李锋的作品

11月16日-17日，由广州市人民政府、广东省工业和信息化厅指导，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国对外贸易中心主办的广州汽车产业发展大会盛大召开。 成功举办1.png 作为第二十一届广州国际车展的官方论坛，本届大会以“践行高质量发展 重塑中国汽车新格局”为主题，邀请行业精英、科技巨头、产业新锐、产业链领军人物、专家学者等齐聚一堂，共商高质量发展新方向。大会共分8个环节，40多位嘉宾参与演讲互动，近百家媒体的140余名记者进行现场报道，吸引了300余位热情的观众现场聆听，会场座无虚席。本次大会网络平台进行同步直播，参与直播的媒体超过50家。 成功举办12.png 中国汽车产业期待高质量发展 在大会开幕环节，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠致开幕词。 王侠对2023年的汽车产业进行了复盘：供给侧良好修复，需求端逐步回暖；新赛道竞争更加多元、更加激烈；中国汽车在新能源、智能化方面的先发优势从销量向技术转变；中国汽车在国际化方面走出坚实步伐。展望2024年，王侠持谨慎乐观态度。 在中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会助理会长柴占祥的主持下，中国对外贸易中心主任储士家、中国机械工业联合会会长徐念沙、广州市代市长孙志洋发表致辞。 储士家表示，汽车是构建现代化产业体系、实现经济高质量发展、加快中国式现代化建设的重要支撑，在推进强国建设、民族复兴伟业中大有可为。针对中国汽车产业如何保持高质量发展，徐念沙提出三点建议：技术创新引领汽车产业高质量发展；推动协同化发展，维护产业链供应链稳定；深化国际合作，共建高质量出海新格局。孙志洋介绍，为了提供更优营商环境，广州提出“三横、三纵、三核”汽车产业集群发展总思路：“三横”指纯电、氢能、智驾；“三纵”指乘用、商用和公用；“三核”指核心研发、核心平台及核心部件。 如何适应汽车产业发展新格局？ 如何创新驱动升级、做好高质量发展的大文章？在无锡车联天下信息技术有限公司CEO杨泓泽主持下，广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠，安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经理张鹏，博世中国总裁陈玉东热烈讨论。 成功举办2.png 曾庆洪对汽车产业转型升级提出了两点建议：首先，要解决卡脖子问题；其次要少一点“内卷”，多一点协同，多理解、多沟通，不要内讧。张国忠认为，中国汽车要走高质量发展之路必须坚持三个关键词：品质为先、价值为本和长期主义。张鹏表示，汽车产业发展有机遇更有挑战，体系创新是成败关键，首先要坚定自主发展的战略定力，其次要坚持国际化合作。展望未来，陈玉东对汽车企业发出两点呼吁：首先，不要都只做自己的生态；其次，不要什么都自己去做。 如何讲好汽车消费故事？ “卷”字当头，如何把握好市场博弈的尺度？在《汽车观察》杂志社长、总编辑刘小勇主持下，智己汽车联席CEO刘涛、长安福特全国销售服务机构执行副总裁陈晓波、米雅科技联合创始人杨德宏展开交流。 大会1.png 刘涛表示，虽然智能化席卷了整个行业，但实际上有些用户诉求不会改变，强大的动力性能、优异的操控性能及主被动安全性能，依然是智能电动车的底色，车企要做的应该是真正尊重客户，走到客户身边。在陈晓波看来，价格战谁也回避不了，必须理性对待，不能走极端，与其把注意力放在竞争对手身上，还不如把注意力放在消费者身上，这样更容易产生差异化优势。流通领域出身的杨德宏一直在替消费者说话，在他眼中，汽车行业离客户最远，车企首先要把消费者分成不同的人群看待，再去满足不同人群的消费需求。 智能驾驶的下一站驶向何方？ 智能驾驶下一步该如何发展？距离融合还有多远？在一数科技汽车事业部总裁宁述勇的主持下，黑芝麻智能联合创始人兼总裁刘卫红，地平线首席生态官徐健，电科普华基础软件副总经理兼战略研究院院长张晓先，深圳市航盛电子股份有限公司技术中心总经理助理钱乾，百度IDG智能汽车业务部舱架融合技术架构师周鹏从不同维度思想交锋。 “智能驾驶芯片在自动驾驶中扮演关键作用。”刘卫红表示，为赋能智能驾驶的下一代，黑芝麻从技术创新、成本优化等方面专注芯片的设计、开发。徐健认为，智能驾驶需要回归商业本质，给用户带来价值，在智驾领域，生态由平台、工具、软件功能、服务共同构成。张晓先指出，安全是最重要的主题，国际上现有功能安全、信息安全和预期功能安全三条技术路线，但任何一种安全技术都并非孤立存在。钱乾讲述了整个行业的发展变化。他提到设计智能座舱、自动驾驶等形态有四个考虑因素：一是安全，二是软硬件平台的解耦，三是智能化，四是差异化。周鹏带来的答案是，基于大模型，在用户体验、成本和算力稀缺这三个驱动因素下，跨域融合将是高阶智驾规划量产的必由之路。 资本如何推动汽车产业变革升级？ 汽车投资如何从跑马圈地转向存量深耕？在中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会助理会长柴占祥主持下，JFP Holdingds创始人兼管理合伙人Jack Perkowski，广汽资本有限公司董事总经理胡阳裔，广州产业投资资本管理有限公司汽车与新能源负责人吴群鹏，中垦和智资本联合创始人莫燊凡，美国班塔姆汽车股份有限公司董事长及首席执行官Charlie Paglee深入沟通。 Jack Perkowski介绍，虽然美国在电动化领域投入巨大，但多集中在整车领域，电池相对较少，因此一些关键和核心的技术得不到有效的发展。胡阳裔认为，现在是产业资本进入汽车领域投资最黄金的机会，应重点关注自动驾驶、智能座舱、车规级半导体等投资图谱。吴群鹏最关注整体行业趋势：一方面，电动化已完成大半，智能化将掀起未来十年经济体系最大科技浪潮；另一方面，产业发展需要科技、资本、政策、招商等共同联动。Charlie Paglee主要介绍了美国吉普车品牌班塔姆的发展历史与产品特色，这个品牌的产品主要是UTV（全地形越野车），他认为未来其在中国将有很大发展潜力。莫燊凡预计，2023-2029年，新能源汽车发展将进入第四阶段，这一阶段投资方除了关注在优胜劣汰中脱颖而出的车企，还会关注汽车链上的配套产业。 中国品牌如何持续升维？ 中国汽车具备哪些优势，还要做好哪些功课？在网易传媒集团副总编辑张齐主持下，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用，阿维塔科技副总裁、首席营销官李鹏程，宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕，北京大学经济学院EDP讲席教授、中国市场学会营销专家委员会秘书长薛旭为中国品牌高端化之路把脉问诊。 