李锋的作品

中高级车是衡量一个车企造车实力的重要指标，如果中高级车获得消费者认可，那么品牌形象也将获得极大的提升。 时光倒转回2018年底，彼时东风Honda刚经历完一场品牌焕新升级，正摩拳擦掌准备惊艳众人，此时推一款中高级新车顺理成章成为了突破口，于是专为新精英群体打造的全新旗舰车型——INSPIRE来了！ 凭借精准的定位和出色的产品力，INSPIRE很快在国内市场一战成名，也成功赢得了用户口碑中的“宝藏车型”称号，那么这款“宝藏车型”究竟有没有被市场低估？又有哪些隐藏看点，咱们今天一起来聊一聊。 设计亦是态度 人们常说：看车识人，当一台车不再只是一台车，还可能是行走的“个人名片”，那么，对于INSPIRE的设计显然提出了更高的要求。 而时常陪伴新精英群体左右，更多出现在商务场景的INSPIRE，造型上必然会更加的沉稳大气，但是INSPIRE的大气，又不只是“板着脸”的大气，还流露着灵动与时尚。 Honda家族化设计的前脸，造型可以说十分的别致。3D网格状断面+高亮镀铬饰条的拼接，立体感很强，而充满力量感的引擎盖，也进一步流露出这台车成熟稳重的气质。 接近5米的车长，以及长达2830mm的轴距，让INSPIRE的整体身段十分的修长，而有了激光焊接的顶棚，则进一步提升了整体线条的流畅度，加上宽体造型设计，整体的车辆看起来气场十足。 就连轮毂，造型也十分的锋利动感，双色造型不仅尺寸更大，还具有提升静音性能的功效加成。 简洁风的内饰同样十分素雅大气，暗色系的配色高级感更足，而皮质细腻的座椅同样提供了视觉和触觉的双重享受，此外还有细致体贴的加绒储物箱，更在细节上为INSPIRE的品质感加分不少。 对于正处于人生上升阶段的新精英群体而言，锋锐时尚又大气沉稳的设计，这不正是人生态度的完美诠释嘛？被这样的INSPIRE圈粉，显然是实用与美学的兼顾之选。 驾驶本该纯粹 虽然在设计上，新精英阶层会追求更加时尚一些的元素，但是对于一台车的本质——行驶品质，他们显然会有着更纯粹的驾驶需求。 而INSPIRE最迷人的地方，离不开可以多种选择的动力配备。一套是走性能取向的燃油版，一套是经济性能兼顾的混动版，不管是从小在“爆TEC”文化中长大的Honda粉，还是精打细算的能耗党，INSPIRE都已经准备好，只待你按下启动键。 燃油版INSPIRE车型提供了普通、运动、舒适三种驾驶模式，并且每种模式下的车辆信息都会在仪表上清晰的显示，带来更加纯粹的驾驶观感。搭载的一台1.5L VTEC涡轮增压发动机，也就是Honda粉的心头好——地球梦发动机。这台发动机不仅拥有143kW的最大功率和260N·m的最大扭矩，以及在1600转速下即可爆发最大动能，并且在各种发动机黑科技的加持下，INSPIRE还做到了性能与能耗的兼顾，完全打消消费者的能耗担忧。 INSPIRE混动版车型搭载的全新第三代i-MMD双电机混合动力系统，与全新地球梦科技2.0L阿特金森循环发动机搭配，使INSPIRE能够在电动机驱动、混合驱动、发动机驱动三种驱动模式中无缝切换，不仅让油耗直接降到了低至4.0L/100km的惊人水平，性能同样有了明显提升，驾驶快感加倍。 在INSPIRE高配车型上搭载的ADS全时自适应减震系统，同样为INSPIRE的驾乘质感提供了科技加成。 所谓ADS全时自适应减震系统，也就是俗称的“电磁悬挂”，通过使用灵敏度更高的电磁液体阻尼，可以实现更迅速的底盘调节，根据环境情况（比如车辆速度等信息）随时调整自身的阻尼，最高可实现每0.002秒调整一次。 这使得车辆过减速带、坑洼不平路段时，系统能够最大限度地抑制车辆的弹跳，对于驾乘舒适性都有质的提升，对于商务出行而言，这便是“里子”的保障。 科技不落窠臼 科技往往是合资车企的短板，但是在INSPIRE却是个例外，在科技配置的打造上，INSPIRE显然更加懂得车主想要什么。 对于精英车主繁忙的商务社交，一台车显然更加智能会省掉不少的烦恼，在这方面，Honda CONNECT智导互联系统就是INSPIRE交出的答卷。 这套系统以辅助驾驶为主要目的，可以根据实际的道路交通状况，推荐行车路线、可以精确的预测到达时刻，同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务，基本上出行途中需要用到车机的部分都能够涵盖进来。 