭借其稳定、出色的表现,以及昂科威在北美市场的优异品质口碑,荣获了J.D. Power美国新车质量研究(IQS)工厂质量最高奖——白金奖,也是印证了昂科威背后的机械品质。

  动力性能方面,昂科威搭载了 2.0T发动机,最大功率为191kW,最大扭矩可达400N·m,传动系统匹配的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱;途观L则搭载是全新一代EA888 2.0T发动机,最大功率162kW,最大扭矩350N·m,传动匹配DSG七速湿式双离合器变速箱,从参数来看,昂科威无论功率还是扭矩都优于途观L。

  在实际驾驶过程中,昂科威所搭载的9速HYDRA-MATIC智能变速箱在时速90km/h以内就能升至9挡,相比途观L搭载的DSG七速湿式双离合器变速箱换挡更平顺。

  当然,最值得一提的便是昂科威所搭载的智能全路况四驱系统。其打破了传统四驱的形式限制,将四轮的动力分配由被动转为主动。

  当前轮出现打滑趋势时,后桥上的两个多片离合器会在电脑控制下对前后轮动力进行分配,并可自由调整左右后轮间的动力分配,可做到前后轮50:50,后轮左右0:100间分配。简单来讲,这套智能全路况四驱系统会通过电脑自由输出单个车轮所需要的动力大小。而途观L搭载的四驱系统,因为多片离合器不能完全分离,后轴始终保持最少5%的动力,所以日常行驶在城市道路会有不必要的油耗损失。

  在实际越野场景下,其搭载的智能四驱系统依靠多片离合器式限滑差速器和车轮电子限滑的控制,只要保证有两个及以上车轮有附着力,可以在一般的路况下脱困。但是,当有三个车轮出现陷坑的情况,途观L的越野性能便显得力不从心。

  最后:

  总的来看,虽说昂科威和途观L都是中型SUV里面的佼佼者。但昂科威在配置、动力以及四驱系统方面都相比途观L有着一定优势,在驾乘舒适感上昂科威也做到了领先。换而言之,落实到消费者层面上,选择昂科威能够买到更好的产品体验。

分享到:
雷锐明 雷锐明

作品1982

在这里!我们不聊人生,只说车!