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A+家轿颠覆者?吉利星瑞全面越级的硬实力,没一个是对手!

作者:陆志和 来源:汽车焦点
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2020-11-25

  【汽车焦点 新车 原创】

  纵观目前的A级车市场当中,在10-15万区间的价位是一个家用轿车的黄金段位。在这个价位区间内,拥有诸多的爆款产品,包括一汽丰田卡罗拉、广汽本田凌派、东风日产轩逸等等,每一款车都可以说家庭用车市场当中的中坚力量。然而,市场总会有搅局者,而吉利品牌全新力作星瑞就是这个“搅局者”,他们称之为颠覆者。

  那颠覆者需具备什么实力?

  首先是高颜值, 作为基于“科技吉利4.0”CMA超级母体架构打造而来的全新紧凑型家轿,吉利星瑞造型延续了家族化设计语言,大量复杂的线条勾勒出层次感十足的前脸。细长圆润的灯组造型在科技感表现上相当不错,内部分段式的日间行车灯造型活泼十足。

  修长优雅的侧面姿态颇有豪华车的既视感,刚硬的腰线配合溜背式车顶设计迎合年轻用户的潮流审美。车身尺寸方面,吉利星瑞的长宽高分别为4785/1869/1469mm,轴距达到2800mm,尺寸已经接近主流中型车的水准。

  星瑞采用长后悬的设计保证后备箱的容积,多条横向特征线强化立体感,尾灯组通过镀铬饰条连接左右,拓宽了整个车尾的横向效果。同时在后保险杠还配备有扰流板以及双边两出的排气口饰件,竞技感相当强烈。

  车厢方面,星瑞采用了吉利品牌最新的设计方案,简约的车厢布局档次感表现值得肯定。中控台通过多层堆叠的布局设计起到提亮效果,保留少量实体按键的设计,既保证操作便利性也满足车主的科技需求。

  其次是全面越级的综合硬实力,俗话说“不怕货比货,就怕不识货”, 11月24日,在广州莲花山与主要竞品车辆进行一场角逐活动,这也有幸让我体验到真正的综合实力。

  强劲动力力压同级别对手

  吉利星瑞搭载2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率140/4700(Kw/rpm),最大扭矩300/1400-4000(N·m/rpm)。从数值上可以说是远超卡罗拉、思域220TURBO等同级车型。与之匹配的是七速湿式双离合变速箱,在加速的平顺性以及动力的输出方面也是达到更好的水平。

  在现场加速的比拼当中,吉利星瑞在前半段的提速过程是非常线性的,卡罗拉和轩逸CVT变速箱在起步加速的过程中会明显感觉到滞后感,发动机的转速在3000转左右的时候,明显感觉发动机的轰鸣声和动力不匹配,而相观星瑞则表现得完全不一样,在0-80KM/H加速的过程中,动力输出是非常线性而流畅,尤其在涡轮打开之后更为明显感觉到动力源源不断,这得益于星瑞高转低扭的系统设置,让不同的加速区间都能获得更充沛的动力。

  一台车加速性并不算性能的表现,需要在制动方面也同样出色才能更好保障驾乘人员的安全。在紧急制动的比拼当中,卡罗拉、凌派和轩逸的三个车型的刹车距分别是42、41、43米,而星瑞则是38米。在整个的制动过程中,考虑一台车的制动效果除了制动距离以外,更重要的是整个刹车的动态反应。在刹车的过程中,由于卡罗拉、凌派和轩逸的悬架调校较为偏软,所以在制动的过程中,车头出现了严重的点头现象,上下摆幅较大,而星瑞则表现得较为扎实,在制动过程中起伏较小,这能更好确保驾乘人员的舒适性和安全。

  行驶舒适感创造家轿新典范

  在四台车型的对比当中,其中行驶舒适性是作为重要的考量目标。测试的科目当中,结合了用减速带模拟的颠簸路况环境以及连续左右转向的变线测试。结果显示,四台作为目前主流的家用轿车,在面对颠簸路况的时候,弹跳较为严重的则是使用扭力梁非独立悬架的凌派和轩逸,其次则是采用多连杆独立悬架的卡罗拉,虽然采用独立悬架,但是整体车身刚性和结构较为松散,在遇到连续颠簸的时候车身的缺乏了整体质感。通过颠簸路况效果最好的则是吉利星瑞,除了是采用四轮独立悬架这个结构外,还配置了全级别最长的悬架行程,这让车身在颠簸过程中有更好的减震效果,有效吸收来自地面的震动,确保车内乘客的舒适性。

  家用轿车除了舒适以外,空间也是很重要的,在四台的对比车型当中,吉利星瑞凭借2800mm超长轴距获得了空间冠军,在同级别车型当中获得更好的乘坐空间。作为日常家庭用途,后排乘客的宽敞性是尤为重要。

  科技配置,一个都不能少

  一台适合家庭使用的车型,通常会赋予更多标签,因为它在日常当中肩负的是保护家人的重任,所以在车辆本身的安全性、行驶可靠性、科技性方面是消费者最为看重的要点。

  在四台对比的车型当中,我们作了静态的对比体验。在同价位的四台车当中,吉利星瑞是唯一一台能够拥有更广阔互联网属性,支持整车在线升级、修复功能的车型。其中,在线更新包括车联网、动力、信息娱乐、底盘、车身和ADAS系统各区域,链接入网后,汽车可以像手机和电脑一样即时升级更新,帮助用户随时随地触摸网络云之巅。互联网属性的加持,让出行变得更有趣、智能。相对于其他三款的竞品车辆,在互联网的应用方面的确稍微逊色,可能由于成本的考虑,在线互联的整个体系都会放在更为高端的车型上了。12月20日广州车展上,吉利星瑞发布了整车OTA升级的最新版本,对540°透明底盘影像系统进行优化,新增RPA遥控自动泊车系统。

  试驾会现场设置了APA全自动泊车系统、RPA遥控自动泊车系统、蓝牙钥匙、APP远程控制系统等等的智能系统的演示,可以说,竞品的几个车型就只有羡慕的份了。

  家用,说明的使用场景就是以家庭为核心,当主流的汽车产品都已经配备了先进的主动、被动预防性系统的时候,许多品牌或许都停留在普通造车的这个概念上,并没有与时俱进融入更多的先进技术,比如L2安全辅助系统、预警提醒功能等等,这些作为潮流的应用加持是丰富我们用车生活的同时,也为家庭出行提供了更可靠的保障。

  在本次的对比体验当中,我们感觉到了吉利品牌推出的星瑞,无论从外观设计、性能、安全和科技这几个维度上的实力都是远超对手,也说明了目前的自主品牌从产品力本身也逐步提升,相对于风靡多年的合资品牌的家用轿车,他们在产品研发方面投入的精力也在放缓,是不再重视这部分市场还是因为产品序列丰富而不想再投入更多的研发成本?当这些只有品牌自身才知道。汽车市场就如逆水行舟不进则退,当看到自主品牌崛起的时候,或许想追也未必追得上了。

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陆志和 陆志和

作品5058

有新度才会有高度,有高度才会有深度。