李锋的作品

随着三胎政策的全面放开，多人口家庭越来越多，要想带着全家老小出行，座驾的空间必须足够大。最近，大家庭欢乐座驾捷途X90 PLUS开启预售，这篇文章就带领大家解析一下捷途X90 PLUS“天花板级”超大空间的奥秘。

如果说十年前汽车消费市场的主要价值取向源自于“三大件”，诸如动力性、经济性、稳定性和环保性；那么在十年后的今天，内燃机技术已经趋于饱和的当下，无论是汽车厂商还是年轻消费者无一例外，均开始把目光投放在了智能科技方面，甚至已经开始形成了一股颠覆性的变革力量。 那么在这场变革之中，新势力厂商似乎是抢到了一些先机，但传统厂商也并不是“招架无力”，依靠几十年的造车沉淀、雄厚的技术背景，如今我们可以看到无论是合资还是自主，都在加紧赶超，并开始在自家产品中进行呈现。 本文就以凯美瑞、雅阁、索纳塔这几款具有深厚历史背景的车型为代表，来看一看如今传统造车势力的智能化表现如何。 智能座舱到底有多“智能”？ 作为各自品牌在轿车领域的旗舰车型，凯美瑞、雅阁、索纳塔无一例外都受到了自身品牌的顶级技术支持。而在智能科技的配置上，也均提出了类似“智能座舱”的概念，那么这些智能座舱究竟能做到多“智能”呢？ 先看第十代索纳塔的“Beautifully Smart数字化智能座舱“，该设计曾在2020年获得过iF设计大奖。两块同为12.3英寸全液晶仪表盘与全触控操作的液晶中控显示屏相连，并且全系车型配备，也是三款车型中最具科技质感的大屏配置；在车机系统方面，集成了百度3.0智能网联系统，拥有DuerOS智能语音交互、车家互控、用户位置共享、远程车辆控制等智能互联功能，能够为消费者的日常行车提供充分的便利保障。 全新凯美瑞官方为其座舱命名为“科技座舱”，2.5G豪华版以上的高配车型搭配了12.3寸的全液晶仪表盘以及一块10.1英寸中控大屏；车机系统方面，全新凯美瑞搭载了车载微信，支持语音播报内容、语音回复等功能，可以有效加强车机与手机的互通互联。 而雅阁方面，采用了12.3英寸+8英寸的双屏设计，这就有点诚意不足，在车机系统方面配备有Honda connect智导互联系统，可实现智能语音识别并控制、通过支付宝进行在线电子支付等功能。其中，Honda connect智导互联系统在高配车型上支持百度CarLife手机互联功能，通过有线连接手机，实现手机投屏映射。 智能辅助驾驶谁更领先一步？ 智能驾驶是近几年所有汽车厂商的必争之地，以这三款车型为例，目前皆已应用了一定水平的智能辅助驾驶配置，但谁的智能辅助驾驶表现会更胜一筹呢？ 目前，第十代索纳塔可以说是这三款车中智能化表现最高的一款车型，搭载了现代汽车最高技术水平的Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，拥有23项智能驾驶辅助功能，并且NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、SEA安全下车辅助、LVDA前车出发提醒等6项功能均为同级车独有，基本上这些功能可以覆盖绝大多数的驾驶场景，目前已经实现了L2+的自动驾驶能力。 而全新凯美瑞方面目前为“准L2”的自动驾驶水平，搭载了丰田最新的TSS智行安全系统，支持PCS预碰撞安全系统、LTA车道寻迹辅助系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等智能安全驾驶辅助功能，并且加入了行人和夜晚行人识别能力，同时也配备了路口转向辅助与应急转向辅助，能够在一定驾驶场景中为驾驶员提供辅助支持。 