不得不说这些功能不是最全的，但是从设置上来看，却没有一个是多余的，基本上都是最常用的实用信息，避免信息爆炸的骚扰，这何尝不是INSPIRE的一种贴心呢？ 此外，Honda SENSING安全超感系统的配备，为INSPIRE增加了驾驶从容感。多种信息的感知能力，以及极高的综合信息处理能力，超强的驾驶辅助能力，随时都为驾驶提供全方位的安全保障。 同样的科技细节体现在静音性方面配置的ANC主动降噪系统和带谐振块静音技术轮毂，前后柱也都采用吸音棉材质，可以将噪音降低到最小化，打造了静谧的车内空间。 INSPIRE的科技之美，没有用来炫技，仔细来看，反而是特别注重科技的实用性，不论是车机交互、安全保障，还是降噪技术，每一项技术都用在了点子上。 红点评车： 对于INSPIRE的好，更应该像品茶一般，坐下来细细品味。 作为东风Honda品牌焕新之后的首款车型，也是旗舰车型，前卫的外观造型，出色的驾驶品质感，以及领先的科技配备，让INSPIRE的标杆气质尽显，的确配得上“宝藏车型”的名号。 在我们看来，并非市场低估，时间会给出答案，INSPIRE必将引领中高级轿车市场再创新高！

在近期落幕的成都车展上，机车炮完成首发亮相。凭借粗纩风格、炫酷涂装，机车炮夺目吸睛。而着眼于超大尺寸的货箱及其所装载的机车，更让机车炮成为全场当之无愧的顶流。频频打造补位市场空白的“准爆款”车型，长城炮意欲何为？今天我们就从机车炮出发，谈谈长城炮的产品布局背后蕴藏着什么“玄机”。 骑士的驰骋玩具 机车与炮天生一对 作为长城炮针对机车圈层需求打造的定制化产品，机车炮基于长城炮单排版车型打造，凭借超强装载力、劲无止境的动力性能等优势，为机车骑士们逐梦追风提供便利。 image001.jpg image002.jpg image003.jpg image004.jpg 延续长城炮乘用皮卡的设计风格，机车炮货舱尺寸达到2480mmx1520mmx538mm，加上高强度梯形车架、超承载性能悬架等装备，能够装载2米到2.4米的机车，具备400Kg超强运载能力。在遥控绞盘牵引的功能配置下，操控便捷，单人操作即可将机车滑移上车，完美解决骑士们的出行痛点。可以说，机车与炮是天生的一对。 跨界破圈促共融 打造中式皮卡文化 事实上，在长城炮产品矩阵中，机车炮只是“冰山一角”。随长城炮不断探索全场景皮卡车生活，其产品序列也在不断完善，如旅装炮、救援炮、电装炮、火炮、龙弹、黑弹、火弹等，在旅行、新能源、救援、越野、钓鱼等场景，为用户带来更多惊奇时刻。 image005.jpg image006.jpg image007.jpg image008.jpg 在“炮弹计划”下，未来长城炮将以“量产基型车及特装车”为核心的炮系列和以“个性化定制车”为核心的弹系列，打造产品矩阵，全方位满足用户多元化需求，引领皮卡乘用化新浪潮。而作为中国首个全球化皮卡品牌，长城炮一方面坚持品类创新，一方面也坚持与用户玩在一起，构建开放、共享的皮卡生活社区。 image009.jpg image010.jpg image011.png 自诞生以来，长城炮打破圈层限制，与越野、骑行、路亚、机车、露营等八大户外圈层多次过招，打造全场景皮卡车生活，开创了中国皮卡生活化元年。也就是说，长城炮所改变的，不仅是皮卡的“工具车”属性，更是皮卡背后的生活方式、皮卡文化及大众的认知。所以与其说是改变，不如说是创造。 小结 在国内，皮卡行业受政策限制一直是小众市场。近年来，在皮卡解禁的浪潮下，长城炮迎来了发展新契机。从深耕圈层用户，到破圈打造全场景爆款产品，长城炮一直以用户需求为原点，通过一系列精彩的跨圈层联动，让不断进取、无惧挑战的品牌内涵以及打造全场景皮卡生活的品牌理念在用户心中扎根。 未来，有理由相信，立足于扎实的产品品质，长城炮“让皮卡流行起来”的口号将更加掷地有声。而长城炮打造中式皮卡文化的脚步，也势必会迎来更多的追随者。让我们拭目以待！

