质感爆棚！合资中型车新标杆，实拍一汽-大众新迈腾

作者：龙伟俊 来源：汽车焦点

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2019-11-22

　　【汽车焦点新车原创】

　　如果说运动车型绕不过一台宝马3系，家用7座SUV绕不过一台汉兰达的话，如今手持20万预算买合资中型车的想必也绕不过这台合资中型车标杆—迈腾。在2019广州车展上，一汽-大众新迈腾正式亮相，紧随海外车型的设计比现款在售车型更加高级，汽车焦点此前已经抢先体验过新迈腾，它新在哪里?又有什么提升?今天就一起来了解一下。

可商务亦可运动，科技配置提升精致感

　　随着如今越来越多合资中型车都走向运动化路线，现在国内中型车市场已经很难看到那些只满足商务需求的车型。现款迈腾虽然保持着德系车型一贯的稳重感，但也在运动化上做出努力并且得到消费者的肯定，新迈腾则在现款车型的基础上将运动以及科技进一步提升，结果如何?

　　相比现款车型注重扁平化的设计，新迈腾为了营造出更符合当下消费者审美的动感氛围，在前脸做出较大改动，重新设计的前包围层次感更强。上格栅以及大灯造型方面也有所变化，格栅内部通过点阵式的镀铬饰件点缀出更强的高级感，同时也更为立体。

　　值得一提的是，新迈腾搭载了IQ.LIGHT矩阵式LED大灯，并且尾灯组也采用了全LED光源设计，不论是照明效果还是视觉辨识度相比现款车型都有较大的提升。同时新迈腾也是即途锐这位“老大哥”后第二款配备矩阵式LED前大灯组的大众车型，这种媲美奥迪的豪华感更能迎合消费者对于品质的追求。

　　在新迈腾上还找到不少提升档次感的配置，后视镜的照地迎宾灯以及翼子板上的氛围灯无不提升精致感，似乎在告诉你他可不是一台普通中型车。

　　尾部造型并没有太多变化，依然是棱角分明的模样，不过在一些细节设计上有其独特的见解。例如车型标识移到车标下方，这也是近期大众推出的新车惯用的“套路”，高级感有所提升，并且放在新迈腾上有点致敬辉腾的感觉。同时底部排气装饰也通过镀铬饰条连接起来，增加层次感的同时视觉效果也会更加扁平。

　　内饰布局依然延续了现款迈腾的整体设计，最新款的三幅式方向盘设计提升了整个车厢的运动感，除此以外还能看到中控大屏的尺寸变得更大。新迈腾是一汽-大众品牌搭载原厂车联网的首款车型，用户能够实现远程车辆控制以及查看车辆状态信息，因此中控大屏能够实现的功能比现款车型更加丰富。

　　在看不见的安全配置上，新迈腾也同样进步明显，整车按照C-NCAP五星标准开发，81%的高强度钢板和27%的热成型钢板采用激光焊接技术连接成HSB高强度车身。同时带来了大众最新IQ.DRIVE技术，包含泊车、驾驶、车辆和人员的安全保障三个方面，最直观的就是新迈腾能够实现L2+的自动驾驶辅助功能。车内9处碰撞传感器和气囊，装备Precrash预碰撞系统、MKB多次碰撞预防系统、ESP车身稳定系统、MKE疲劳监测系统等安全系统，全方位保障出行安全。

　　动力系统方面，新迈腾继续搭载“TSI+DSG”黄金动力组合，提供1.4T、2.0T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为137Kw和162kW，匹配的依然是7挡双离合变速箱，兼顾强劲动力、换挡迅速以及油耗表现。

新迈腾GTE同步到来，科技感更足，7.7秒破百

　　新迈腾GTE在延续新迈腾造型变化外，也继承了大众新能源家族化的C型日间行车灯，并且下包围“黑化”面积更大，运动感与科技感十足。同时前中网、侧面、尾部增加的GTE专属字标以及侧照地氛围灯，无不表明这是一台GTE车型。而在内饰布局方面，新迈腾GTE车型与燃油版并没有太多区别，依然是大气时尚的模样。

　　新迈腾GTE采用EA211 1.4T发动机和DQ400E变速箱总成组成，混合动力总成综合功率和峰值扭矩能够分别达到155KW和400N•m，因此新迈腾GTE的0-100km/h加速时间仅需要7.7s，在同级别插混车型中处于领先水平。除此以外，新迈腾GTE还提供了5种驾驶模式选择，并且在切换至B挡后能够实现动能回收功能，带来媲美纯电动车的出行体验。