李锋的作品

12月22日，一年一度的中国网约出行产业峰会成功举办。本次峰会汇聚了众多领军企业和专家，共同探讨和展望网约车行业的未来趋势。作为本次大会的承办单位之一，智行盒子携海马汽车合作的定制网约车型海马EX00在大会上成功亮相，以其独特的产品设计、运营模式和智慧商业座舱系统惊艳全场。 据智行盒子创始人、董事长张署光介绍，首批EX00将于2024年下半年开始交付，即日起正式接受B端订单。有望在2024年，为中国网约车市场注入新的活力。 “定制车”+“盒子空间”+“盒子运力”，引领智慧出行2.0变革 “智行盒子不是单纯的出行平台，也不是传统车企，而是一家专注于大数据和物联网的出行科技公司。”发布会上，创始人张署光介绍到，“过去十年‘智慧出行1.0时代’通过位置数据和算法匹配运力，实现了效率的提升。如今技术红利早已消耗殆尽，经过大量调研、加上和各位同行的深度探讨，我们认定了一条重新构建出行行业生态的维度：‘数据’。只有通过‘数据的升维再融合’，将车端、司机端、乘客端、路端以及平台端的数据无缝连接，才有机会创造出行市场全新的价值，产生新的赚钱效应。” 基于此番洞察，智行盒子与海马汽车联手，共同深度打造了一款B端出行定制车型——海马EX00。这台车集高性价比、智能化、灵活空间、易维护、定制化、耐用性、实时数据上云等网约车市场所需特性于一身，是打通智行盒子“定制车+智能空间+运力联盟”模式的基石。 围绕这台数据实时上云的“定制车”，智行盒子自研了一套“盒子空间” 智能化商业座舱系统以及一个名为“盒子运力”的大数据运营系统，以求提高运营效率，提升每公里客单价。 “盒子空间”由车载大屏、娱乐系统、智能软件、无人零售货机组成，有了“沙发”、“彩电”、“大冰箱”的加持，使得海马EX00成为了用户的第三移动空间，开辟了出行过程中，创新的收入渠道。 车端、司机端、乘客端、路端以及平台端的所有数据通过底层的“盒子运力联盟”实现了的深度聚合与重构，提升了派单效率的同时，能够根据乘客的个人画像，提供千人千面的定制服务，增加了车内体验和乘客的付费意愿。 定制车、盒子空间和盒子运力三大核心板块通过数据的百分百流通，相互补充，协同增长，形成了一个双向增长的飞轮效应，提升了车辆单公里收入，让司机、平台、租赁公司都能从中受益，改变了当前国内网约车靠补贴“内卷”的现状。 “我希望在未来的10年甚至更长的时间内，智行盒子可以持续引领网约车行业步入一个更智能、更高效、更可持续的赚钱新时代，让所有参与者都受益、都开心。“张署光自信地说到。 首款“智行盒子定制车”海马EX00发布，专注B端独特需求场景 海马EX00这款车型从开发最初就完全针对于B端出行场景，空间利用率做到了极致，拥有A级车的车长（4500mm），C级车的轴距（2850mm）。“1+1+3”座椅布局将司机和乘客分区，让司机能更高效、更方便的工作，也为乘客打造了出了一个移动的“私人包厢”。车辆右侧采用电动侧滑门和无B柱设计，1600mm的优异门洞距离既方便了乘客的上下车，也极大地考虑到了需要携带轮椅、婴儿车等大件物品的特殊需求。 智行盒子为每台海马EX00都配备了100%自研的智能化商业座舱系统——“盒子空间”。它可与手机无缝连接，如同一个小型智能客厅。这套系统包含“零重力”的C位国王座椅、15.6英寸车载大屏、HIDO娱乐系统、无人零售贩卖机、内容生态平台等将司机和乘客分区，让司机能更高效、更方便的工作，还能够根据乘客的个人画像和需求，提供量身定制的服务，让乘客有更多舒适和智能的体验。 续航方面，海马EX00搭载了一台120kW水冷式永磁电机和一款专为出行服务定制的62kWh电池，可提供480公里扎实的续航里程。针对B端需求，这块电池并没有一味地追求能量密度，而是在寿命、安全、频繁充放电下的更少的里程衰减等指标，做到了极致。 两笔重磅签约，合作伙伴再添猛员 发布会现场，智行盒子还与蚂蚁数科及“中信系联合舰队”（中信证券，中信银行，中信金租，信银振华股权投资）完成了两笔重磅签约，在数字化出行服务、出行金融生态领域，分获强援支持。 据智行盒子联合创始人、COO哲春明介绍，未来智行盒子将与蚂蚁数科共同打造一套基于“人、车、平台”一体的安全管理体系，旨在建立更为科学的司机评价体系，降低出险率，保证司乘安全。金融方面，目前正在同步制定一套“突破性”的汽车金融服务，，降低进入门槛，同时帮助司机群体月增收：35%+，运营商管理成本下降75%，投资回报率增长：4倍+，毛利率增长：30%+。 据悉，首批量产版的海马EX00将于2024年下半年开始交付，即日起开始接受B端订单。届时，智行盒子规划中的“大数据+定制车+后端运营”的全新网约车运营模式也将同步落地。正如张署光所说：“我认为EX00有望成为市场中真正的鲶鱼，为2024年后中国的网约车市场，带来一丝活水，让各位共创伙伴，能再度快乐起来。” 滴滴之后就是Robotaxi吗？7个月后，智行盒子交出的答卷足够令人期待。

在新能源和数智化时代，皮卡也面临着市场、人群、需求领域的结构性变革，随着消费者需求多样化和对车辆品质...