雅阁目前应用了Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统，拥有ACC主动巡航（带低速前车跟随）、碰撞缓解制动系统、车道偏离抑制系统、盲点显示系统功能，可为驾驶者行车提供一定的安全保护能力，L2的自动驾驶水平也是中规中矩。 整体来看，第十代索纳塔、凯美瑞、雅阁在智能科技方面，对比前一代车型已经有了明显的进步，但如果在它们三个中间对智能化水平做一个对比，第十代索纳塔当之无愧受的起头把交椅，无论是内饰的科技感、车机系统的领先性还是智能辅助驾驶的成熟度，第十代索纳塔均已达到了一线水准，无疑也更符合年轻消费者的用车需求！

砥砺前行——承压的中国汽车市场 2018年,在高歌猛进十余年后,中国市场新车销量首次出现下滑。有观点认为,产销不再维持高增长,意味着国内汽车市场步入“存量时代”。然而,在谈论近三年的销量负增长时,有必要考虑到中美经贸摩擦、新冠疫情、环保标准切换、新能源补贴退坡等宏观经济与政策因素对汽车产销的影响,而不能简单归因于需求端乏力。事实上,根据最新的人口数据与私家车保有量计算,我国人均汽车保有量仅为0.16辆,远未达到汽车消费饱和点。2020年,在新冠疫情的冲击之下,产销降幅仍然较2019年出现明显收窄,“市场恢复大大超出预期”(中国汽车工业协会),这足以说明中国汽车市场的韧性与潜力。 中国汽车销量连续12年蝉联全球第一,汽车产业已经成为中国经济发展的引擎之一。其中,新能源汽车的发展被视为我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,也是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。《2021年政府工作报告》中提到,稳定增加汽车等大宗消费,取消对二手车交易不合理限制,增加停车场、充电桩、换电站等设施,加快建设动力电池回收体系等。这些工作部署无疑是对汽车产业的积极信号。 潜龙在渊——低线级城市的购买力 政策端有国家支持,需求端同样释放利好,尤其在低线级城市。随着经济发展惠及低线级城市,地区购买力提高,下沉市场已经成为中国汽车市场的新增长点。 懂车帝的数据显示,在其全部用户中,来自下沉市场的用户占比达到46%,已接近“半壁江山”。与规模相比,近半年超40%的增长更值得注意,远高于一线、新一线及二线城市。最新数据显示,下沉市场汽车保有量仅为22.3辆/百户,大部分家庭尚未能拥有一辆私家车,增量空间可观。2020年上半年,汽车市场受疫情严重冲击,下沉市场仍然表现出积极的购车意愿。中国汽车流通协会与懂车帝的《下沉市场汽车用户洞察报告》显示,下沉市场高意向购车用户高速增长,1-8月增长高达55.3%。艾媒数据中心的研究指出,2021年上半年,下沉市场城市乘用车销售量复合增长率最高,达30.4%。 艾媒咨询的数据显示,有购车意愿的下沉市场用户中,月收入高于10000元的比例达到30.6%,具备一定的经济实力与较强的消费能力。近一半用户的购车预算为10万-20万元区间,8.2%用户预算为20万-30万元,7.1%用户的预算达到30万-50万元。与对传统下沉市场的刻板印象不同,当前下沉市场的潜在购车用户已经具备了相当的消费能力。 受限于资金要求、运营复杂性与产品定位,4S店在低线级城市购车渠道的占比低于一、二线城市。在4S店未能渗透的地区,中小汽车经销商是主要替代渠道,占比达到47.2%。分析师指出,在下沉市场,人际关系相对更加亲近,中小汽车经销商可以通过亲戚、朋友的转介绍实现获客、达成交易。艾媒咨询的调研显示,在下沉市场,亲友推荐是购车资讯来源中可信度最高的渠道。有小镇人际关系网络作为背书,买卖双方更容易形成互信。