登录  |  注册

瞄准市场需求推动产品创新 专访江淮新能源汪光玉

作者:黄晶晶 来源:汽车焦点
2907 0
2018-07-27

  7月22日,江淮新能源“万里公测第一跑”无锡站活动在江苏环球港汽车城隆重举行,来自江淮汽车新能源领导、国联科陆领导及当地主流媒体出席本次活动,共同见证江淮iEV6E交车接棒盛况。

江淮新能源乘用车营销公司总经理汪光玉

  活动期间,江淮新能源乘用车营销公司总经理汪光玉接受媒体的采访,以下是详细内容:

  记者:请问江淮新能源iEV6E的核心竞争力和卖点是什么?

  汪总:这款江淮新能源车型iEV6E运动版它的核心优势可以用几句话来总结。第一,这款车型的造型灵动,非常适合成为家庭的第二辆车,而且现在很多女性也都在开这款车,对于她们来说,它的优势就是非常的小巧玲珑。第二,它还有一个很大的优势就是续航能力强,在综合工况下是310公里,在时速60公里等速下能够行驶到390公里,那作为一款电动车,这样的续航能力就打消了很多消费者对续航里程方面的担忧。第三,科技也是这款iEV6E的核心,除了常说的“三电”以外,江淮新能源还实现国内首家高比能电池包液冷管控技术,同时还突破了四大类的防驾驶冲击的电驱动技术,并独创了五星级的安全设计,而且它也可实现单踏板操作和能量回收的技术。第四,在这款iEV6E上加入了很多智能化的配置,如智能语言系统、车机互联等等,使它不仅仅是一部代步工具,而是成为一个移动的终端。而这款集多个核心优势的iEV6E的售价也是非常讨喜的,在国家和地方补贴加上企业的i蓝众享基金之后,消费者只要用6.95万元就可有拥有这么一款新能源车型。

  记者:请问今年江淮新能源的产销计划是多少?

  汪总:实际上江淮新能源是分为好几个板块的,而比如像iEV6E这一款则归于自有新能源乘用车板块,该板块定了一个确保5万台力争6万台的年度销售目标,而在过去的半年里,自有新能源乘用车整个运行状况还是很不错的,按照保单数计算,iEV6E已经是上半年单一车型的销售冠军了。

  记者:能否透露一下,接下来江淮新能源的新车产品布局?

  汪总:今年的6月12号是国家2018年新能源新标准的一个关键节点,江淮新能源先是推出了iEV6E的升级版和运动版,而接下来,我们将会在7月底或8月初推出iEV7S的升级版,其续航里程同样达到300公里以上,而在8月底我们还将会在北京车展上市的iEVA50 推出租网约版,其综合工况续航里程达将能到400公里 ,60公里时速能达到500公里。除此之外,接下来还将会推出iEV7升级版,年底将推出一款适合公务用车的iEVA60,续航里程也基本在300-400公里以上。可以说,如今已经形成了江淮新能源体系里的A00、A0,A级B级的产品矩阵,而这些车型,既适合家庭私人使用,同时也适合出租网约分时共享,事业单位用车,车型矩阵是涵盖的用车领域是非常全面的。

  记者:如何看待目前很多地方政府给出的一系列新能源车优惠政策?

  汪总:2010年前后,纯电动新能源汽车真正开始全球产品化推进,或者可以说是示范运行,而在那时江淮其实已经实行了国家的“十城千辆”工程,在2010年提供了591台新能源车投放市场运用。十年7代以来可以说现在江淮新能源的产品已经非常丰富了,而且技术上也具有了引领的优势,在全球范围内也都具有竞争力。

  2013年国家出台了一系列的政策,把新能源汽车列入国家新兴发展的七大产业之一,在2014年习总书记还曾表示,有望由汽车大国迈向汽车强国,那时也要求我们这些企业要加大研发力度,认真研究市场,用好用活政策,开发适合各种需求的产品,并且使这个产业作为重要的经济增长,强劲的增长值。

  记者:据了解,现在不同国家都已经做出了停止燃油车的举措,并列出了时间,您觉得在新能源大力推行下,国家是否会停售燃油车,时间节点大约是在什么时候?

  汪总:目前国内汽车(正在使用)的保有量达到两亿多,这是一个非常庞大的数量,而新能源汽车在这几年里确实发展速度很快,但按照目前投放到全国汽车大市场的比例来讲,2017年的年新增量也只占了2.7%,我认为新能源汽车代替代燃油车,还有一段相当长的时间。

  当然,以现在已形成的格局来看,从大方面讲,在今年开始运行的双积分的政策推动下,很多互联网新型企业都在合资、合作、投资在做新能源,这些力量都会大力地推动着新能源汽车的大力发展。所以在庞大的燃油汽车市场保有量的情况下,新能源也不断地壮大后,两者可以并驾齐驱。

  记者:目前很多国家都开始把停售燃油车提上了日程,新能源已然成为了一种主流,但在新能源的发展中,还有什么样的障碍需要克服呢?

  汪总:其实,目前以纯电动为代表的新能源汽车,整车情况都还是非常好的,而现在最大的一个问题,还是需要国家地方补贴政策的支持。要知道制造新能源汽车的成本是比较高的,而这其中的核心就是电池电机电控技术成本。在生产的过程中,一方面是我们的技术需要得到更大的突破,而另一方面是我们整个产业链上下游成本都需要控制,所以我们更需要国家地方补贴来让汽车售价更加亲民。另外,我们这些企业作为中国从事新能源研发示范推扩企业,还要有更大的作为,力争全球领先。

  记者:在无锡举办江淮iEV6E“万里公测第一跑”活动的目的和意义在哪里?

  汪总:我认为再好的产品,如果没有消费者包括各媒体的亲身体验,那么它的好也是无法让人深入了解的,而此次的活动的目的就是让社会各界的人,更加深入地了解iEV6E。

黄晶晶 黄晶晶

作品118

当我和世界不一样,那就让我不一样