近日，“长安猎手 试猎行动”在全国开展，精彩纷呈的四大猎区，吸引了众多用户的关注和参与。长安猎手也通过此次全时全域全民众测计划，让全民体验到长安猎手的产品实力的同时，也感知了长安猎手的文化魅力。试猎行动的火爆进行，也持续提升着用户对长安猎手的期待指数。 为了满足大家的期待，12月22日，长安猎手正式开启预售，预售价格13.99万元起，共推出三版共八款车型，其中： 工作生活的可靠伙伴长安猎手勇士版，豪华型单电机车型，预售价格13.99万元，豪华型双电机四驱车型，预售价格15.29万元； 自由探索的出行神器长安猎手骑士版，领航型单电机车型，预售价格16.69万元，领航型双电机四驱车型，预售价格17.69万元，旗舰型双电机四驱车型，预售价格19.69万元； 场景作业的坚实保障长安猎手铠甲版，全能型单电机车型，预售价格17.99万元，全能型双电机四驱车型，预售价格19.69万元，全域型双电机四驱车型，预售价格21.69万元。 并发布了”增“的很OK，五大预售豪礼，包括： 安全OK，非营运首任车主三电系统终身质保，增程系统终身质保； 焕新OK，勇士版享10000元换购补贴，骑士版享20000元换购补贴； 充电OK，888元购价值3099元充电桩及安装服务； 试驾OK，试驾长安猎手即享精美好礼； 流量OK，基础流量免费，赠送3年娱乐服务流量（骑士版） 在高价值产品之外，保障每位用户都能实现轻松购车、省心用车。 预售发布会上，长安汽车执行副总裁彭陶表示：长安猎手是长安汽车践行全球化“海纳百川”计划，以能源价值创新为驱动，着力打造的全球首款超级增程皮卡。这款产品是以用户需求为根本、以品质保障为基础、以用户满意为追求，面向全球，打造的新能源皮卡最优解，让全球用户享受到技术平权带来的全新体验。自广州车展亮相以来，长安猎手受到了皮卡乃至整个汽车行业的高度关注，“皮卡第一影响力指数”迅速提升至行业第二。 长安皮卡品牌事业部CEO陈维杰则表示，长安皮卡始终将满足用户用途、满足用户需求为唯一标准，并以此制定了长安猎手的每一个配置参数、每一项性能指标。而且，在探研“猎手标准”的道路上不断地验证和优化，从而使其在地表50度极热和零下40度极寒、海拔5200米的极高等极限环境，以及超重载近1吨、最大爬坡度≥40%等极限条件下的严苛测试中，表现稳定。同时，通过“长安猎手 试猎行动”，让更多用户真实体验到了长安猎手的可靠品质。 中国汽研检测工程事业部副总经理宫宝利也参加了“长安猎手 试猎行动”，并来到发布会现场。他提出将与长安皮卡继续深度合作，开启长安猎手企业标准“领跑者”项目的认证，一起推进新能源皮卡标准的制定，一起推动新能源皮卡产业的发展，一起将中国皮卡带向全球。 性能绝对OK，长安猎手不是唯一解，但是最优解 作为全球首款超级增程皮卡，长安猎手以“超级大、超级快、超级静、超级安全、超级野”五大技术特点，基于用户的使用场景构建了核心价值铁三角：“既猛又省还来电”，直击高性能与低油耗对立的核心痛点。长安猎手，在满足皮卡用户极致动力需求的同时，实现用户购车、用车成本最低，并覆盖全使用场景，满足全方位需求，为用户提供皮卡用车最优解。 既猛：双电机峰值扭矩470N·m，带来更猛的动力体验 长安猎手采用峰值100kW的发电机+长安蓝鲸2.0TGDI发动机组成的超级增程器，并通过双电机驱动，电机峰值功率200kW，实现电机峰值扭矩470N·m，轮端扭矩5000N·m，起步响应仅为0.4秒、零百加速达到7.9s，领先传统燃油皮卡于起跑线上。在西部综合试验场上，长安猎手面对重载近1吨，最大爬坡度≥40%的挑战，仍有百公里加速14秒、最高车速150km/h、持续最高车速145km/h、空调开启状态下持续最高车速135km/h的强劲表现。低扭有劲、长爬坡持续有力，带给皮卡用户前所未有的加速快感。真正的猎手，既要有 “软实力”，更要有“强体魄”。 2.0T蓝鲸增程器净功率140kW，完全是一个超大型“充电宝”，能量输出源源不断，支持低至8%的极限补能，补能时间小于20分钟，满足持续爬坡，满足全场景补能。即便是5200米的高原地区，长安猎手通过行业首创的“一键注力”，确保能够在装载近1吨、海拔差2000多米的长距离爬坡测试中，实现高效补能。不仅如此，长安猎手还做到了高原快充30分钟电池20%到80%的极速补能。真正的猎手，既要有“大体格”，更要有“强心脏”。 又省：31度电池容量加上超级增程技术，带来更省的使用成本 长安猎手领先的70L燃油箱设计和装备31.18kW·h电池，在炎热高湿的海南，满油满电综合续航高达1031公里；在越野适应性测试中，过水深度达到800mm。