中小经销商的另一大优势在于其灵活性,由于不受主机厂专营体制与统一规范的限制,可以提供更落地的服务,优惠政策和更高的提车效率;多品牌经营,为当地消费者在选购过程中提供便利。其销售形式的灵活,往往可以促成更高的转化率。此外,距离也是购车者在选择渠道时的重要考量因素。立足乡土“熟人社会”,服务灵活,切合当地消费者需求,分布广泛,以二网店为主的中小经销商是比4S店更符合下沉市场消费模式的汽车销售形式。 聚沙成塔——连接中小经销商的服务平台 然而,没有主机厂作为支撑,在具备灵活性的同时,中小经销商也面临着车源不足、资金压力大、稳定性低等问题。其中,车源是最大痛点;多品牌经营与资金储备有限,意味着经销商必须在上游渠道与下游消费者之间谨慎地维持库存平衡。当有些车商苦于车源难觅时,有些车商在为仓库内库存滞销而发愁。 中国汽车流通协会的统计数据显示。中国目前已有超过10万家中小经销商。如何把各自为战的中小经销商连接起来,发挥市场活性,使车源实现二次流通,促成共赢,将成为下沉市场的重要课题。 针对下沉市场中小经销商的痛点,汽车交易服务平台应运而生。以往,中小经销商的车源流通集中在“小圈子”里,渠道极为有限,难以找到所需的车源;沟通效率相对低下,“人找货”“货找人”用时较长,容易因为寻车慢而导致订单流失。 汽车交易服务平台能够广泛整合供需信息,帮助经销商“破圈”交易。以B2B服务平台灿谷好车为例,灿谷深耕下沉市场十余年,具备遍及全国的渠道网络。通过灿谷好车,经销商可以突破局限,依托灿谷的渠道网络进行寻车;专业服务团队会在120分钟内联系经销商,并帮助经销商寻找符合其需求的车源。经销商也可以在平台上发布自有车源信息,以便于供需双方迅速对接,实现车源二次流通。灿谷好车还能为经销商提供物流服务,解决跨区域车源调动“运输难”的问题。 小结 在一、二线城市购车增量渐露疲乏之势的情况下,下沉市场较低的汽车保有量、增加的购买力与购车意愿,使之成为中国汽车市场的下一个增长引擎。《政府工作报告》中提到,稳定增加汽车等大宗消费。下沉市场汽车经销的发展,一方面能够拉动内需,扩大县乡消费,另一方面,可以改善民生,便利县乡居民的生活,符合共同富裕的目标。在低线级城市,购车决策受到“熟人经济”的影响,为包括二网店在内的中小经销商提供土壤。同时,中小经销商灵活的销售形式与落地化的服务,让其成为切合本地消费者特点的经销渠道。灿谷好车等汽车服务平台旨在连接各自为战的中小经销商,助其解决车源痛点,实现车源的二次流通,促成共赢。技术赋能,下沉市场的汽车交易大有想象空间。 参考资料: 《2021年政府工作报告》 《国务院办公厅关于印发新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)的通知》,国办发〔2020〕39号 《关于推进二手车交易登记跨省通办 便利二手车异地交易的通知》 关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告 国务院新闻办公室8月23日新闻发布会 中国汽车工业协会官网 中国汽车流通协会官网 乘用车市场信息联席会官网 中国汽车流通协会,懂车帝:《下沉市场汽车用户洞察报告》 艾媒咨询:《2021年中国下沉市场汽车购买行为洞察报告》 汪刘胜,寸思敏,马良旭:招商证券-汽车行业2021年度投资策略

