没有里程焦虑，还能一车三用，星越L Hi•P到底有多香？
【汽车焦点 新车 原创】
新能源市场近年来的蓬勃发展不仅让一众新势力品牌站稳脚跟，各个传统车企也开始在这一块市场大展拳脚。随着新能源产品的数量越来越多，随之而来的便是用户对于动力形式的热议，目前新能源车型主要由纯电、插电、增程三大类别组成，其中增程式动力无疑是最受争议的一套动力系统。
有人认为增程式动力技术落后，还要烧油，并不环保。也有人认为增程动力出行成本足够低，又不会有续航焦虑，值得选择。但不管网络上如何饱受争议，市场永远都是诚实的，从理想、问界等品牌车型的销量来看，用户对于增程式动力的接受程度还是相当之高的。
而在11月底，吉利也正式带来了一款增程式动力产品—星越L Hi·P，新车共推出2款配置车型，售价区间为23.97-25.37万元。
作为“e-CMA”智能超电架构打造的“雷神增程电动车”， 星越L Hi·P跟其他增程式产品不太一样，因为从机械结构来看，这其实是一台插电混动的产品。只不过星越L Hi·P配备独有的“双电机串联锁定”功能，在这个模式下动力系统的工作原理就跟市面上的增程式动力完全一样，通过发动机带动发电机运转，纯电驱动的形式不论是动力响应还是油耗都会更低。
因此这台星越L Hi·P能够同时拥有“纯电、混电、增程电”三大电动技术，41.2kWh的电池组能够提供205公里的纯电续航里程。1.5TD增程器以及3挡变频电驱DHT Pro系统又能让星越L Hi•P在增程模式以及混动模式之间随意切换，增程续航里程达到1250km，混动综合续航里程更是去到1300km，各方面的数据都要领先于新势力的竞争对手们。
星越L Hi·P之所以能够拥有领先同级的续航表现，很大一部分功劳在于星越L Hi·P搭载的这台1.5TD增程器，拥有增压中冷、高压直喷、米勒循环、低压EGR等多项技术，热效率达到了43.32%。配合3挡变频电驱DHT Pro系统能让发动机在保持高燃油效率运行的状况下介入更多的工况，从而让发动机和电动机并联驱动的模式可以覆盖更加宽广的车速区间，实现“全速域并联”。
想要“卷倒”同级对手，除了要有一套优秀的动力系统外，外观内饰的设计也同样重要。星越L Hi•P采用了家族化的设计语言，整体布局与星越L雷神Hi·F版并没有太大的差异，点阵状的进气格栅采用了与车身同色的设计进一步提升车头的科技感。同时新车保险杠区域也采用了更加封闭的设计布局，不仅能起到优化气流的作用，还能强化整个前脸的辨识度。
尺寸方面，星越L Hi·P的长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距达到2845mm，虽然官方把它定位为紧凑型SUV，但其实这个尺寸已经要比不少中型SUV都要大，对于一向喜欢追求大空间的消费者而言，星越L Hi·P的越级尺寸有着很强的吸引力。
星越L Hi·P内饰毫无悬念地沿用了家族化的设计布局，毕竟在燃油版的星越L上这套内饰布局就已经收获大量用户的认可。配置方面，新车标配iMAX三联屏、AR-HUD、5G网络、360全景影像、自适应巡航、真皮座椅、Infinity燕飞利仕10喇叭音响等配置，座舱质感足以媲美豪华品牌。
焦哥点评：从各方面的产品力来看，星越L Hi·P都有着十分抢眼的表现，吉利显然也是想通过这台新车来扩大其在新能源市场的影响力，至于能否成功，就让我们期待一下这台星越L Hi·P未来的销量表现吧。
