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开瑞新能源领导专访:开瑞“4S+”如何助力物流业升级?

作者:综合报道 来源:汽车焦点
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2018-10-16

  10月16日,开瑞新能源广州君安店盛大开业,该店是自2018年5月11日开瑞新能源正式开启“4S+New”计划以来的全国首家“4S+”运营店,此次开业盛典也标志着开瑞新能源4S店经营模式的重大蜕变与新生。活动期间,开瑞新能源相关领导接受了媒体的采访,进一步阐述4S+NEW的定义与未来规划。

以下是专访详细内容:

  记者:请您概括的介绍一下什么是4S+?

  4S+是一种基于对新能源物流及商旅终端市场的服务场景深度理解下打造的服务产品,是对传统服务渠道进行全方位的赋能与升维。也是开瑞新能源在接触到客户的第一线窗口中,将丰富的服务体系通过互联网思维进行前置,将强大的商业联盟伙伴如货运、金融、保险、电桩、旅游资源的优质服务进行前置,拓宽4S店的货客及盈利渠道,通过更便捷的营销模式、更丰富的产品资源、更专业的售后服务以及更全面的配套保障,打造一个具有新能源、新运营、新金融、新互联、新服务的五大优势生态圈。

  你可以把4S+理解为将后端立体服务及资源前置化的超级终端渠道,这是具有行业标杆意义的全新渠道模式。

开瑞新能源汽车有限公司总经理助理王广友先生接受专访

  记者:开瑞新能源为什么要提出4S+?

  一、行业趋势迫使行业转型:近年来,随着新能源汽车产业被正式列入“十三五”国家战略性新兴产业发展规划、新能源汽车市场发展的势如破竹以及新能源物流车市场的崛起,意味着新能源汽车产业新的风口已经迅速形成,对于新能源产品及各大企业来说,正是切入的最好时机。所以未来市场对终端服务的需求会与产品销量一同呈现指数级的提升,能否在新的市场形势下提供超越期待的的终端服务将是各企业的重大挑战。

  二、传统4S渠道痛点迫使寻求新的增长点:目前,新能源汽车的发展却依然面临着两大痛点。首先,整个物流行业面临着使用难、监管难、服务难等问题,迫切的需要有效的服务管理平台来提升盈利及服务,而这也对新能源汽车产品以及相关的售后、服务、金融等具有庞大的需求。而另一方面,当传统的4S店在互联网+、新零售、新能源汽车时,传统的销售、营销及服务模式显然无法满足新能源市场的需求,从而导致全国近两万五千家一级4S店、十万家二级4S店的服务产能过剩。一方面是市场庞大的需求,一方面是服务产能的过剩,这两大痛点对于新能源行业的发展是极其不利的。

  三、自身优势资源的价值延伸:开瑞新能源打造的全新渠道模式4S+针对新市场场景下的终端服务需求,有效的解决了上述痛点,迎合了新的市场增长点。开瑞新能源秉承奇瑞集团20年的造车经验及资源,利用三千多家一级经销商渠道的优势,带动我们在全国优质的、志同道合的经销商共同开启4S+运营店。同时联合保险、金融、货运平台、网约平台、司机等平台,通过网约、以租代售、租赁运营、联合运营、平台代理、保险代理、增值代理、司机服务、电桩服务等方式,将新能源产品、4S店以及互联网进行嫁接,充分将市场的需求与经销商的服务进行有机结合,实现人车货的闭环,从而有效的解决阻碍行业发展的痛点,助推产业的升级和变革。

开瑞新能源汽车有限公司常务副总经理赵维华先生接受专访

  记者:相比传统的4S店,开瑞新能源打造的4S+运营店具有哪些创新和优势?

  4S+运营店意在通过拓宽4S店的盈利及获取客户的渠道,通过更专业的售后服务、更丰富的产品资源、更便捷的营销模式以及更全面的配套保障,打造一个具有新能源、新运营、新金融、新互联、新服务等五大优势的全新生态圈,这是我们4S+运营店相比传统4S店的最大优势和特点。

  新能源:新能源汽车的四化(电动化)决定了多种场景下的刚性需求。既开瑞新能源提供的一系列针对不同应用场景的新能源产品。开瑞新能源采用具备定制化、智联化、专用化、轻量化四大特点,可满足不同技术应用的开发平台。目前,开瑞新能源围绕城配物流、支线物流、网约车、0公里物流四大产品序列规划了近22款产品。其中,城配物流的优优EV、优劲EV,支线物流的大象EV,网约车领域的K50EV、K60EV以及0公里物流的蜜蜂1号等车型均已投入市场。