　经过炎热、多雨的夏季之后，不少车主会对车辆的漆面、空调、内饰、机油、刹车系统等进行全面的换季保养，为中秋、国庆双节自驾旅行做好远行准备。而对于在夏季表现较好的蓄电池，往往会忽略了养护。 　　汽车蓄电池最大的职责是充放电。当发动机休息时电池放电，保障车辆启动及车内其它用电设备的运转；当发动机工作时电池充电，为下一次放电时刻准备着。汽车蓄电池一旦老化，车辆会出现大灯变暗，音响无声，无法启动等问题。正值夏秋交替的季节，蓄电池的电极接线处最容易出现问题，应及时检查电极接线处是否有绿色氧化物并尽快处理，以免导致电池处于亏电状态。中秋国庆双节将至，为爱车的蓄电池做一次养护尤为重要，如果蓄电池已使用了3、4年，可以考虑更换一只新电池。 　　为延长蓄电池寿命，生产企业会在技术、材料方面努力提升蓄电池性能，力求达到耐用、安全的使用效果。骆驼蓄电池拥有40余年蓄电池制造经验，公司生产400多种不同品种与规格的铅蓄电池及动力锂离子电池，目前车用铅蓄电池国内产能3300万KVAH/年，国外产能200万KVAH/年，在汽车铅酸蓄电池细分领域稳居国内行业前列。 　　从技术层面上来说，骆驼蓄电池采用Duralife技术，其抗氧化性能提高40%以上，可溶性有机碳减少50%，相对于其它同类材料，电阻降低了10%，整体提高电池寿命25%以上。骆驼蓄电池运用了国际先进全新合金技术，腐蚀量比现有的普通合金降低30%，将电池重负荷寿命提高30%以上。骆驼蓄电池内添加高导电性碳材料，能延缓负极硫酸盐化现象，循环放电寿命性能是普通电池的2倍。科学极板固化工艺能提高铅膏附着力，达到抗脱落抗震的效果，从而提高电池使用寿命。 　　从制作工艺上来看，骆驼蓄电池引用意大利索玛技术板栅，有效降低自放电和水损耗速度；袋式隔板包封防止极板短路，电池启动性能更好；迷宫蓄电池盖和迷宫式排气解决了密封性问题，防止侧翻漏液。每一只骆驼蓄电池的制作过程都严格把控，精益求精，保证每一只电池都是精品。 　　成熟的技术，先进的工艺，造就了骆驼蓄电池的高品质，更得到了3000万车主的共同信赖。目前骆驼蓄电池适配市场上90%的车型，在蓄电池的更换安装上，车主通过京东、天猫、苏宁、微信、抖音商城等平台的骆驼蓄电池官方旗舰店下单，最快28分钟就能上门安装到位。这个中秋国庆假期，有骆驼蓄电池相伴，让您旅途畅行无忧，畅快享受雅致生活。

9月1日，路特斯集团全球CEO冯擎峰先生指出路特斯在跑车品牌中是率先全力发展电动化，以下是媒体专访的内容： 实际是我们在2018年就推出了Vision80品牌复兴计划，在全球的燃油跑车品牌中率先向电动化，智能化转型。在超高端品里面，我们可以捋一捋，在电动车方面，Taycan（参数丨图片）在超豪华领域算是做的不错的。宾利的电动车还没有看到。相反路特斯明年底的时候就能够推出一款全新打造的SUV，后年一款，每年一款产品的这种节奏快速推出。 所以在电动化，尤其是超豪华电动化的道路上，我认为我们没有走得太晚。当然，相对于很多造车新势力，可能我们还是晚了一点，毕竟别人已经走了很多年。 接下来讲讲路特斯的赛道级智能驾驶。过去我们总提到自动驾驶，其实自动驾驶还有L1、L2、L3、L4、L5级别，但都是基于功能，绿灯走红灯停、自动变道不能叫智能。所谓智能就是要博弈，博弈的概念就是当一个车发生行为的时候，我们能及时采取我们的行为，打个比方，当一个车和我们并行的时候突然向我们靠近了，那我们要根据周围的情况马上要采取一个反应，到底是制动，还是向旁边闪一下，我认为这叫博弈，这才是智能。在赛道上，不仅仅是F1，冠军和亚军可能只差0.01秒。并不是车的性能不行，实际上都是博弈。如果我们能够通过博弈的方式把要求更高的赛道上的智能驾驶做出来，那么再到普通道路上来，智能驾驶可谓驾轻就熟。 所谓的成本高不高在于用户觉得你用起来好不好，你用起来好，再高他也买，就像我们买电风扇，我们选择戴森的电风扇，我们不再买噪音大便宜的摇头风扇，所以还是在于体验。