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郑淳元:全新K5 凯酷具备多项技术亮点|线上访谈

作者:谢伟杰 来源:汽车焦点
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2020-07-06

  【汽车焦点 访谈 原创】

  7月2日,东风悦达起亚在线上举行了“CHINA FIRST”AIl NEW K5凯酷技术发布会,在会议过程中,东风悦达起亚公布了全新K5凯酷的多项技术亮点,其中包括了i-GMP技术平台以及动力系统等多个方面。针对以上相关方面,各大媒体对东风悦达起亚副总经理、销售本部长 郑淳元进行了一系列相关访问,以下为专访实录:

东风悦达起亚副总经理、销售本部长 郑淳元

  媒体:众所周知起亚汽车的设计一直在引领着整个汽车市场的潮流,今天我们也看到了全新的K5凯酷在设计上有很多突出的亮点,那么未来在产品上市后,是否还会将设计作为车型核心宣传方向呢?

  郑总:是的,毋庸置疑设计是ALL NEW K5凯酷重要产品亮点之一。并且我可以非常自信的告诉大家,ALL NEW K5凯酷在外观的设计方面有着其他车型无法模仿的优势,而且是年轻的Z世代的客户群体最喜欢的一款外观设计。

  2011年彼得希瑞尔主导设计了第一代的K5车型,当时它以跑车式的设计和霸气的虎啸式的设计语言惊艳了整个汽车市场。第二代起亚K5车型在延续了上一代设计理念的同时,进一步强化了设计认知,让其设计语言更加鲜明。而今ALL NEW K5凯酷将以其颠覆常规的设计手法再次引领潮流,全面重新定义所属细分市场的颜值标准。当然全新K5凯酷更多的车型亮点在稍后的提问中再向大家详细说明。

  媒体:ALL NEW K5凯酷作为起亚在华市场的旗舰车型,于此时间强势来袭一定肩负着激活起亚品牌、进击中高端轿车市场、恢复经销商信心的任务与期许,那么请您分享一下ALL NEW K5凯酷的市场与战略思考。

  郑总:今年受到疫情冲击,中国汽车市场遭遇寒冬,目前无论对于起亚品牌还是东风悦达起亚品牌,都不是展开品牌塑造的适合时机。但我们坚信到了9月份疫情一定会过去,而作为后疫情时代明星车型ALL NEW K5凯酷的上市必将会给在华汽车市场及起亚品牌带来一阵春风。

  通过刚才的线上技术发布会大家也看到了,作为搭载了领先科技配置、卓越品质工艺的ALL NEW K5凯酷,必将成为全新B级车市场的变革者。我们将目标受众精准锁定在Z世代群体,致力于全面满足Z世代年轻人用车需求,我们有理由相信ALL NEW K5凯酷必定成为Z世代年轻客户群体最喜欢的一款车。

  经销商层面相比去年在士气上有着飞跃的提升,就目前经销商主销车型而言呈现了由入门级向十万以上级别车型、由紧凑型车型向中高端车型转变的趋势。今年上半年经销商销售数据统计,十万元以上级别车型的销售占比达历史新高的76%,其中新一代智跑、新一代傲跑两款SUV车型的增幅比例最大。虽然跟其他的品牌一样,针对消费者层面我们也有着大幅度的让利促销行为,但是从经销商层面也获得了收益性的大幅度提升,达成了企业品牌口碑、经销商营业能力、用户产品收益的三重共赢。

  2002年首款产品千里马大卖后,我们快速引进了第二款车型嘉华、第三款车型远舰。由于全新产品与固有消费者群体需求差异大,经销商获得全新用户基本能力不强,导致了我们遭遇了突如其来的滑铁卢。但同时我们也总结了经验,从紧凑型轿车到中高级轿车再到SUV市场,用户的认知与消费习惯的养成均需要一定阶段的积累。而今我们最热销的新一代智跑、新一代傲跑的价格区间均在11万到17万之间,我们在这个价格区间积累了丰富的市场经验,因此我们有足够的信心进军B级车市场,ALL NEW K5凯酷的到来为起亚和经销商带来了更多的信心与热情。

  媒体: 刚才技术发布会提到ALL NEW K5凯酷使用了历时8年研发打造的第三代i-GMP的平台,那么全新平台相比第一代、第二代先进在哪?未来起亚所有的车型是否都将在这个平台诞生?对于用户和消费者又将带来哪些好处呢?