9月1日起，郑州大幅度取消排放标准为国四及以上的皮卡进城限制，除三环内高峰时期（早7:00-9:00，晚17:00-19:00或17:30-19:30）有所限制，其他路段及时间段均不限行。至此，郑州皮卡解禁政策终于落地，加入皮卡解禁阵营。 作为省会城市，郑州的解禁，将为河南全省以及周边省市皮卡解禁起到引领示范作用。在河南拥有良好市场基础的长城炮，也将加速全场景皮卡车生活的落地，为当地用户带来无限可能的皮卡生活方式。 以用户需求为导向 多元产品引领乘用化浪潮 河南作为中原腹地、生产企业大本营，拥有旺盛的皮卡市场需求，也是皮卡车型的主销阵地。此次郑州皮卡解禁，必将进一步刺激和释放当地的乘用化皮卡市场需求。而作为乘用化皮卡新品类开创者，长城炮将以丰富的产品矩阵，满足河南用户的多元需求，为他们开启无限可能的皮卡车生活方式。 长城炮拥有乘用、商用、越野三大细分品类，都是基于用户需求打造的经典之作。而且在“炮弹计划”的引领下，火炮、旅装炮、黑弹、龙弹、火弹等重磅炮弹也相继亮相或上市。不止于此，在刚刚结束的成都车展上，长城炮又带来了越野炮珠峰版、机车炮等新车，全方位满足皮卡玩家需求。一句话，无论你有何种需求，长城炮都能满足你！ 引领中国皮卡文化发展 让玩皮卡成为新国潮 郑州皮卡解禁，不仅释放了市场需求，也为皮卡文化在当地的发展壮大提供了有利得土壤。长城炮自诞生以来，一直致力于打破圈层限制，与越野、路亚、骑行、机车、露营等八大户外圈层用户玩在一起，打造全场景皮卡车生活，引领中国皮卡文化向上发展。可以说，在长城炮的引领下，在不同圈层力量的合力推动下，皮卡文化逐渐成为新国潮。 而随着郑州皮卡解禁，长城炮将会点燃河南车友的皮卡梦、自由梦，吸引更多用户加入到长城炮大家庭，而且早已成立的炮火联盟河南省队，也会为车友搭建起相互沟通交流的平台，通过开展精彩的车友活动，共同解锁皮卡玩法，享受无边界的精彩人生! 作为皮卡新品类开创者、皮卡文化引领者、用户共创领潮者，长城炮彻底激活了皮卡的多元价值，创造出百变的皮卡生活方式。未来，伴随着皮卡解禁的脚步加速，会有越来越多人加入开炮的行列，体验到玩皮卡的魅力，让长城炮流行起来！

越亘古荒原，探无人之境。随着中科院阿尔金山科学考察队顺利抵达阿尔金山中心站，凯旋联盟探险营携手中科院的——“凯行天下 秘境传奇”阿尔金山科考之旅，于近日完美收官。长安凯程F70作为本次阿尔金山科学考察队官方指定用车，历时6天，一路挺近渺无人迹的阿尔山生命禁区，全程为科考队与探险营队员保驾护航，以强悍实力，成功助力国家科考任务，让人们再次感受到了来自中国世界级皮卡的最强力量。 穿越人间奇境，行摄“悍美”奇观 阿尔金山自然保护区，位于新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州若羌县境内，平均海拔高度4600米以上。作为中国四大无人区之一，阿尔金自然保护区四周高山环绕，在4.5万平方公里的广袤土地上，拥有着世界上绝无仅有的高寒多样生态环境，被同时赋予了高寒雪山、沙漠、草原、湖泊、沼泽等多种地貌奇观，也正是因为此，高海拔、高寒、缺氧的阿尔金山无人区内，保留了许多中国特有和珍稀的野生动植物，极具科考价值。 本次科考，长安凯程F70乘载着中科院科考队员、凯旋联盟探险营成员及科考设备，从茫崖出发，在科考专家的带领下，一路穿行阿尔金山的悍美苍茫，沿途行摄奇特的地理地貌与自然景观，并记录下珍贵的影像及数据资料，于一石一沙中寻觅破解大自然的神秘密码，在沧海桑田般的瞬息切换中领略震撼的地貌演化。从隐秘于世界最深处的阿牙克库木湖，到库木库里沙漠中的“沙子泉”奇景，从群山掩映的冰川雪原，到鬼斧神工的奇峰岩溶，凯程F70一路穿越人间奇境，缓缓为世人铺开一幅绝无仅有的波澜壮美的生态画卷。 征服环生险象 驰骋“悍旅”之程 阿尔金山复杂、特有的地貌，以及高海拔、高寒、缺氧的严酷地缘环境，对很多车辆来说都绝对是噩梦般的存在，而科考项目肩负着考察勘测的国家重任，更是对科考用车的动力性、可靠性、脱困性和承载等方面有着极高的要求。因此长安凯程F70能作为本次阿尔金山科学考察队官方指定用车，足以证明其世界级皮卡的强大实力。 兵法云：兵马未动粮草先行。六天的漫长行程，穿越世界罕见的无人禁区，科考人员不仅要携带大量的行李以及科考设备，还要经历高寒、缺氧、强烈紫外线等极端环境的考验，因此对物资的补给需求极高。