李学用称，中国品牌提升竞争力的核心在于用户洞察、技术创新、成本控制和企业效率，其中企业效率是第一位，要求企业要围着客户转，而不是各立山头。李鹏程表示，中国汽车品牌面临三种有利趋势，分别是消费升级、电动化+智能化、品牌认知度提升，在这样的背景下，只有坚持做高端品牌，才能有更多机会。高焕指出，充电不方便、续航里程短、换电成本高是影响用户购买新能源车的前三大问题，其中换电补能的焦虑问题已经超过了里程的焦虑，成为用户的第一大痛点。薛旭则认为，在目前的国际形势下，中国汽车品牌要想在美国和欧洲市场争夺更多市场空间，必然面临巨大阻碍，由此可见品牌向上的最大挑战应该是开拓新市场。 如何抢滩东盟市场？ 车企应如何参与和促进东盟汽车产业链的协同创新？在中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会副会长赵扬的主持下，商务部研究院研究员周密、广汽埃安新能源汽车股份有限公司国际业务部部长陈顽、长城汽车东盟区域副总裁张震、长安汽车海外事业部区域销售专家黄晶、蓝标传媒全球品牌战略负责人Anita.W各抒己见。 对于车企布局东盟市场，周密给出三点建议：把握协定，集群式“走出去”；做好本地化服务，跟上下游的产业链企业开展合作；在选择投资环境时考虑清楚风险与收益的平衡。陈顽介绍，东南亚市场具备良好开拓前景，但也存在续航、安全、残值、充电难、成本高等五大痛点，前三者基本解决，后两者依然是核心制约因素。张震指出，从贸易出海到生态出海、品牌出海，中国企业出海已经进入关键转折期，中国品牌出海没有现成参考，只要敬畏市场规律、尊重文化差异、用融入代替竞争，一定会赢得当地消费者的认可。黄晶称，今年是共建“一带一路”倡议十年，也是中国汽车行业格局重塑十年，更是中国汽车品牌加速全球化十年，展望未来，中国品牌“出海”需要抱团取暖，共同迎接挑战。Anita.W则表示，东南亚汽车市场已进入稳步增长新阶段，对于车企来说，应“管住嘴”做品牌、“迈大步”做营销，声势、产品两手抓。 汽车领域竞争呈现哪些新趋势？ 新汽车时代，汽车领域竞争格局呈现哪些新方向和新特点？在资深汽车媒体人潮东的主持下，蔚来联合创始人、总裁秦力洪，岚图汽车科技有限公司CEO卢放，深蓝汽车总经理邓承浩，零跑科技联合创始人、董事、总裁吴保军，集度CEO、极越CEO夏一平共话未来。 秦力洪认为，在过去十年里，中国汽车经历了动力形式的彻底变化，经历了智能互联、数字化、智能化的彻底变化，目前正在经历零售和传播方式的彻底变化，其中的每一个变化都是百年一遇。 卢放建议，要从用户视角去看待汽车市场的新机遇，与燃油车时代相比，智能汽车和用户之间产生了巨大的变化，智能汽车和用户之间产生了更多的链接。 邓承浩认为，汽车产业在技术路线、品牌差异化站位、海外拓展等方面迎来了更多机遇，未来3-5年，将是全球化的黄金窗口期。 吴保军认为，电动车走向智能化有几大关键点：一是客户的视听体验；二是语音交互；三是库存变化；四是对外观设计的看重程度。为什么过去很难把大算力的技术、算法放在汽车上？ 夏一平认为，一个重要原因是车端没有车规级大算力芯片支撑，但目前这都不是困难，无论是语音交互，还是车机系统，乃至自动驾驶的各种能力，都已经逐步开始在汽车上运用。

2023年11月23日-11月26日，由房车之家、江苏京祺文化传媒有限公司主办的2023第十二届房车之家（广州）国际房车博览会今日在广州保利世贸博览馆正式开幕。广州，作为中国最具活力和发展潜力的城市之一，不仅是国际贸易重镇，也是时尚与创新的前沿之地。而在今天，广州国际房车展将以盛大的方式揭开神秘的面纱，为我们展示房车旅行的魅力和未来的无限可能。 2023年大旅游行业逐步恢复了活力，很多人开始计划旅行，并且寻找旅行的机会。房车露营旅行作为旅行和生活方式的新兴领域，近年来逐渐受到了广大消费者的关注和追捧。房车旅居不再只是简单的出行方式，更是一种融合了自由、舒适和便利的全新生活方式。它让人们可以拥有自己的移动小家，在任何时候选择想要的目的地，感受不一样的风景和人文，享受自由自在的旅行生活。 房车行业在中国的发展还处于起步阶段，但已经取得了长足的进步，目前国内的各类房车展览会，旅游展览会以及露营展览会等等如火如荼，整个行业体现出了巨大的发展活力。目前一些应用在乘用车领域，智能家装领域以及新材料领域的科技已经在自主品牌房车上得到了很好的体现，现如今人工智能、智能家居、智能驾驶等科技也慢慢被房车制造业所借鉴并应用。从2001年中国第一辆房车诞生到2023年中国房车保有量突破30万辆，这是一个具有划时代意义的事情。 房车展览会将是激活市场活力的最重要手段和方式之一。2023年广州国际房车展开展时间11月23日-11月26日，为期展出4天，地点位于广州保利世贸博览馆1号馆和2号馆。 据了解，本届2023年广州国际房车展展出面积达到了3万+平方米的规模，展览面积覆盖了市场上常见的房车品牌和产品，展品则涵盖了A型、B型、C型等自行式房车300余款，国产和进口拖挂式房车数十款，露营车以及配套设备等多个细分领域。 本届广州国际房车展汇集了国内外众多知名房车品牌，参展企业有上汽大通房车、戴德房车、隆翠房车、越界房车、福客特房车、卫航房车、罗曼特斯房车、瑞弗房车、中意房车、曼卡壹号房车、江铃旅居车、威尔特芬房车、舜宇房车、诺马迪森房车、Das Delta房车、览众房车、霍夫勒房车、霞客乐房车、旅美速腾房车、阿娜亚房车、银燕房车、大驰房车、朗宸房车、旌航房车、悦胜房车、七狼房车、艾科斯房车、锐途房车、齐星房车、伟昊房车、乔翔房车、安凯房车、歌睿途房车、尚旅房车，景驿房车、铂驰房车、凯尼斯房车、乐星房车、中星智行、中道房车、中机宇泽皓旅房车、雅舒特房车、喜爱房车、特莱特房车、长安房车、勇合房车、轩航房车、帝森愿景房车、千爱房车、房车美房车、寻鹿房车、尔湾房车、凯乐泰房车、诺亚方舟房车、大众加州房车、智点房车、黔力房车等，另外，参展房车配件品牌有好韵来板材，莫博房车电器，三水歌谷、维视、田河、阿强改装、仁基灯饰、纽思曼、腾绍金属、捷赛、固维特、亿事达、步林户外、畅途览景等，它们都将带着最新的产品和技术携手亮相（注：以上排名不分先后）。 在本届广州国际房车展上，一些年终压轴新款房车集中再此亮相发布，有隆翠新款旅行者房车，诺马迪森新乌尼莫克撼路者，朗宸CX80房车，越界铸镕Z-iron，越界R6，曼卡壹号房车“昇”和曼卡壹号房车“驰”，中意2024款极致双扩展-专业版房车，福客特乌尼莫克概念版房车，霍夫乐天穹，阿娜亚沃尔沃FMX500，德尔塔探界U，银燕Y08，艾科斯鸾凤一号362/Macao之星/旅行者H500、悦胜悦享F60房车等等新车齐聚一堂。 房车旅居和生活的兴起，对于未来房车露营行业也带来了巨大的发展机遇和挑战。随着人们生活品质的提升，对于休闲旅游和度假方式的需求也在不断增加。房车旅居的兴起，满足了人们对于自由、舒适、个性化旅行的向往，因此房车露营行业在未来有着广阔的市场前景。 特别是华南地区，由于其地理位置的优势，气候温暖、风景优美，成为了房车旅行爱好者的理想目的地。而中国广州国际房车展的举办，将进一步推动华南地区房车产业的发展和升级，为房车爱好者和相关企业提供一个互动交流的平台。同时，广州房车展也将为全国房车产业的发展提供新的契机，推动其规模和品质的不断提升。 本届广州国际房车展和2023广州国际车展同期举行，广州国际房车展也得到了地方政府及房车行业协会的大力支持。本届广州国际房车展的举办，不仅为房车旅行爱好者和行业从业者提供了一个沟通和交流的平台，也展示了中国房车行业的快速发展和无限潜力。房车旅居和生活将成为未来的新潮流，其发展对于房车行业的未来有着积极的预测和广阔的市场空间。在政府和企业的共同努力下，相信中国的房车产业必将迈向更加辉煌的明天！ ​

