说说配置吧!
说说配置吧!
而由于柯珞克的正式上市发布日期是2018年3月份，因此现在我们并不知道这款车的具体售价和详细的车型命名。但我们之所以特地选择低配版车型进行试驾，是因为低配车型通常是一个车系里销量最高的车款，也是定价最有性价比的型号。因此作为一篇消费者参考文章，我们有必要为大家呈现出，您未来购买的这款车的真实面貌。
标配版车型相比这次试驾活动的其它高配款，在很多方面都有不一样。
另外低配版也没有其他版本上的Autohold功能，手刹为机械式手刹。
那么在低配版上我们能找到什么亮点呢?
可以说，就这台标配版而言，虽然高科技配置不多，但日常行车需要的那些配置，基本都给你配全了。可以说，柯珞克的低配版车型在配置上，相比同级任何一款车都有优势。
那么，开着咋样?
可以说，柯珞克的驾驶感给了我一个不小的惊喜。在我原有的印象中，SUV车型开起来大多都会有点像船。由于车身高重心高轮胎胎壁高，定位为家庭通勤用车的普通城市SUV，一般来说是没有什么操控可言的。
迅速响应的动力，几乎感知不到顿挫的DSG变速箱，大众系的车型对双离合变速箱的调校功力，是世界领先的，这点是所有人的共识。
动力好不好?
如果我们测试的是1.4T的高配版车型，我会跟大家说，它的动力非常充足，无论任何路况都游刃有余。这确实也是事实，不少试驾1.4T版本的媒体同行们都纷纷表示，动力真心很好。
例如对付加塞车时，往往你需要踩更深的油门，车子才有明显的加速动作，在快速路超车时，这种情况同样出现多次。究其原因，是因为1.2T较小的排量，导致需要大动力输出时，必须加大油门，增加发动机真空度，这样才能驱使涡轮更快进入工作状态。
