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保持初心,追求纯粹

作者:龙伟俊 来源:汽车焦点
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2018-01-15

  动力充沛,2.0T+ZF 8AT

  华晨宝马330i M运动曜夜版代号B48B20D的涡轮增压发动机,可能不少小伙伴对于发动机代号并不了解哈。其实B代表的就是2013年后模块化发动机,4就是直列4缸发动机,8代表这是一台汽油发动机,第二个B则为纵置发动机,20就是它的排量为2.0L,最后一个D代表这是上等动力输出,这下你懂了吧。

  一个绅士,也是一个疯子

  老实说在坐上这台330i M运动曜夜版之前我还真没想象过一台轿车竟然能做到如此极致的风格。转向手感相当顺畅,浓厚的运动基因打造出这么一套优秀的转向系统。虽然取消了可变转向,但当你双手抓着这个方向盘,你就会发现,精准的车头指线、直接的路感反馈都带劲。

  有强大动力加持,加上较为激进的油门调节,在起步的时候要小心控制节奏,要知道这头野兽的01成绩不到6秒。制动踏板很是灵敏,轻点头端的制动力度相当强,以至于你想要舒适的驾驶它就要更加细腻的控制好你的右脚。

  用“该软时软,该硬时硬”来形容330i底盘表现最合适不过。在日常驾驶中无论是减速带还是坑洼都能轻松应付,咚咚两下就过去了。而在真正高速驾驶的时候侧倾控制良好,加上包裹性出众的座椅你会不由自主的将这台车往快的开。

  众所周知50:50的前后比重一直都是宝马不惜一切所坚持的,虽然是看不到的东西却实实在在的提升操控性,可能对于很多消费者来说都很玄乎的东西,这正是宝马魅力所在。

  4种模式下整台车的性格变化相当大,在节能模式下会尽可能的降低转速,实测60km/h巡航时转速仅为1000转,即使在80km/h速度下巡航转速也仅为1300转左右。在舒适模式下的3系是最均衡的,保持燃油经济性的同时,平顺成了主基调。在你需要急加速的时候又能毫不犹豫的展现出暴躁性格,很适合日常驾驶。

  在运动模式下发动机转速会保持在2500转速区间,变速箱响应更快,稍微深踩油门即使没到kickdown位置也能明显感受到变速箱迅敏降挡,随之转速直彪至红线区,明显的顿挫感以及推背感强烈到我玩了几次后就头晕不敢再尝试了。

  要知道这是一台后驱车型,在运动+模式下车身稳定系统会自动降低一个级别,这时候来一脚大油门能明显感受到车尾不安分的走动,这才是后驱车嘛!当然我不可能也不会拿它去漂移,所以这些乐趣还是留给真正的车主吧。

 总结:保持初心,追求纯粹

  正如标题所说,这台330i M运动曜夜版绝对是我今年试过最爽的车,抛开什么外观内饰不说,单单它那种人车合一的驾驶质感就足够使人着迷。从前我认为会买宝马3系标轴顶配的人都是人傻钱多,毕竟45万的价格已经能买到一台行政级别的中大型车了,但在真正与它接触后我才明白,这也许是一种对于运动,对于纯粹驾控的追求,不知道看完后你有没有喜欢上它呢。

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作品2288

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