真正的猎手，既要有“大肌肉”，更要有“高耐受”。 更重要的是，长安猎手综合油耗仅1.3L/100km，为用户充分节省出行开支。特别是纯电续航可以满足90%以上纯电通勤出行需求，而且每公里仅7分钱，相较柴油皮卡来说，年均节省超1.5万元，为用户省下真金白银。 为了打消新能源皮卡的电池安全焦虑，长安猎手采取同级领先的五大高安全电池防护，以及独有的“笼式”电池防撞结构，将电池 “藏”在车身之中，能够有效防止碰撞挤压和电池磕碰，让电池在任何情况下都可以安全无忧。长安猎手的电池，同样在高温、高寒、高原的极端复杂环境下，对可靠性进行了全方位的严苛验证。在车身安全、动力安全、信息安全，以及制动安全方面，长安猎手也给予了充分保障。此外，由于超级增程的结构简单，故障率相对更低，给用户带来实打实的省心、出色的用车体验。 长安猎手不仅更省油、更环保、更安全，同时也解决了“排气管堵塞、油耗增加、爬坡动力下降”的出行问题，也不会出现像柴油皮卡在冬天发生点火困难的情况，随时随地一键起步。哪怕是漠河最低零下40度的环境下，长安猎手也能冷启动不预热一次成功、动力性能持久不衰减、空调快速制热，20分钟脚部达到25℃舒适水平，保暖不打折。真正的猎手，既要有“高颜值”，更要有“厚脂肪”。 还来电：最大227度储备电量和3.3kW超级放电，户外使用更“来电” 得益于长安自研的超级增程动力系统，再配合行业首创的智能电四驱架构，长安猎手不仅带来了全时全域的纯电驾感，更可以实现两驱四驱自如切换。在此前的测试中，面对各种恶劣的极限环境，长安猎手都能顺利通过，让出行不局限于城市，不怯懦于郊野，从而解锁更多场景。 纯电的质感，还来自于长安猎手的同级更优的静音效果。电机啸叫噪声控制技术、全工况低扭振结构设计、发动机振动主动抑制技术，以及全域功率、扭矩动态控制技术的共同作用下，让车内实现了全域降噪的目标，百公里时速仅63分贝，增程器介入前后的NVH指数差值≤2分贝，静谧舒适，媲美纯电车型，全面超越传统燃油皮卡。 伴随着更加多元的出行场景，更多户外用电需求，长安猎手还搭载了全场景户外放电功能，它配置了3.3kW大功率放电面板，拥有双220V插头和最大227度的储备电量，可供2000W的电器使用超过100小时。而当外放电的电量用完后，长安猎手直接加油就能继续补能，方便快捷，相当于一个移动的生活补能电站，既能满足工程作业、货物运输，又能满足通勤代步、休闲出行、户外露营、个性越野等场景需求，提供真正意义上的2+X出行方案，扩展户外出行、品质出行的生活边界。 颜值绝对OK，长安猎手颠覆传统皮卡形象 高级的猎手，往往以高阶的姿态出现。长安猎手以更加年轻、运动的气息颠覆传统皮卡形象，打破了传统皮卡此前的固有设计，成为皮卡领域的“显眼包”。 长安猎手提供长箱版和标准版，其中长箱版的轴距为3430mm，标准版的轴距为3180mm，并都采用全新猎动设计语言，灵感来源于自然界中猎食者发起攻击时的姿态，让车身形态在动静间尽显猎动之美，充满动势和力量感。 前脸造型是人们第一眼就看见的内容，长安猎手动势前脸采用了鲨鱼鼻型面的设计，营造出瞬间爆发的力量感和前冲感；猎影格栅由无界数字化点阵集合而成，融合科技与野性美感；狭长犀利的锐眼大灯，透露着一股凌厉而威严的气势，独特的LED标识进一步提升前脸辨识度。 此外，诸如跃动前保杠、一体式飞翼防滚架、分段式开启的动感尾门等同级独有的创新设计，让长安猎手在外观上兼顾了审美与实用。而在配色设计上，为了凸显出自身的野性与力量，长安猎手更采取了全新机甲灰车色，呈现出猎手冷峻沉着的心境和稳定坚毅的品质，实现了对传统皮卡的颜值颠覆。 立足多元生活，长安猎手的内饰也赋予用户价值升舱体验。环抱式座舱，采用拼色设计，奢华感跃然呈现，同级独有的怀档、无线充电，更是带来豪车级的便捷体验。舒适人体工学设计，全面贴合人体曲线的头等舱座椅，搭配电动六向调节、座椅加热功能，可让驾驭者彻底无惧涉水、攀山、冲沙等行车疲惫。一体式12.3英寸智慧双联屏，采用8.1°弧度设计，更贴合人类视网膜弧度，带给驾驶者人性化的感官体验。车机系统深度定制皮卡专属功能，并拥有同级领先的8核MT8666芯片，每秒2万亿次神经算力，运行速度快、使用不卡顿，拥有良好的交互体验。 作为践行“坚持场景价值创新、坚持能源价值创新、坚持皮卡文化价值打造”价值宣言的开篇之作，全球首款超级增程皮卡长安猎手，聚焦新能源赛道，以全球化视野开辟了皮卡的全新领域，打消了纯电皮卡续航里程、补能不便的担忧。“长安猎手 试猎行动”也是兑现长安皮卡价值宣言的重磅活动，让皮卡的文化价值，更加深入人心。随着预售价格的公布，则进一步提升了长安猎手的吸引力。13.99万元起，绝对OK的预售价，足以让更多消费者享受到增程皮卡的全新出行体验。 长安猎手，产品实力绝对OK，预售价格绝对OK，相信，未来的市场表现，也将绝对OK！

