e-Lavida=朗逸+电池？大众又要称霸新能源家轿市场了
【汽车焦点 导购 原创】
目前国内家轿市场普遍以日系和德系为主，而自主品牌则还处于奋力追赶的阶段。随着越来越严格的油耗标准以及新能源技术的普及，日系新能源汽车和自主品牌新能源汽车近几年又成为新能源市场上的新焦点。不少人就会好奇了，大众经常在家轿销量排行榜前10之中能占到5个名额，怎么在新能源汽车这一块却似乎默默无闻?相比起亚迪纯电系列、轩逸纯电、甚至卡罗拉插混，大众似乎确实有点跟不上节奏。
有句话说得好“迟到总比缺席好”，何况，大众姗姗来迟只是因为它在憋新能源技术“大招”，特别是战略车型——全新大众e-LAVIDA，这款以“神车”家轿销量王朗逸为基础的新能源汽车，大有一股势必要称霸新能源家轿市场的干劲。到底它有些什么杀手锏能打趴诸多对手?我们一起来看看。
首先是用户基础，大众朗逸从2008年在国内上市，至今已经收获超过400万用户，毫无疑问的是国内紧凑级家轿市场的标杆。而随着消费者之间的言传身教以及旧车淘汰换新，朗逸的潜在用户基数非常可观。而e-Lavida朗逸电动版是将大众汽车领先的新能源技术与朗逸产品基因完美结合，它对于那些喜欢朗逸又有新能源牌照需求的用户而言，自然而然地成为了最佳选择。
第二是颜值，大众一直不是剑走偏锋的类型，“三好学生”般的形象反而让它更深得消费者喜爱。朗逸电动版承袭了全新一代朗逸的设计语言，不过拥有了更多大众品牌纯电动车型专属地造型设计，例如标志性的C型日间行车灯、车身同色前进气格栅、 精致的e-Lavida侧标以及密辐式轮毂等细节，都能凸显其新能源身份。
内饰方面，新车整体与现款朗逸基本保持一致，造型设计依然十分简洁，中控台微微像驾驶员一侧倾斜，驾驶过程操作会更顺手。需要注意的是，大众品牌的做工一直很优秀，大量软质材料包裹和手感出色的按键等细节，都让其远超同级的日系、美系竞品。
从图中可以看出e-Lavida并没有采用液晶仪表盘，而是沿用了传统仪表盘的设计风格，不过左侧的发动机转速表变成了电动机的转速表，并且加入了彩色的指示灯来显示电量，以最少的成本实现最直观的变化，大众果然还是高手。此外，支持Apple CarPlay的8英寸智能多媒体屏同样也会配备，娱乐配置不会拖后腿。
全新大众e-LAVIDA的整车长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距达到了2680mm。得益于大众巧妙的电池结构布局，其内部空间与燃油版朗逸基本一样，完全不用顾虑。皮质面料包裹配合局部的白色缝线处理，让座椅的居家氛围和高级感更到位，而偏柔软风格的座椅填充及电动调节等实用功能，也让其驾乘舒适性得到保证，这些在朗逸身上就有所体现。
动力方面，e-LAVIDA搭载了全新的直驱电机，其最大功率为136马力(100kw)，峰值扭矩达到了290牛米，0-50km/h加速时间仅需3.4秒，同时最优的综合工况能耗表现仅为13 kWh/100km。作为参考，e-GOLF的最高时速为150km/h。
新车搭载三元锂电池组，使用40kW直流充电桩可在40分钟内充满80%，充电5分钟即可行驶15km，用慢充模式充电需5.5小时可将电池充满，NEDC综合工况续航里程为278公里。虽然续航里程没有动则500+公里那么夸张，但接近300公里的续航对于有“绿牌”需求的城市用户而言，已完全够用。
安全方面，全新大众e-LAVIDA采用了领先的“德系三电技术”，搭载了更安全的电池、更智能的电控和更高效的电驱系统。电池在满足国标44项检测要求的基础上，朗逸电动版执行更为严苛的德系高等级安全标准，通过针刺、火烧、碰撞、浸入式温度冲击、严苛的盐雾测试等业界领先的169项极限安全测试，充分验证电池的可靠性，成为行业内电池安全性能的典范。
最后
目前传统车企以及造车新势力等都在强势推出新品，新能源汽车市场可谓风起云涌。不过全新大众e-LAVIDA作为上汽大众首款纯电动家轿产品，其来头同样不简单，不错的外观、厚道的造工和空间水平、优秀的动力和续航里程、以及强悍的三电技术等，让它在几何A、轩逸纯电、传祺Aion S等对手面前也不会处于下风。相信只要有个合适的价格，这辆e-LAVIDA必定又能称霸新能源家轿市场的爆款。