随着新能源汽车渗透率的持续增加，中国品牌在高端新能源汽车领域的占有率也不断提升。以目前品牌和产品定位都占据头部的高合汽车为例，上市仅2年多，这个电动车“天花板”已收获超15000位用户。HiPhi X、Y、Z三款产品也都凝聚了用户共创的成果。感恩节，高合汽车分享了用户是如何与品牌共创、共享、共赢的故事。 01 HiPhi X 共创智能场景卡，HiPhi用户共享多样化用车场景 想象一下这个场景：冬季准备在户外充电，提前规划好各种可能发生的场景和所需的车辆功能。一旦上车，只需轻轻一按，“一键”即可启动预设的所有功能。比如，不管是前排还是二排任意位置入座，均可享受“一健”躺倒及按摩，空调温度自动调节为26℃，如果检测到车内温度低于10℃，会自动开启座椅加热，让冬日车内充满暖意；随后顶灯、外灯及屏幕陆续被关闭，馥郁香氛释放，一首私人FM收藏歌曲作为休憩的BGM；5分钟后，座椅按摩、加热、音乐将自动关闭保证熟睡；充至预设电量，HiPhiGo将如约提醒充电结束，准备重新出发。这种便捷操作正是科技进步的体现，是真正的“场景智能”。 在智能汽车的时代，真正的“智能”不仅仅是技术上的进步，更是如何将科技成果转化为日常生活的便捷。高合汽车通过HiPhi Play展示了真实的场景智能，为用户带来了全新的驾驶体验。 HiPhi X 的车主 JJ 是交付场景卡的共创者之一，不仅对场景卡有着深刻理解和熟练运用，更是玩转 HiPhi Play 场景卡的高手。他在高合 APP 上分享了堪比教科书的 HiPhi Play 场景卡编辑方法和使用心得。在《HiPhi X讲车助手》场景卡体验中，JJ 通过演示车门开关、车窗控制、后视镜调节等车内功能，帮助其他车主快速熟悉车辆的基本操作。 JJ 表示：“HiPhi Play 场景卡，支持用户多元创造，可以编辑出一辆仅属于自己的车。通过千人千面的场景卡，能够让每位 HiPhi X 车主在使用过程中获得更多的独属于自己的乐趣。” 在谈到场景卡制作过程中，JJ 提到了共创的难忘细节，“我们三位车主通过线上交流，确定了场景卡在交付时需要向新车主展示的车辆功能和相关设置。同时，特色功能也在场景卡中得到了体现。完成第一张场景卡后，他们邀请了社群里的其他车主和交付专家，共同打磨这张场景卡。其他车主的宝贵意见让这张场景卡更加完善，也得到了交付专家的认可。” 目前，这张场景卡已经在全国各个交付中心上线。JJ 对未来充满期待，他认为，最好的场景卡永远是下一个，希望会有更多的车主加入共创，共同打磨出更加完美的交付场景卡，为更多用户带来省心、便捷的用车体验。 02 HiPhi Y 玩转HiPhi Port，解锁新花样新玩法 有人说，“我们缺个后排娱乐屏”，“希望提供娱乐设施与家人、好友共享欢乐时光”。 高合以用户的基础需求为原点，设计构思应运而生，通过智能化的体验、通用化的接口，为用户提供无限的可能性。车内用户不仅可以随心使用平板电脑观看影片，更可以外接运动相机变身为车载记录仪，记录行车精彩瞬间。HiPhi Port还支持连接投影仪，让车内空间成为与家人、好友共享欢乐时光的理想场所。而在这期间，少不了拥有无限创意的高合车主们一起参与，他们的奇思妙想总会让人眼前一亮。 在各种创新的玩法中，作为HiPhi Y的首批用户之一——武汉的陈先生发现了一片新天地，并迫不及待地在社交媒体上将这份发现分享给更多的用户。陈先生兴奋地表示：“我早就期待着HiPhi Port，它终于在iPhone 15官方抢购同天上线，我果断放弃抢购iPhone 15，秒下单HiPhi Port。考虑到主要是为孩子提供娱乐和学习，我选择了娱乐套装。” 陈先生分享了丰富的使用场景：“对于小朋友而言，通常是连接平板电脑，享受娱乐和学习。然而，对于我这位奶爸来说，拓展坞的应用场景更加多样。搭配相机支架，用拓展坞固定相机，再搭配长焦镜头，通过手机APP远程操控进行旅拍，成为了一种新奇有趣的体验。此外，搭配高合唱吧APP，利用拓展坞连接无线麦克风，无需手持，就能随时随地尽情唱歌。" “高合车主有无限的想象力，而高合充分尊重我们的需求和想法，这是我选择和认可高合的重要原因之一。”自己的idea发布后立即“出圈”并得到其他车友的称赞，当看到自己与高合官方共创、与其他车友共享的成果得到认可后，陈先生为高合的开放共创理念点赞。 03 HiPhi XYZ 深度参与5G车联网测试，畅通粤港澳大湾区 随着粤港澳三地间的交通互联互通日益便捷，越来越多的车主亲身体验到了畅行大湾区的高效和便捷。不过，智能汽车的车主发现，5G车联网的网络还无法实现三地间的无缝切换，在一些区域影响了智能出行带来的科技便利体验。在大湾区往返过程中，能不能让车载网络始终保持畅通，也成为了不少车主的心愿。 于是高合XYZ三车车主梁先生在拜访高合用户中心时提出了粤港澳三地车联网实现互通的需求。虽然行业内没有先例，但在了解到车主的需求后，高合汽车与中国电信天翼物联立即成立了大湾区互联互通工作项目团队，双方基于“直达用户”的共同理念，经过半年多的技术攻坚，打通各个关键节点，终于在今年国庆节前实现了中国内地5G车联网卡号在中国港澳地区漫游的互联互通的试运行。 现在梁先生与家人，开着高合汽车在大湾区各区域间往返实现了车载5G网络保持在线，畅享地图导航、座舱娱乐等功能，顺畅丝滑地享受“影-视-听-唱-游”的智能出行体验。 在此过程中，作为高合汽车的创始车主，梁先生深度参与了互联互通研发项目的测试，并就实车体验与工程团队不断进行反馈，帮助系统优化迭代。梁先生表示：“作为车主，我是高合5G通信革新的亲历者，也是首批体验官。我与高合一同测试各种方案，亲身感受着通信技术的嬗变。最终联网成功见到信号的那一刻，我真的很激动！现在我们全家都能在出行中各享欢愉时刻。” 从用户提出需求，到用户与高合共同解决需求，再到成果惠及其他用户被更多的车主所共享，高合始终坚持直达用户，整个链路都能看到用户的身影、听到用户的声音，而在梁先生看来，“从过程的共创到结果的共享，这是非常好的体验。”

11月19日，一汽奔腾于广州盛大举办了“强者荣耀冠军来袭”活动，此次活动是为了向中国国家田径队的荣耀...