作为一款真正意义上的宽体大皮卡，长安凯程F70拥有着远高于同级其他皮卡车型的超大装载，行业领先的1930mm车宽和1595mm的货箱宽度，让科考队员在拥有宽阔舒适的驾乘空间的同时，更为科考工作提供了坚实的强大运输保障。 众所周知，海拔、气压、空气氧气浓度对车的动力性能影响巨大，尤其是在平均海拔超过4600米、高寒条件恶劣的阿尔金山，没有强悍的实力根本无法负荷这样强悍的征途。长安凯程F70搭载五十铃2.4T涡轮增压发动机，匹配法国邦志6AT手自一体变速箱，最大输出功率为211马力，最大输出扭矩为320N·m，强悍的动力总成与硬核配置，为科考之旅提供了强大、稳定的动力支持。 穿越阿尔金山的悍旅，充满了各种意想不到的险阻，科考车队要一路经过高寒草原、戈壁、沙漠、泥泞沼泽等多种极端路段。然而正所谓魔高一尺道高一丈，长安凯程F70雪铁龙底盘大师的核心技术优势，在此刻尽显无遗，出色的底盘调校搭配索密克双叉臂悬架系统，过滤了一路的起伏颠簸，在沟壑险滩中依然如履平地；博格华纳分时四驱系统，让车辆在地貌变换间中做到两、四驱的快速平顺切换，自如收放；低速四驱模式下放大2.48倍的扭矩搭配限滑差速锁，更大大增强了车辆的脱困能力，230mm最小离地间隙与媲美顶级越野的900mm涉水深度，即使在满载状态下，也能轻松征服泥潭，前行无碍。而面对反复的爬升坡路，长安凯程F70搭载的HHC上坡辅助、HDC陡坡缓降等多种智能安全配置，更是大大增加了护航的安全系数，于悍地驰骋中，帮助科考队一路披荆斩棘，实现完美护航。 护航大国重任 再显“悍世”实力 护航科考工作，是国家对品牌品质与产品实力的高度认可，而征服全球条件最为恶劣的阿尔金生命禁区，则再次让长安凯程F70成为中国皮卡的国之骄傲。作为中欧合作打造的皮卡，长安凯程F70凝聚了长安汽车的研发优势和欧洲PSA集团的百年技术沉淀，按照世界最严苛的Euro-NCAP造车标准开发打造，全车核心部件皆来自全球一级供应商，且同时满足欧盟ECE法规要求和德国TüV莱茵认证，历经“52℃高温”、“-40℃高寒”、“5000m高海拔”、“95%高湿”、“1000万公里高里程”五高测试和上百种极限路况测试，实现了在全球100多个国家的畅行无阻。 而正是在这样"全球测试"的品质历练中，才成就了长安凯程F70如今难以撼动的行业标杆地位，也让长安凯程F70的强悍形象，深深烙印在众多用户的心中。全球共同研发的背景，对标世界一流皮卡的产品标准，让长安凯程F70所行之处，更是无不闪烁着世界级皮卡的硬核光辉，不断实现着一个又一个的撼世之举。

创业之路诸多艰难，光鲜的背后总有许多不为人知的默默付出，因此对创业者来说，选择正确的“创业伙伴”能够少走许多弯路。作为“中国民生第一车”，风骏7产品性能过硬，并久经市场考验，能够帮助创业者提升不少工作效率。 助推致富掘金 风骏7不愧是“中国民生第一车” 能装扛压 防腐耐造 皮卡车的装载能力毋庸置疑，长久以来都是物流、海产、基建等重运输行业的首选车型。凭借加宽加厚的高强度梯形车架，风骏7的承载能力和负荷能力大幅提升，比同级车型还要硬核，能够助力创业者拉货更加高效，同时安全系数也大大增强。 助推致富掘金 风骏7不愧是“中国民生第一车” 助推致富掘金 风骏7不愧是“中国民生第一车” 助推致富掘金 风骏7不愧是“中国民生第一车” 助推致富掘金 风骏7不愧是“中国民生第一车” 不仅如此，采用镀锌板材质，风骏7车身外板更加防腐防锈，维修保养费用低。车架经酸洗处理后进行电泳，整体防腐性能提高，海鲜运输商户也无需担心海水的强侵蚀性对车辆造成损伤。并且，悬架经过5000公里不间断的满载运行和多种路面情况的严苛考验，能高度适应拉货常走的山路、乡间崎岖与泥泞小路，整车非常皮实耐造。 动力强劲 省时省力 对皮卡车来说，不仅要装得下，更要跑得动。风骏7提供两种动力组合，为创业者“提速”。其中，柴油车型搭载的是GW4D20M“中国心”十佳发动机，有“强动力绿静节油王”的美誉，最大功率为115kW，最大扭矩达到345N·m，带来强劲动力的同时，还可保证经济省油，百公里油耗低至7.6L，在日常用车过程中可以省下一笔不小的开销。 助推致富掘金 风骏7不愧是“中国民生第一车” 助推致富掘金 风骏7不愧是“中国民生第一车” 此外，风骏7还提供汽油版车型，采用缸内直喷技术，燃烧效率高，动力输出大，经济性能好，给用户提供了更加多元的动力选择。 