  新金融:新能源物流行业将会有大量的小微型企业加入共同发展,二小微型企业将面临多样化的金融问题,也急需多元化的金融企业共同助推解决,铺平产业发展道路。在金融方面,我们认为关键词是产融结合,因为无论是新能源企业、经销商还是物流商等平台,对于资金的需求量都是非常大的。因此,在金融方面,首先开瑞新能源依托奇瑞集团20年的发展,拥有政府的强大支撑和保障;其次,我们在整个供应链中,会让人车货各个环节的供应商都参与到整个环节中;最后,目前我们已经与很多平台、机构达成了战略合作,可提供以租代售、融资租赁等服务,同时为B、C端用户提供灵活的金融方案。

  新运营:未来优势的新能源企业,一定不是单一的产品产销型企业,一定是以全套物流解决方案运营为核心的智能化企业。新运营这一块我们认为更多的是转型,而且这种转型是双向的,不仅是4S店运营模式的转型,同时我们还要提供更多样化更丰富的运营模式,不管是租赁还是销售还是联合运营,我们都将以联合运营为基础,开拓和创新更多的合作模式。

  新互联:对于这一方面,我们思考的是如何通过互联网和数据化平台,从而实现人车货的更高效的对接。为此,我们打造了蜜蜂系统这一全新服务平台,该平台可以实现线上线下服务数据的整合,以新能源汽车为载体实现“车辆数据实时监控“、车辆运维服务及第三方合作运营为主题的一个全方位运营平台。当然,实现这一切的基础,也是开瑞新能源产品的物联网特性,即丰富的数据接口,能够将各类产品数据进行上传并实现云端处理。

  新服务:乘用车+商用车的复合属性对服务提出了新的要求。服务方面我们主要围绕服务网络、备件保障以及持续服务关怀三个层面,打造了全新的服务体系和模式。(多行业业务触电的延伸,不再仅仅是传统车的售后服务,定点服务+流动服务+线上虚拟服务的多方结合)

  在服务网络方面,目前我们依托奇瑞集团资源已开发830家销售服务网络遍布全国,重点/省会城市覆盖率已达96%。服务网点模式是以现有服务店(中心店、快修店)和流动服务点(上门服务)相结合的方式。此外,我们计划在年底新增200家,总网络达到1000家左右。

  在备件保障方面,我们在全国拥有9个代理中转库和开封1个中心库,储备新能源常用易损件和专用件,满足客户车辆市场需求。在大客户车辆使用的重点区域,优先满足车辆需求。

奇瑞商用车副总经理、开瑞新能源汽车有限公司总经理胡湘成先生接受专访

  记者:作为开瑞新能源首家4S+运营店,广州君安店的开业对于开瑞新能源的意义是什么?对于整个行业又意味着什么?

  一、广州君安店的开业,对于开瑞新能源具有终端服务新模式理念落地第一步的重要意义,珠三角区域是新能源发展的龙头地区,是全球新能源产业创新示范的先锋。在广州启动全球首家4S+的开业,不仅具有标杆示范作用,对于未来4S+模式更完善、更健全、更有效的发展也极具重要意义。星星之火可以燎原,广州君安店服务辐射的市场范围,其带来的数据流、服务理念迭代经验将成为开瑞新能源未来4S+N服务网络的样本及示范样板。

  二、对于行业来说,广州君安店所代表的开瑞新能源服务终端网络的全面铺开,意味着对汽车线下渠道的业态重塑,打破了原有行业观点也回答了原有的行业问题:新能源汽车的渠道就是传统汽车渠道的翻版,如何去打造一个适合新能源汽车产业的,贴合新能源汽车客户需求的终端形式与渠道模式。这种新的业态重塑是经销商与主机厂传统合作身份的转变,从传统的资金蓄水池、进销存下游合作商转变为全新的数据终端与服务前置窗口;从单一售卖到多行业融合共赢。

  记者:针对4S+NEW的发展,接下来开瑞新能源的规划是什么?又将采取哪些具体措施?

  目前,4S+NEW我们共规划了三个阶段。其中,1.0阶段,我们的目标是在全国深度布局销售服务网络,建立初步的生态圈基础,同时打通各项业务流程。2.0阶段,我们将构建产融一体、创新营销的模式,借助更多的联盟单位去完善和强化我们的业务模式。3.0阶段,也是最后一步,我们将实现共享共赢,通过塑造品牌特性、物联网生态圈,打造一个具备销售租赁一体化、平台运力一体化、产业生态一体化、数据服务平台化的生态圈。

冯业斌 冯业斌

作品581

入行一往情深,再回头已不可能。