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上市首月销量超2.7万,大众新速腾的优势只是加长轴距?

作者:冯业斌 来源:汽车焦点
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2019-05-15

  【汽车焦点 导购 原创】

  从2006年进入中国起,凭借着超强的产品实力和极高的性价比,13年来大众速腾收获了超过260万用户的信赖,而曾经一段缺小陷插曲也让它一直被消费者议论纷纷。还记得今年2月份我们报道过一篇关于新速腾下线的文章,超高的关注度和立场不一的评论都在证实,大众速腾是一款备受关注而又话题十足的车型。而当时我们最好奇的就是,这款新车的销量能达到什么水平?

  来到5月中旬,4月份的汽车销量数据终于出炉,作为合资紧凑级家轿的重磅新品,一汽大众全新速腾果然不负众望,上市首月就以27240辆的成绩强势进入前五名,成为销量仅次于大众朗逸的德系家轿!这款集大众各方面优质资源打造的重磅车型,以实际销量数据为自己做了一回代言。新速腾的热销真的仅仅是因为加了“L”吗?今天我们再来好好分析一下。

  全新一代速腾Long-Wheelbase可以说非常“懂”国人的喜好,加长后无论视觉效果还是空间优势都得到了直接提升,在最新家族脸谱加持下,速腾的气场完全不输迈腾,也就是广大车友所说的:这款车“高级感”非常明显。全新速腾与海外版Jetta采用相同的设计风格,六边形进气格栅与开眼角设计的LED大灯融为一体震撼力不错,雾灯区域指向中部的三角形线条非常动感,凌厉又运动。

  “协调”是对新速腾侧面最佳的形容词。轴距加长后并没有破坏车型原本的造型美感,通过下斜后溜的C柱设计,在车顶至车尾形成一个圆滑的过渡,显得足够高级。微微上扬的线条走向让侧身呈现出一种前低后高的身姿,营造出一种向前俯冲的气势,更加动感。

  车尾部分同样不简单,LED尾灯内部层次感不错,分体式布局的灯珠点亮后效果非常惊艳。配合精致的小鸭尾、双边两出的“排气装饰”,四平八稳的造型有着一股淡淡的“奥迪气息”若隐若现。

  大众的内饰近年来一直往奥迪的科技感方向靠拢,高清液晶屏、钢琴烤漆、玻璃面板等材质越多越多的出现在入门级车型中。新速腾的内饰采用了最新的设计风格,比起迈腾和CC那一套似乎还要好看,整体向驾驶员一侧倾斜也更便于驾驶员操作。作为重点,除低配外,其余配置车型可选装Active Info Display全液晶数字仪表,让人不禁联想起奥迪的“虚拟座舱”。

  新车在加长轴距的同时,也提升了对于内饰的标准要求。新车型整体风格与途锐接近不说,十色亮度可调氛围灯的引入也带给车型耳目一新的感觉。双色相拼的内饰配色更符合年轻消费者口味,中控台采用了大量软性材质包覆,局部还辅以镀铬饰条和钢琴烤漆面板进行装饰,提升了内饰的品质感。

  全新速腾搭载MDFS智能动态大灯辅助系统、AFS大灯随动转向系统、Lane Assist车道保持系统和Easy Open后备厢脚部感应开启系统等;安全系统方面还搭载Front Assist预碰撞安全系统、CEB城市紧急制动等主动安全配置,辅以ACC 3.0高级自适应巡航系统、RTA后方交通预警系统、BSD盲区监测系统等先进的驾辅功能,全面提升整车的智能和安全水平。

  全新一代速腾基于大众MQB平台打造,长宽高分别为4753/1800/1462mm,轴距为2731mm,比朗逸、轩逸、卡罗拉等都要更长,这数据对于喜欢“大”的中国消费者而言正中下怀。皮质包裹座椅舒适度不错,超大的空间也保值了出色的实用性,关键是它的内部体验优秀程度堪比市面上主流的中级车。

  新一代速腾采用“TSI+DSG”黄金动力组合,全系搭载EA211 1.2TSI和1.4TSI高功率发动机,最大功率分别为85kW(115马力)和110kW(150马力)。而传动系统则依旧匹配5速手动或7速双离合变速箱,并提供标准、经济、运动和个性化设置四种驾驶模式选择,百公里综合油耗低至5.4L。

  新速腾的7速双离合变速箱匹配调校相当出色,标准模式平顺舒适、运动模式反应迅速,动力经由发动机输出,传递到变速箱利落干脆。配合上全面优化的底盘布局和全系后独立悬架设计,驾控体验也延续了一向的德系标准,舒适度和驾驶感都能很好的照顾到。

最后

  不得不说,新速腾无论颜值、空间、动力方面都非常优秀,整体看来新车比同级竞品高级感也更足。而细化到小的方面,2731mm的轴距、独立悬挂、超低油耗水平等,面对英朗、轩逸、思域等竞品时也完全没有压力。更重要的是,速腾上市就抛出2万左右的市场优惠,10万出头就能拥有一款德系A+级,难怪上市首月销量就能达到2.7万。

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冯业斌 冯业斌

作品992

入行一往情深,再回头已不可能。