售后健全 响应及时 对于用户而言，健全的售后服务体系也是促使成交的重要门槛。作为创业者的生产资料，风骏7靠谱的“后援”能够赋予用户一往无前的底气。 助推致富掘金 风骏7不愧是“中国民生第一车” 依托长城皮卡完善的销售服务网络，全球超过2500家服务网点，风骏7可以提供全天24小时待命服务，为车主提供买车、用车、维修、保养、救援等一站式帮助，暖心护航，让用户用车更加放心。 小结 以用户为中心，风骏7正在用品质、技术、服务，重新定义消费者对皮卡的标准。随着皮卡解禁风潮的涌起，越来越多人选择皮卡作为创富工具，风骏7将迎来更大的市场机会。面对时代造就的机遇，可以相信的是，风骏7将一如既往地发挥高性价比、经济高效、皮实耐用的产品优势，满足消费者用车需求，点亮创业者的致富之路，为更多人带去创富之光！

最近，“年度开学大片”热播，萌娃们开始了新的成长模式，家长们也并没有朋友圈中表现的那般轻松。无论何时，“望子成龙，望女成凤”都是家长们的期望，但其过程千辛万苦，不仅需要孩子勤奋刻苦有天赋，更需要家长正确引导无私付出。 当今社会，做家长不易，做个好家长更需要修炼十八般武艺！加班加点的工作赚钱，挤出时间辅导作业，妥善安排生活起居……家长们已经做好为孩子的成长做出牺牲的准备，甚至完全丧失了自己的个人时间。可即便如此，还是担心自己还没有为子女做到最好。 很多时候，父母在子女面前就如同一座坚挺的大山，习惯了风吹雨打苦累自己扛，却忘记了自己也需要被守护。 DX5北极熊&蓝企鹅作为家用SUV，竭尽全力减轻家长负担，为家庭提供温暖守护。 开车接送孩子时，正是上下班的早晚高峰，很容易遇到交通拥堵，频繁拉手刹踩刹车，一顿操作下来，令人疲惫不堪。当驾驶员系好安全带后，轻轻按下AUTO HOLD，除了P挡，车辆无论在哪个档位，松开制动踏板后车辆都会保持在制动状态，只有踩油门后才会自动解除。在坡道上，抬起刹车踏板时，车辆会保持制动状态。此时，只要踩下油门踏板，当驱动力大于阻力时，车辆便能起步,向前驱动，不会出现后溜的情况。不用挂N档，不用拉手刹，家长们只需要控制油门和刹车，让接送孩子更轻松，更安全。 堵车过程中，难免会有尾气进入车内，给家人带来健康隐患，甚至会让小孩子的免疫系统下降，DX5北极熊&蓝企鹅配备PM2.5空调滤芯，4重强效滤芯，快速过滤空气中的粉尘、细菌和TVOC等有害气体,过滤效率≥90%，有效保障车内空气清新，为孩子创造健康的成长环境。 周末带孩子亲近大自然时，出发前，提前将帐篷、食物、玩具等大包小包的物品装进宽敞的后备箱。上车后包裹式座椅、延展式坐垫，支撑力和柔软度兼具，让旅行更加惬意。此外，在田野山洼中，没有城市的板油路，很容易遇到坑洼颠簸路段，搭载了三菱全铝4A91T MIVEC涡轮增压发动机，最大功率115KW、最大扭矩225N.m的DX5北极熊&蓝企鹅，毫不畏惧，复杂路段依旧从容通过。 陪伴孩子成长的过程中伴随着裂变的艰辛，也必然伴随着破局的成就。家长们只管照顾孩子，出行的负担，DX5北极熊&蓝企鹅帮你搞定。也许今天，家长和孩子还是会有困难有迷惘，但坚持下去，这些成长路上的阵痛，终会转变成未来岁月里的耀眼勋章。

长安欧尚X7PLUS在开启预售后订单数字快速攀升，完全在预料之内。纵观目前13万级SUV市场，长安欧尚X7PLUS的产品力完全称得上“鹤立鸡群”，况且又有极具诚意的预售价，及非常给力的预售期购车政策的加持，长安欧尚X7PLUS想不火都难。

有人说，追赶潮流TA不擅长，但制造潮流TA是高手。虽还没上市，但凡尔赛C5 X 早已凭借着不止于轿车的“领潮”设计，入门即凡尔赛的丰富配置以及极具诚意的预售价格，展现出强劲的“吸粉”力，预售定单已经突破9000台，正向10000台阔步迈进。 凡尔赛C5 X是今年雪铁龙品牌重磅推出的全新旗舰车型，也是东风雪铁龙专为“领潮人”打造的一款“引领潮流、重塑B级车新标杆”的新势座驾，TA不止于轿车，完美的融合了轿车的优雅与动感，SUV的稳健和通过性以及旅行车的实用性，通过设计凡尔赛、舒适凡尔赛、科技凡尔赛三大核心优势做到“因你不同”，人人都能从这款车型上找到自己的需求，发现心仪之处。 