刷爆眼球的MG4 EV杭州城市试驾结束没多久，广州试驾又接踵而至。广州之后，郑州、重庆两大城市也将同步开启城市试驾。激情“四”意、快乐随行，这款畅销全球的中国电车，以灵动的身姿穿越大街小巷，以高性能驾控征服高速路段，带来一场超乎期待的四城联动“年度试驾盛典”。 此次在广州开启城市试驾，一方面是因为广州一直是MG品牌的重要市场，此前MG6就以中国自主品牌性能轿车的卓越品质，打破了性能轿车长期被思域、昂克赛拉等合资车型垄断的局面，持续引爆华南地区购车热情；另一方面是进入新能源时代，面对日趋同质化的汽车产品，MG4 EV凭借独特的设计语言与持续优化的强劲性能，为注重个性的华南用户带来日益稀缺的驾驶乐趣与态度表达。就此而言，这次试驾是一次传继悠久汽车文化，开启美好未来的“双向奔赴”。 从视野辽阔的“广州之眼”出发，通过超大落地窗鸟瞰壮阔的南站美景及日新月异的城市景观，身未动心先行，此次试驾的印象分已经直线飙升。此次广州试驾途径愚山西路-番禺大道-沙湾大桥-南沙大道-莞佛高速，最后到十二道顺德菜。全程包含市区道路、高架路、高速、沿海公路等多种工况，一次性将这款全球车的全方位高品质体验个够，同时也在城市闹区与自然山水的流动中，感受广州深厚汽车文化的律动。 单纯的试驾早已司空见惯，所以在了解MG4 EV背后实力的同时，何妨带着对比的心态看一看价格相当的海豚又是如何？ 都说细节决定成败，其也已逐渐成为影响消费者购买决策的重要因素。比如家轿用户看重的空间，不仅要大，更重要的是空间利用率。MG4 EV出海冠军版（下文简称MG4 EV）车长4287mm、车宽1836mm，比肩B级车的尺寸，看起来更显档次。空间利用上，MG4 EV二排放倒后纯平，更容易取放大件物品。在此次的试驾活动中，像摄影器材等大件也能够轻松容纳。特别是到达十二道顺德菜、品尝完正宗粤菜后，不妨放倒二排来个小憩。生活中，灵活的空间布局可适用的场景更多了，比如周末开着MG4 EV去露营，二排放倒后可以坐里面钓鱼，轻松应对不同生活场景。而比亚迪海豚二排放倒后会形成“阶梯”，不平整，实用性打折。 考虑到用户驾驶场景真实需求的周到配置或设计，往往会击中用户的心。就拿方向盘来说，几向调节重要吗？重要。MG4 EV使用方向盘四向可调，手动上下+前后可调，让驾驶者有更多选择自然坐姿的空间，这就比比亚迪海豚仅手动上下可调的方向盘更优。再说A柱，粗壮的A柱设计会产生严重遮挡，影响行车视野，存在安全隐患。这点在此次试驾穿越广州街区时体验相当明显，作为一线城市，广州街头人潮汹涌，加上很难把握行人出现的方向，所以驾车出行很容易因为视线盲区而导致碰撞。而MG4 EV这次穿越市区道路时就完全没这方面烦恼，更优良的A柱设计带来更小的视线盲区，可以最大范围了解车身周围环境，避免碰撞、从容驾驶。另外，原生后驱的设计使得MG4 EV的充电口位置更为便利，避免了前驱车充电口在前、而充电电缆不够长的麻烦。 对于车辆驾控品质，许多用户觉得是门“玄学”，有的车看底盘硬件都差不多，但是真正驾驶起来，感受就会差很多，差别在哪里呢？车身整是一切动态表现的基础。车身刚性差，底盘硬件再好也“浪费”。何为“整”？一般来说，刚性好的车辆拥有更强的整体性，长期使用后不易发生车身变形；而刚性差的车辆则容易出现松散之感，在长期行驶后会产生震动与异响。车身的刚性主要由车架的刚性决定，刚性越好、强度足够，车身的抗扭曲变形能力就越强，激烈驾驶时操控精准度越高。此外，车身刚性也与车辆的耐用性、安全性、舒适性息息相关。 MG4 EV的高强度钢使用比例为84%，车身抗扭刚度达到31568Nm/deg；而比亚迪海豚（420km时尚版）车身高强度钢使用比例仅为78%，单从这一指标上看就略显不足。值得一提的是，MG4 EV秉持全球同质，不论哪个国家的MG4 EV，产品都满足欧洲E-NCAP五星安全评级。 在消费者看不见的地方，MG4 EV也下足功夫来保障产品的可靠耐用。以铰链为例，MG4 EV的锻造铰链是通过加热金属材料，再通过模具加工制作而成，具有高强度和耐磨性，适用于高负荷和频繁使用的场合。海豚的冲压铰链则是通过对金属板材进行切割和压制制作，成本低廉，但强度和耐用性较差，仅适用于轻载和低频使用的场合。 后驱架构是MG4 EV与细分市场其他竞品拉开差距的先天优势之一。作为一款10万级的两厢电轿，MG4 EV带给用户的不仅仅是“快”，更多的是“驾趣本味”。后轮驱动的原理是将转向和驱动解耦，前轮负责转向、后轮负责驱动，各司其职，车辆转向反应更敏捷；在车辆加速时重心会后移，后轮拥有更多抓地力，扭矩可以完全作用于后轮上，加速效率也能大幅提升。在过弯时，前驱车由于后轴跟随性较弱，只能通过降速或推头的方式应对，因此MG4 EV在过弯、加速两个最为常见的驾驶场景中的表现优于价位接近、采用前轮驱动的比亚迪海豚420km时尚版。特别是面对广州这种街道纵横的城市，有很多比较小的三道口，这时候驾驶着MG4 EV不仅可以轻松转弯，还能真实上演一把谍战剧里的巷道超车。等开上高速路段之后又可以凭借更快的加速效率让驾驶“快人一步”，尽情体验速度与激情，特别是驾驶在山路上，优秀的驾控完美“征服”山路，回归自然的驾趣在这一刻到达巅峰。 五连杆后悬架放大了后驱优势，双重优势融合，让MG4 EV的驾控实力进阶。五连杆的悬架设计可以使车辆轻松应对不同路况，无论悬挂压缩还是回弹时都能保证车轮维持最佳倾角和最大接地面积，时刻拥有最佳抓地力。就好比五根手指抓取物品比两根手指更稳定准确，五连杆的优势也恰好在此。而比亚迪海豚420km时尚版采用结构相对简单、制造成本更低的扭力梁式非独立悬架，当一侧车轮运动会影响另一侧车轮，使整个车身振动或发生倾斜，削弱了车辆高速抗冲击能力，乘坐舒适度大打折扣。 此外，MG4 EV还采用了等长半轴+中间轴的设计，加速迅猛、不跑偏。