中国版福克斯引领全球消费习惯 访福特亚太区Mario Brandini
【汽车焦点 访谈 原创】
4月25日，2018年北京国际车展如期进行，在展会现场，福特发布重磅消息，其中两位得力干将的加入成为此次发布会的重点，为福特中国、长安福特在大陆市场的发展注入强大力量。（福特宣布了两项新的领导职务任命：李宏鹏先生被任命为福特汽车大中华区市场和销售副总裁，将于5月7日正式生效。陈晔先生将担任福特汽车大中华区战略及伙伴关系副总裁。该任命将于5月16日正式生效。）
在展台发布会之后，笔者参加了两场主题专访，采访的对象分别是福特汽车公司亚太区产品开发副总裁Trevor（中文名：韦盛廷）与福特汽车亚太区C/CD平台轿车、SUV整车开发总监— Mario Brandini。
下面我对Mario Brandini的对话内容进行整理，看看在发布会之外，针对这个领域还有什么弦外之音。
记者：以往福特福克斯运动版车型是两厢版，为什么这次福克斯ST-Line既有两厢版本，又有三厢版本？
Mario Brandini：一方面我们知道中国消费者喜爱造型动感流畅的车型来彰显自我，另一方面中国的中级车市场是一个以三厢轿车占主导的市场。三厢轿车能更好兼顾家用用途。基于以上原因，我们推出了运动气息十足，借鉴福特性能车设计元素的ST-Line车型。ST-Line车型提供两厢与三厢两种车身形式，更好满足消费者多元化需求。值得一提的是，福特ST-Line三厢版为中国市场独有。
记者：今天的发布会上，福特表示未来会更加重视中国市场的研发。您是怎样看待福特的中国本土化研发的工作？在您看来，中国消费者会更喜欢什么样的SUV车型？
Mario Brandini：针对您的第一个问题，今天我们的福特亚太区总裁傅礼德（Peter Fleet）先生提到了，我们会大力贯彻“在中国，为中国”的战略。就研发层面来说，福特工程师会特别关注中国消费者的使用习惯。
在做用户调研的时候，我们的工程师会花两天时间与中国车主同行，近距离观察他的用车习惯，了解他的痛点。比如，用户上下车是否方面、停车的难点、日常使用较多的多媒体应用等等，我们会基于对中国消费者的洞察，作为我们研发、开发的依据，这一点十分重要。
说到新一代福克斯，我们知道福特福克斯是一款全球车型，但是中国的消费者使用习惯和欧洲的消费者习惯是不太一样的。在中国，车辆第二排的使用频率是比较高的。因此，我们将新一代福克斯的轴距加长超过50毫米，让后排空间更为宽敞。
同时，前排的仪表板位置前移，布置更为紧凑合理，人机交互体验也十分便捷直观。同时，全景天窗的配备也让视野更为清晰。这些都是我们的工程师团队基于中国消费者的诉求而进行的设计与优化。
David Li，关于这一点你有补充么？David Li 是福特亚太的新一代福克斯的项目工程师。
工程师：我觉得Mario讲得很对，我们新一代的福克斯实际上就是专门为中国消费者量身打造的一款全新产品。不管是从外观到内饰，还有操控性，相较于上一代福克斯是一个很大的提升。如果媒体朋友今天看到了新一代福克斯的实车，相信你们一定能感受到我们的用心。
Mario Brandini：针对新一代福克斯以用户为中心的设计主张和理念，我可以举两个例子。
第一个例子，新一代福克斯为中国消费者提供改善车内空气质量的带PM 2.5过滤的座舱新风系统，带来更舒适的驾享体验。这一配置是中国市场独有的配置。这是由于我们知道车内的环境是中国消费者十分看重的。
在我们的后视镜上面有一个USB的充电接口，因为我们福特工程师观察到，中国的消费者很喜欢用行车记录仪，这个等于是为行车记录仪提供充电的接口。
关于第二个问题，福特SUV在全球具有领导地位。我们不仅在中国，在欧洲市场和北美市场也一直是SUV车型的领导者。针对刚才提到的SUV这一块，我们也是遵循“以消费者为中心”的开发和设计理念。虽然我们可能在今天这个场合不方便透露更多的产品计划，但是我们确实会推出不同的车型满足中国消费者的需求。
一款车型包打天下的时代已经过去了，我们必须推出不同的细分车型来满足中国消费者差异化的需求。我们也知道现在市面上，中国消费者对SUV的需求是非常旺盛的，各大厂商也会推出很多SUV的车型。对我们来说也是一样，福特在SUV领域有很出色的工程开发能力，许多车型是享誉全球的。今天傅礼德（Peter Fleet）先生也宣布了下一代的福特探险者——现将会在长安福特落地生产。
记者：新一代福克斯为中国这一块有加长，它跟欧洲版是一致的，还是说欧洲版还是会相对于中国来说是短轴版？
Mario Brandini：中国版的新一代福克斯和欧洲版的新一代福克斯，在尺寸和轴距上面是一致的。随着时代的发展，我相信各位媒体老师也有这个感受，现在中国消费者的需求趋势是引领全球消费潮流的。