除“充满凡尔赛”的产品优势外，自上海车展发布“领潮合伙人”计划后，东风雪铁龙坚持与广大客户“共创、体验、共享”凡尔赛C5 X，比如新增后排中央头枕共创更舒适的凡尔赛；根据客户投票和建议，将凡尔赛C5 X四个级别车型名称正式依次命名为“享不凡、势不凡、领不凡、耀不凡”。值得一提的是，东风雪铁龙始终坚持“以客户为中心”，秉承“长期主义”和“利他主义”制定凡尔赛C5 X预售价格，真正做到全面满足客户需求。 不仅如此，此次凡尔赛C5 X超凡发布会也是“共创、体验、共享凡尔赛”的重要表现，东风雪铁龙特意将凡尔赛C5 X上市日期定在丰收节，将发布会的场地选在准车主家中，把客户共创精神发挥到了极致；东风雪铁龙还特别邀请了领潮合伙人和车圈好友的代表做客凡尔赛C5 X超凡发布会现场，畅聊凡尔赛C5 X带给他们的“因你不同”的超凡体验。 想知道凡尔赛C5 X超凡上市发布会还会有哪些“超凡”惊喜吗？想知道何时能开上您的凡尔赛C5 X吗？9月23日晚19时，敬请锁定东风雪铁龙官方小程序，参与凡尔赛C5 X超凡发布会，共创共享凡尔赛。

在刚刚结束的德国慕尼黑车展上，长城汽车远渡重洋，携旗下魏牌、欧拉两大品牌亮相，成为本届唯一一家参与线下展览的中国汽车品牌。 微信图片_20210917101124.png 其实，作为汽车工业发源地的欧洲汽车市场环境颇为复杂。在这个传统老牌车企聚集的大陆，燃油车格局虽已成形，但受新冠“黑天鹅”冲击，头部车企也难掩销量下跌的困境；同时，在欧盟环保政策影响下，传统车企不得不调转枪头，纷纷竞逐新能源赛道，场面异常激烈。在此形势下，长城汽车依然敢进入如此纷争的局面，与本土作战的BBA等传统老牌车企同场竞技，底气何来？ 其一，缘于长城汽车对欧洲优势与行业发展趋势的深刻洞察。欧洲作为汽车“老家”，有着成熟的汽车工业发展历史，百年来凭借做工精细、造型新潮与科技发达等优势成为汽车的前沿阵地和头号市场；不仅如此，欧洲更是全球车市风向标，从本届慕尼黑车展很明显可以看出，智能电动车及其产业链已经成为了当今汽车行业绝对的主流。欧洲固有的市场优势吸引全球车企纷至沓来。就在欧盟公布“2035年禁售燃油车”消息后以及欧洲各国推出购车补贴政策的背景下，汽车产业链逐渐向电动化全面发力，但欧洲车企以BBA为代表的传统品牌在售纯电车型大多是由燃油车改造而来，其在新能源汽车转型道路上的步伐迟缓，此时欧洲新能源汽车市场亟需补充新鲜血液，而在新能源赛道率先抢跑多年的长城汽车将凭实力弯道超车，成为欧洲车市新贵。正如德国《明镜》周刊所言“欧洲前几年在电动车转型上已经被中国和美国甩开”。 其二，欧洲新能源汽车市场拥有巨大的增量空间，为长城汽车进军欧洲市场创造了丰厚的土壤，与此同时，长城汽车在智能化、新能源赛道已开启先发优势，例如其开发的全球首款无钴电池包正式搭载欧拉樱桃猫实现量产装车，引领全球动力电池行业进入无钴时代。其实，在欧洲新能源汽车市场主要分为两条线，一条线是PHEV混动车型，另一条线是纯电车型。长城汽车旗下魏牌与欧拉分别携PHEV车型与纯电车型挺进欧洲，双线协同全面发力，契合当地市场需求。主打高端豪华的“新一代智能汽车”魏牌携摩卡（Coffee 01）PHEV首秀慕尼黑，以其独有的超长续航里程、智能驾驶、智能座舱，重新定义欧洲智能汽车；主打新能源智能化的欧拉则致力于为全球消费者提供数字化、智能化、娱乐化的产品与服务，成为全球年轻人数字时代的挚友，为欧洲用户带来欧拉好猫等全球领先的纯电智能汽车。魏牌与欧拉的出现，不仅能满足欧洲用户对高品质新能源汽车的外在需求，更将以差异化的设计与定位区别于老牌车企，契合欧洲用户追求个性化的内在需求。 微信图片_202109171011241.png 进军欧洲高势能市场，将成为长城汽车制胜海外的关键，这不仅为其2025战略的圆满实现打下全新的市场基础，更将为刷新中国汽车品牌在海外的固有印象迎来实质性的突破。