由于左右半轴等长，刚度一致，操控性能好；加上24mm更粗的前稳定杆，进一步提升操控性能；同时总刚度大，加速性能强。而比亚迪海豚是不等长轴的设计，左右轴刚度不一致，容易跑偏，操控性较差；前稳定杆较细为22mm；且总刚度小，加速比较肉。 降低重心是所有运动的共同特性，对于车而言，是实现优异驾控的关键要素。降低重心也就意味着降低车辆的滚动中心高度，可以将车身牢牢“贴”于地面。其次，低重心带来的“人车合一”贴地感，能够让驾驶者更清晰地“摸”到来自路面的反馈，提升驾驶乐趣。车辆重心越低，在承受横向受力时就越稳定，产生的转矩更小，对外界扰动的抵抗更强，这就是所谓“重心低、下盘稳”的物理解释。MG4 EV拥有490mm超低质心高度，得益于独有额LBS躺式电芯设计，其电池更薄、纵向高度更低，具备更好的抗侧倾与俯仰性，支持车辆做出更多的极限操作。 而说到电池，MG4 EV搭载的魔方电池经受了双针刺实验，电池表现稳定，没有明火或爆燃。与之相比，比亚迪海豚的刀片电池只经历了单针刺穿实验，电池稳定性不可相提并论。 质量如何分布，将会直接影响车辆的动态平衡性能。MG4 EV实现了50:50的黄金前后轴荷比，轴荷均衡保证车辆在过弯时稳定可控；在加速或制动时，合理配比的轴荷可确保前后轮都能够获得最大化的抓地力，避免出现侧滑的失控现象。反观比亚迪海豚420km时尚版，前后轴的轴荷比为58:42，头重脚轻，加速、过弯时车身容易跑偏不易控制。 在10万级这个价位区间，过去以年轻潮流和舒适家用为亮点的海豚，确实击中了这个细分市场消费者最核心的诉求。但是当一款两厢纯电家轿，在满足主流审美和舒适家用之外，还能有让人耳目一新的驾控体验和更安全可靠的品质保证，更主要的是其价格也来到了相同的价位区间，该如何选择？相信追求品质进阶的用户通过这么一次城市试驾，心中早已有了答案。

11月22日，凯翼汽车在四川成都举行新车上市发布会。定位为“大车级 小旗舰”的新能源精品小车凯翼拾月正式上市，售价5.39-6.99万元，同时，购车用户还将享受心动礼、金融礼、焕新礼和品质无忧保障等四重上市礼包。 作为凯翼汽车基于全新的i-EA产品平台打造的首款新能源车型，凯翼拾月拥有颜值高、空间大、配置丰富、性能强等亮点，以88项同级领先的越级产品力引领市场进入新能源小车的3.0时代。 关于凯翼拾月名字的由来，来自研发团队的工程师为现场嘉宾做了详细介绍，“拾月”这个名字来自用户共创模式，本意是“拾得明月”，代表一份美好的心境，寓意对人生的执着和追求；也代表了一份坚定和执着，是对生活的单纯与热爱；同时谐音“十月”，象征收获和感恩。 凯翼拾月车身尺寸为3360*1700*1605mm，轴距为2160mm，属于A00级纯电动小车中的佼佼者。凯翼拾月在外观、空间、功能配置、动力续航等诸多方面均有越级表现，该车的上市无疑为当前新能源小车市场带来了一场全面升级。 “丑就是原罪，颜值才是正义”，凯翼销售公司总经理何勇平介绍道。凯翼拾月是凯翼汽车采用“用户共创模式”开发的首款新能源车型，尊重用户对产品造型的喜好和选择，且在造型上采用了大量的轿车化设计元素，外观风格相比市场同级竞品少了柔弱，更显动感，前脸鹰眼动态仿生设计，搭配滑翔悬浮车顶，整体线条流畅有型。凯翼拾月还提供了多种车身颜色选择，内饰同样采用了年轻人更喜欢的粉白、蓝白等流行配色，满足用户的个性化需求。 “价格不贵但性能超群，凯翼拾月就是那个不一样的存在。”作为凯翼拾月车主的宠胖胖负责人佘小野在发布会现场表示。曾经是专业赛车手的他，之所以会选择拾月作为家庭的第二辆车，看重的是凯翼拾月比同级更丰富的配置和更强的产品性能。凯翼拾月采用越级的乘用空间设计，搭载宁德时代第二代电池技术，同时拥有越级的智能体验。无论是空间、续航，还是智能操控、音响效果，处处都有惊喜。不管是年轻人的首台车，还是家庭的第二部车，拾月都能兼顾不同用户的需求与喜好，不失为一台新能源精品小车。 更大的车身尺寸和更长的轴距，以及长轴短悬设计为凯翼拾月提供了更大的车内空间，可以满足四个成年人的轻松驾乘，同时全车还拥有多达13处、17个储物空间，后备厢能够竖放20寸行李箱，轻松满足日常用车的储物需求。后排座椅纯平放倒后，后备箱空间可拓展至430升，储物空间表现足以媲美大多数中级车型。 凯翼拾月提供了201公里和301公里两种续航版本，能满足日常通勤一周。电机峰值功率分别是35KW和40KW，输出功率较市面上的同级车型更大，爬坡能力更强。其中301KM续航里程版本，还搭载了最大功率为40KW直流快充系统，30分钟即可充满80%，有效解决了用户对充电时间及续航里程焦虑问题。 相比市场上的竞品，凯翼拾月在智能化和安全性方面也做了全面提升，全系标配了10.25英寸液晶触控屏，具备车载蓝牙功能，还能通过carlife实现车机互联实现语音导航等。同时全系搭载4个高保真扬声器，标配多功能方向盘，双手不离开方向盘即可实现影音娱乐功能及接打电话等操作。凯翼拾月拥有65%高强度钢的笼式车身结构，全系标配了主副驾双安全气囊，以及360度全景影像等安全配置，此外还搭载了电动隐藏式门把手，这在同级车中显得非常亮眼。后来居上的凯翼拾月，其产品综合实力足以引领纯电动小车进入全面升级的3.0时代。 凯翼汽车总经理高雷表示：凯翼汽车通过承袭奇瑞技术，开展与华为、腾讯及宁德时代等国内知名企业的战略合作，已建立起了汽车产品全栈自研能力。凯翼拾月正式投入市场，给用户带来了新能源小车更好的购买选择。 从凯翼拾月“大车级 小旗舰”的产品定位我们不难看出，这款车被凯翼汽车寄予了更高的市场期望。也希望拥有越级产品力的凯翼拾月，能够被更多用户体会其超高品质。

