底盘调教偏舒适，车内隔音效果中上水平!

　　正如身边第一次接触传祺GS8的人而言，庞大的外观造型的确让驾驭它的人内心有一点慌张，那么在行驶过程中能否给人充满激情的驾驶感受呢?

　　全系搭载2.0T的发动机，这款发动机最大的优点在于采用多点电喷的供油方式，有效地优化油耗、提升动力。在城市道路行驶的时候，给我的感受就是前段加速的较为灵敏，动力输出较为流畅，在走走停停的城市道路起步更加轻松。

　　尽管传祺GS8在外观上显得硬朗霸气，但是也会有它“柔软”的一面。在之前试驾和乘坐传祺GS4的时候，给我的感觉就是底盘调教已经达到了一个不错的水平，而这次试驾的传祺GS8的底盘调教也是如此，甚至行驶在凹凸路面，来自路面反馈也能被底盘过滤得比较彻底。

　　在行驶的过程中，最令我满意的就是这款车的舒适性，想必与采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的结构有一定的联系。但是在悬挂的支撑性上还有改善的地方，因为在试驾的过程中以时速60km/h转弯的时候，车内乘坐的乘客会感觉侧倾的幅度较大。

　　在转向方面，传祺GS8的车头指向还是很清晰的，并没有存在虚位，更值得一提的就是这款车的转向力度也比较轻盈，简单来说就是在低速挪车时不需要花费太大的力气。而随着速度的提升，方向盘转向会变得更沉，使得在高速行驶的时候稳定性表现更好。

　　除了乘坐舒适性有明显的进步以外，车内的隔音效果也同样如此。传祺GS8在怠速时车内噪音为36.5分贝，可见传祺在控制发动机噪音比较到位。我们以车速60km/h行驶的时候，车内噪音仅为54分贝，这样的成绩已经很出色了。

　　总结：总的来说，作为一款冲击20万级的国产SUV来说，消费者都能够看到传祺GS8进步的地方，并且结合了国内消费者的实际需求，打造出一款在国内受欢迎的7座中型SUV。最后，希望像传祺这样的自主品牌能够掌握“三大件”核心技术，未来一定会能够越来越强大，并且提供质量更高的产品供消费者使用。