随着新一轮科技革命、产业革命和能源革命的推进，在“双碳”目标的指引下，新能源汽车产业正掀起澎湃热潮。9月15日，为期三天的第三届世界新能源汽车大会在海南海口市开幕。东风汽车集团有限公司（简称“东风公司”）董事长、党委书记竺延风出席大会主论坛，并作题为《创新 协同 开放 安全 推动新能源汽车产业行稳致远》的专题演讲。他指出，要坚持创新、协同、开放、安全的思路，持续创新夯实产业基础，协同推进构筑发展体系，开放合作推动共创共赢，安全可控确保健康持续，推动新能源汽车产业健康快速发展。 图片1.jpg 万钢一行参观岚图展台 大会期间，东风公司旗下高端新能源品牌岚图汽车携岚图FREE增程版和纯电版参展。9月16日上午，全国政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢，海南省委书记沈晓明，海南省委副书记、省长冯飞一行参观了岚图展台，并对东风的发展给予肯定。 抓住“窗口期”，坚持“创新、协同、开放、安全” 近年来，中国已成为世界最大的新能源汽车生产和消费国，新能源汽车市场渗透率超过10%，其中，自主品牌新能源汽车市场渗透率达到35%，自主品牌在新能源领域的发展全球领先。竺延风认为，我国新能源汽车快速普及的“窗口期”已经打开，面对新形势，要坚持“创新、协同、开放、安全”的思路，推动新能源汽车产业健康快速发展。 图片2.jpg 东风公司董事长、党委书记竺延风作主题演讲 当前，我国新能源汽车产业从政策引领进入市场引领的新阶段，低温充电、续航里程、高温安全性、使用便利性等关键环节和重点领域的创新还任重道远。要充分发挥科研机构、产业联盟、协会学会等组织的作用，特别是发挥好企业的主体作用，加快突破关键核心技术，加强产品创新和服务模式创新，提供高质量的供给。企业搞创新必须要脚踏实地，扎扎实实，一步一个脚印。在推动创新中，不能仅仅搞理论创新，不能为了新颖而创新，也不能为了博眼球而创新，要把创新成果变成实实在在的效益，变成可持续的发展能力。要坚持市场导向，推动产品技术与市场需求的平衡。“在新产品和新技术的投放上，把握好节奏，落后一步肯定‘等死’，不与市场匹配、符合经济与市场规则的盲目‘创新’，领先两步也是‘找死’，在资本市场和互联网的推动下，实际上领先可以做到不止两步，最好领先一步为宜，推动创新与消费形成动态平衡的关系。” 同时，汽车产业融合发展的态势深入演进，轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化“五化归一车”，公路网、能源网、信息网和金融网“一车通四网”的“网状生态”正在形成，协同推进成为实现产业可持续发展的重心所在。在竺延风看来，新能源汽车与能源的协同发展迫在眉睫，实现碳达峰意味着新能源汽车的渗透率不低于30%，新能源汽车的总保有量将达到8000万辆，这将对我国电力负荷带来考验。要有效发挥新能源汽车作为储能单元的作用，增强与电网V2G的能量互动，因地制宜发展分布式能源、有序充电等技术，实现资源最优配置。在推动新能源汽车产业协同发展的过程中，既要充分发挥市场“无形之手”在资源配置中的决定性作用，也要更好地发挥政府“有形之手”在产业规划指导、有效引领和监管等方面的作用，统筹考虑合规与效率，按照“最大公约数”协同推进。要不断完善系统性、基础性、可操作的政策体系，杜绝竞争主体在政策推进中的投机行为，进一步营造更优的发展环境。 “我们强调自主创新、换道超车，但决不关起门来自我发展。”竺延风强调。我国新能源汽车产业是在开放合作中逐步发展壮大的。以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，仍然是开放发展的格局。“新能源汽车产业要行稳致远，还要继续深化开放合作、相互借鉴，互通有无、共同进步。”竺延风说，要利用在开放中积累的优势，不断在平台技术、车型开发、市场营销、海外出口等领域增强主动主导的能力，提升国际竞争力，为全球汽车产业的发展贡献智慧和方案。 竺延风进一步指出，安全是新能源汽车健康可持续发展的永恒主题。“包括动力电池、整车质量、数据信息、充电换电等方方面面的安全，全产业要携起手来努力攻克。”此外，镍、钴、锂等原材料供给压力加大，对外依存度不断上升，产业链安全也应重点关注。谈及汽车芯片供应在全球范围持续短缺的问题，竺延风认为，这是一个深刻警醒，将促使整车厂和产业链供应链企业联合起来，提前谋划，增强战略性资源保障供给的能力，确保产业链供应链安全可控。 