有哈曼卡顿专门设计订制的音响，在车里谈个客户什么的，放个音乐气愤很好。不放音乐时，车内隔音很棒，与外界噪音隔绝的非常好。车辆座椅舒适，2021款傲虎的座椅软硬适中，后排座椅宽度支撑能延伸到膝关节内侧，对臀部和大腿的托举都很好，坐上去很舒服，很商务范儿。内部非常宽敞，接个生意伙伴、同事出差什么的，不会压抑。而且2.5排量的水平对置发动机很安静、抖动小，点火状态坐在车内甚至很难察觉车子已经启动。商务旅行都挺合适的。

2021款傲虎提供了织物座椅版本和真皮座椅两个座椅版本，看自己喜好吧，织物的手感好，清洁方便。真皮座椅贴服感好。我在5S店摸过真皮版本的，贴在皮肤上非常舒适。

2021款的傲虎确定是纯进口车，斯巴鲁到现在，国内是没有产线的，甚至与其他品牌进口车不同，相当一部分零配件、零部件的供应商都是外资，国内供应商在供应链中的占比都很低，这可能源于这个品牌做车订的调子就是精致，斯巴鲁与其他日本车企都不太一样，主打的东西也不同，更注重品质。这也是斯巴鲁有相当一部分粉丝的原因。

我在4S店看过2021款傲虎的展车，18寸轮毂，车胎似乎是225宽度的，这个胎宽对应这个车子的尺寸肯定是斯巴鲁计算过的，正常情况，铺装公路肯定是不用改的，非铺装公路只要是有路基本也不用改，完全是够用的，泥土、沙石路应对没问题，而且2021傲虎给出了更加贴近越野车的配置，能适应大部分路况。

在4S店体验过；两个版本的座椅，织物座椅摸起来颗粒感很好，坐上去软糯舒适。真皮版本的座椅效果更佳，用胳膊特地贴在真皮表面试了试，非常舒适。坐感偏硬，但不缺支撑感。

正面仪表台覆盖了软质包裹，用手敲过，没有共振。车门内部面板几乎被软质全包上了，摸起来手感好，关门时没有共振，贴得很严。方向盘也是真皮包裹的，带加热功能，抓着粗细正好，皮质细腻、缝线均匀。软包区域很多，试驾时点火状态内部几乎感觉不到车子是发动状态的，软质包裹覆盖面积很大，给车内降噪没少起作用。

两个地方都能放下自行车，车顶宽大提供了装自行车放置架的地方，自己刚买的2021款傲虎，装了自行车放置架在车顶，我是自行车爱好者，很喜欢顶着自行车开，开到一个地方就放好汽车、骑车前行。有时候带着骑友一起，就把后排座椅放平，把骑友的车子放在后排。最多后排放过两辆自行车，有快拆的可以拆掉轮子，如果是油刹山地车的话要注意刹车把，别拆了轮子碰到刹车把时把液压卡钳的活塞给挤出去。放自行车肯定是没问题的。

试驾过这款新车，因为想买旅行车。特地在4S店附近的工地试过，颠簸路段和起伏路段表现都不错，颠簸路段滤震效果很好，没有细碎的感觉。起伏路段减震器表现很柔和，没有出现特别大的“抬头”，极具上坡下坡时车头底下也没蹭过地面，支撑很好。

4S店到新车的第一天我去预约试驾的，当时还不能开，只能预约。所以当时就进去了新车摸了摸，还没揭开塑料膜的新车，里边没什么味道，真皮座椅肤感很好，没味道。车里也没有塑料的味道。日本厂商，又是纯进口车，而且斯巴鲁这么个注重品质的品牌，不必有这种担心。