兼顾舒适与操控 全新荣威RX5 PLUS底盘解析
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作为荣威品牌的未来的主销产品，荣威RX5 PLUS可以说是尚未上市便引起国人的热捧，这得益于新车全新的视觉、全新的体验和全新的智能化设计。而实际上，除此之外，荣威RX5 PLUS底盘同样有所改进，不仅舒适性大为提升，而且在安全及操控性方面也是有明显的变化，紧接下来就一起看下新车底盘到底有哪些硬核实力?
舒适性提升最为明显
首先，在底盘零部件方面，荣威RX5 PLUS引入纯阀片减震器，配合超200组精细调校，以打造出更高级的驾乘感受;同时，减震器上支撑选用了聚氨酯新材料，以提升隔震性;此外，在衬套细节上也进行了优化设计，从而可以达到更好的平衡舒适性与操控性。
其次，在调教方面，荣威RX5 PLUS秉持“Skyhook”调试理念，该理念将车身称作为“Sky”，意在通过精心的底盘调试，让车辆在通过不平路面时，最大程度地保持车身稳定，尽可能减小车轮跳动对车身运动和乘客感知的影响，从而最大程度保障舒适性。
基于此，荣威RX5 PLUS从舒适性、车身运动、冲击幅度及直线稳定性等16个维度进行评估，并经过40余次性能仿真优化、600余组悬架性能调试、超2000小时台架试验与超5000公里实车驾驶评估的充分验证调校。值得注意的是，荣威团队还通过对现款RX5用户的大数据采集和分析，在用户最关注的滤振性和静谧性方面，做了大量针对性的优化调整，包括前/后Topmount刚度优化、前/后减震器调校、前辅簧优化、Ride衬套优化、刀锋臂衬套刚度线性范围优化等，从而提升车辆紧凑感和乘坐舒适性。
安全之外操控性更强
虽然舒适性的提升是此次RX5 PLUS底盘最大的看点，但在安全性方面，荣威的工程团队同样也是下足了苦工。首先，他们为新车底盘搭载了增强型前麦弗逊式独立悬架，采用全新倒三角控制臂结构，保证车身稳定性，并提高了整体刚度;同时高强度溃缩式前横梁，能够加强低速碰撞时的刚度，并能在高速碰撞时吸能，保证车厢内用户的安全;超高效率的前横向稳定杆，可大幅防止转向侧倾;运动风格前控制臂设计，采用橡胶衬套，减少制动时点头现象，并改善转向时的灵敏性。
此外，前悬架还做了细节优化，采用偏心弹簧，可以让整车在过弯的时候得到弹簧更加准确的支撑，获得更好的过弯特性;同时采用倒L型的摆臂设计，配合高刚度全尺寸副车架，前悬架的侧向刚度更大，侧向力转向更优，从技术角度实现了精准转向和不足转向的平衡;同时，全框式副车架不仅能保证行驶稳定性，在发生意外碰撞时，该全框式副车架还能起到一定的吸能作用，提升车身刚度，增强安全性，保护座舱内乘员安全。
其次，荣威RX5 PLUS的后多连杆式独立悬架采用了自定位式车架设计，减少了日常行驶中形变，增加维修复原能力;高强度M14螺纹连接，增加接点强度，减少行车时的异响;超高强度刀锋纵臂，显著加大车身载荷能力;集成式弹簧隔震垫，节约式设计更紧凑，在提高空间利用率的同时，还让悬架系统更轻量化。
最后，荣威RX5 PLUS采用上汽合资品牌同一套试验体系，经过了长达8个月的结构件、轴承及转向节疲劳等50余项台架疲劳试验，使底盘部件的疲劳寿命提升了3.4倍，并经历了结构耐久、综合耐久、高速、高温、高寒、城市工况、坏路工况道路试验，试验里程达200余万公里。同时，荣威RX5 PLUS还通过北美通用权威认证的试验场耐久验证，耐久性达国际一流水准，无惧严苛考验。