我们9月中旬的时候会发布我们的智能驾驶品牌，我们采用的是采用激光雷达+超高清摄像头+4D毫米波雷达全视域感知融合的技术路线，并在软硬件性能上通过主动冗余保障驾驶者安全，可能大家会想这个成本一定很高，但是我认为这种冗余是值得的，因为毕竟安全才是最重要的，让公众直观感受到路特斯智能驾驶的性能优势和安全优势，提升对智能驾驶的信任。我相信用户还是愿意接受的。 另外在资本市场方面，路特斯科技是一家长期主义的科技公司，我们首要考虑的是能否取得行业领先的技术突破并为用户交付最佳产品和解决方案。与此同时我们也是一家开放的科技公司，欢迎更多的资本力量加入我们的事业，我们目前没有上市时间表，但也说不定哪天，我们会刷新创投圈的圈速。

2021年9月10日，“驭火炮 豁出趣”全国第一批火炮交车仪式在保定五洲汽车体验基地举行。“硬核大玩具”火炮自上市以来销售火爆，成为酷玩、越野、竞技人群的超高性价比首选。同时，火炮出征阿拉善英雄会仪式启动。 火炮首批新车交付 阿拉善英雄会来了 作为中国首个全球化皮卡品牌，长城炮上市两年销量即突破20万台，刷新了行业纪录。而长城炮速度的达成，离不开基于用户需求的品类创新，火炮就是专为资深越野人打造的硬核大玩具。 近期受疫情影响，导致博世ESP等零部件供应量锐减，影响了车辆的生产和交付进度。对此，长城皮卡正在主动采取多种措施，最大程度缓解芯片供应紧张带来的影响。 目前火炮订单正在加紧生产，后续将及时安排发运，让车主尽快提车。首批成功购车用户还可享受价值8848元的权益大礼包，包括售后车辆保养权益、APP现金抵用券和APP积分，同时科技包优惠2000元。 值得一提的是，火炮将首次出征10月的阿拉善英雄会，并为炮火联盟出征阿拉善授旗，届时火炮将携手炮火联盟车友会一起玩转沙漠越野。 越野赛道深度体验 实力输出性能优势 交车仪式后，车主们在五洲汽车体验基地的山道上，深度体验了火炮的强悍越野性能。而火炮也经受住全方位考验，让车主们更加坚定了自己的选择。 火炮是基于长城智能专业越野平台——坦克平台打造，搭载2.0T+8AT动力组合，最大功率160 kW，最大扭矩380N·m，拥有2745mm黄金轴距，离地间隙提升至249mm，硬核的动力表现、强大的灵活性和通过性，让车主们在爬坡过坎的过程中信心十足。 同时，火炮搭载的硬核越野装备也实力征服了车主们的心，让他们体验到征服的快感。火炮配备博格华纳分时四驱系统、前后桥电子差速锁、氮气越野减震器、百路驰KO2轮胎、前绞盘、涉水喉等发烧级越野装备，无论翻山越岭、激流勇进，还是大漠冲沙、高原探险，火炮都能游刃有余。 此外，火炮原车预留5项改装接口，并配备原厂改装电气功能开关，改装更安全、更便捷。同时，标配拖车装置，原厂自带2.5吨牵引资质。参与体验的用户纷纷表示：“火炮的货箱可以装得下出游的所有装备，还能拖挂房车、摩托上路，解锁不同的户外玩法，买它值了！” 驭火炮，豁出趣！“硬核大玩具”火炮首批新车实现交付，为用户开启了极致越野人生，让他们从容奔赴远方！

10万元级的自主品牌SUV受市场欢迎其实有两重原因，其一是竞争加剧让车企都拿出看家功夫在主力车型竞争力不断加码；其二是经过多年市场演变，技术成熟度也到了可以与合资一较高下的水平，品质与口碑方面都赢得了客户的青睐。话说回来，这种竞争带给消费者的好处就是可以用更实惠的价格，买到综合素质更为理想的产品。 本次就给大家推荐三款这个级别具有代表性的车型，它们分别是捷途X70 PLUS、长安CS75 PLUS和第三代哈弗H6，这三款车都要颜值有颜值，要实力有实力，看完下面的分析后，相信总有一款适合你。 造型都好 捷途X70 PLUS轮毂更大 以前我们常常觉得自主品牌的设计不够有特色，毕竟这些抽象化的东西不是能轻易学来的，但经过了长时间的积累，时代变了，现在自主品牌已经具备了自己独特的设计理念和家族特征，越来越好看了。 