中国十佳车身评选与中国十佳底盘评选是由中国汽车技术研究中心联合行业权威机构、一流高校等技术力量，共同打造的国内高标准高权威评选活动，参评范围覆盖国内外汽车市场主流品牌热点车型，是目前国内高标准、高权威、也是唯一面向消费者的车身、底盘评奖。此次评选团队由院士领衔，汇集国内一流高校的汽车学院院长及研究机构专家，从设计、配置、材料、智能、工艺等维度入手，针对消费者购车时最关注的车身、底盘指标进行全方位评价，旨在为消费者带来权威、真实的购车参考。 在中国汽车技术研究中心主办的“2023中国汽车安全大会暨砥砺行者大会”上，奔腾T90底盘凭借“好架构、好调教、好开发、好经济、转向准、驾乘顺、制动稳、响应快”等亮点机械素养，与“更安全、更可靠、更经济、更舒适”的优秀车身设计，斩获“2023中国十佳底盘”与“2023中国十佳车身”两项大奖，成为本年度所有参评车型中唯一一款10万级“双十佳”车型。本届评选中，另一个获得两项十佳大奖的车型则是50万级的问界M9，而奔腾T90仅10万元起售，超值属性展露无遗。 奔腾T90白车身车体以21版C-NCAP五星及20版C-IASI优秀（G）为碰撞安全开发目标，经过多轮次仿真优化，最终经过内部摸底试验验证，安全目标全面达成，为车内外乘员提供极致安全保护。 在正面碰撞方面，通过将ShotGun前伸至前防撞梁形成上部传力路径，下车体采用双E形六通道传力路径设计，同时纵梁前后贯通，正面碰撞力可有效传导至A柱、门槛及中通道区域，传力路径清晰连续。 在侧面碰撞方面，B柱采用1.5GPa热成型Patch板+2GPa热成型补强板设计，对应B柱的座椅横梁采用1.5GPa热成型材质并左右贯通，中地板前横梁采用1.5GPa热成型激光拼焊设计兼顾轻量化。 同时针对25%偏置碰工况，在纵梁前端采用外张设计，充分参与传力及变形吸能；对前防撞梁及吸能盒进行Y向扩展，增加与壁障的接触宽度；将Shotgun前伸与纵梁前端进行有效搭接，形成封闭的传力环，增加能量吸收，降低乘员舱侵入量；在A柱下部与前围搭接区域增加螺接传力结构，促进碰撞力有效传导。 在A柱下端采用门槛全包裹设计，提升结构稳定性；整个门洞区域形成热成型闭环，并对焊点进行加密；在门槛腔体角部内嵌高强钢加强组件，实现精准补强，同时兼顾轻量化。奔腾T90经内部25%偏置碰摸底试验达成优秀指标，车身最大侵入量<5cm，整个前门洞几乎0变形。 奔腾T90白车身高强钢应用比例达74%，热成型钢应用比例达25%，在近三年欧洲车身会议钢制车身中占比最高，处于行业领先水平。在前纵梁后段、后纵梁及中地板前横梁应用了激光拼焊工艺来剔除性能冗余，在A柱上部加强板应用2GPa热成型Patch板方案，在B柱加强板创新应用1.5GPa热成型Patch板+2GPa热成型补强板方案。奔腾T90经内部行人保护摸底试验达成C-NCAP和C-IASI双安全评价最高等级。 奔腾T90采用了先进的笼式车身结构，通过关键路径拓扑优化与结构设计，使车身扭转刚度达24000+，确保了车身的高刚性和可靠耐久性，时刻为全家人保驾护航。车身防腐方案升级，应用了锌铝镁镀层材料，耐蚀性是同等镀层重量纯锌镀层的3倍以上，切口位置的耐蚀性 奔腾T90轻量化系数达到了行业先进水平的2.9，为用户带来了更高的操控性能及燃油经济性。奔腾T90通过开展围绕结构、材料、工艺的轻量化设计，减少油耗0.1L/100km。奔腾T90车身轻量化系数为2.9，优于近三年欧洲车身会议钢制车身轻量化系数的平均值，处于行业先进水平。配合0.312风阻系数，整车油耗降低10%，2.0T车型WLTC综合油耗达到7.2L/100km，超越同级主流竞品。奔腾T90车身体密度为40.63，处于行业同级领先水平。 奔腾T90通过结构优化、气密性管控，有效阻绝噪声传递路径，实现了同级别领先的NVH水平，为用户营造出图书馆级静谧用车环境。 奔腾T90底盘基于优秀的架构开发体系打造，进行了专业精细化调校，经历了全场景高强度验证，配合高轻量化与低阻化设计，整个底盘技术成熟、可靠。在FMA基础上优化17余项，在性能提升、空间优化、布置改善以及轻量化诸多方面进行升级, 实现底盘在驾乘体。 并支持整车L2+驾驶辅助需求，系统运行更安全。即使转向系统发生了严重的硬件故障，用户也能安全控制车辆。 奔腾T90拥有优秀的转向、减振性能，底盘动态响应速度更快，动态稳定性更好，制动距离更短，配合灵敏、精准的自动驾驶系统，为用户带来“轻、稳、顺、悦”的操稳性能。 奔腾T90搭载2.0T“中国心”十佳发动机，额定功率185kW，最大扭矩380N·m，配合350bar高压燃油喷射和双流道超低惯量高响应电控增压等技术，使0-100km/h加速时间仅为7.57秒。全铝发动机发动机热效率高，2.0T发动机油耗低至7.2L/100km发动机使用寿命超过30万公里，可靠性、耐用性更强，车辆使用更久。 写到最后：诞生于无限方程FMA架构下全新A2平台的奔腾T90本身就有一个好底子。同时集全新第四代设计理念、智擎动力、8155顶级智能芯片、L2.5级智能驾驶辅助等领先科技于一身，具备空间、智能、安全、超值等核心卖点，是一汽奔腾为家庭幸福生活打造的一款全新紧凑型SUV，更是“10万级全家人的首选SUV”。