近日，《这！就是街舞》第六季正在热播，舞者的穿着、动作都彰显着年轻人对时尚个性的追求，这场充满荷尔蒙的街舞盛宴，成为时下年轻人追捧的潮流。在这股舞动狂潮中，ZR-V致在作为这次节目的官方指定用车，与舞者热情共舞，成为了舞台上一颗闪耀的明星。 ZR-V致在是广汽本田去年带来的全新全球SUV，与欧洲、日本等全球市场的Honda ZR-V同源。作为《这！就是街舞》第六季的官方指定用车，ZR-V致在不止拥有独特的产品价值和越级产品实力，更融入年轻人的文化和社交，紧跟年轻人的潮流、更懂年轻人的生活态度。 个性且有态度，才能成为年轻人追捧的对象 一味的讨好和迎合无法契合年轻人，只有绽放自身的个性，才能得到他们的青睐。如同舞者的动作和穿搭，只有展现自己最个性的一面，才能赢得观众的认可。这一点与ZR-V致在的设计追求如出一辙，采用颠覆同级的设计美学套路，整体的车身线条饱满流畅，更具优雅和动感，与方正硬朗的传统SUV截然不同，更契合年轻人的审美。 细看之下，ZR-V致在的设计细节上更具巧思，比如将本田“H”标放置在引擎盖前方，致敬了本田经典跑车的设计，多边形进气格栅和锐利的大灯设计，以及18英寸运动轮毂，营造出浓郁的豪华运动SUV气场。 ZR-V致在还配备多种独特的车色，比如远山岚、炽热黄，还有e:HEV混动版专属车色天澈蓝，不管是视觉效果还是辨识度都非常出众。ZR-V致在的每一处设计都很有独到的想法，不随大流，打破SUV的固有标签，但有着极具独特的高级质感。 进入车内，ZR-V致在的内饰传承着Honda优良的人体工学，从设计布局到细节体验都非常考究，实现了高级质感、视觉效果、实用性能的三位一体。比如内饰材质，采用了同级独有的珠光漆高级软材，从中控台到座椅全覆盖，光影下泛着微微珠光，内饰整体的高级感非常突出。 还有马鞍式中控扶手设计，既有力量感，镂空的设计也掏出了更多储物空间。同时全车有着超过20处的储物空间，后排魔术座椅也可以4/6或整体放倒，观感和功能性兼备。 再比如中控台，宽度达到同级最大，营造了宽阔的驾驶视野，采用10.2英寸仪表与10.1英寸中控屏，并搭配HUD抬头显示，营造出恰到好处的科技感，相比清一色的“大屏”，没有把功能一股脑地堆进屏幕，保留一部分较常用的实体按键，让日常用起来更顺手。 与生俱来的运动基因，才能同频年轻人的激情脉搏 年轻人有无限荷尔蒙，他们天生爱动，如同街舞的节奏和律动才能释放他们的激情，而ZR-V致在与生俱来的运动基因，正好能够匹配年轻人的运动渴望。 ZR-V致在基于与型格、全新雅阁相同的Honda Architecture新架构打造，代表了现在Honda最高基准的造车工艺，更是广汽本田首款搭载第四代i-MMD系统的SUV，与全新一代皓影采用的是同一套动力系统，是新架构与新系统的首次融合。 在ZR-V致在身上，可以让用户体验到通常在运动级轿车身上才有的极致驾控优势，因为ZR-V致在从底层架构就以愉悦驾控为设计方向，拥有比大部分SUV都要低的重心和坐姿。 同时采用了常见于豪车的铝合金副车架，让它有了非常高的驾控极限，不仅可以实现同级领先的5.2米最小转弯半径，还可以做到“小窄弯不停、大急弯不飘，连续弯不晃”，被媒体誉为“本田最好开的SUV”。 ZR-V致在拥有两套动力总成，燃油版车型标配1.5T高功率VTEC发动机，可以爆发182马力/240N·m；同时还有e:HEV混动版，第四代i-MMD混动系统，搭载全新2.0L直喷发动机，热效率高达41%，驱动电机峰值扭矩高达315N·m，同时得益于以电为主的驱动特性，将平顺、强劲、安静融为一体。 追求品质和细节，才能让年轻人义无反顾地选择 年轻人不止追求街舞的热血律动，更希望日常也能拥有高品质和舒适的感官享受，ZR-V致在搭载了大量同级少有的越级配置，让日常的每一个出行瞬间充满松弛感。 安全是一切的前提，而ZR-V致在的安全实力达到了豪华车的水准。从车身架构来看，采用了Honda Architecture新架构，车身钢材的高强度钢达到49%，还配备了10个安全气囊，远超同级基准。 同时，ZR-V致在还搭载Honda SENSING安全超感，集成CMBS碰撞缓解制动、RDM车道偏移抑制、BSI盲区监测系统，以及MVCS 360°全景影像等系统，提供全方位的安全守护。 