捷途X70 PLUS的外观设计得到了用户的一致好评，尤其是稳重大气又不失时尚的前脸。它的特别之处在于将中国传统建筑上的元素与整车设计有机地结合在一起，大气又很耐看。 第三代哈弗H6前脸同样采用了多边形进气格栅，不过面积相对较小，内部通过经典的镀铬网状结构进行装饰，整体风格硬朗凌厉，也很对主流购车群体的胃口。不过侧面显得比较圆润，缺乏线条感。 长安CS75 PLUS走的是个性路线，尤其是它的格栅，大胆且动感，使整车造型呈现出向前的气势。尽管少了捷途X70 PLUS的文化内涵，但在自主品牌中也是排得上号的选手了。 具体到细节，捷途X70 PLUS的主销车型配备了20英寸大轮毂，使得车身看起来更加饱满，更具运动感。而长安CS75 PLUS和哈弗第三代H6在同价位下只有18英寸轮毂，即使是顶配车型配备的也是19英寸轮毂，对想要大轮毂的朋友来说还是有些遗憾。 空间都大 捷途X70 PLUS有7座 作为家用车，空间方面也非常受人关注。当我们多人出行的时候，若空间太局促难免会影响心情，那么选择一款空间足够大的SUV就成了大家的共同选择。 在同级别车型中，三款车型的空间水平都比较不错。但将数据放在一起就会发现，捷途X70 PLUS的尺寸要更大一些，从而进一步保障了车内空间足够充裕。 由于轴距足够出色，乘坐捷途X70 PLUS会拥有更充裕的腿部空间。同时，捷途X70 PLUS极具优势的车宽也为乘客带来了出色的肩部空间。 捷途X70 PLUS与长安CS75 PLUS均支持第二排座椅靠背调节，这样的设计使得乘客能够在后座上半躺休息，非常人性化，这一点第三代哈弗H6稍有欠缺。 值得一提的是，捷途X70 PLUS是三款车中唯一提供5/6/7多种座椅布局的，而且后排座椅支持全平比例放倒，既不影响后备箱空间，又能够满足多人出行需要，实用性比长安CS75 PLUS和第三代哈弗H6都要强。 主销价格区间捷途X70 PLUS动力最强劲 三款车都提供两种动力版本可选，而在12万元的主销价格区间，捷途X70 PLUS的“鲲鹏动力”1.6TGDI发动机最具优势，无论是在起步、超车还是爬坡方面，都将两名对手毫不犹豫地甩在了身后。 同等价位下，长安CS75 PLUS和第三代哈弗H6只能买到1.5T版本，虽说长安CS75 PLUS和第三代哈弗H6有2.0T车型可选，但落地价要高出近2万左右，若是在合理的价格范围内追求更强劲的动力，捷途X70 PLUS显然更具优势。 配置差异明显 捷途X70 PLUS性价比高 在三款车的主销车型中，途X70 PLUS的舒适性配置最贴心，主副驾驶都有电动调节，以及座椅加热和通风功能，不仅让驾乘人员感到舒适便捷，也显得内饰更加高级。此外，捷途X70 PLUS在关乎健康的细节配置上也尽显周到，搭载了CN95空调滤芯和负离子发生器，让车内人员随时呼吸新鲜健康的空气，可谓是诚意满满。 在安全配置方面，捷途X70 PLUS和哈弗第三代H6难分伯仲，两车都配备了并线辅助和车道偏离预警，减少驾驶员的驾驶负担。除此之外，捷途X70 PLUS还有前驻车雷达和车侧盲区影像，进一步避免了在复杂路况中发生剐蹭等问题。 整体来看，长安CS75 PLUS最为寒酸，唯一值得欣慰的是它和捷途X70 PLUS一样配备了内置行车记录仪。大部分人买车后都会选择去加装行车记录仪，但外置行车记录仪取电方式多是在点烟口或者保险盒，会有线外漏，影响美观，内置行车仪就从源头规避了这些问题，还为用户节省了用车成本。 综合点评 整体而言，三款车都是10万元级自主品牌SUV中的佼佼者，且都是颜值在线的产品。就空间而言，捷途X70 PLUS相较其它两车有明显优势，同价位下更优秀的动力和配置也是它的加分项，还有7座版本供选择。所以在这三款车中，捷途X70 PLUS的购买价值显然要更为理想。