为致敬品牌成立60周年，兰博基尼推出Huracán Tecnica 60周年限量版，将超凡性能与极致美学完美融合。继在意大利米兰向全球揭幕后，该限量版车型亮相2023广州车展，进行亚太首秀。 作为Huracán家族的最新力作，它将最纯粹的兰博基尼驾驶体验与日常出行相结合——既能驰骋于公路，亦能征战赛道，完美连接过去与未来，兼顾生活方式与卓绝性能。这款车型将车手态度传递至每一位驾驶者，带来酣畅淋漓的性能体验与极致的驾驶乐趣。兰博基尼Huracán Tecnica 60周年限量版与“年度明星车型”Revuelto以及超级SUV Urus S共同组成强大阵容亮相广州车展，为观众带来标志性的意式设计风格和品牌魅力。 兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Konstantin Sychev先生表示：“今年对于兰博基尼而言是极其特别的一年，我们很高兴将兰博基尼Huracán Tecnica 60周年限量版、品牌首款HPEV高性能混合动力超级跑车Revuelto以及代表奢华生活方式的超级SUV Urus S带到广州车展，回馈兰博基尼车迷对品牌的挚爱。” 为庆祝品牌成立60周年，兰博基尼推出Huracán STO、Huracán Tecnica和Huracán EVO Spyder系列限量版，每款限量60台。该V10系列的每款车型均有两种配置，专属涂装展现了限量版车型独树一帜的魅力，充分印证了兰博基尼不断开发充满新意、引领潮流的配色这一悠久传统。为进一步彰显车型的专属特质，每台车都配备“1 of 60”标识碳纤维饰板，并在车门上涂饰“60th”标识，座椅上也绣有同样的标识。 Huracán Tecnica是该系列中应用范围最广的车型，它展现了兰博基尼在打造极致驾驶乐趣的Huracán时所采用的卓越设计和精湛工程技术。60台限量版提供两个配置版本，灵感均来自于赛事文化，并且巧妙地将意大利三色国旗色融入其中。展台上亮相的版本采用Bianco Asopo（白色）车身，搭配亮眼的Verde Viper（绿色）线条，而同样的绿色也用于点缀Nero Ade（黑色）Alcantara 内饰。此外，第二个版本的车身采用Grigio Telesto（灰色），搭配Nero Noctis（黑色）和Rossa Mars（红色）细节，而内饰以Nero Ade（黑色）Alcantara搭配Rosso Alala（红色）细节，呈现鲜明的视觉对比。两个配置版本均配备20英寸Damiso亮黑色轮毂。 Huracán Tecnica 60周年限量版搭载一台5.2升V10发动机，最大输出功率为640马力，在6,500转/分时可产生565牛·米的扭矩，从静止加速至100公里/小时仅需3.2秒。轻量化的Huracán Tecnica采用重新调校的兰博基尼LDVI车辆动态控制系统、截然不同的多种驾驶模式和专门调校的悬挂设置，结合后轮即时转向和创新优化的制动冷却系统，确保驾驶者能够尽情享受车辆与路面之间最紧密的联结。在各种驾驶模式和场景中，车辆的无限潜能尽在驾驶者掌控之中。 除巧妙融合先进技术、卓绝性能和Huracán家族的V10自然吸气式发动机外，该车还采用了显著进化的设计语言。线条设计凸显了车辆与众不同的造型风格，其灵感源自品牌的赛车基因，而前后部也经过重新优化调整，在更显犀利的同时，增强了空气动力学性能，确保在任何情况下始终能够保持稳定、从容姿态。 兰博基尼Revuelto和Urus S同台亮相 作为今年上海车展和成都车展上耀眼的明星车型，兰博基尼首款HPEV（High Performance Electrified Vehicle）高性能V12混合动力超级跑车Revuelto也亮相广州车展。 全新旗舰超级跑车搭载一台V12发动机和三台电机，同时匹配一款首次适配兰博基尼12缸跑车的双离合变速箱，能够产生1,015马力的综合输出功率。这款超级跑车再次印证了兰博基尼品牌在可持续发展和技术创新领域的坚定承诺，凭借行业领先的性能、前沿的技术配置与以驾驶者为中心的驾驭体验，完美诠释了兰博基尼的品牌基因，将强大性能和驾驶激情提升至更高境界。 该车型在外观和内饰设计语言层面实现突破性创新，“Y”型元素在前大灯、尾灯、大尺寸侧面进气口以及仪表盘中央位置反复出现；遵循“飞行员体验”理念，车型融入诸多航空航天元素，营造出极具未来感的氛围。此外，兰博基尼Revuelto采用了从航空学汲取灵感、完全以碳纤维打造的全新单体式车壳，即单体式车身（monofuselage）。车辆在制造过程中采用更具可持续性的先进技术，表明品牌在毫不妥协地沿袭非凡性能表现和意式品牌基因的同时，致力于创造更加绿色环保的未来。 兰博基尼Urus S兼具多功能性和出色设计，在造型风格与专属魅力方面实现进化升级，将豪华感提升至更高水平。这是一款备受赞誉的超级SUV，提供六种驾驶模式，另有EGO模式，在任何路况条件下均可提供最舒适和动感的超级SUV体验。车展上亮相的Urus S采用了来自兰博基尼高级个性化定制项目Ad Personam的Ballon White定制涂装。兰博基尼高级个性化定制项目Ad Personam提供包括配色、材质、座椅上的品牌标识以及座舱内刺绣纹样等在内的丰富定制方案，旨在让客户根据个人偏好和个性化需求打造专属爱车。定制过程中的每一个阶段都由Ad Personam的专家团队与客户一同完成，并始终遵循定制所需的高品质标准。

2023年11月18日，为期三天的2023广西汽车旅游大会暨“一键游广西”快乐新体验活动在南宁园博园正式拉开大幕，本次大会旨在创新广西自驾游品牌活动、扩大广西汽旅露营圈建设、提供汽旅消费新产品，打造南宁绿城休闲汽车旅游目的地，引领汽车旅游消费新理念，推动“汽车+旅游”产业深度融合发展。 本次大会由广西壮族自治区文化和旅游厅、南宁市人民政府、广西旅游发展集团有限公司、广西现代物流集团有限公司主办；广西旅游协会、南宁市文化广电和旅游局、广西旅发旅游股份有限公司、广西桂物机电集团有限公司承办；中国旅游协会文化体育旅游分会、广西汽车旅游协会、广旅象驿公司旅游投资有限公司、《房车时代》杂志社协办。 自治区文化和旅游厅党组书记甘霖为2023年广西汽车旅游优秀合作企业授牌，南宁市委副书记、市长侯刚致辞，以及自治区旅游工作厅际联系会议成员单位、自治区直属企业、各地市文化和旅游工作部门、文化旅游界专家学者和企业负责人、行业代表等出席启动仪式。