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2019广州车展:专访广汽新能源肖勇

作者:综合报道 来源:汽车焦点
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2019-11-25

  【汽车焦点 访谈

  记者:在您心目,广汽的展台上,哪款车是主力军,是最爆款的,您最看好的。

  肖勇:首先欢迎广大车主朋友们,能够在广州车展的时候光临2.2号馆——广汽旗下所有的主机厂品牌,而我们广汽新能源也带来很多亮点。首先在概念车方面,有一个全球最低风阻的概念车,0.146低风阻的纯电概念车,打破世界纪录了。所以大家可以去看一下,未来的科技是什么,应该是什么样。另外就是这一次广汽新能源也展示了我们最新两款投放市场的车型。

  广汽新能源2018年正式开始在市场上销售,2019年应该说是新体系的元年,因为之前是我们上一代——GPE1.0平台的产品。今年4月份推出了GEP2.0纯电轿车——Aion S,上个月我们推出了第二款产品Aion LX。其中Aion S 我觉得应该是新能源界一个绝对网红,因为自从4月上市以来销量一路攀升,8、9、10三个月月销量稳定在四千台水平,进入纯电轿车的第二名,纯电汽车的第三名,如果把价格算上我们是第一名。Aion S价格是15到20万,所以实际上我们已经是代表中国纯电轿车最贵的一个级别,而且卖到月销四千台,我认为已经是冠军了。

  当然接下来我们还会在这方面进一步扩大优势,销量还要继续攀升。所以借这个机会也感谢一下我们Aion S车主朋友,你们做了一个睿智的选择,做了一个英明的选择,做了一个有眼光的选择,因为我们代表中国纯电轿车的最高水平。

  另外我们虽然在10月份发布Aion LX,但很多车主朋友应该没有亲自体验这个车。借这次车展机会,大家可以近距离体验和感受一下这款车的魅力,这款车身上有世界第一、全球首创的技术,比如大家最关心的续航里程问题。Aion LX纯电轿跑续航里程650公里,比传统燃油车加一箱油还要跑得远。

  然后在百公里加速方面,现在SUV领域里面,传统燃油车有保时捷、卡宴,大概6.85秒。特斯拉Model X在SUV里面加速算快的,4.6秒,而我们这款车型百公里加速3.9秒,真正打破特斯拉保持的性能纪录。而且我们是真正量产,现在已经开始接受预定,不是停留在实验室阶段,是量产状态。

  还有就是我们的智能驾驶系统,广汽集团推出的自驾系统分两块,一个是自驾,智能生态座舱,一个是智能服务驾驶系统,也是全球第一个量产搭载L3级别的自动驾驶纯电车型,我们现在已经达到L3级别。但是国家法规有限制,如果国家允许我们就可以有这个功能,而且是量产状态。所以我们非常有信心地说,我们已经是站在世界级领先的产品序列里了。

  在电动车里面,大家一说领先先进都说特斯拉,我们现在已经全面超过它,续航里程、加速、自动驾驶等都超过它。大家有兴趣可以做对比,他们的性能参数,不管是续航里程还是加速等,比我们低了不止一个数量级,所以我们可以很自豪地说,不管是传统燃油车还是特斯拉,我们的Aion LX已经超越了他们,真正代表世界领先的水平。所以我觉得我们有时候也要自信一点,在传统燃油车领域我们确实有较大差距,这个要承认,但是在电动车领域,我们已经走在前面了。我们一定要有这样的自信,而且要有这个定力把优势继续保持下去。千万不要走在前面,别人一攻击就觉得是不是我真的不行,或者做错了,回过头来又去做别的事,前面的先发优势可能就丧失了。如果不继续保持这种领先优势,几年就又被追上来了,我们一定要坚持,继续保持下去。

  记者:刚才您也提到,科技和智能的这一块东西,迭代时间非常快,在未来的几个月,或者在明年的北京车展之前,我们还有没有这方面的新动作?