不只是安全性能，ZR-V致在的舒适配置也向豪华车看齐，比如量身定制的12扬声器BOSE豪华音响，经过BOSE和Honda工程师花了多年时间调校；高级卡片式钥匙，把传统钥匙变成格调满满的卡片，同时还有前排座椅通风，及后挡风隐私玻璃，不管是前排还是后排，都能保证舒适度与隐私性；此外还有10色氛围灯、脚踢式电动尾门等常用的配置，为日常出行带来更高级的松弛感。 汽车从来都不只是一个代步工具，而是表达自我个性、感受舒适自在驾乘生活的最佳拍档，ZR-V致在从上市以来，凭借全面越级的高级质感和驾控魅力，市场热度持续攀升。近期已出口到欧洲市场，更彰显ZR-V致在的全球魅力和广本质造实力。 而成为《这！就是街舞》第六季官方指定用车，更让ZR-V致在与年轻用户圈层共鸣，既懂年轻人的追求，也更懂当下潮流爱好，这样的车型才是年轻人开启异彩生活的首选。

圣诞节来了，你们家打算怎么过圣诞节呢？还在纠结吗？不用苦恼，广汽传祺新能源E8邀你们家一起过，在结束不平凡的2023年之前，在浪漫冬日里来一场舒适0焦虑的圣诞亲子派对，开启幸福之家的温馨时光，满电满爱，向美好出发！ 12月24日，在平安夜、圣诞节前夕的周末，广汽传祺在IKEA宜家家居佛山商场举行“装下家的E万可能——传祺新能源派对暨E8上市品鉴会”活动。打算圣诞亲子周末的朋友可以来IKEA宜家家居佛山商场品新车、玩游戏、领好礼。广汽传祺安排了定向寻宝、圣诞打卡等多个互动游戏环节，让你和家人们过一个幸福愉快的亲子周末！ 有购买家用车需求的朋友千万不要错过这次机会，不妨去探探这款“全新智电舒享大平层”，传祺新能源E8名不虚传非常适合家庭用车，拥有5.20m越级空间，犹如家庭移动起居室一样宽敞又舒适，满足每个家庭成员需求，在这里他们都能找到属于自己的天地。 座椅布局能根据不同的出行人数作相应调整，七座模式、大四座模式、躺睡模式、观景茶座、太空躺模式，无论三口之家还是多人大家庭，都能一一满足，灵活多变座椅设计，可以应对不同用车的出行体验，座椅三排翻沉，二排前置，后备箱最大容积可达1917L，出游、搬家一车就能满足。整车还拥有32处储物空间+13处挂钩，满足各种出行储物场景，轻松无忧出行。 同时，传祺新能源E8在颜值方面也更符合现代家庭的审美，无论是前脸的大尺寸进气格栅还是侧面的流线型车身，都展示出了其独特的个性和优雅的形象，行驶在路上就是一道靓丽的风景线。 动力方面，传祺E8搭载2.0L自然吸气发动机与电机组成的插电式的混动系统，其中发动机的最大功率140马力，峰值扭矩180牛·米；驱动电机最大功率182马力，峰值扭矩300牛·米。容量为25.57kWh的三元锂电池组在CLTC工况下纯电续航里程为150km，满油满电的综合续航则超过1200km。 面对追求潮流智享生活新时代家庭消费群体的用车需求，传祺新能源E8搭载了最新的ADiGO 5.0系统，高通骁龙8155芯片赋能，配合14.6英寸高清中控触控显示屏和8.88英寸数字液晶仪表，带来全新的界面设计与交互语言、更方便快捷的交互逻辑，就像一个才华横溢的真心朋友。尤其对于有娃的家庭来说更友好，朗诵古诗词、车厢KTV、动画观影等功能，可以消除孩子在行车途中的无聊，称得上是“哄娃神器”。 不仅如此，传祺新能源E8还将智能化融入到了行车过程中，ADiGO PILOT超感智能驾驶系统，具有 FCW前方碰撞预警辅助、TJA交通拥堵辅助、AEB-P行人识别及保护等10项驾驶辅助功能，能够实现L2级的智能驾驶辅助，让驾驶更加便捷。此外，540°高清全景影像，可以在车内轻松看到车外各个角落的情况，无论是停车泊车，还是沟壑坑道、沙石土堆等各种复杂路况都能轻松应对，新手都能秒变“老司机”。 传祺新能源E8解决了现在家庭既要、又要、还要、更要的难题，一辆家庭用车可以祖孙三代出行，既满足了年轻人对于外观、性能、驾控、智能的时髦追求，又满足了老年人和小朋友对安全、舒适、空间的天然需求，所以传祺新能源E8值得大家一探究竟，12月24日IKEA宜家家居佛山商场，来过一个幸福的亲子周末吧！

