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新能源车主冬季用车小贴士

作者:综合报道 来源:汽车焦点
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2020-12-10

  【汽车焦点 新能源

各位小伙伴们,随着冬天的气温不断降低,纯电动汽车的一系列问题也随之而来,但是只要我们稍加注意和保养,这些小问题也会减少许多。

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动力电池好比电动汽车的“贮血器官”。首先我们要了解一下,在寒冷的冬天里,纯电动汽车的电池会出现各类小问题的原因,如下文:

1、电池续航里程缩短

冬季气温较低,纯电动汽车的电池内部活性降低,电压平台偏低,电池会提前下降至电压保护值。所以续航里程会有所下降,待气温回升即恢复正常。(手机电池在冬季也会出现用电快)

2、电池充电慢

由于气温低可能充电电流较小,这是BMS启动了电池加热程序,待电池温度达到15度充电电流就会逐渐加大。请耐心等待!(备注:江淮帅铃i5标称电压537.6v,最高电压可达612v,故建议大家采用DC输出大于700v的快充桩。)

3、剩余电量却无法行驶

电池剩余电量(soc)为估算值,存在8%以内的偏差,长时间未充满电会使误差累计加大导致显示还有电但是已经断电保护导致车辆无法行驶。

4、电池掉电快

为了改善soc的偏差,我们的BMS设置了低端校准(需达到一定条件),此为正常现象,将车充电至自动跳枪即可。为避免以上问题的发生,我们建议您:

1、充电时充至自动跳枪

(1)充电至自动跳枪,仪表台上充电指示灯亮绿灯。可以给您接下来的行车提供一个准确的信息,避免造成显示还有电但电池已经断电保护了。

(2)充电末端会有降流充电的过程,BMS会自动开启均衡模式,对电池进行修复,使电池状态更好,寿命更长。

2、冬季行车建议电量剩余30%就充电

电池剩余电量为估算值存在一定误差,加之温度过低电池会提前到达保护电压,故建议大家剩余30%就充电。

有些小伙伴是否会担心这样对电池不好,不用担心,锂电池作为先进的电源,不存在记忆效应,不需要和铅酸电池一样将电放空再充电。

3、行车中尽量保持稳速行驶避免急加速、暖风尽量少开

(1)行车过程中避免急加速、高速行驶。平缓的驾驶可以帮助车辆延长续航里程。

(2)暖风尽量少开,纯电动汽车和传统汽车是有区别的,纯电动汽车暖风用电取暖,功率大约为3kwh,即一个小时3度电。(耗电量也非常惊人)

4、停车以后及时充电

车辆运行以后电池温度较高,此时充电可以提高充电速度和充电效率。

如果有室内充电条件请一定在室内进行充电,这样可以确保动力电池不会启动低温保护程序,充电流畅度,饱和度更高,可以让续航里程更远一些!

如果上边的两项都没有做到,请在中午用餐时给车辆补电,12-14点左右去充电桩充电,此时气温在一天中最高,充电相对较快。

最后:

江淮新能源商用车提醒广大车主,谨防冬季电动汽车充电注意事项,避免出现不必要的麻烦!同时,进入冬季,气温下降,雨雪天气路滑,行车安全尤为重要!

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雷锐明 雷锐明

作品3123

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