  郑总:i-GMP平台的核心价值是实现极致的驾驭和优雅的驾乘的融合。首先针对车身采用更加轻量化高强度的材料,这样在有效的提升驾驶性能的同时为驾乘者提供了更优质的安全保障。此外我们通过了下置式的设计、轻量化配置及承重改善的设计,进一步提升了整车的稳定性及驾驶的乐趣。最后通过优化平台构造,全面提升了乘客的空间利用率及使用自由度。起亚未来所有全新产品也均会通过i-GMP平台来进行试机和生产。

  媒体:作为面向年轻用户群的ALL NEW K5凯酷希望如何打开市场呢?

  郑总:一、前卫设计,ALL NEW K5凯酷拥有着跑车式的外观及下沉式底盘设计,细节设计上非常重视层次感、立体感、律动感和未来感。前卫的设计理念非常符合年轻人的潮流和审美需求。

  二、卓越动力,ALL NEW K5凯酷提供了1.5T和2.0T两款发动机选择,可以满足不同用户对动力性能的需求。

  三、前端科技,ALL NEW K5凯酷已实现向未来无人驾驶更进一步的L2+的智能驾驶辅助功能,还有全球首创的第四代CVVD发动机技术、Smartstream动力总成、i-GMP生产平台。

  基于以上三点,我们相信ALL NEW K5凯酷无论是停在停车场或是跑在路上都会得到年轻用户群体的青睐。在华乘用车B级车市场中,ALL NEW K5凯酷将成为最年轻的一款B级车。在整体营销动作中我们也是全面针对Z世代年轻用户,从今年年初携手搜狐打造的全民校花、校草的大赛到品牌与用户互动的“一起来亚”小程序,再到目前火爆的“K-POSE”挑战赛,截止到昨天点击量达到了2.2亿次。上市前,我们还会针对年轻的客户群体,策划更加多样化的互动活动。

  媒体: 刚刚技术发布会中提到的全球首创的第四代CVVD发动机技术,它可以根据不同的路况自由的控制进气门的开闭时间,它对于整个内燃机工艺的发展有什么重要的意义?车主怎么能感受到其带来的利益并为其买单呢?

  郑总:CVVD技术可以说是传统发动机领域划时代的技术,回顾过去众多优秀的发动机均无法兼顾多种情况下的不同需求。而CVVD技术则是通过连续可变气门持续期技术,突破了固定的循环模式将三种发动机优势合而为一,可实现循环模式的自由切换与压缩比的自由调整。这样的话,可以同时兼顾燃油的经济性和动力性。

  如何让CVVD得到用户认可并为其买单也是我们一直在思考的核心课题,通过市场数据分析价格、促销、分期、售后等等各个方面的因素,综合去考虑在ALL NEW K5凯酷整体多种配置上价格与产品力的均衡。相信通过以下2个月的思考,ALL NEW K5凯酷正式走向市场时可以给大家一份满意的答卷。

  媒体:今天的ALL NEW K5凯酷技术发布会主题叫“China First” ,体现了东风悦达起亚怎样的想法?今后将围绕这个想法,有哪些针对性的举措?

  郑总:现代·起亚集团针对中国市场制定了三大品牌核心方向:“China First,Global Presence,Innovation”。

  这意味着现代·起亚汽车集团将中国市场放在战略首位。曾经很多车型是首先在海外市场进行投放,将销量好的产品再投放到中国市场,甚至有些新车在韩国已经上市两三年后,才导入中国市场。此次的ALL NEW K5凯酷在韩国上市之后,第一个海外市场就选择了中国。相比起韩国版我们也针对中国市场,调整了更长的轴距、增加了更强的动力,而且将最尖端的技术全部注入到ALL NEW K5凯酷身上。

  媒体: 您刚提到ALL NEW K5凯酷的设计是别人难以模仿的,为什么这么说呢?

