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自动挡顶配才8万多!哈弗M6有哪些亮点和缺点?

作者:冯业斌 来源:汽车焦点
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2019-05-07

  【汽车焦点 导购 原创】

  最近有朋友留言向焦哥提问:“10万以内最值得推荐的自动挡SUV是哪一款?”不难想象,家在三四线城市且正处于事业拼搏期的朋友几乎都有这样的“选车诉求”,一辆能照顾到全家人出行、驾驶简单舒适、更重要的是产品稳定质量有保证的汽车,对广大老百姓而言才是最重要的。回归网友的问题,长城哈弗M6就是最值得推荐的车型,今天我们就来详细分析,这款非常热销的“良心”SUV到底有哪些优缺点。

  首先是品牌价值,作为中国首个进入500万销量俱乐部的专业SUV品牌,13年来赢得超过500万车主的信赖,要说哈弗在SUV圈子里敢认第二,估计全球也没有谁敢认第一。除了雄厚的资金实力和优秀的研发团队之外,哈弗品牌在销售渠道和售后、零配件方面同样相当成熟,哪怕是新推出的豪华品牌WEY也同样能快速完善线下布局,大品牌的优势相当明显。

  哈弗M6作为哈弗产品阵营中最接地气的SUV车型之一,随着去年最低官方价格下探至6.6万之后,终端销量更是势如破竹,成为"万辆俱乐部"的常青树。在车市下行的整体环境下,哈弗M6依旧保持高速增长,中汽协的数据显示,3月哈弗M6终端销量再度破万达10192辆,同比激增135%,环比增长103%,优异成绩领跑细分市场,用户基础无需置疑。

  说回产品本身,哈弗M6其实和H6同源,可以看作原H系列的拔高之后原款产品改款而来的一款代位新车。M6自动挡顶配官方指导价才8.6万元可以说性价比突出,目前不少地区还有5、6千的优惠,全包落地也只需9万多,这样一来它就真真正正地成为了消费者心中的“良心”货。

  哈弗M6同样拥有哈弗家族一贯的设计风格,精致的六边形网状前进气格栅与鹰眼前灯的组合,使其前脸极具视觉冲击力。虽然与现款H6相比少了几分霸气,但大轮毂、精致的大灯、健硕的身材等方面看,它的视觉效果完全物超所值。而实际上,哪怕对汽车比较了解的人,如果不看车尾标识,基本也不能一下子分辨出它到底是哈弗的M6、旧款H6或是H6 Coupe,毕竟哈弗家族的兄弟们确实太像了。

  要知道目前8、9万元(全包落地)只能买到自主品牌小型的自动挡SUV,但是小型车对不少人来说始终不能满足需求。因此这也是哈弗M6的优势所在,它度尺寸比H6长度有所增加,长宽高分别为4649×1830×1705mm,而轴距依旧为2680毫米不变,这样的数据让它与吉利博瑞、长安CS75等热门对手依然处于同一梯队,但价格却亲民不少。

  作为汽车三大件之一的底盘,哈弗M6并没有因为价格降低而减配,承载式车身搭配前麦弗逊+后双横臂式独立悬架保证了出色的舒适性基础。要知道,现在同价位对手CS35Plus、吉利缤越等热销小型SUV都只提供非独立后悬架,相比之下可见哈弗的厚道。不过比较可惜的是,M6依然使用液压助力转向,方向盘转动起来比较重。

  哈弗M6的内饰与老款哈弗H6的内饰完全相同,内部设计以实用为主也没什么可挑剔的,毕竟早前买H6的用户同样是这套内饰,而他们却花了更多的钱。此外,哈弗M6还全系标配了无钥匙进入/启动、多功能方向盘、导航、自动空调、LED日行灯、车顶行李架、启停系统、ESP等诸多的丰富配置,并且8英寸触摸显示屏搭配百度Carlife智能互联系统、支持倒车影像......8万多的价钱能拥有这么多实用配置,合资品牌车主必定会露出“羡慕嫉妒恨”的目光。

  出于成本控制,机械指针仪表盘可以理解,不过中间行车电脑小屏幕上方却有一块黑塑料填充的区域,显得有点别扭,为何不把LED屏幕做大点、或者把塑料盖板做到合适的尺寸?

  哈弗M6配置上同样没有缩减,配备了德国博世ESP系统,还集成了ABS+EBD、HHC坡道起步辅助系统、TCS牵引力控制系统、陡坡缓降等多种电子辅助系统,让用户在在湿滑路、山路、高速等路况下更加安全。作为一款家用车而言,最实用、必备的安全配置它都有提供,再谈锦上添花的配置就显得太苛刻了。

  座椅方面也足够厚道,除了最低配的2款车型其他都采用了仿皮材质面料,无论从视觉还是触觉上的体验都会更好。而顶配车型主驾驶位还支持电动调节和腰部支撑调节,相当贴心。

  后排空间对于90%的中国人来说基本不成问题,可调节角度的座椅靠背也为后排乘客提供更多舒适性。不过后排地台并不是全平的,而且座椅放倒后也不是一个全平的空间,虽然容积很大,但想长途出游时在车上铺个“床”,基本就成了个奢望。不过话分两头,这种“理想的旅游生活”十有八九只能存在于“想想而已”的阶段。

  标准状态下的后备厢容积为808L,座椅放倒后最大容积为2010L,在这方面哈弗M6还是非常出色的。

  作为一款七八万的车型,全景天幕就不用奢望了,除了最低配的2款车型外,M6其余车型均配备了电动天窗,看起来并不会廉价,还是那句:够用就好。

  长城汽车自主研发的7DCT湿式双离合变速器,荣获"2017年十佳变速器称号",其最大承受扭矩高达450N·m,换挡平顺还提供3种驾驶模式。目前这套变速箱已经在哈弗自家车型中大量搭配,是主力产品,放心地用就行。

  哈弗M6搭载的是旧款多点电喷1.5T发动机,最大功率110kW,最大扭矩210N•m,由于发动机最大扭矩输出范围为2200-4500转,因此低速起步时动力会比较平淡,涡轮介入也有一定延迟。但作为一款亲民的家用车而言,燃油经济性以及可靠性才是重点,而这两点要求在这台1.5T发动机身上都得到了验证。从相关用户评价中显示,哈弗M6自动挡的油耗基本处于8~9L的水平,要知道这是一辆1.6吨的自动挡SUV,已经相当不错了。

总结

  第一批M6的售价还在10万元级的水平,而当时只能说它是一款“物有所值”的产品;去年9月哈弗M6全系下调2.4万元,调整后售价区间为6.60-8.60万元,从此M6成为了“物超所值”的紧凑级SUV。对于注重空间、实用性以及可靠性的消费者而言,哈弗M6该有的都有,在超高的性价比面前一些小瑕疵也是完全可以“将就”的。

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冯业斌 冯业斌

作品815

入行一往情深,再回头已不可能。