第一代奔腾B70早在2006问世，作为国内第一款高起点、高品质、高性能的自主品牌中高级轿车填补了中高级车市场无中国自主品牌的空白，实现了国内汽车工业“技术与品质”的大幅度跨越。全国首例真人侧翻实验等一系列非常苛刻的安全体验活动，也打开了中国汽车品牌的安全认知之路。 与时代需求同步，奔腾B70历代车型都代表了当时最前沿的用户需求。从四代车型的外观设计理念沿革到不断将安全标准推向更高，从最初的DVD等传统娱乐配置到L2+级智能驾驶辅助水平和D-life6.0智能车机系统，从大空间不断升级到2.0T动力系统的驾控乐趣，历代奔腾B70都是同级家轿市场的标杆性产品。 第四代奔腾B70车身尺寸4855*1840*1455mm，车长比上一代车型加长45mm， 轴距2800mm宽适空间。前排腿部空间1070mm、二排腿部空间958mm，腿部不拘束；前排头部空间952mm/963m、二排头部空间961mm/967mm，头顶不压抑。 与吉利星瑞相比，两者身板不相上下，车内空间表现不用担心。值得一提的是，奔腾B70还采用了同级少有的掀背式尾门设计，方便用户取拿大件物品，这是一个加分项。而艾瑞泽8的长宽高分别为4780×1843×1469mm，轴距为2790mm。由此可见，奔腾B70比艾瑞泽8更长，轴距更大。 在动力上第四代奔腾B70匹配2.0T+爱信6AT动力组合，最大功率165kW，最大扭矩340N•m，百公里加速7.86S，性能领先同级，适合多成员高负载全家出行，从容应对上坡等路况。拥有前麦弗逊 & 后多连杆独立悬挂经典组合，历经多轮底盘调校精雕细琢，转向精准敏捷，高速稳定安心，代表奔腾操控随心的驾驶基因。 在动力上星瑞同样匹配2.0T+7DCT 最大 300N·m，艾瑞泽8同样也拥有2.0T+7DCT 最大扭矩390N·m，可以说中国品牌的动力都很强均搭载2.0T发动机，相对而言呢星瑞在动力上稍微占点下风。 在智能化方面奔腾D-Life 6.0实用便利，生态应用丰富，内置高德地图；搭载科大讯飞3.5语音套件，高效互动，可见即可说；充电速度快，安卓手机21.5A，苹果手机22.1A。360°全景影像+180°透明底盘，环绕车身四周无死角监测，用户启动车辆、驾驶车辆通过窄路或者复杂停车场地时，减少视觉盲区和剐蹭风险；透明底盘显示车下的凸起物、坑洞、隐藏的小动物，避免车辆拖底或造成碾压事故。 奔腾B70比艾瑞泽8多了外后视镜电动折叠、加热以及锁车自动折叠、雨量感应式雨刷、前排座椅加热、主驾驶电动记忆调节、前排安全带未系梯形、前大灯远近光自动切换、座椅按比例放倒、车载PM2.5过滤装置。 第四代奔腾B70传承奔腾品牌安全基因，以中国一汽FMA平台架构为基础，采用BNSA安全体系，打造高安全家轿成熟可靠的无限方程FMA架构平台，是一汽集团60多年造车技术的积累。B70是该平台下的第一款车型，是奔腾品牌造车工艺和技术的结晶。第四代奔腾B70拥有76%的高强度钢+L2+级智驾系统，覆盖城区、高速、景区、停车场、返程等全场景驾驶。在同级别、同价位产品中，主动安全处于天花板级水准。 同样星瑞拥有72%的高强度钢+低配车型不支持L2级智驾，艾瑞泽8拥有80%的高强度钢+低配也不支持L2级智驾。 总结：在10万级轿车市场，中国家轿共同前行，奔腾B70与吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽8组成自主三剑客，引领自主品牌家轿逐梦而行。在当今竞争激烈的市场上，奔腾B70是为数不多的自主品牌B级车之一，前三代车型累计销量超过40万台，拥有优秀的产品口碑和市场表现，堪称中国家轿领域的长青树。

12月20日，福田汽车生态创新大会在广州长隆盛大启幕。中国汽车工程学会副秘书长梁东明、中国化学纤维工业协会玄武岩纤维分会会长曹柏青、碳中和五十人论坛副秘书长吴宏杰隆重出席。在会上，福田汽车重磅发布了超级低碳卡车、全新一代轻客图雅诺大V、以及全系混动产品发布。展示了福田汽车践行“双碳”目标的成果及强大的产品阵容。 大会伊始，福田汽车总经理武锡斌致欢迎词。武锡斌表示，国家双碳战略行动路线正逐步清晰，大力发展新能源汽车产业成为重要抓手，也是我国迈向汽车强国的必由之路。福田汽车作为国内商用汽车的头部企业，是国家双碳战略的重要实施者和推动者。会上，武锡斌再次强调福田汽车2023年将新能源战略作为公司发展第一战略，明确到2030年新能源比重超过50%，成为世界一流新能源商用车企业。 在低碳技术的探索方面，福田汽车明确降碳路径及技术路线图，在新能源产品方面福田汽车将围绕纯电、氢燃料和混动技术路线，加快新能源汽车产品布局。在低碳制造方面，福田汽车推进分布式光伏发电，探索研究储能技术，通过绿色工艺制造、绿钢技术应用，实现生产供应链降碳。同时，围绕碳法规和碳足迹，发挥主机厂优势，促进合作伙伴实现零碳全产业链布局的绿色制造生态闭环。 聚焦减碳黑科技，打造超级低碳卡车 会上，福田汽车副总裁、工程研究总院院长鹿政华介绍了福田汽车的“双碳”目标、“EPMES”双碳工程与降碳路线图，重磅发布了基于全新低碳材料玄武岩纤维打造的超级低碳卡车。鹿政华表示，福田汽车将在2028年实现碳达峰，2035年核心工厂碳中和、2050年实现全价值链碳中和。