新一代福克斯中国版的轴距和欧洲版的轴距是一样的，等于说欧洲同样也受益于更为宽敞的车内空间。而对于我们厂家而言，相同的轴距在生产制造方面也更加便捷。
记者：现在传统燃油车，包括中国的造车新势力都开始向新能源发展了。福特如果要主力向新能源方向发展的话，与那些造车新势力，或者想要发展新能源车的车企来说，与它们相比有什么优势？
Mario Brandini：可能各位媒体老师也注意到了，其实福特在电气化方面有所布局。我们第一款新能源车型就是今年3月26号上市的蒙迪欧的插电混动版。其实在福特的产品规划里面，虽然今天不能深入特别多，但是我们包括纯电的架构、混动的架构也都是在积极布局的，而且也是有些进展的。正如福特之前宣布的，我们在2025年之前会有很多款电气化的车型选择。
我们的蒙迪欧插电混动版进入了国家新能源车推广目录的，可以享受国家补贴。以上海为例，可以免购置税，加送新能源牌照，这个等于也会降低消费者的购车成本。
而且我们蒙迪欧推出这款车型的初衷是通过消费者调研，发现蒙迪欧车型的消费群体是很注重汽车科技配置水平的。而蒙迪欧插电混动版也提供丰富的科技配置。因此消费者既可以享受其操控乐趣，也能够尽享丰富科技配置带来的便捷、愉悦体验。所以我们在蒙迪欧车型基础上，推出了蒙迪欧插电混动版。
记者：此前福特宣布中国生产福克斯要出口到北美市场，想了解一下这项计划现在有什么样的进展？
Mario Brandini：具体细节不太方便透露，但是新一代福克斯出口的计划正在按部就班地向前推进。最快的话从明年开始，重庆生产的福特福克斯将有机会出口到北美市场，这也是长安福特世界级的制造工艺水平的一个最大的力证。
工程师：我觉得像Mario说的，福特福克斯出口计划现在还是在按部就班的进行当中，我相信应该会很快，长安福特就可以自豪地把以中国作为基地的产品和制造标准推广到全世界。
Mario Brandini：我来中国已经九年了，刚才跟各位媒体老师介绍了，做的第一款车型是福特的蒙迪欧，新款蒙迪欧。因为在北美版的是福特锐界，两排的，是五座车。因为洞察到中国消费者的需求，也随着“二胎”政策的开放，中国的消费者对三排七座车型的需求是比较旺盛的。所以福特锐界其实是率先在市场里面推出三排七座，中大型SUV车型。
包括像福特锐界和福特金牛座都是我的团队主导的。不仅引入更多好的产品，也十分注重中国团队和中国工程师的研发能力的提升。像这位David先生，他来自福特南京研发中心，他们会对包括人机交互系统，还有针对中国车型的一些特性的调校、匹配、适配，包括试验都是在中国这边完成。
所以既会主导车型的开发，也会帮助提升中国工程师的研发能力，这点也体现了今天傅礼德（Peter Fleet）先生提到的“在中国，为中国”的战略。这也是为什么我们今天和在座的各位媒体朋友交流沟通的核心信息之一。
此外，像今天发布的新福特福睿斯，以及金牛座都是我的团队主导开发的。福特金牛座是一款家用、商用两相宜的中大型轿车。福睿斯面向中国年轻家庭的轿车。这两款车型都是中国市场独有的车型。
这些车型就像自己的孩子一样，为这些车型倾注了很多的心血。
记者：福特今天的发布会强调了中国市场的重要性。但是从福特，尤其是长安福特近两年的发展来看，其实是因为福特的1515战略结束之后，它并没有衔接的很好，所以导致长安福特在中国市场出现了一定的波动的。
我想问会不会未来有可能，中国市场会专门有一款车？它不是所谓的中国版的金牛座或者中国版的Ranger，它真的是专门针对中国市场生产的一款全新的车型，会有这样的打算做这项工作吗？
Mario Brandini：您这个问题有点敏感，可能我们没法聊到具体的车型计划，但是以公布的消息来说，福特汽车计划至2025年底，在中国推出超过50款新车型，其中包括8款全新SUV车型。这些车型的推出都是为更好满足中国消费者的需求。我们相信未来您看到这些车型发布的时候，您就会觉得这款车型确实是为中国的消费者量身打造的。
记者：按照你们今天说的是按照中国大部分的用车需求为我们打造的，会不会有为我们小部分比较想要玩车的人，比如说现在看到是没有手动档的，会不会推出手动档？
Mario Brandini：新一代福克斯提供手动挡车型。现在我们目前暂时还不能够透露更多的细节，但是我们观察到像您这样的有驾驭激情的消费者的需求，现在福特性能团队也在紧锣密鼓的做一些工作。
编辑总结：此次专访，让我感到的意外的，中国版的福克斯与欧洲版是一致的，而且在中国生产的福克斯会返销到北美或者欧洲市场，中国消费者的习惯真的在影响到全球的客户。
另外，现在在售的性能车，不再是简单的暴力机器，可变的发动机动力输出模式与可变的悬架让车辆拥有多面性，三厢版ST-Line版的福克斯就是如此，满足了情怀也适合家用。我们期望福特有更多这样的车型走进市场。