9月9日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）与重庆高速公路集团有限公司（以下简称“重庆高速集团”）正式达成产业互联战略合作协议。未来，双方将通过各自产业优势，共同探索交通与汽车的深度融合发展，互相交流技术创新、产业布局、企业文化等多方面经验，推动双方共同进步，实现产业互联新突破，助力“一带一路”建设。 长城汽车皮卡品牌CMO 张昊保（左）、重庆高速资产公司总经理 张宇（右） 高速集团是重庆市属重点投融资企业，主要负责全市高速公路和港航基础设施筹融资、建设和经营管理等，勇承国企担当，为重庆市的经济发展、交通运输、规划发展做出了巨大贡献，让重庆从“望路兴叹”的山城变成了繁华富饶的乐土。与此同时，高速集团一直致力于在高速公路加密、路域产业发展等领域持续探索并寻求深化合作。 长城汽车作为“全球化科技出行公司”，一直大力支持国家建设西部中心城市战略，在重庆建设投产了永川工厂，生产国内皮卡领军长城炮皮卡及新晋“车圈话题王”坦克系列。作为长城汽车已建成的全工艺整车生产基地，重庆永川工厂与其他国内国际的生产基地以及长城汽车在“一带一路”沿线的多个KD工厂，共同构建了长城汽车的全球化生产布局，进一步支撑起长城汽车的“全球化战略”。 重庆市永川区区委常委、区政府常务副区长 文良印 长城汽车重庆工厂总经理 张国欣 重庆高速集团副总经理 周竹 此次长城汽车与重庆高速集团合作，是重庆高速集团对长城汽车品牌的认可、对长城汽车性能的信赖、更是对长城汽车从业三十余年，深耕汽车领域的肯定。长城汽车也将利用自身优势，围绕公务车辆采购、新车型研发试制、特色服务区打造等汽车关联业务与高速集团展开全方位战略合作，为其提供更优质、更智慧的汽车生活服务。 过去几年，长城汽车基于“全球大布局”、“研发大投入”、“企业大变革”和“用户大运营”的新定位，进行全面、彻底的创新变革。长城汽车将不断以产业互联网为依托，建立“产品+软件+服务”的全新商业模式，推动价值链向后端转移，打通汽车消费全生命周期的价值链条，不断为社会、为用户创造价值。 此次长城汽车与重庆高速集团的合作，不仅开创了产业互联的新突破，也将“绿智潮玩嗨世界”的使命远景和“廉信创变共分享”的核心价值观相结合，在充分借鉴吸取行业先进经验技术共同进步的同时，将技术成果转化“燃料”加速重庆机械制造业、汽车行业赋能，行业生态建设，实现多方互惠互利、合作共赢。 同时，此次合作，不仅是双方在产业互联领域的又一次成功实践，更为行业发展提供了范本。通过全方位、多维度、跨行业的深度产业合作，双方必将共同开创合作共赢、协同发展新局面，为“交通强国”做出更大的贡献。

我们选房时注重小区绿化面积，装修时担心家装是否环保，周末会去淋“森林浴”，置身于清新空气之中“洗洗肺”，但其实大家在很多时候忽视了车内的健康。 新车里我们难免会闻到一股说不出的怪味，如果感觉刺鼻上头的话，这可能意味着车内污染物浓度已经超标了。所以选车时除了注重传统的性能、配置等之外，更应该关注车辆是否健康。 车内异味的来源其实很多，但对健康影响大的主要有三种：内饰异味、空调异味和车外异味。很多朋友会在购买新车后在车内放置活性炭来吸附甲醛，但这种办法治标不治本，过段时间后异味又会卷土重来。 从根源上说，只有购买真正意义上够环保、健康的车才是避免异味困扰最有效的方法。