不再是你熟悉的凯美瑞，活泼造型应对潮流

不再是你熟悉的凯美瑞，活泼造型应对潮流

　　外观是这代凯美瑞最直观的改变，能看到更为激进的进气格栅造型与雷克萨斯有异曲同工之处，机顶盖高度降低后整车视觉效果更加低趴，加上尾部小溜背的设计无疑为凯美瑞增添不少运动味道。不要忘了第八代凯美瑞还有一款运动版车型，更加浮夸的运动细节以及黑顶造型更能满足那群年轻个性车主的需求。

　　这代凯美瑞还有一个细节设计是焦哥非常欣赏的，就是窗线设计得非常低，带来的好处就是车内的视野非常好，即使是调至较低的坐姿依然不会感到视野受阻(要知道这代凯美瑞的坐姿已经降低不少)。而且纤细的A柱尽可能减少盲区对于驾驶员的影响，这大概就是从驾驶员出发的设计吧。

　　不同于德国车的一本正经，日本车一直以来都是采用比较柔美的东方设计造型。第八代凯美瑞的内饰设计就很好的诠释何谓“柔“，Y型不对称的中控布局很是活泼，即使用上木纹饰板也不会老气，较为复杂的线条营造出很强的层次感。中庸这个形容词不再适合放在这代凯美瑞身上，甚至在视觉效果上已经直逼雷克萨斯的水准。

　　而且这台顶配车型的功能配置也很是到位，全LED大灯、多功能方向盘、中控大屏、全景影像、座椅加热通风、全景天窗、自动分区空调等舒适性配置一应俱全，更关键的是丰田在国产版凯美瑞身上搭载了Toyota Safety Sense丰田规避碰撞辅助系统，能看到以往只出现在高档车型上的功能越发亲民，这就是科技的魅力所在。

空间多大才算大?第八代凯美瑞找到了平衡点

　　要知道第八代凯美瑞的车身尺寸相比上一代车型几乎是全面进化，长宽高为4885/1840/1455mm，长度和宽度相比上一代车型有20mm和15mm的增加，由于重心降低所以车身也降低了25mm，因此视觉效果更为扁平低趴。轴距方面，2825mm相比上一代2775mm的轴距更为优秀。但，空间真的有进步吗?

　　其实焦哥也试驾过上一代的凯美瑞，记得当时的后排空间表现相比德国那对兄弟还是有一定的差距，恰好就能满足消费者的需求，毕竟中国人都是“以大为美”。本以为轴距加长后的第八代凯美瑞会有惊喜，但实际情况却差别不大，171cm身高的焦哥调整好前排后，腿部空间大概两拳多一点，够用但不算出色。因此不少键盘车神都在网上吐槽，凯美瑞的后排真的没优势呀!这不禁让焦哥沉思一个问题“到底空间多大才够?”

　　在国内汽车市场，加长是保证销量的万金油，你大概也能看到在刚过去不久的北京车展上，不论是豪华品牌的中型SUV甚至是入门级的A级都用上了加长轴距的套路。但加长轴距带来的后果就是降低操控品质，也就是为什么宝马国产X3在面对两个竞品都加长的局面下依然选择坚持自我。

　　而恰好第八代凯美瑞就给到焦哥这样的感觉，在提升驾驶品质的前提下保持原有的后排空间，宽厚的座椅以及姿势都很舒适，空间不算奢侈但绝对够用，而且在这台顶配车型上配备了后排独立空调、后排座椅靠背角度调节以及多媒体控制功能，大大提升舒适性。