“后来居上”的混动先锋，广汽丰田雷凌E+导购指南

　　【汽车焦点 导购 原创】

　　导语：3月11日，广汽丰田雷凌双擎E+正式上市，作为广汽丰田首款插电混动车型，雷凌双擎E+共推出4款车型，官方指导价格为20.78-22.28万元，补贴后售价为18.58-20.08万元，填补了广汽丰田插电混动领域的车型空缺。有着广汽丰田的混动技术以及牌照优势加持，相信这台雷凌双擎E++会有不错的市场表现，那么想要买它的话又该选择哪个配置呢?

新车回顾：年轻潮流新基调

　　外观方面，雷凌双擎E+整体设计基本延续燃油版车型，仅在一些细节上有所调整，令整车更加精致动感。新车采用了前所未有的LED光源头灯，而新车下部采用了大嘴样式格栅，视觉冲击力十足。另外新车的车标背景加入了蓝色元素，彰显其新能源车的身份。

　　内饰方面，雷凌E+只是在一些细节上进行改动突出新能源车的身份。配置方面，新车标配一键启动系统、车灯熄火自动关闭系统、驾驶席一键升降功能、AUX+USB多媒体接入端口、双炮筒式仪表盘带4.2英寸彩色TFT信息显示屏、自动空调、空调滤清器(可对应PM2.5)、方向盘四向调节、LEVIN专属地毯、车厢迎宾照明系统、独立可调后排头枕(3个)，同时新车还配有专属的充电时间预约功能。

　　动力方面，新车搭载一台1.8L自然吸气发动机与双电机以及电池组的插电式混合动力系统，纯电模式下续航里程能达到55km，配合40升容积油箱能带来985km的最大续航里程。

入门车型：性价比高，配置强

　　作为雷凌双擎E+的入门车型，1.8PH GS CVT精英版的官方指导价格为18.58万元，也是目前合资品牌当中性价比最高的插电混动车型。亲民的起步售价加上丰田品牌在混合动力领域的号召力，雷凌双擎E+拥有着领先于同级别竞争对手的实力。

　　从配置表不难看出雷凌双擎E+的基础配置功能已经能够达到普通消费者的使用需求，像是无钥匙启动、LED远近光灯等“面子”配置已经齐全，加上自动空调、多功能方向盘等功能加持，性价比相当出众。

1.8PH GS CVT精英风尚版

　　来到次低配车型的精英风尚版，能够看到与入门车型的差价为6000元，增加了前后排头部气囊以及电动天窗两个配置。虽然相比入门车型配置增加并不算多，但拥有天窗车型所需要的钣金以及制造工艺都是看不到的成本，特别是在国内这样的消费市场里面，天窗还是一个挺吸引的配置。

1.8PH GS CVT精英天窗版

　　CVT精英天窗版说得上是全系车型性价比最高的版本，与风尚版差价仅为3000元，多出了倒车影像、8英寸中控液晶屏、GPS导航系统、车载蓝牙、手机映射等功能，这个价格买来原厂的车载液晶屏以及倒车影像相当超值，对科技功能有需求的小伙伴不妨考虑这一配置车型。

顶配车型：补全配置，运动座椅很吸引

　　雷凌双擎E+顶配车型售价为20.08万元，增加的有定速巡航、前排无钥匙进入功能、真皮多功能方向盘、真皮仿皮组合材质的运动风格座椅。顶配的雷凌双擎E+补全了功能配置，关键是运动风格的座椅无疑让雷凌双擎E+的运动氛围进一步强化，作为顶配车型售价也在合理区间，相比竞争对手还是略有优势的。

　　在雷凌双擎E+上市后，身边的不少小伙伴都问我这车值得买吗?如果你生活在限牌城市里面，一台挂着丰田车标的插电混动车型确实值得入手，不管是“绿牌”的优势还是燃油经济性表现都相当吸引。特别是有充电环境的用户，雷凌双擎E+相等于纯电+混动，一车两用，55km的纯电续航里程也足以满足城市上下班出行需求。

　　而对于用户来说，最关心的还是电池可靠性问题，特别是近年来造车新势力的爆发式增长以及消费者对于续航里程的疑问。雷凌双擎E+采用特斯拉同款松下三元锂电池，可享受“电池无忧计划”，动力电池在8年或20万公里质保的基础上，还免费拥有不限年限、不限里程的延保保障，这也是混合动力汽车市场唯一一个覆盖整车生命周期的电池保障计划。同时，电机控制单元与电机亦可享8年或20万公里保修。

　　最后：虽然作为国内插电混动市场的“后来者”，但雷凌双擎E+一上市展示出 “强者”姿态，不论是丰田在混动领域的先进技术还是消费者对于广汽丰田的品牌认可，都让雷凌双擎E+出生就自带“光环”。