《房车时代》杂志社也在现场荣获2023年广西汽车旅游优秀合作企业称号。 本次活动由“一会”“两展”“两节”“八大配套”系列活动组成，让广大市民和游客享受一场五彩缤纷的汽车旅游盛会。“两展”包括汽车旅游装备展、“壮美广西”创意旅游展。 “两节”包括“广西美味”米粉美食节暨“百县千菜”非遗美食推广活动、2023汽旅音乐节。“八大配套”系列活动包括构建广西汽车营地新体系研讨会、企业形象展、“向广西出发”全国自驾车友体验活动、“嗨玩广西 山水营地”体验官短视频评选大赛、全国大学生汽车营地设计大赛、2023广西汽车旅游大会“媒体开放日”、2023年广西汽车旅游大会泛北部湾赛车活动、第十五届广西广场舞大赛优秀节目展演。 作为2023年广西文化旅游发展大会的重要组成部分，广西汽车旅游大会通过举办以大型汽车生活为主题的文旅活动，大力推广和普及汽车旅游生活方式，进一步吸引游客入桂旅游，加快建设国际旅游消费中心城市，扩大“秀甲天下 壮美广西”文化旅游品牌的知名度和影响力，以“汽车+旅游”产业融合助力我区文化旅游产业高质量发展，为广西建成世界旅游目的地贡献力量。

作为年终压轴大戏，广州车展历来是车企展示新产品、新技术的大舞台。而在刚刚开幕的第21届广州车展，江铃大道凭借旗下首款单排越野房车铸镕Z-Iron、“全场景硬核跨界大皮卡”大道敢探者魔盒版等多款重磅车型，吸引了众多媒体及观众前来花式打卡，成为本届车展最耀眼的明星之一。 开行业之先河，铸镕Z-Iron收获一片赞誉 铸镕Z-Iron是江铃大道与皮卡头部授权改装厂、顶级房车零部件供应商联合打造的全新单排越野皮卡房车，它的推出标志着江铃大道正式迈入单排越野房车时代。本次车展首秀，铸镕Z-Iron吸引了不少忠实粉丝的竞相追捧，展台四周的媒体也纷纷架起了“长枪短炮”，不放过新车的每一处细节。 “在皮卡文化愈加流行的当下，江铃大道为户外及旅游爱好者打造出了一款真正意义上的探险级国产房车，开行业之先河，必将成为潮流的引领者。”前来打卡的一位媒体老师高度赞扬了这款搭载江铃大道专用底盘的单排越野房车。 在江铃大道专用底盘赋能下，铸镕Z-Iron拥有同级竞品难以匹敌的高通过性、高承载性和高空间延展性。新车首搭由博格华纳分动箱和安锁差速锁等组成的四驱改装套件，配合原厂氮气减震、房车ESP调校、原厂绞盘、三把锁、脱困板、涉水喉、全尺寸备胎等越野装备，无论户外越野、日常露营，还是深度探险，都不在话下。 依托于190mm前悬行程、245mm后悬行程、3470mm的轴距以及1710mm轮距，铸镕Z-Iron还拥有极强的环境适应能力，即使在户外非铺装路面，也能带来更平稳的驾乘感受。 动力方面，新车搭载PUMA2.3T柴油发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，峰值功率130kW，峰值扭矩450N·m，发动机进入1000rpm时，便可输出260N·m的扭矩，业内独树一帜。 铸镕Z-Iron在驾乘舒适度方面同样业内领先。其采用轻量化货箱设计，内饰简洁豪华，功能齐备，特别是其原厂配备了独立48V双发电机，让用户可以随心使用电饭煲、微波炉、咖啡机等小家电，带来如家般的舒适体验。车内大面积皮革包裹、12.3寸液晶仪表与12.1寸触控中控屏等配置，则带来满满的舒适感与科技感。 新车还采用了加强板簧结构、车架、后桥以及重载轮胎、轮辋，承载总质量达到3.49T，轻松满足用户载货需求。种种亮点叠加在一起，让新车无疑成为了单排越野房车市场的一颗新星。 颠覆用户认知，大道敢探者赢得广泛认可 大道敢探者魔盒版作为江铃大道带来的另一款重磅车型，也得到了到场媒体与用户的一致好评。现场一位车评人表示：“大道敢探者强劲动力、专业化越野套件以及智能全域感知能力，完全颠覆了大家对皮卡的认知。” 新车拥有国内皮卡最强动力，其搭载2.3T汽油/柴油发动机。汽油发动机额定功率190kW，最⼤扭矩450N·m，堪称同级天花板。柴油发动机额定功率130kW，最大扭矩450 N·m，秒杀同级。 越野性能方面，新车采用行业首创辊压成型的方钢纵梁和首创的多连杆+瓦特连杆后悬，带来同级别最优的操控和舒适性；蠕行模式、三把锁、蠕行掉头、博格华纳分时四驱系统四大越野利器，将新车硬核越野元素拉满；配合总行程最高达220mm的越野底盘悬挂以及可变阻尼和可调节氮气减震技术等，让用户轻松跋山涉水。 大道敢探者在科技配置方面也是首屈一指。900毫米涉水深度远超同级车型；540°全景图像+透明底盘，使整车无盲区；实时显示海拔、气压、坡度等专业越野信息，让用户掌握各种信息；无人机车机互联功能，可以实现无人机探路、伴飞、环绕、拍照、回传等多场景用途，助用户将视野延伸至天空；全时管家系统和三大远程车控功能，方便用户实时数据监测车辆状态。多项配置尖点极大地提升了越野安全性。 为了满足用户钓鱼、露营、越野等多元化需求，江铃大道还基于大道敢探者拓展出了大道魔盒，让用户在有限空间寻求无限可能，更是让现场媒体和用户点赞不止。 与传统改装不同，大道魔盒由大道原班设计团队操刀，通过上下解耦、自由组合设计理念，能够与大道货箱基座无缝连接，托盘、抽屉、边柜等组件都能根据不同场景随心组合，打造百变移动空间。大道魔盒还具备强大的防水、防尘、防盗性能，能够更好地承载生活的探索与热爱。 随着皮卡解禁潮及用户消费理念的改变，皮卡正迎来最佳发展机遇，主张“探索、行动、多元、极致、乐活”的江铃大道，自上市以来推出了多款重磅车型，积极回应用户全场景用车需求。本次车展，江铃大道带来首款单排越野房车铸镕Z-Iron和“全场景硬核跨界大皮卡”大道敢探者魔盒版等全新车型，再次以足够的技术领先度为用户打造了极致驾趣，让众多媒体与用户投下了信任的一票。相信这两款车上市后一定会给市场注入全新活力，也期待江铃大道未来能够为用户带来更多想象与可能。