  肖勇:传统燃油车的平台技术管五年、七年都有可能,但新能源纯电专属平台可能会快一点,两年、三年。从我们的G3开始,到现在2019年两年多一点的时间,就迭代第二代产品,明年我们肯定还会有新的平台出来,这个平台迭代会快一点。

  首先我们非常自豪,在纯电专属平台这个方面中国已经走在前面了,目前世界上已经量产或者已经在投产的产品,包括前段时间奥迪、奔驰刚发布的两款车型,实际上都不是真正的纯电新专属品牌,目前市场上只有两个真正的纯电品牌,特斯拉和广汽新能源。

  当然其他的品牌也有在做,还在研发中,他们要到明年甚至后年,所以说在纯电专属平台方面我们已经走到前面,我们跟特斯拉一样是世界领先水平。千万因为某些品牌在做油改电,我们就回过头来做油车改电车,那就麻烦了。我们一定要在这条路上坚持走下去,因为这个道路是正确的。

  刚才说我们迭代非常快,我们是智能驾驶、智能座舱,它的进化速度比我们想象来得更快。

  记者:从市场表现看,广汽新能源的车型在性能上确实已经超越了很多产品,但跟特斯拉比,在品牌认知上还有差距,在更高端的领域,您怎么看待跟特斯拉的竞争?

  肖勇:确实我们的历史比特斯拉要晚,特斯拉已经15年了,今年算它16年,已经不算一个新企业。但特斯拉进入我们的视野,进入我们脑海中是最近四、五年的事。

  实际上前面十年特斯拉都很沉寂,一直在储备。一样的道理,广汽新能源2017年才成立的,2018年第一代产品才真正投放市场,2019年才投入第二代产品。所以这种情况下,我觉得要再给点时间,实际上中国企业缺时间积累。

  你刚才说一个很现实的问题,就是我们认为,产品力已经不输它,甚至有些地方比它还要好,但消费者不是这种直观意识。说到纯电动消费者第一反应是全球最好的还是特斯拉,这个没办法,因为确实它是先发者,而且它给大家形成的印象,特斯拉就是科技,代表突破,代表创新。没问题,再给我点时间,比如五年、八年,甚至十年的时间,我也可以做到。让客户感受到我们是一个创新的企业、突破的企业、领军的企业。 大家可能说你在吹牛,我们说一下智能手机三巨头,华为、苹果、三星,很骄傲地说中国有一席之地。

  记者:这是以前不敢想的。

  肖勇:华为以前从来没想过会成为智能手机的引领者。我也是华为粉,但第一代华为确实有很多问题,但这几年出来的确实好。所以我说千万不要丧失信心,一定要坚持下去。广汽新能源别看是2017年才开始,但2012年就开始在做,前面都在打基础,就像盖楼一样,前五年都在干地下的事情,地基打牢了更容易发展,发展得更稳。等到有一定积累,我们2017年一下就出来了。在大型主机厂,把新能源板块单独独立出来,除了北汽新能源,那就是我们,再就是吉利新能源也独立出来,成立几何。

  记者:对明年您有什么样的预期?

  肖勇:明年我认为整个车市还是下行。不管它怎么样,肯定还会退一点,但是我相信明年对新能源汽车有个利好,就是国家可能会加大基础设施建设,也就是充电桩的建设,以及路权的使用。当然我们也是听说,不知道真假,新能源汽车可能路桥费会减半,高速公路过桥费会减半,不知道什么时候实施,实施肯定是最好的利好。当然这些都是外因,客观条件的支持。最终还是要靠有魅力的产品和贴心的服务。

  现在很多客户在使用新能源汽车有很多顾虑,所以这个时候服务一定要跟上。最后发现新能源纯电动汽车有它的科技魅力和独特优势时,这就是真正新能源产业爆发的时候。

  同时,新能源汽车使用成本低、维修保养简单、安静,都是它不可比拟的优势。目前纯电汽车最大的短板就是成本,成本太高。我相信两、三年以后,可能在2022年,纯电动汽车跟燃油车的价格差距会缩小到10%以内。我认为那个时候如果不在10%以内,新能源汽车就活不下。因为没有竞争力,客户不买单,那时候完全没有补贴,也没有任何支持,就靠自己选择。刚需不能解决,怎么办,只能靠科技的魅力,刚才说的优势,再克服成本10%的差异,这就是我们要努力的方向,我们争取在2022年做到跟燃油车只有10%的价格差异,就成功了。

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雷锐明 雷锐明

作品953

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