  郑总:首先ALL NEW K5凯酷的设计是完全基于i-GMP平台建立起来,只有拥有该平台的构架基础,才能设计出来这一款车。为了能更好的体现运动感,ALL NEW K5凯酷不仅将前轮到前保险杠的距离进行了压缩,而且整体发动机的发动机舱、发动机的位置也进行了后移。

  轴距的极致增加,以及内部空间的提升,也同样建立在i-GMP平台的基础上才能设计出来。

  媒体:ALL NEW K5凯酷被称为战略旗舰,借助ALL NEW K5凯酷进行品牌要复兴的道路上,又有哪些相对应的举措呢?

  郑总:销量固然很重要,但销量的质量更为重要!截止6月份我们上半年在华市场销量为22,028台,虽较去年同比增长21%,但是在华市场销售总额却同比增长了51%。我们从销售结构上发生了质的变化,去年6月份的厂商单车销售平均价格是9.9万元,现在的平均价格超过12万;去年6月份的终端单车销售平均价格是8.5万元。现在已达到11万。

  今年李峰总经理提出客户第一,经销商第二的核心经营理念。我们将如何提升客户满意度,如何提升经销商满意度作为下一步工作的核心目标,也是提升品牌价值的重要依托。让ALL NEW K5凯酷在路上多跑一点,经销商多卖一些,让更多的人看到起亚的创新,不也正是提升品牌的一个部分吗?

  媒体:刚才您重点讲解了CVVD发动机的技术,中国上市的ALL NEW K5凯酷也是第一批配备这个技术的车型,作为未经过大公里路的检验和普通的民用检验的技术,技术稳定性如何保证?在质保期方面有没有相应的考虑?

  郑总:虽然CVVD发动机技术和i-GMP平台,都是率先应用在ALL NEW K5凯酷。但品质方面我们是有过充分的考证的,近期在美国的IKS品质测试中ALL NEW K5凯酷拿到了第一名的优异成绩。“CHINA FIRST”不只是将最新技术首先应用到了中国市场,更是要将全世界最苛刻的严苛的标准应用于此。为了保障ALL NEW K5凯酷的卓越品质,上个月冒着疫情的现状,韩国总部派专机将韩国的技术人员派到了盐城进行品质控制。

  我们很多车型的保修期在行业内都是最长的。而针对ALL NEW K5凯酷,除了保修期的延长之外,还在考虑提供免费保养的政策。希望借此将客户锁定到4S店,促进4S店更高的售后产值与二次转化,以全面带动经销商满意度的提升。与此同时我们展开的“爱新不断”活动也得到了用户的首肯,买车之后一年内无论车辆是否存在质量问题,均可到店以90%的价格进行回购,让客户真正做到购车无忧。

  媒体: 今天的技术发布会起亚充分向外界展现了强大的技术实力,那么除了刚刚解析的CVVD发动机技术之外,是否还有别的方面的尖端技术分享?

  郑总:目前在华新能源市场首位的毋庸置疑是特斯拉,与此同时雨后春笋般的造车新势力蝉食着市场。但对于所有的合资公司而言,新能源都是一个充满机遇的市场。未来起亚将基于现在被动式衍生车型电动化向着主动研发独立电动车型进行战略转型,目前我们已研发与i-GMP传统燃油车相对应的专属电动车的E-GMP平台。从明年开始在全世界范围内,将陆续有E-GMP平台上研发生产的全新电动车进入市场。

  在新车投放战略上我们也会向新能源倾斜,我们提出的“TECH”战略将被贯彻执行:T—涡轮增压,E—电动车,C—智能网联,H—氢能源车。在不久的将来不仅将在中国汽车市场投放多款氢能源汽车,更会将智能网联系统这种旗舰车型配置应用到全车型中。

  科技的创新与配置的升级都为造车增加了更多的成本,如何在为消费者提供更优质产品的同时保证品质与性价比,必然成为各位媒体老师的疑惑。我们通过K5凯酷全球化的统一标准严苛要求产品质量,并通过独有的全球采购体系筛选品质最优、价格最低的原配件供应商,以达成在保证品质的前提下不断追求革新的愿景。

  媒体:希望在不久的将来,能够看到NEW K5凯酷在华地区受到一众年轻消费者青睐,而现代汽车集团可以为我们带来更多的崭新技术,也非常感谢郑总今天能够接受我们的线上访问。

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作品780

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