驶入快车道，打造东风特色的新能源汽车发展模式 “作为行业内最早发展新能源汽车的企业之一，东风公司坚持市场导向、场景驱动、技术创新、合作共赢，多技术路线、多场景、多领域积极抢占发展制高点，东风新能源汽车的业务布局和商品布局基本完成，平台、技术和资源的体系能力基本形成，打造了具有东风特色的新能源汽车发展模式。”竺延风表示。 多年深耕新能源汽车市场，东风形成了鲜明的“市场导向”。坚持源于市场、终于市场，以客户为中心，洞察客户需求，东风为客户提供极致的产品和服务。目前形成了经济型、中、高端的商品布局，实现了主流市场的全覆盖，新能源乘用车在售车型达到30多款，市场保有量接近40万辆。在经济型市场推出东风EX1，在中端电动车TO B的应用场景领域，持续推进东风风神E70等车型迭代升级。把握消费升级的趋势，打造了自主高端新能源乘用车品牌岚图，首款车型岚图FREE已经交付。在全新的平台架构下，东风高端电动越野车M品牌也提上日程，预计明年推出。 图片3.jpg 岚图FREE 为加速研发成果商业化落地，东风公司坚持场景驱动，针对不同使用场景，精准开发新能源车型。商用车领域，形成全场景布局，提供全生命周期的新能源解决方案。目前开发了东风天龙KL换电、氢燃料牵引车等10多款车型。5G无人驾驶集装箱卡车在港口投入运营、无人驾驶智慧物流平台Sharing-Box打通“最后一公里”。乘用车领域，L4级自动驾驶车Robotaxi、5G无人驾驶汽车Sharing-VAN等展开示范运营。换电模式上，东风自主开发了智能换电站，60秒内即可完成换电。同时，针对武汉、襄阳、十堰等地场景，共建“汉江经济带百万辆级新一代汽车产业走廊”，通过建设无人驾驶物流示范线等，推动智慧交通和智慧城市建设。 图片4.jpg L4级自动驾驶车Robotaxi车队 产品的迭代与科技创新相伴相生，并从科技创新中汲取不竭的动力。近年来，东风平台技术能力不断增强，纯电动平台开发上，乘用车形成了2大专用平台。新上市的东风风神奕炫MAX混动版综合工况百公里油耗降至4.3 L。“三电”基本完成产业化布局，建设了2个“三电”工业园，形成了规模化“三电”生产能力，掌控了电池系统管理、IGBT封装集成、多合一电驱动总成、高效扁线电机等关键技术，并在行业推广应用。氢燃料领域，完成了120kW燃料电池系统开发，开发了国内首款量产的全功率燃料电池乘用车东风“氢舟”，氢燃料商用车实现产业化运营。软件领域，打造原生智慧新能源专属ESSA模块化架构和中央集中式SOA电子电气架构。今年7月，东风芯片业务布局也迎来突破，年产30万只的车规级IGBT功率芯片模块量产下线。 图片5.jpg 国内首款量产的全功率燃料电池乘用车东风“氢舟” 此外，东风把握“五化归一车”“一车通四网”趋势，谋划“N2311”的思路积极展开战略合作。“N”代表和汽车企业的合作，东风和一汽、长安打造了T3战略合作平台，在电动平台、电芯、燃料电池、出行等领域展开深入合作，取得阶段性成果。“2”代表东风和2家电网企业的战略合作，涉及V2G、车电分离、有序充电等领域。“3”代表东风和3家通信企业在车联网、数据安全等领域的深入合作。“1”代表东风在金融领域的合作，实现汽车与金融网络互联互通。最后一个“1”，代表东风与合作伙伴在车规级芯片、T-Box等基础技术支撑领域的合作。 市场导向、场景驱动、技术创新、合作共赢，东风特色的新能源汽车发展模式正迸发出巨大活力，新能源汽车成为东风科技跃迁的重要支点。 下一步，到2024年，东风将实现主力乘用车品牌全新车型100%电动化，到2025年，新能源汽车销量达到100万。“通过研发打造行业领先的核心技术与平台架构，加快推进氢燃料电池等技术商品化；打造商用车‘龙擎’和乘用车‘马赫’2大动力品牌，促进传统汽车节能减排；积极探索车电分离、电池银行等，与产业链企业携手打造绿色生态系统等，实现到2025年碳排放强度降低15%的目标。”竺延风表示，这也将推动新能源汽车产业再上台阶。 值得关注的是，在琼期间，竺延风还与海南省委副书记、省长冯飞举行了座谈，双方就海南自由贸易港建设、新能源汽车产业发展、智慧交通城市等话题展开深入交流。双方表示，将进一步深化交流合作，以自贸港实现自由便利的“六个方面”和产业发展的“六大要素”为引领，加强在绿色出行、高端制造、智慧交通、数字经济等领域的合作探索，共同助推自贸港建设，为新能源汽车产业发展赋能。