随后，鹿政华正式揭开超级低碳卡车的神秘面纱。这款“石头车”是福田汽车基于福田轻卡M4平台倾力打造，重点围绕电动化、玄武岩、绿钢、轻量化、绿色制造进行五位一体打造，实现生命周期减碳26.7吨,相当于1460棵树一年的二氧化碳吸收量。 在电动化方面，超级低碳卡通过自研液冷单包Pack、电驱桥技术等三电技术，实现全生命周期减碳 20.3吨，降碳比例24%。在材料方面，福田汽车创新运用了玄武岩材料以及绿钢材料。玄武岩纤维是一种无机环保绿色纤维材料，具有强度高、电绝缘、耐腐蚀、耐高温等特点，产品实现减重172Kg，生命周期降碳2040 kg，生产过程中无三废产生，产品废弃后可100%自然降解。在绿钢材料技术上，绿钢在冶炼过程碳排放可降低50%，产品实现单车降碳105kg。在轻量化方面，福田超级低碳卡车基于电车工况，以“新材料，新结构，新工艺“为三大技术抓手，系统性正向开展产品轻量化设计与性能验证，通过采用热成形、高性能铝合金、结构优化设计、先进连接等轻量化技术手段，实现整车减重120Kg。按全生命周期（30万Km）计，可实现生命周期降碳1905Kg。在绿色制造方面，福田汽车重点围绕设备能源一体化、提高可再生能源利用、采用绿色制造工艺以及数字化供应链等4项降碳举措的实施，通过系统节能降碳措施可实现综合年降碳23.6万吨。 拓展场景，整车全域跃级进化 在图雅诺大V发布环节，福田汽车副总经理、图雅诺事业部总裁陈青山介绍了作为福田战略核心业务的图雅诺产品的前世今生。他提到，自图雅诺问世以来，全球累计销量已超65万台。随着市场和技术的不断更新，单一平台的产品迭代已经无法完全满足市场需求，因此福田历时4年，耗资9.5亿元打造了全球第一个高延展性、可持续生长的全新一代轻客图雅诺大V。图雅诺大V基于博世动力、宁德时代、麦格纳等一系列头部供应商打造的顶尖科技供应链体系，辅以领先的福田4.0工业标准，构建了亚洲最大规模的轻客生产基地，也打造了一个基于前驱&后驱&纯电& HEV & PHEV多元化动力输出单元的全域拓展平台架构。 全新一代图雅诺大V，采用了“媲美MPV级调教设定”的超级底盘，标配即顶配的优质驾控体验，宽敞舒适的空间，让你享受MPV级别乘坐体验。基于绿色制造和绿色设计理念上诞生的图雅诺大V拥有着更加节能的优秀设计，低滚阻轮胎以及优化后的低风阻设计搭配全新的超级三电技术，实现了整车重量更低、能耗更少、动力输出更强劲的优质特点。智能驾驶操控达到L2级别，长时间驾驶更加轻松。 混动技术为产品赋能，助力福田汽车双碳战略实施 此外，本次大会还重磅发布了混动技术 (FOTON Hybrid System，缩写：FHS)及全系混动产品。福田汽车工程研究总院副院长周兴利博士重点介绍了FHS的技术矩阵以及首批产品图谱，依托福田自主研发的混动专用发动机DHE、专用变速器DHT、混合动力系统DHP等技术平台，辅以设计整车混合动力的结构、零部件、软件以及数据等维度的技术储备覆盖，赋予了FHS全面且完善的混合动力技术矩阵，也同样赋予了FHS强劲、行远、舒适、可靠、节油、安全的性能特征。 福田汽车自主研发了混动系统控制器HCU技术，覆盖P2 、PS 、P13 、P12、增程等多个平台，不仅可以依托强大的算力对能量精准控制，同时也可以通过合理的调配与预判，实现多种路况的平稳动力输出，全面的诊断与失效保护策略。福田自主HCU技术，为混动整车装上了大脑，也彰显了福田汽车庞大的研发体系和强劲的研发实力。 同时，福田汽车全系混动产品亮相，包括基于FHS技术打造的福田汽车重、中、轻、微、皮卡、商务车等所有产品，覆盖干线牵引、国道运输、环卫、商超、冷链、等50多种细分场景，为市场提供了丰富的选择。 福田汽车推出的新能源战略以及本次生态大会发布的全新产品，都是福田汽车瞄准“双碳”目标、加快产品战略调整并推动全系列产品升级的结果。通过高能量密度的电池技术、高性能的电控技术、自主研发的电驱桥技术及低碳材料技术等制造出符合当前低碳环保诉求下的高品质低碳商用汽车，为交通运输行业乃至全行业领域的绿色制造转型提供了可参考的优质案例，也为我国国产品牌的转型升级与高质量发展做出了突出贡献。 未来的福田，将进一步紧跟全球低碳发展的趋势以及中国经济高质量发展的步伐，重点在产品、低碳技术、绿色制造、供应链、营销与服务、品牌与绿色能源生态层面进行创新规划，打造高价值新能源生态体系，成为绿色科技和市场领先的国际化企业。

在皓瀚首批用户里，很多是‘Z世代’的年轻人。他们热爱电子竞技，向往尖端科技，期待自己的新车有澎湃动力...

