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安全是怎么炼成的?长安UNI-V用实力告诉你!

作者:雷锐明 来源:汽车焦点
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2022-11-14

  【汽车焦点 新车 原创】

  在当下,汽车早已不再是简单的代步工具,更是成为一个“移动的小家”,其安全性能显得尤为重要,毕竟安全系数高的车才能让人出行安心有保障。

  就在前不久,长安 UNI-V 凭借出色全面的安全性能,斩获中保研C-IASI三项优级评分,用硬核实力为中国品牌涨脸。那么其安全是如何炼成的呢?接下来我们不妨一探究竟。

  方舟架构加持,安全出行加码

  众所周知,骨骼对于人体有支撑作用,其重要性不言而喻。同样,汽车的车身架构也是整辆车最为核心的部分,关乎到车辆的安全基准与保证。

  作为方舟架构的首款轿车,长安UNI-V整个乘员舱都被“钢筋铁骨”所覆盖,为了充分保障车内乘员安全,在设计之初就瞄准未来安全标准,打造出了“方舟笼”安全车身结构,其A柱、B柱加强件等多个零部件使用热成型,门槛边梁等多个零部件使用超高强钢,整车高强度钢及以上占比高达70%以上,最高强度达到了1500Mpa。基于此,长安UNI-V凭借优异的车身结构设计,获选“2021年十佳车身”称号,获得专业机构的认可。

  为了进一步加强车辆安全,长安UNI-V还全系标配6安全气囊(驾驶员安全气囊、前排乘员安全气囊、两个前后排乘员100%头部覆盖侧气帘、两个肩胸腹保护一体式侧气囊),组成全方位的碰撞保护矩阵。

  正是在这样全面的安全设计下,长安UNI-V在C-IASI碰撞测评结果中,才能在正面25%偏置碰撞中整体获得优秀评价,试验中A柱和乘员舱保持,有效的保护了乘员的安全。同时在侧面碰撞测试中,碰撞完成后其B柱与驾驶员座椅中心线之间的距离为15.5cm,超过优秀标准线12.5cm。

  毫不夸张的说,在方舟架构的加持下,长安UNI-V除了能满足中保研指数(C-IASI)全优评价标准之外,还可以满足全球范围内的NCAP五星评价标准以及更加严苛的美国IIHS五星评价标准,安全系数自然不言而喻。

  智能科技赋能,安全BUFF拉满

  出行在外,即使是身经百战的老司机,也难免会遇到些难以应对的突发情况,而一套实用又智能的安全辅助驾驶系统则可以在无形中保障行车的安全性。

  长安UNI-V为驾乘人员带来的安全感,不止局限于坚固的“方舟笼”车身,在科技配置上的安全属性更是直接拉满。新车配备大陆全新第3代ESC车身稳定控制系统,集成ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统化、ESC电子稳定控制系统、HHC坡道起步辅助系统等诸多功能。

  当然,UNI-V的主动智能安全技术远不止于此,AEB智能紧急制动辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助系统、LCDA并线辅助等配置也悉数搭载,可谓诚意满满,带来真正的安全守护。

  其车对车自动紧急制动系统(AEB C2C)、行人与骑行者自动紧急制动系统(AEB VRU)、车道辅助系统(LSS)分别得分21分、56分、14分,整车前照灯得分17.47,整体得分率达到了95.1%

  值得一提的是,长安UNI-V还配备540°高清全景影像系统,其中180°底盘透视能帮助驾乘人员实时监测路面上的安全隐患,绝对是看得见的满分安全感。

  蓝鲸动力搭载,操控自如轻松避险

  日常行车过程中,并线超车最为常规不过了,倘若车辆动力不足,难免并线拖泥带水,很容易酿成交通故事,因此动力操控对于行车安全也极为重要。

  作为极具运动潜能的轿跑代表,长安UNI-V搭载两套不同动力总成,其中蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机+爱信8速手自一体变速器黄金动力组合,可输出233匹最大马力,390N·m峰值扭矩稍微点踩便劲感澎湃,加速并线超车更是应付自如,带来纯粹的操控体验。

  与此同时,在ECO/NORMAL/SPORT三种经典驾驶模式基础上,长安UNI-V还新增SUPER RACE及SMART驾驶模式,加上专属轿跑底盘的应用,赋予新车更加出色的操控性和行驶质感。

  总结:

  由此可见,长安UNI-V不仅继承了长安产品一直以来高安全性能的优点,还保持了动力、操控、配置方面的优良表现,是一款竞争优势明显的实力派轿跑。这就不难理解,在强手如林的A+级轿车市场中,长安UNI-V依旧可以脱颖而出,上市便持续热销,并连续三个月实现销量破万,其未来市场表现更是值得期待。

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