而一辆足够健康的车，首先它的内饰选材及工艺必须足够环保，其次它的空调系统要足够强大，能将车外污染物拦截在车外。 拒绝“隐形杀手” 内饰有害的挥发性有机化合物（VOC）包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛等8个“高危分子”，它们都是世卫组织明确规定的一类或二类致癌物，对健康伤害极大，是名副其实的“毒气”。 而VOC的来源与内饰选材和安装工艺有着直接关系，因此要解决这种“隐形杀手”要从源头下手。 庆幸的是，现在国内外都有权威的检测机构对车内健康做专门评测，给普通消费者买健康车提供了专业依据。去年3月份，中国汽研下属的凯瑞认证和中汽中心下属的华诚认证联合推出了“CN95健康座舱认证”体系，给行业提供了一种完善的健康座舱测试评价体系及认证标准。中国汽研和中汽中心的央企属性，让这套认证体系在行业内被视为权威。 在健康车这方面，国内还属捷途汽车做得比较全面。前不久，其旗下的中型SUV——捷途X70诸葛版，拿到了中国汽研“CN95健康座舱”的5A级认证，其中就包含了健康选材方面的评价。中国汽研是分别从清新空气、抗菌除菌、健康选材、电磁洁净和低噪隔音等5个维度对汽车座舱进行健康评定，只有5项分别全优才能获得5A级的评价。 据了解，捷途X70诸葛版甄选了118种内饰环保材料，将座椅、方向盘、门护板、仪表板、副仪表板、顶棚、地毡等关键部位全面覆盖，同时内饰件之间的粘合采用了水性胶环保工艺，可谓是双管齐下抑制了异味和有害挥发物的产生。 把新风系统“搬到”车里 如今，空气污染仍是摆在人类面前的一大困扰，特别是人们熟知的PM2.5，其颗粒小到不足头发丝的1/20，能够被直接吸进肺里，还容易夹带病毒、病菌和重金属，长期吸入势必危害健康。因此，要保证车内健康的空气质量，强大的空调系统就显得格外重要。 在德国莱茵TÜV的检测结果表明，捷途X70诸葛版的PM2.5实际过滤效率超过96%，且在5分钟内可以去除 3立方米空间99.95%的颗粒物。捷途X70诸葛版新风空调系统所使用的CN95级安全空气滤芯+PM2.5智能净化+负离子发生器的组合式配置的功不可没。 同时，捷途X70诸葛版拥有29Pa微正压座舱环境，要达到这样的水平并不容易，需要整车气密性足够出色。在车厢密闭状态下（车门、车窗及天窗关闭状态），微正压使得车外空气想要进入车内唯一的办法就是通过空调系统。 此外，捷途X70诸葛版是国内首款获得德国莱茵TÜV带负离子净化功能的车型。 想必大家对于负离子不会陌生，其在瀑布、雷雨、森林等自然环境中能够大量产生，会让人感到空气清新，心旷神怡。 德国莱茵TÜV检测结果显示，捷途X70诸葛版的空调出风口能够产生浓度为21460个/cm3的负离子。在空气负离子的作用下，车内的飘尘会被吸附、聚集、沉降，进一步净化了空气，而且负离子氧能够起到消除疲劳、振奋精神的作用，相当于用户在车里每呼吸一次，就做了一次精神保健。 舒适健康的车内环境是对所有驾乘者的一份关怀，尤其是过敏体质人群及儿童更加友好，选购新车的话还真得多注意健康防护的水平。像捷途X70诸葛版这样通过国内外权威认证的车型，除了对自身环保及健康品质的严苛坚守之外，其实也顺应了当下消费者对健康出行的全方位需求，让用户得以安心享用温馨的移动空间。

在“New Kia”全球战略的指导之下，东风悦达起亚秉承“以用户为中心”，用更前瞻的技术、更优质的产品、更具价值感的体验，不断创造价值、满足期待，让消费者不断发现新起亚。第四代嘉华凭借全球品质、时尚型格、舒享空间、智能科技等核心优势，入局30万级高端MPV市场，势必会在中国高端MPV市场中扮演 “颠覆者”的角色，为中国消费者带来尽享彼此，尽享所爱的全场景出行体验。