12月17日，第七届中国汽车企业创新大会暨中国汽车企业创新“安亭指数”发布会在上海嘉定举行，岚图汽车科技有限公司CEO卢放，东风汽车集团有限公司（下称东风汽车）研发总院党委副书记、副院长杨彦鼎受邀出席并发表了演讲。会上，中国汽车企业创新排行榜正式公布，东风汽车旗下东风商用车有限公司以73.3分，位列中国汽车(商用车)企业创新榜前3，岚图汽车、猛士科技入选新锐汽车企业创新排行榜TOP10。 第七届中国汽车企业创新大会暨中国汽车企业创新“安亭指数”发布会举行 东风商用车有限公司位列中国汽车(商用车)企业创新榜第3名 岚图汽车入选新锐汽车企业创新排行榜TOP10 猛士科技入选新锐汽车企业创新排行榜TOP10 围绕岚图汽车可持续、可盈利的高质量发展路径，卢放在演讲中表示：“创新才能走出同质化的困境，才能破解突围、破圈而出，才能打破内卷。面对行业全方位的激烈的竞争，岚图坚持长期主义，让创新升温。创新是推动岚图形成新质生产力的澎湃引擎，与传统生产力不同，新质生产力代表着生产力的跃迁，背后依赖的是科技的跃迁。岚图要推动从燃油车向智慧新能源车的转型，从低端品牌向高端品牌的转型，从传统制造向智能化、绿色化制造的转型，必须发动创新的引擎。” 岚图汽车科技有限公司CEO卢放演讲 结合东风汽车“科技跃迁”取得的新成果，杨彦鼎表示：“面向未来，东风启动了以智能新能源汽车为主攻方向的‘转型升级三年行动’，并实施自主乘用车新能源‘跃迁行动’、研发体系‘跃动工程’，成立了研发总院，汇聚优势资源、打造卓越品牌、建设科技企业。新时期，东风将始终坚持长期主义、久久为功，持续增强技术自信、产品自信、品牌自信、价值自信，为客户创造快乐汽车生活、为行业发展贡献东风力量。” 东风汽车研发总院党委副书记、副院长杨彦鼎演讲 当前，中国新能源产业高速发展，产业快速崛起的背后，科技创新扮演着重要角色。作为中国汽车行业的“国家队”，在“东方风起 科技跃迁”战略的指导下，东风汽车正加速推动新科技、新技术的研发与产业化落地，为科技东风实现发展跃迁再添助力。从“三电”产业化，到豪华电动越野技术架构M TECH、集成了国内首个中央集中式SOA电子电气架构的东风量子架构、DSMA节能架构，再到覆盖节能、混动和纯电的马赫动力品牌，以及“东风氢舟”氢动力品牌，东风汽车已基本掌握新能源领域的核心科技与核心资源。东风产业化应用落地方面更快人一步，旗下研发的行业首款十合一扁线电机、无人驾驶Sharing Bus、Robtaxi示范运营/5G无人集卡“无限星”已实现产业化落地，其中，无人驾驶汽车已累计商业化落地15个省，35个市，运营里程达到270万+公里，接驳乘客16万+人，备受行业关注。 5G无人集卡“无限星”助力建设智慧港口 科技自立自强是国家强盛之基、安全之要，党的二十大报告对加快实施创新驱动发展战略作出重要部署。东风汽车牢记叮嘱，把推动“高水平科技自立自强”摆在更加重要的战略位置。“十四五”期间，东风汽车研发投入将达到千亿元级，自主品牌关键核心技术掌控率达95%。2022年，东风汽车发明专利公开量与授权发明专利双双位居汽车行业第一，到2025年累计发明专利达到6000项以上，打造超100个高价值专利群，实现价值收益超100亿，将有力推动汽车行业的突破创新和高质量发展。面向未来发展，东风汽车举全集团之力，正通过实施新能源“跃动工程”等改革措施，持续强化研发总院和各事业单元研发力量的分工和协同，将再攻关和掌握一批汽车绿能、智能领域的关键技术和资源，为转型发展注入源源不断的活力，全力推动民族品牌向上。 构建技术创新高地，夯实跃迁发展优势。在汽车强国的使命下，东风汽车将以科技夯实品牌发展之基，持续向品牌跃迁、产品跃迁和价值跃迁拓展，为中国汽车行业高质量发展不断注入东风力量。

2023年12月16日，长安汽车副总裁克劳斯·齐乔拉受邀出席重庆国际人才交流大会，并发表主旨演讲。 重庆国际人才交流大会以“才聚新重庆·共创新未来”为主题，由中共重庆市委、重庆市人民政府、人力资源和社会保障部、中国侨联和欧美同学会共同主办，是集海外引才、智慧碰撞、项目对接于一体的交流合作平台，致力为重庆高质量发展聚智汇力、聚势赋能。 长安汽车副总裁克劳斯·齐乔拉，在大会上发表“设计驱动创新 人才赋能发展”的主题讲话，与大家共享长安汽车的数智设计创新发展、创新人才矩阵的培养理念，以及对智能网联新能源汽车产业发展的未来展望。 克劳斯·齐乔拉表示，其选择加入长安汽车，是因为长安汽车展示了向全球客户提供领先产品和服务的能力，具备强大的科技创新力。他认为，设计在全球客户购买考虑中起着重要作用，未来，通过出色、杰出的设计来区分长安品牌和产品将是成功的关键。 回顾整个汽车发展历程，经济环境的发展伴随人的需求变化，技术不断革新，促使产品逐步迭代进化。总体来说，是人的需求与技术发展革新产品设计。 当下技术的变革，产品更加趋向轻量化、数字化、自动化、智能化，为设计提供了更多可能性，让长安尊重人本的设计理念有了更大的发挥空间。 长安设计始终坚持自主创新，持续加大研发投入，积极吸纳海内外人才、大咖加盟，突破文化壁垒。 长安全球设计中心致力于发掘整合全球设计资源优势，积极持续地与海内外各大高校深度合作，共同打造工业设计的人才实践平台，合力培养专业素质高、具有创新精神、符合企业需求的设计人才。 以国际化视野探索前瞻的设计理念和方法，推动设计领域的创新发展，助推重庆创建世界“设计之都”。 中国新能源汽车实现弯道超车、引领全球不是一蹴而就的，过去不断积蓄的政策扶持、企业布局、人才力量皆是重要因素。长安汽车会持续执着地创突破、认真地做技术、用心地懂用户。 在未来，长安设计将为全球用户提供更多的优质产品，带来不一样的汽车体验。